Fahrwerks-Thread

mich würde es zudem interessieren, welche Hersteller besonders zu empfehlen sind und welche nicht?!

Gibt es da Marken-Spezifische Tops und Flops?

Sh@rky

Die härteverstellbarten Koni gelb in Verbindung mit Feder sind sicherlich eine gute Entscheidung. Wird in Clio kreisen sogar eher empfohlen, als ein Gewinde...! Soll wirklich top sein!

Was das dritte in deinem Post ist, bin ich mir nicht ganz sicher. Ich glaub, das sind Lager für die Querlenker wenn mir recht ist, und von denen würd ich dir eher abraten, die sind viel zu hart für den Alltagsgebrauch, und der Verschleiss ist auch viel höher!

@MoZ

Also wie schon oben erwähnt, Koni gelb in Verbindung mit guten Federn geben ein TOP-Ergebnis!

Ich bin aber eher der Fan von Gewinde Fahrwerken, da man diese stufenlos verstellen und der jeweiligen Breifung usw. anpassen kann!

Bei Gewinden würde ich mal in erster Linie von FK abraten, sind billig-Gewinde, korridieren schnell, und sollen nicht wirklich gut auf der Strasse liegen.

Von meiner Seite her empfehlen kann ich KW und Bilstein. Wobei ich ganz klar KW bevorzuge. Besonders die INOX-Line aus Edelstahl sind einfach top, und korridieren kaum. Beim KW würd ich Variante 1 oder 2 empfehlen. V1 ist halt einfach nicht einstellbar und für manche evtl. etwas zu hart. V2 ist dann härtenverstellbar -> Wohl das, was die meisten wollen. Variante 3 ist für den Strassenverkehr völlig übertrieben, braucht's eigentlich nur für die Rennstrecke... und bei V3 muss man auch jemanden haben, der sich mit dem Einstellen auskennt!
Und das beste am KW: Es gibt DTC-Gutachten dazu (bei Bilstein nicht), d.h. man kann mehr als 4cm runter gehen, und es noch ohne Probleme eintragen (wenn alles andere natürlich auch stimmt ;))...

Hmm... das wär wohl das wichtigste...

Greeetz

Koni Gelb kannst du halt, die Härte des Fahrwerks auf deine Bedürfnisse anpassen. Bei Gewinde Fahrwerken kannst du auch die höhe einstellen sind aber auch teurer.

Je nach dem was du für ein Preisrahmen hast würde ich schon zu einem Gewinde raten, da halt besser einstellbar.

Zitat

Lager für die Querlenker

Auf sowas hätt ich jetzt auch getippt.

Zitat

Original von Primetime
Die härteverstellbarten Koni gelb in Verbindung mit Feder sind sicherlich eine gute Entscheidung. Wird in Clio kreisen sogar eher empfohlen, als ein Gewinde...! Soll wirklich top sein!

Gut, du kannst nicht von einem Clio auf einen Saab schliessen. Bei der einen Marke sind die Konis Top, anderswo hat Bilstein die Nase voraus, dann gibts Autos wo das Weitec am besten performt... Kommt sehr aufs Auto draufan!

Zitat

Von meiner Seite her empfehlen kann ich KW und Bilstein. Wobei ich ganz klar KW bevorzuge. Besonders die INOX-Line aus Edelstahl sind einfach top, und korridieren kaum. Beim KW würd ich Variante 1 oder 2 empfehlen. V1 ist halt einfach nicht einstellbar und für manche evtl. etwas zu hart. V2 ist dann härtenverstellbar -> Wohl das, was die meisten wollen.

Ich erinnere mich gelesen zu haben dass das V2 auch in der weichsten Einstellung härter oder gleich hart wie das V1 sein soll. Und ich denke dass das V1 für Sharky oder Moz garantiert zu heftig sein wird. Jedenfalls an meinem Auto spürt man jedes Steinli, das ist nix für eure AHV Schiffchen...

Zitat

Und das beste am KW: Es gibt DTC-Gutachten dazu (bei Bilstein nicht), d.h. man kann mehr als 4cm runter gehen, und es noch ohne Probleme eintragen (wenn alles andere natürlich auch stimmt ;))...

Jap, das ist der grosse Vorteil des KW's und war auch mein Entscheidungsargument.

Zitat

Original von Sh@rky

We cannot strongly enough emphasize the dramatic improvements from this upgrade!

''Strongly recommend'' - um wegen des Preises empfehlen sie das doch nicht unbedingt?

WENN es wirklich Lager für die Querlenker sind...

Es werden ziemlich verschiedene Dinge darüber erzählt, einige Sagen, das Fahrverhalten ändert sich sehr, und sei straffer, andere hingegen sagen, es sei zu extrem. Ich habe noch nie gehört, das man diese Querlenker-Lager wechseln sollte wenn man ein anderes Fahrwerk verbaut.
Da diese Tuning-Lager aus Hartgummi oder zum Teil sogar Hartplastik sind, sind sie viel schneller verschlissen, als die originalen. Würde meinen, das du die nicht brauchst, nehm nicht an das du auch Rennstrecke usw fährst...?!

Greetz

Gibts da auch Mercedes-Spezis?

Ausser Eibach?

Zitat

Original von Sh@rky
@Prime: Die Lager sind aus PU; und sie empfehlen es eigentlich nicht unbedingt wegen des Fahrwerk-Wechsels sondern vor allem bei getunten Fahrzeugen, wegen des Fronantriebs, müsste wahrscheinlich positive Effekte auf die Antriebseinflüsse haben.

Kannst's ja mal ausprobieren, so teuer sind die ja nicht... Wenn das Saab-Spezis sind, werden die das wohl nicht grundlos anbieten... wenn's nix wär sind die auch ziemlich fix wieder gewechselt... Ein Versuch ist's Wert...

Zitat

Original von Sh@rky
Naja, ich könnte ja mal nur die Federn wechseln (aber alleine kann ich das nicht...) - wobei: sie empfehlen das nicht, weil die Originaldämpfer dann offenbar bereits ausserhalb ihres normalen Bereich arbeiten müssten. Tönt plausibel, aber klar, die wollen Dämpfer verkaufen...

Würde auch erstmal die Federn wechseln, dann kannst du immer noch schauen, ob du noch die Dämpfer wechseln willst... ich geh davon aus das es 40mm kürzere Federn sind oder?
In der Regel sollte das noch mit den orig. Dämpfern gehen, aber frag das besser mal nach... weiss nicht wie das bei Saab genau ist.

Federn wechseln kannst dich dann sonst bei mir melden. Das könnte man sonst bei uns in Interlaken machen, Kumpel hat ne Garage die man auch stundenweisen mieten kann...
Wie ist's bei Saab eigentlich an der Hinterachse? Sind da die Federn am Dämpfer oder zwischen Achse und Karosserie?

Greeetz

Zitat

Original von Sh@rky

Oh, das tönt gut! Dann könnten wir anschliessend noch eine Ausfahrt mit dem S3 machen

Nach Möglichkeit solltest du noch einen Garagist finden, der dir auf dem Beiblatt der Federn einen Stempel für den Einbau macht! Dadurch hast du es meist deutlich angenehmer beim eintragen lassen auf dem Strassenverkehrsamt!

Zitat

Original von Skoalman

Nach Möglichkeit solltest du noch einen Garagist finden, der dir auf dem Beiblatt der Federn einen Stempel für den Einbau macht! Dadurch hast du es meist deutlich angenehmer beim eintragen lassen auf dem Strassenverkehrsamt!

Jep... ist so... muss zum Teil sogar sein, sonst passt's denen nicht!

Aber entweder kann dann der Kumpel dem die Garage gehört nen Stempel machen, oder sonst ne Garage die er kennt, wird nicht so ein Problem. Beim Federn wechseln kann man nicht viel falsch machen. Was dann evtl. in ner Garage gemacht werden muss ist die Spur kontrollieren, Spurplatte hat er nähmlich keine...

Und ja, sofern ich den S3 dann brauchen kann, können wir das gern machen Sh@rky...

Greeetz

Zitat

Original von Sh@rky
hmm... ich weiss nur, dass da Federn und ein Dämpfer hinter dem Rad sind

Ich werd' heute mal nachschauen.

Aaaalso der alte 900 Troll hat einzelradaufhängung vorne / Starrachse hinten

Wies beim Opelsaab ist weiss ich nicht

Spur und Sturz kontrollieren gehört einfach dazu, wenn man am Fahrwerk Änderungen oder grössere Reparaturen durchführt! Könnte ja auch sein, dass es vorher schon nicht 100% richtig eingestellt war!

Zitat

Original von Sh@rky
Muss man das auch machen, wenn man nur die Federn wechselt?
Die Jungs bei Maptun schreiben das nur bei den komischen PU-Gelenklagern hin.

Auch nur beim Federwechsel muss man, meines wissens nach, im Beiblatt ein Stempel und ne Unterschrift der Garage haben, die es montiert haben... aber eben, sollte kein Prob darstellen...

Zitat

Original von Skoalman
Spur und Sturz kontrollieren gehört einfach dazu, wenn man am Fahrwerk Änderungen oder grössere Reparaturen durchführt! Könnte ja auch sein, dass es vorher schon nicht 100% richtig eingestellt war!

Jep deswegen sag ich's ja... Also Spurplatte kann ich organisieren... Sturz muss man dann schauen... aber kostet nicht viel das kurz in ner Garage vermessen zu lassen...

Greeetz