Beiträge von tornado

Nicht ganz On-Topic, aber auch nicht alzu weit davon weg:

http://www.ibogleif.dk/de/test.html

Wenn das schon Geschmacklos sein soll, dann seid ihr aber in Sachen Witze bös eingeschränkt
Da ist ja jeder Blondinenwitz boshafter. Denn nur weil die sich eingebürgert haben, heisst das nicht, dass sich eine bestimmte Bevölkerungsgruppe nicht mehr durch diese Witze gekränkt fühlt

Zitat

Original von Sh@rky
...Saab Propaganda und nichts weiter neues.....

Und was genau soll ich davon nicht verstanden haben? Herrgott, ich weiss auch wie die Drehmomentkurve eines Turbomotors aussieht, aber die vom Audi 1.8T ist trotzdem über den ganzen Bereich tiefer als die des 3.2l Saugers! Ob nun die vom Saab über den ganzen Bereich höher liegt ist mir sowas von EGAL, das glaubst du gar nicht.

Zitat

Original von Sh@rky
Dein Vergleicht zeigt ja, dass Du keine Ahnung hast, wie ein Turbomotor im Vergleich zu einem Sauger reagiert (und kommt mir bitte nicht mit dem Turboloch, das ist irrelevant) und schon gar nicht, welche Bedeutung der Drehmomentverlauf hat - eine entscheidende nämlich: Der 1.8T hat im Vergleich zum 3.2L lächerliche 150PS und nur 210Nm, aber eben bereits ab 1750rpm und das bleibt so hoch bis 4500rpm. Der 3.2L-Sauger hat die 330Nm nur zwischen 2800 und 3200rpm, davor und darüber fällt sie wieder unter 300Nm, und zwar ziemlich schnell.
Genau deshalb ist der 1.8er trotz einem viel schlechteren Leistungsgewicht dem 3.2er ebenbürtig und wegen des geringeren Gewichts in den Kurven und beim Herausbeschleunigen eben dank des Drehmoments sogar überlegen.

Hälst du mich wirklich für so blöd?
Ich habe leider nur eine Kurve des 3l V6 von Audi gefunden:

Nie unter 240Nm bis auf über 6000rpm. Wenn der 3.2l (auch ohne 5 Ventile, die haben sich eh nicht sonderlich bewährt) wirklich so viel schlechter sein soll, kann man die Audi Ingenieure auf den Mond schiessen.
Deshalb kannst du sehr wohl davon ausgehen, dass das Drehmoment des V6 über das GANZE Band höher ist als das des 1.8T. Und mehr wollte ich gar nicht aussagen

Übrigens, zu DEINER Verteidigung, es geht um den 225PS 1.8T, der 150PS hätte nirgends eine Chance. Aber auch da SOLLTE (sicher bin ich mangels Kurve nicht) das Drehmoment des V6 über das ganze Band noch höher sein.

Zitat

Original von Boriz
aber ich glaube einer hier will das nicht so ganz einsehen

Ja ok, aber so wie du das beschrieben hast, kapier ich auch keinen Meter

[PN] Ich nehm deinen Receiver nun doch [/PN]

Und ewig die gleiche Leier....

Ein für alle mal: Ja, ich weiss, du magst Durchzug, aber man KANN auch anders schnell Beschleunigen!

@Audi TT: Der V6 erreicht sein maximales Drehmoment von 330Nm bei 2800rpm, der Turbo sein maximales von 280Nm bei 2200rpm. Sprich, der V6 hat warscheinlich übers ganze Band gleich viel oder mehr Drehmoment.

Doch, für den Privat-Gebrauch eigentlich schon. Nur nervt es trotzdem des öfteren mit Pop-Ups...

Nunja, nette Verallgemeinerung.
Und ums noch weiter zu treiben kann man mal abgesehen vom erwähnten Kopfschuss (den der gute Herr Bush übrigens auch nicht ausführt oder dabei zusieht) die meisten deiner Ausführungen auch auf Schach, andere Brettspiele oder Sport übertragen. Überall gehts ums Vernichten, Besiegen...

Zitat

Original von Sh@rky
Neu war z.B. das hier: ''Also erreicht der Motor mit höherem Drehmoment bei tiefen Touren eben seine Nennleistung wesentlich schneller und beschleunigt daher logischerweise auch schneller.''

Naja, wirklich überzeugend ist diese Aussage aber nicht. Klar, wenn beide Motoren ähnliche Nennwerte haben, aber der eine einen flacheren Drehmomentverlauf, dann stimmt das so schon. Aber davon kann man ja nicht grad ausgehen.
Wenn man beim Motor mit dem tieferen Drehmoment immer dafür sorgt, dass die Touren genug hoch bleiben, ist man auch wieder ähnlich schnell auf der Nennleistung oben....

Okee, das Thema hat sich dank einem Tipp von liquid_metal schon mehr oder weniger erledigt: Die im Ausland als Free-TV geltenden digital-senden Sender (um die ging es mir) werden von der CC selber nachverschlüsselt. Wurde anscheinend sogar schon nebenbei im Kassensturz angesprochen.
Naja, ziemliche Sauerei und ich kann mir vorstellen, dass sich da bald mal was änden wird...

Tach

Ich habe mal ein paar Fragen zum Cablecom Digital TV Angebot:
- Mal angenommen, ich besorg mir selber einen Receiver, kann ich dann OHNE ABO überhaupt keine Sender des digitalen Angebots sehen? Dass man nicht an die speziell von CC angebotenen Sender und Zusatzangebote kommt, ist mir klar, die sind verschlüsselt. Aber kommt man an die grundlegenden Sender ran ohne die Karte?
- Findet man in der Schweiz überhaupt standalone DVB-C Receiver? (AFAIK kommt ja dieses Verfahren zum Einsatz)

Gruss
torn

Sharky, ich glaube knt und Mannyac wissen über diese Theorie auch Bescheid, da steht nichts neues drin gegenüber den vorherigen Quellen. Was willst du also erreichen? Dass sie dir ohne Wenn und Aber vollständig zustimmen, dir hörig sind und dass Drehmoment von nun an ihre angebete Grösse ist? Lass sie doch in ihrem (ebenfalls berechtigten) Glauben und gib mal deine Bekehrungsversuche auf.

Meine Meinung ist immer noch diese:
Schnell sein kann man sowohl mit grossvolumigen/aufgeladenen Motoren, wie auch mit hochdrehenden, kleinen Saugern. Nur ist es halt mit letzterem schwieriger, da man die Schaltvorgänge besser timen und auch öfters schalten muss. Manche (wie du) sehen das nun als mühsam und für den normalen Verkehr als ungeeignet an, ist natürlich berechtigt. Andere wiederum mögen diesen Charakter und wollen diese Herausforderung haben, IMHO auch berechtigt.
Aber was ihm nun besser passt, kann doch jeder selber entscheiden, nicht?

Ich habe einen Xecuter 2.x Lite drin. Der kann nicht viel, aber tut seinen Zweck einwandfrei. Alles was danach kam, kann zwar mehr, aber wirklich nötig sind die wenigstens Sachen (allenfalls HDs >120GB, aber das ist AFAIK eher ein BIOS Prob).
SmartXX ist gut und komfortabel, aber teuer....
Auf Ricardo gibts öfters Alladins, sind deutlich günstiger.

Geht um alles möglich, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit, Verbrauch, usw.Solche Tests sind nicht Neues, nur ists bei den Wankelmotoren ungleich leichter einen neuen Rekord aufzustellen. Mazda sind die einzigen die nch solche Motoren Serienmässig herstellen

kNt: Bleifuss, Vollgas, Bodenblech, whatever (glaub zumindest, er meinte das)

@Sharky: Wankels gelten immer noch als unzuverlässig, irgendwie muss man ja entgegensteuern. Ausserdem hat Mazda Anfangs Neunziger immerhin auch mal die 24h von Le Mans mit nem Wankel gewonnen.
Honda hat in einem ähnlichen Test kürzlich mit dem neuen Accord Diesel (praktisch einer der ersten von ihnen) auch ziemlich erstaunliches hingekriegt, vor allem in Sachen Verbrauch.

Schon, aber schau mal auf meinem Bild, keine Luft in den Pneus??? Sieht irgendwie so aus

So, genug vom Thema abgekommen, es sind Pics verlangt, also:

Zeitlos schön...

Und gleich noch einen:

Noble M400

Ja snipa, Doppelpost, ich weiss

Zitat

Original von Armitage
Was mich grad so spontan zur Überlegung bringt, wie ein Auto (vorzugsweise mit sportlichem Fahrwerk) beschleunigen würde, wenn es den 720Nm Traktor Diesel mit einem lang übersetzten Sportgetriebe hätte... zumindest bis 3000 U/min müsste das eigentlich ziemlich abgehen..

Ich kenne keinen Traktor, der bis 3000rpm hoch dreht
Da ist meistens bei 2500 schluss, und auch da geht schon nicht mehr so viel. Die habe ihre Power zwischen Standgas und 2200rpm.

Wenn schon, dann sowas hier:

ladeluftgekühlter, aufgeladener Reihensechszylinder mit 6.9l Hubraum, 1280Nm bei 1400rpm, Stufenloses per Joystick bedienbares Getriebe
OK, 9t Schlachtgewicht sind ein wenig viel...

*lol* gleicher Gedanke

Aber es passt so schön, und dann noch der verstörte Blick des Kätzchens auf die Schlinge

Was ist mit dem Leistungswiderstand? In SMD ist alles über 0.25W ein Leistungswiderstand, und der hier hat min 0.5, eher 1W.

Man sieht ja, wie klein die SMD Kondensatoren (0603er Footprint) da drunter sind, normale SMD Widerstände sind gleich gross oder nur minimal grösser (0805)