ZitatOriginal von kNt
Schön wie du verschidene Motorencharakteristiken beschreibst und auch zeigst welche dir besser gefällt. Vom Drehmoment hängt aber die Leistung pro Drehzahl ab und nicht die Beschleunigung.
Das ist das gleiche wie wenn du ein Fahrrad lieber in einem niedrigeren oder in einem höheren Gang fährst, entweder brauchst du halt mehr Kraft oder mehr Weg, erreichen tust du im Endeffekt das gleiche (Ja, verschiedene Fahrzeuge sind verschieden, man wird immer ein Beispiel finden wo ein Konzept das andere ausbeschleunigt und vice versa).
Zitat aus dem Prospekt des Mitsubishi Lancer Evo VIII:
''...Seine LEISTUNG treibt den Lancer ECO VIII auf eine Spitzengeschwindigkeit von 245 km/h. Das DREHMOMENT katapultiert ihn von 0 auf 100 km/h in 6.1s...''
Die Spitzenleistung braucht der Motor nicht zum Beschleunigen, sondern um sich den enormen Gewalten des Luftwiderstandes bei diesem Tempo entgegenzustemmen, natürlich mit einer Drehzahl, die mit Hilfe der entsprechenden Übersetzung idealerweise in den Bereich der Spitzenleistung gelegt wird.
Das Drehmoment ermöglicht die Beschleunigung.
Beschleunigung heisst genau wie Durchzug, von tiefen Touren bis zu hohen Touren möglichst viel Kraft an die Räder zu bringen. Und das geht einfach nicht mit den 240-265PS (am Beispiel des EVO VIII) die im engen Bereich zwischen 5500 und 7000rpm anliegen (da vergeht die ganze Zeit nur mit Schalten), sondern nur mit Hilfe der 200-355Nm, die zwischen 2000 und 7000rpm zur Verfügung gestellt werden, um die Leistungsschwäche bis 5500rpm zu überbrücken 
So einfach ist das
*** schäm ***
