Beiträge von Sh@rky

hehe - fast wie GT-Doppelstreifen über einen Punto

630: TDP = 84W
540J: TDP = 84W

http://users.erols.com/chare/elec.htm (wird aus den Datenblättern der Hersteller selbst zusammengestellt)

Und: die TDP gibt nicht die maximale Verlustleistung an, die kann gemäss Intel-eigenen Angaben noch höher sein:

''Regarding the chip's wattage numbers, Intel states: "The [Thermal Design Power] numbers ... reflect Intel's recommended design point and are not indicative of the maximum power the processor can dissipate under worst case conditions." ''

ich finde das Board auch affengeil, aber bei mir macht's mit 2 verschiedenen TCCD (Corsair 3200XL Rev. 1.1 und Rev. 1.2) Probleme, d.h. bootet gar nicht, jedenfalls nicht mal mit 250MHz@2.5-3-3-7-1T und beide Ram machen diese Timings auf dem AV8 mit 280-300MHz...

Aber für BH5, New-BH5 und UTT gibt's momentan definitiv kein besseres Board

der Smart sieht absolut dämlich aus und ist gefährlich (so wie sie meistens unterwegs sind - auf der Bahn mit 150 und mehr) bei diesem Radstand sowieso

Zitat

Original von MiBfinity
Der Alpina B5 könnte sowas schon schaffen, da hab ich volles Vertrauen in Alpina.

Das denke ich auch - wenn man den Aufwand betrachtet, den Schnitzer gemacht hat, würde das der Burkhard sicher auch hinkriegen...

Allerdings würd' ich eben doch lieber den M5 als Basis nehmen - der B5 ist nur ein 4.4L mit 700Nm - grad etwas viel

Lieber den M5 mit Kompressor, vielleicht 600PS und 700-800Nm (ohne zu grosse Belastung für den 5L-Mocken)

Scheisse - der wollte sie sofort haben und Kollege war in den Ferien

Sind wieder zu haben! 90.- inkl.

nein S939

push

150.- inkl.

ich hatte früher auch immer nur (ausschliesslich) IBM-Platten, sowohl IDE wie SCSI (mit einer einzigen Fujitsu als Ausnahme) und bin von den Barracuda begeistert - von der Geschwindigkeit und vom Geräusch her - aber ich brauche nicht 2 identische, da ich kein RAID installiere (Backup kackt mich an).

Das ist doch einfach arm... die könnten ja auch einen M5 nehmen, einen Kompressor draufpflanzen (wie beim Alpina B5) und dann wären sie gegen eine Viper oder Corvette sicher auch konkurrenzfähig

neues bekommen - OPP macht das auch so wenn was in die Hose geht

ach was - F1- Material ist das extremste was auf diesem Planeten möglich ist (abgesehen von Turbo-, Kompressor- und Lachgas-Motoren) - das geht gar nicht langlebig - das MUSS nach einem Rennen am Arsch sein

2 Zylinder lahmlegen... die sind irgendwie nicht ganz dicht!

Haben Angst, dass ein Uraltmotor gegen die hypermodernen BMW- und Porsche-Motoren zu stark sein könnte

OK - mein Angebot: EINE Seagate Barracuda 120GB bulk + 100.- gegen ZWEI Raptor 740 bulk.

nee, natürlich EINE Raptor

Bar auf die Kralle, ich komme sie holen, hast keine Portokosten und ein Käfeli nehmen wir auch noch zusammen

Zitat

Original von madmax
... prüfstandbericht des motors muss glaubs auch vorliegen (wegen frisieren )

LOL - bringt genau nichts!

Wenn Du weniger Leistung ausweisen willst als der Motor tatsächlich hat ist das überhaupt kein Problem: einfach warme Luft ansaugen und den Temperaturfühler dorthin, wo er 20 oder 25°C (oder was sie vorschreiben) anzeigt - und schon spuckt der Schreiber eine Kurve mit 50 PS weniger aus.
Im Rennen, wo er dann kühlere Luft ansaugt, hat er dann sofort 50 PS mehr

genau so ist es - er fährt nicht nur wie kein anderer im Regen (wo's bekanntlich noch viel schwieriger als sonst ist, keinen Abflug zu machen) sondern kann selbst wenn er Runden am Limit fährt noch mit den Mechs kommunizieren

Was man wirklich mal auswechseln sollte ist in erster Linie den Pausenclow namens Bernie bzw. die ganzen alten Säcke der FIA - die machen die ganze F1 zur Sau mit solch läppischen Regelungen... Reifen für ein ganzes Rennen, Motoren für 2 Rennen - wenn man den Motor wechselt 10 Plätze zurückversetzt

Zitat

Original von Mc Queen
Pech gehabt Jungs.....das wär ein Super-Preis gewesen für die Beste Platte auf der Welt

Allerdings

Wärst Du an einem Tausch interessiert? 2x120GB Seagate Barracuda 7200.7 SATA gegen eine Raptor? Neupreise wären ja in etwa vergleichbar.

Zitat

Original von L-MAN
nach Gameboy Advance und öfterem spielen auf anderen konsolen kann ich nur eins sagen, konsole oder portable sucks.

Ich habe hier eine geile Game-Maschine - spiele aber seit Wochen NUR NOCH auf der PS2 (GT4)

Zitat

Original von kNt
Imo ist dauervollgas (auf einem Oval, oder?) weniger anspruchsvoll als Bremsen, Beschleunigen, Kurven fahren usw. usf.

Da würde ich grad glatt das gegenteil behaupten!
Dauervollgas bei einem Turbomotor ist sicher die grösste Belastung, wahrscheinlich auch beim Sauger.
Natürlich wird das Getriebe und die Bremsen weniger belastet, allenfalls der 5. Gang, aber da ist das Drehmoment auch am kleinsten.

Nur: 100'000km am Stückist schon noch grad was Anderes als die nicht mal ganz 4'000km auf dem Ring. Und die Vollbremsungen und Vollbeschleunigungen zur/aus der Box kommen ja auch noch dazu, also grad ''nur'' Vollgas war's auch nicht - ich schätze mal, die mussten etwa 200 mal an die Box und wieder raus, vielleicht sogar mehr

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Original von dogimann
Ich nehme an,viele haben ein Problem mit Ihm,weil er einfach gut ist

Das ist genau, was mich so nervt: Viele hassen ihn, nur weil er Deutscher ist, als ob das ein Grund wäre - das ist einfach dämlich