Beiträge von Sh@rky

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Original von -glasch.com|Iron Man-
iiii die hat ja haare
das geht ja wohl gar nicht

LOL - ich glaube, er meint die blonden, die hinten so weit herunterhängen - das geht schon

Wie immer: Das Bessere ist der Feind des Guten: Projekt Opel Speedster Turbo (Artikel):

0-100: 4.9s
0-200: 17.1s (hoppla... 10s schneller als der Exige)
100-0: 33.8m (11.4 m/s2) - ein absoluter Traumwert
Hockenheim: 1:11.7s - das ist schlicht pervers! Im Bereich von Donkervoort, 600PS-Gemballa-Porsche, Porsche GT2 und DTC-Astra!! Querbeschleunigungen bis 1.4g!!
Die Zeit für den (extrem kurzen) Tracktest kann man sich in etwa ausmalen, das wäre wohl eine tiefe 17er- wenn nicht eine 16er-Zeit ;))

Die Durchzugswerte sind natürlich bei diesem Drehmoment und dem Gewicht ebenso affig (wiederum im Bereich der 450-600PS-Porsches).

Ein Traum! Und das ganze für €50'000.-

einverstanden, aber ich rede hier nicht von Blubbern, sondern von Knallen, d.h. von den (meistens montierten) illegalen Extremauspuffen. Ich staune jeweils, wie es möglich ist, dass die länger als eine Stunde fahren, ohne gleich in Handschellen ebgeführt zu werden

@MiB: Cruisen: OK, aber dafür reicht doch bereits ein SLK200 (halber Preis, 2/3 des Gewichts, halber Verbrauch), dafür muss man nicht 2 Tonnen durch die Gegend schieben

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Original von zbolle

Gemessen an den Kosten für einen Hummer im Vergleich für einen TVR oder Vette und die daraus resultierenden Stückzahlen die EFFEKTIV massenweise CO und CO2 in die Luft pusten eben eher

Ist alles eine Frage der Menge, my dear...

Ich meine hier natürlich nicht nur die Hummer, sondern jeden Wagen, der mehr als 15L oder so säuft, und da gibt's eine ganze Menge, praktisch alle deutschen 1.8-Tönner eben (v.a. alle Mercedes SL, A6, S6, RS6, A8, Phaeton, der NEUE M5 (der alte geht noch grad durch), M6 usw usw.).

Verbräuche um 20L sind einfach weder zeitgemäss noch heutzutage zu verantworten.

@MiB: ich darf wahrscheinlich schon behaupten, dass ich in diesem Thread wohl derjenige bin, der mehr Autos effektive ausprobiert hat, zu denen ich etwas sage, als die meisten anderen

Klar ist Leistung nicht alles. Es braucht ja auch gar nicht mal so viel davon, wenn das Gewicht stimmt - ach was, es braucht eh (fast) nur Drehmoment
btw: der M6 ist sicher noch einiges geiler als ein (zu schwerer und zu schwacher) 645er

Ich würde ein M3 Cabrio oder einen 3L-Z3/Z4 dem 645er vorziehen

Zu Harley sage ich jetzt wohl besser nichts, denn davon halte ich sowohl technisch als auch fahrleistungs- und vor allem fahrsicherheitsmässig absolut rein gar nichts - das ist höchstens eine Philosophie, aber der ganze Lärm (im wahrsten Sinne des Wortes, denn diese Krawallbrüder nerven nicht nur die übrige Bevölkerung, sondern auch den grössten Teil der Motorradfahrer) geht mir auf den Keks. Vor allem stimmt die Harley-Ur-Philosophie bei uns nicht, denn Harley fahren aufgrund der absolut lächerlich überhöhten Preise für die Schraubenhaufen vor allem die ''Zahnwälte''.

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Original von SEEdER
Na, da wollen wir doch dem Kindergarten wieder mal Platz machen für richtige Frauen und stoppen das "Verkommen" der Bilderqualität :

bravo! Ganz mein Geschmack

Da hast Du natürlich auch recht - selbst ein MX-5 kann ein Traumwagen sein, Spass macht er sicher auch.

Mich nervt einfach die deutsche ''da-stopfen-wir-mal-600PS-rein-dann-geht-die-2-Tonnen-Fuhre-schon''-Philosophie extrem.

Ausgerechnet diese leute lachen immer über den Spritverbrauch der amerikanischen 5.7L-Motoren - und werden dabei grad selber von der Entwicklung in die Lächerlichkeit abgedrängt: Eine Corvette läuft wie selten ein deutscher Wagen - sowohl längs als auch quer (für den Nürburgring muss man da schon die Topmodelle aus Zuffenhausen, den Stolz deutschen Automobilnaus hervornehmen - notabene gegen einen amerikanischen 50-jährigen Ur-Motor mit zentraler Nockenwelle und 8 Kerzen, lächerlich sowas) - bei einem Verbrauch von unter 15L/100km, bei normaler Fahrweise sogar unter 12L/100km.

Diesbezüglich ist ein H1/H2 IMHO sicher kein Traumwagen, schon eher ein Albtraum - sowas gehört in der heutigen Zeit (mit bald einmal knappen Energievorräten) einfach nicht auf die Strasse.

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Original von Dark-Saint
G.Skill F1-3200DSU2 1GBLA (2x512mb)

ddr400 2-2-2-5
ddr600 3-4-4-8 obwohl auf der packung steht 2.5-x-x-x

300MHz bei 2.5-4-4-8- schaffen die eben nur mit 2T.

Die G.Skill sind sehr teuer (LA): NP = €255 = ca. 445.- inkl. alles.

Hat sicher auch was, wobei ich bezweifle, dass bei der Teamführung da die oberste Etage massgebend ist - das ist auch im täglichen Leben, in der Wirtschaft, nur in äussersten Ausnahmefällen (oder in kleinen Teams) der Fall

Entscheidend ist doch der Leiter des Mechanikerteams, der Leiter des Aerodynamik-Teams usw - der Boss versteht doch von den Details viel zu wenig - dafür ist die F1 viel zu extrem technisiert. Wenn's hoch kommt, versteht der Typ allenfalls von einem Teilgebiet knapp so viel wie der Spartenleiter, im besten Fall.

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Original von Crazyman

Warum, die Benzinmenge wird bei Nassen/Wet System gleichzeitig auch erhöht und wie wir alle wissen, dient das benzin auch der inneren kühlung Ihr seid doch alles theoretiker und habt sicher noch nie einen motor von innen gesehen *duckundweg*

Hab' auch schon einige Töffli- und Motorradmotoren, selbst meinen Saab-Motor, von innen gesehen, 2- und 4-Takter.
Aber daraus irgendwelche Kenntnisse über die Lager- und Getriebebelastungen eines Motors, dessen Leistung und Drehmoment gegenüber den normalen Werten auf das 3- oder 5-fache ansteigen, zu gewinnen, würde ich mal bei allem Respekt schlicht als Blödsinn zu bezeichnen wagen

Das Problem ist ja nicht nur die Kühlung, dafür ist ja das Öl und das Wasser um die Brennräume verantwortlich.
Aber wenn Weineck bei 12L-Motoren (mit notabene 8 Zylindern und entsprechend 8 Pleuellagern, nicht 4 oder 6, mit entsprechend kleinerer spezifischer Belastung) für 750-1'000PS die gröbsten Klimmzüge mit Nascar-Bauteilen vollführen muss, dann werden die wohl wissen, warum sie diesen Aufwand auf sich nehmen. Die schrauben nicht einfach einen möglichst grossen Turbolader an ein 3L-Motörli, in der Hoffnung, dass das Zeug nicht gleich beim ersten Ausprobieren in die Einzelteile zerlegt wird.

Selbst bei 500Nm und 400PS muss man sich bereits um das Standard-Getriebe eines 200PS-Wagens Sorgen machen.

@MiB: Der 645 ist sicher ein schöner Wagen, aber das Zeugs ist einfach viel zu schwer (vgl. Sport Auto 6/2005: Vergleich 645, Porsche Carrera S, TVR Tuscan): braucht enorme Leistung um einigermassen zu laufen (und hinkt bei vergleichbarer Leistung kläglich hinterher), das kann's doch einfach nicht sein.
Zu einem exorbitanten Preis bei 507PS und fast 1.8 Tonnen und vor allem einem horrenden Verbrauch (über 20L/100km! :stupid) mit Ach und Krach vergleichbare Fahrleistungen wie ein Alpina Roadster S, der notabene die Hälfte kostet und säuft...

Für mich hat ein Traumwagen einen richtigen Mocken drin (ab mindestens 3.3L - damit der Alpina Roadster S dabei ist :D) und darf nicht über 1.5t schwer sein, möglichst noch unter 1400kg - dann geht die Post wirklich ab

Das 600PS-2-Tonnen-Zeugs (z.B. SL65AMG, SLR McLaren usw., selbst einen M6) würde ich mir nie antun - dann noch viel lieber einen SLK32AMG mit ''lächerlichen'' 354PS, dafür keine 1500kg leicht - das ist Fahrspass pur

Deshalb bin ich Verfechter der TVR-Philosophie. Es ist wie beim Motorrad: der Schlüssel zum Fahrspass ist fast ausschliesslich das Gewicht (ab einem Hubraum/Leistung von 600ccm/50PS).

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Original von Crazyman
Nur zur Info, NOS ist nicht wirklich schädlich für die Motoren. Ist nur so ein Gerücht, dass sich mit der Zeiz etabliert hatt. Im 2. Weltkrieg wurde schon NOS in Bombern eingesetzt

Nein, nein, NOS ist überhaupt nicht schädlich für Lager und Getriebe und Kupplung usw, iwo...

wirklich erarbeiten kann sich den Erfolg sowieso nur das ganze Team, und diesbezüglich sind Haug oder Theissen wohl eher die unwichtigeren Figuren - klar braucht's die auch, aber wenn der ''unwichtigste'' Mechaniker beim Boxenstopp Scheisse baut kann ein Rennen ja teilweise schon abgeschrieben werden, selbst wenn Haug nicht anwesend ist, machen seine Leute ihren Job genau gleich gut.

das hätte sie garantiert geschrieben, wäre ja sonst echt blöd, wäre ja ein entscheidendes Verkaufsargument

Sorry, aber ich kann das Inserat wirklich nicht ernst nehmen. Alleine die 4 Räder wären ja wohl annähernd so viel wert

älter, gleich viele km. €28'500 - das klingt schon eher plausibel. oder dann ist das obere ein Unfallwagen...

wenn einer einen Motor mit 150'000km so arg tunt ist er eh nicht ganz dicht! Das macht man wenn schon mit einem neuen oder fast neuen Motor. Bereits mit ''nur'' 50'000km empfehlen das die Tuner nicht wirklich!

Schon nur das Getriebe hält viel mehr als 400PS (und vor allem das entsprechende Drehmoment des aufgeladenen Motors) sicher nicht lange aus.
Nicht umsonst verbaut Weineck für ihre Cobras mit 750PS und mehr nur NASCAR-Getriebe und -Kupplungen.

Und wegen NOS: auch damit hält das nicht bzw. ist wahrscheinlich für die Lager noch schlimmer, da der Leistungs-/Drehmomentzuwachs viel höher und schneller ist, das gibt unvorstellbare Lagerdrücke.

Ich habe nur Erfahrungen aus dem Grenzbereich Bayern/Nordtirol. Da hab' ich gemerkt, dass die Deutschen eine Schweineangst vor Hunden haben; wenn ich da mit meinen 2 lieben Hundi's daherkomme, hechten die deutschen Omis fast ins Gebüsch. Bei den Österreichern gibt's da gar keine Probleme.

b2Topic:
Hoffe, dass die luschen Michelin-Teams am Mittwoch so richtig einen in den Arsch kriegen für ihr lächerliches Getue in Indianapolis (auch wenn Schumi dagegen ist - Chapeau)

Ich würde ja auch für 1GB plädieren (512MB sind definitiv zu wenig), aber mein Junior ist, seit er ein zweites GB reingehauen hat, komplett begeistert: bei DAOC läuft's massiv besser mit 2GB statt 1GB, vor allem wenn viel Betrieb herrscht.

Nein, dessen Wissen ist sicher nicht angegraut, das ist wohl derjenige, der mit allen Teams intern diskutieren darf - das sind nicht allzu viele, die einfach so durch die Boxen spazieren und überall hingucken dürfen

Naja, ist halt Geschmacksache, vielleicht nervt Dich ja auch nur sein Dialekt - ich hab' mit den Österreichern überhaupt keine Probleme, im Gegenteil: War gerade wieder 2 Wochen dort in den Ferien und muss sagen: verdammt nette Leute, nicht so kleinkariert wie die Deutschen, ähnliches Gemüt wie wir Schweizer, aber nicht so stressig und überheblich (reisst offenbar langsam anber sicher bei uns ein...).

Ich und meine Frau könnten sich jedenfalls problemlos vorstellen, nach Österreich auszuwandern! Schon nur die Landschat (im Tirol) ist einzigartig und die Preise (Lebensmittel, auswärts Essen usw.)... sagenhaft

dann müsste das erwähnt sein, und das ''Oldtimer'' in der Beschreibung sollte doch schon mal stutzig machen

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Original von Yvu

wiso meinst du? etwa weil es keinen Saab gibt der dazu in de lage wäre?
solche Supras kannst du auch auf 1000PS hochjagen, wenn du nicht immer im roten bereich fährst, dann macht das motörchen schon ein paar km

ja klar... 3L-Motor und 1000PS und das standfest - ist einfach absolut unglaubwürdig.
Der Supra Twin Turbo hat offenbar serienmässig 220PS, und die Techniker wissen sicher, warum sie da nicht 400PS rausholen - schlicht, weil das nicht standfest wäre und mit der doppelten Leistung (mit entsprechend krankem Ladedruck) erst recht nicht

Ein 2.3L-Saab-Motor (die anerkannt EXTREM ROBUST sind - kalt gedrückt werden sie halt nicht gern, das hält kein einziger Turbomotor länger aus!) wird von den meisten Tunern auf 300, vielleicht 350PS gebracht, in Ausnahmefällen 500PS, aber das wird 100% keine 100'000km halten, und die 750PS mit 163'000km sind IMHO schlicht lächerlich

Das ist einfach eine Gag-Auktion, nichts Anderes )

748PS und 163'000km... jajaaaaa...

Das ist sicher auch ein Tippfehler.

Hier mein neuer Traumwagen: BMW Alpina Roadster S (3.4L, 300PS, 362Nm, 1320kg, Hockenheim: 1:14.4s!)

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Original von dogimann
Berger ist gut,da muss ich Dir recht geben,der hatts drauf

... und versteht auch fast so viel davon wie Lauda (duckundweg)