Beiträge von Sh@rky

  • Vogelgrippe

    Zitat

    Original von Saemu
    1. Gibts bereits Viren, welche resistent gegen Tamiflu sind


    Die momentan zirkulierenden Influenza A(H5N1)-Viren sind gegen Neuraminidase-Hemmer (wie z.B. Tamiflu, aber auch Relenza von GlaxoSmithKline) (noch) nicht resistent. :applaus
    Quelle: BAG

  • Eure Traumautos/Bikes

    Ziemlich geiler Golf: RAEDER GOLF GTI



    260PS@6000rpm
    360Nm@2100-4600rpm DAS sind mal Werte!!! :rock
    und das bei moderaten 0.9bar Ladedruck!
    Vmax=245km/h


    ''Bei dem Motorkennfeld wurde auf einem gleichmäßigen Drehmomentverlauf wert gelegt, so dass es nicht die typische Chiptuning-Drehmomentspitze gibt, die im ersten Moment sehr viel Leistung suggeriert, aber beim Fahren auf der Rennstrecke eher hinderlich ist.
    Die Auspuffanlage ist speziell auf die Leistungssteigerung abgestimmt und ist bis zu einer Leistung von ca. 330 PS ausreichend dimensioniert.''


    So ist's richtig :cheers


    Die verstehen ja auch was davon, sind in der VLN-Langstreckenmeisterschaft zu Hause ;)

  • Brauche Mechaniker Meinung!

    Naja, Soundanlage und Auspuffattrappen und Spurverbreiterungen mögen ja noch gehen, aber Kat raus und solche Eingriffe in den Motor und ins Auspuffsystem braucht schon grad etwas mehr Kenntnisse ;)

  • Vogelgrippe

    Zitat

    Original von melloman
    durch diese panik-mache kaufen nun alle dieses tamiflu, so dass die vorräte knapp werden...und die, welche es dann irgendwann mal brauchen, bekommen es nicht mehr, weil irgendwelche schwachsinnigen leute solche packungen im schrank stehen haben und nicht brauchen...


    Definitiv nicht. Das BAG muss bis spätestens Ende Jahr mindestens 2'000'000 Packungen Tamiflu am Lager haben, und das wird bei einer Bevölkerung von 7.5 Millionen längstens reichen. ;)

  • Brauche Mechaniker Meinung!

    Zitat

    Original von *Dj-Ad`m*
    PS: Ich hab ne Drei-Jaerige Lehre soeben hinter mir, als Automonteur.
    Teil der Lehrabschlusspruefung war es das Schwungrad und die Kupplungsschibe zu ersetzten inert 50min. am Model.
    Ich mach das etwa zum 15ten mal, nur diesesmal an einem Nissan und nicht an einem VW oder Audi!


    ... was dich sicher für's Montieren von mechanischen Teilen an einem Auto am Montageband prädestiniert, aber sich nicht qualifiziert, Motoren und Antriebs- oder Abgasstränge von Autos zu ''optimieren'' ;)


    umso mehr: ''Schuster, bleib...'' oder dann muss man nicht staunen, wenn die Kiste nicht mehr rund läuft oder gar der Ofen kaputt geht...

  • Digitalkamera

    Habe mir am Freitag eine Nikon coolpix 4600 gekauft - 279.- im Interdiscount.


    Hammerapparat, verdammt klein, gutes Objektiv, 4MPix, aber mit einer Stufem die weniger komprimiert.


    Kann sie sehr empfehlen.

  • Autobahn mit A1

    Hallo Jungs!


    Zitat

    Original von Sh@rky
    Dafür gibt's
    - den Zug
    - das Auto


    aber doch nicht das Motorrad! Das ist für Kurven gebaut... für KURVEN! ---->>>> :D <<<<----!!!



    Game-Freak: was für ein Seich! Klar ist auch und gerade eine Strassenmaschine für Kurven gebaut, wie jedes Motorrad, schon nur konstruktionsbedingt, sonst könnte man ja Stützredli montieren :D




    machen wir die Rechnung doch grad richtig:


    Reifen:
    Auto: 600.-/30'000km --> 2 Rp./km --> 1.-/Tag
    Töff: 600.-/6'000km (oft wesentlich weniger!) --> 10Rp/km --> 5.-/Tag


    Jetzt sehen die Jahreskosten plötzlich ganz anders aus:


    kosten pro jahr (200 Arbeitstage)
    auto: 2'200.-
    kosten töff: 1'700.-


    Klar, jetzt kämen noch Versicherung und Steuern dazu, aber das Auto brauche ich unbedingt, den Töff nur zum Spass, also muss ich die Autoversicherung nicht rechnen. Wobei: dermassen teurer ist die auch nicht.
    Und Servicekosten sind beim Töff wesentlich teurer, da alle 6'000km (bei meiner Triumph Gott sei Dank nur alle 10'000km, ist halt Qualität :D), beim Auto alle 20'000km.


    Und jetzt kommt noch das Risiko ins Spiel, das beim Motorrad ungleich grösser ist - auf der Bahn Motorradfahren mit den agressiven Schweizern ist wirklich alles andere als lustig :stupid
    und - last but not least: der Riesen-Anschiss im Winter ;)


    Noch Fragen?



    Zitat

    Original von Der fReAk
    Und wenn man zB. von Zürich nach Bern fahren will und:
    A- Kein Auto hat...
    B- Nicht 50fr zahlen will für den Zug?


    Der Zug ist eben gar nicht mal so teuer, wenn man alles rechnet, aber meist betrachtet man halt nur den 50er, den man am Schalter löhnen muss.
    Mit dem Töff kostet Dich die Strecke Zürich-Bern retour auch mindestens 40-50.- (20Rp./km ist wahrscheinlich sogar zu wenig; schon nur 10.- für die Reifen, bzw. mehr, da Du sie auf der Bahn noch viel schneller flachfährst! Ein Greuel!), u.U. im Regen, und wegen des Risikos hatten wir's oben schon. Und erholsamer ist's im Zug alleweil ;)



    Zitat

    Original von Scharmr
    Ja, du darfst auf die Autobahn, aber erst wenn du prüfungsreif bist.


    Du musst für die Prüfung ANGEMELDET sein! Prüfungsreif reicht nicht.

  • Eure Traumautos/Bikes

    Interessanter Test im neusten Sport Auto: BMW 130i vs. OPEL Astra GTC OPC vs. VW Golf R32!


    Fahrdynamisch muss der BMW, vom Fahrwerk (M) und Antriebskonzept (Hinterrad) her eigentlich klar überlegen sein sollte, dem OPEL den Vortritt lassen - und das notabene bei einem Preis von über €50'000 gegenüber knapp €30'000 beim Opel ;)
    Der Golf hat keine Chance - ganz abgesehen davon, dass die neuen Golf GTI und R32 von vorne in etwa so ''brutal'' aussehen wie ein Polo :stupid




    Jetzt scheinen's sogar die Deutschen langsam aber sicher zu begreifen (wenigstens besteht Hoffnung):



    1.5L Hubraum, Turbodiesel, 136PS, 250Nm@1900-3750rpm!
    0-100 in 6.4s, 230 km/h Spitze und dabei ein VERBRAUCH von 3.4L Diesel/100km!
    Wie das möglich ist? 850kg Leergewicht ;)

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von MiBfinity
    Video ist am uploaden... kommt bald.


    Video: http://media.putfile.com/Tuned-120d


    SOOOOOOOOOOO GEIL!!!


    Manny: unbedingt angucken und vor allem ZUHÖREN! ;)


    ''Drift's auch im 3. Gang, Leistung ist gut vorhanden'' (er meint natürlich Drehmoment ;))
    ''selbst oberhalb von 3 bis 4500 dreht er richtig schön hoch, fast wie bei einem Benziner, wenn man das Geräusch nicht hört''also nichts von ab 4000 müde wie meistens üblich bei Dieselaggregaten)


    Kellener: ''420Nm... zieht einfach überall, in jedem Drehzahlbereich unglaublich!''


    ''die 19'' 235er sind überfordert''


    ''kein Mensch hätte sich vor ein paar Jahre träumen lassen, wie brutal ein 2L-Diesel mit 4 Zylindern ins Kreuz treten kann''


    Dem ist wohl nichts hinzuzufügen - am besten einfach selber probieren ;)



    Und eben nicht zu vergessen: der für mich entscheidende Punkt:


    Autoscout24-Preise:


    130i: ab 52'000.- (2005/3000km)
    120d: ab 36'000.- (2005/7000km)


    und der Verbrauch ;)



    Jedenfalls reizt mich der 120d wie Sau! :banana


    Und den Avensis werd' ich wohl auch noch probieren müssen.

  • Eure Traumautos/Bikes

    Naja, 120d, mickriger 2L-Diesel... mit 200PS und 400Nm kann da keine Rede von mickrig sein ;)


    Mit den 1600.- erreichst Du beim Sauger rein gar nichts, vielleicht 2, 3, 5PS? paar Nm? Das bringt NULL. Aus dem sogenannt mickrigen 2L-Diesel machst Du eben eine Ölbrenner-Rakete, die so manchen 3L-Sauger verbläst (vielleicht nicht grad mit Hochleistungs-Motor wie beim 130i) ;)


    In verschiedenen Test sind eben 7.5s bis hin zu 6.7s (trak-challenge) angegeben und das sind Praxiswerte.


    edit: ''Der Corolla TS ist (warum auch immer) mit 8,4 Sek auf 100 angegeben. Der Celica TS mit 7,6 Sek. auf 100. Das obwohl ein absolut identischer Motor, das gleiche Getriebe (gleiche Übersetzungen in jedem Gang und gleiche Differentialübersetzung) verbaut wird. Der Celica hat zudem noch den schlechteren Abrollumfang für den Spurt (205/50 im vergleich zu 195/55 R16). Woher also der Beschleunigungsunterschied? Das halte ich schlichtweg für ein Gerücht (das aber Toyota selbst in die Welt setzt). Die Aerodynamik kann bei einem Spurt auf 100 gar keinen so großen Unterschied machen.


    Was ich aber bisher über den Civic an Beschleunigungswerten gelesen habe, draht sich allerdings auch immer so zwischen 7,4 und 7,6 sek auf 100 km/h.
    Ausserdem wiegt der Civic Type "R"(Leergewicht) 1360 kg und hat 200 PS, der Corolla "TS" nur 1285kg und hat dafür auch "nur" 192 PS.
    So groß kann also der Unterschied nicht sein.''
    Dem kann ich mich nur anschliessen - zudem merkst Du auch einen Unterscheid zwischen 180 und 200PS oder 6.7 und 7.4s 0-100 einfach schlicht NICHT ;)
    Zudem: TS=1.8L, CTR=2L - auch nicht ganz fair, oder? Aber vom Feeling her ähnlich.


    Bezüglich Nm: Der Schnitzer hat zwischen 1400 und 4500rpm (Bereich 3100rpm!) IMMER ÜBER 300Nm - so viel wie der 130i genau nur bei den 2750rpm und in der näheren Umgebung - darunter und darüber sind das dann weniger ;)


    Beweis sind eben genau die Werte, die der 120d chipgetunt im Vergleich zum 3L-Sauger liefert. Bereits der normale Diesel ist im Durchzug fast so gut wie der 3L-Sauger (gemäss BMW-Homepage) - nun stell Dir den mickrigen 2L-Diesel vor mit 400 statt 315Nm und 200 statt 163PS ;)


    Zitat

    Gibt leider keine Garagen in der näheren Umgebung und momentan bin ich sowieso gezwungen mit so scheiss grünen sauger-Puch's rumzugurken, von dem her ;)


    Faule Ausrede :tongue :D


    Volvo geht übrigens auch als Vorgeschmack ;)