Beiträge von Mannyac

Bejewled ist ein PopCap game, die haben noch andere so Süchtig machende Teils.

Schaut euch mal Zuma an, das ist so der Hammer.. ähnlich wie PuzzleBobble.

http://www.popcap.com/launchpage.php?theGame=zuma&src=big8

Sag mal hallo zum Herr Kopierschutz.

Jetzt gibts 2 Möglichkeiten:

1. Du hast ne (schlecht) kopierte Version, kauf dir das Original

2. Deine CD-Roms kommen nicht mit dem Kopierschutz zurecht oder du hast iergend ein Tool für Virtuelle CD-Roms drauf (Daemon-Tools, Alcohol, Nero etc.). In dem Falle mal den neusten Patch saugen. Wenn der nix bringt das Spiel halt cracken.

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Original von Weasel
Fazit: gut - ernüchternd
für diesen wagen würde ich ehrlich gesagt keine 20'000.- oder mehr (was die occasionen ja meistens kosten) hinlegen. dafür fährt er sich zu wenig speziell im unteren bis mittleren drehzahlbereich. da hat mir der Impreza von Hooligan (danke fürs fahren lassen!) doch einiges besser gefallen - viel bessere beschleunigung und sound. klar, mit vtec wirds dann echt geil! wirklich reissender sound und auch die beschleunigung ist mehr als gut. die frage ist nun halt, wie oft man in diesem bereich fährt...

Also in dem Bereich fährst du klar nur wenn du rasen willst. Sonst fährst du halt darunter, da zieht er einfach wie ein selten guter 1.8l Sauger. Das ist natürlich nicht zu vergleichen mit einem Turbo, dafür säuft er in diesem Bereich auch deutlich weniger.

Ob der Sound jetzt beim Impreza besser ist, ist klare Geschmackssache. Boxersound ist eh speziell, genauso wie Vtecsound. Ich hör meinen Motor lieber Kreischen als Blubbern

Funktionieren tuts meistens, kann dann einfach zu strangen Sachen führen, hast du ja selber gemerkt

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Original von pc-formatierer
n vr6 ist ne gurke, punkt!

Na endlich einer

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will mal deinen auspuff hören manny, schlimmer als meiner? was ist daran gemacht? ich hab sportkat, kein MSD und dann n leerer remus ESD

Bei mir ist es nicht der Auspuff alleine, das Gesamtklangbild gefällt mir einfach (ESD+Lusftansauge+Motor). Ich hab nur nen Superrpint ESD drunter. Für mehr hat das Geld noch nicht gerreicht, aber 100Zeller und Fächerkrümmer sind eigentlich in Planung.

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Original von Sh@rky
mit dem aufgeschnallten Krüppelrucksäckli (kötzel...), das den wunderschönen Roadster zur Sau macht?
[Bildli]Also bitteeeeeee!

Sags nid, sieht aus wie ein billiger Turnschuh

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Original von Sh@rky
1. sind sie praktisch gleich schnell, und
2. kommt das NUR vom Fahrwerk und vom Gewicht (1125 gegen 1340kg des OPC, der ist also über 200kg schwerer!), dass der ITR trotz weniger Leistung/Drehmoment mithalten kann

Und der Bora VR6 Kompressor? Leitungsgewicht ITR: 6kg/PS Bora: 5.6KG/PS (der ITR war stock, der Bora von nem Tuner, also sicher noch ein anderes Fahrwerk!) Soviel zum tollen VR6.

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Das heisst nicht, dass der M5 kein schönes und schneller Wagen ist, aber 5L/400PS gegen 2.3L/230PS sollten ein Riesenunterschied zugunsten des 5L sein, sind aber ein kleiner Unterschied, aber erstaunlicherweise zugunsten des 2.3L - notabene bei 9L Verbrauch statt 14-16 oder noch mehr

Ich sollte wohl wirklich mal nen Saab fahren weil sowas kann ich iergendwie nicht glauben.

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Ich nehme mir die Mühe (und gönne mir den Spass :D) diverse Wagen probezufahren, und Du fährst das ganze Jahr über nur mit Deinem Monstersound-CRX rum und hast deswegen keine Vergleichsmöglichkeit - ausser so arme Bubi-VR6-Gölfli-Fahrer, die grad an alles Mögliche denken, nur nicht an ein Rennen mit Dir

Ich sehe das Gesicht vom BMW Händler schon wenn ich komme und frage ob ich mal nen M5 pobefahren dürfte.. naja, ich werds mal probieren
Betreffend des VR6, bleib ruhig weiter in deinem Irrglauben, der Motor ist und bleibt ne Gurke!

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Also der nächste getestete Wagen sieht 100% so aus:
TROLL 2.3R Evo
und dann kommt garantiert diesen Sommer noch ein TVR Griffith (5L) oder TVR Speed 6 dazu - das Angebot steht bereits :))

Hoppla! einen TVR? Na da darfst du dann posen, sowas würd ich wirklich auch mal gerne fahren!

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Original von Sh@rky
hatte einen Passat Kombi VR6 und erst noch Automat - der handgeschaltete geht besser, aber bereits der Automat läuft besser als derITR, den ich gestern gefahren bin - aber 100%

Und ein Corrado oder Golf VR6 hat IM DURCHZUG (50-100, 60-120, 80-120, 80-160 oder was auch immer, einfach nicht aus dem Stand) gegen den Integra keine Mühe!
Corrado und Golf laufen übrigens praktisch genau gleich gut, sowohl Beschleunigung als auch VMax und Durchzug http://www.vwcorrado.de/t_nav142.html

Selbst ein Opel Astra OPC (2L-Turbo, 200PS/250Nm) hat keine Mühe, gegen den ITR zu bestehen, und zwar 0-100, 100-0, Vmax, Durchzug

Ok, Vmax, Durchzug beschelunigung vielleciht besser, tortzdem auf der Strecke langsamer:

KEIN EINZIGER ist schneller als der ITR. nicht mal der Bora V6 Kompressor. Nur vom Fahrwerk kann das nicht kommen, also bitte..

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ich sag's Dir nochmal: Du darfst Dich definitiv nicht zu stark von diesen Touren und dem schnellen Hochdrehen (v.a. egen der kurzen Übersetzung) beeindrucken lassen - das tönt nach Rennwagen, aber der Vortrieb ist nie in dem Mass vorhanden, wie's tönt!
Der CTR geht sogar etwas besser als der ITR (trotz etwas schlechterem Leistungsgewicht!) und der VR6/V6 hat selbst gegen den CTR im Durchzug kein Problem - wäre ja noch schöner, ein 2.8 oder 2.9L gegen den 1.8L oder 2L

Und ich sags dir nochmal: Das dein Saab geht wie sau glaub ich schon, aber VR6 ist eindeutig ne Gurke! Du unterschätzt diese schnell hochdrehenden hochtourigen Wagen total!

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Sein Kommentar zum ITR: ''jööö - das ist etwas für 20-jährige...''

Selberbeleidigen rulz

@M5-Review:
Eben ich sags ja shcon seit dem Anfang! Du bist einfach zu geprägt von deiner Turbo-Dose

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Original von Weasel
Mannyac: könnte man VTec wohl modden? agressivere nocken (mit grösserem weg) drauftun!? :)) muss dich mal besuchen und deinen DelSol anschauen (und hören)

Klar, es gibt einige Hersteller für andere Nockenwellen. Man holt auch realtiv viel PS mit solchen Sachen raus, aber mit einem zu aggressiven Nockenprofil ist die Karre dann kaum mehr Strassentauglich.
Aber als erstes sollte man mal die Abgasanlage modden, dh, Fächerkrümmer, 100Zellen Kat anderer ESD. Dann ev. noch eine grössere Drosselklappe und 15-25mehr PS sind garantiert, ausserdem hängt er noch direkter am Gas.
Danach kann man sich ans härtere Wagen

Bei den deutschen sind Turbo- oder Kompressorumbauten relativ beliebt (Einer ist gerade daran beides + WAES einzubauen). Ist so halt relativ einfach viel PS rauszuholen, ich finds aber auf ne Art schade, so wird die Charakteristik vom Motor zerstört. Darum lieber klassisches Saugertuning oder gleich nen richtigen Turbo

Er war nur an einem Unfall selber schuld. Und schrott waren sie noch lange nciht, aber gegen nen kleinen Aufpreis+Versicherungsgeld gibts nen neuen. Da würd ich das gleiche machen

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Original von Xoood
find ich ganz schön :))

Kolleg fuhr nen Moment so einen, dann legte er ihn zusammen. Versicherung finanzierte ihm nen neuen 1000er (sv1000?) den er jetzt auch zusammen gelegt hat. Dafür hat er jetzt so einen in Rot, sieht viel nicer aus...

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Original von pc-formatierer
VTEC einstellbar? wäre mir neu, vtec sind zwei nockenprofile, klar kann man einstellen bei welcher drehzahl dass er wechselt, wird wohl übern kurbelwinkelsensor gemacht oder so, jedoch wird das das ganze aus dem gleichgewicht werfen, besser andere nockens mit nem anderen hub.

Genau. Vtec Umschaltpunkt verändern nütz ohne andere Nockenwelle sowieso nix. Beim umscahlten auf Vtec wird aber nicht der Winkel des Nockens verändert, es wird sozusagen ein Nocken dazugeschaltet. Funktioniert halt nur mit Schlephebeln.

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Original von Sh@rky
dann hat aber das Motörli definitiv zu wenig Leistung, denn davon merke ich 100% absolut überhaupt rein gar nischt
Und beim Integra hab' ich auch probiert - wäre mir nicht aufgefallen...

Jops, Klima ist beim Rassigen fahren immer aus

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hallo! Ich hatte auch einen VR6, Automat zwar, aber ich weiss wie und wo die ziehen.
Wenn Du schon VR6er abgezogen hast, dann waren das entweder Deppen, die nichts von Getriebe/Drehmoment usw verstehen, oder die wollten schlicht nicht und blieben im 4.

Also ich rede vom GOLF VR6, nid vom Corrado. Ein Corrado hat mich locker abgezogen, wobei der gegen nen Integra schon seine gute Mühe hätte.
Aber VR6 Gölfis hab ich schon zuhaufen rumgeschoben. Soll da ja auch 2 Seriene gegeben haben, einen mit 2.7 und einen mit 2.9l. Die einen gingen besser, die andern nicht. Vielleciht hab ich nur lahme erwischt.

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mach mal einen Link zum neuen Mp3 (falls Du's schon aufgenommen hast)

Ich zeigs dir lieber Live
Könnte man mit dem NOS-ITR kombinieren.

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hast Du das gelesen wegen des 2L-Integra? Der kann den besorgen!

Ja Organisieren kann ich ihn auch, aber das wird fickenteuer. Obwohl ein X im Typenschein wär dann natürlich nicht zu verachten

SEEdER: Stirb du sau Wenn Bilder vom Sol, dan schöne. Oder ich hätte da noch nen schönen Supra:



Den würd ich wohl auch noch eintauschen gegen meinen 3.2L, biturbo und vorallem: TARGA

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Original von Weasel
ist der DOHC VTec (ist ja die powervollste version?) viel besser als beispielsweise ein VTi Vtec?

DOHC Vtec haben alle B-Serie Motoren. Old CRX, new CRX, Integra Prelude Vtec und natürlich der S2000 und der CTR (bei denen ist es aber keine B Serie mehr).

Der VTI hat im Prinzip den genau gleichen Motor wie der alte CRX. Das er schlechter geht liegt daran weil er gute 100kg schwerer ist und einen schlechteren cw Wert hat. Dafür ein Targadach

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Original von Sh@rky
Nee sorry, das Kompressörli schluckt doch höchstens 2, 3 PS - das merkt man unmöglich
Klimaanlage zum Bremsen... tztztz - das glaubst aber jetzt selber nicht

Doch Escht imfall! das fühlt sich an wie 10PS weniger! Du musst unbedingt mal bei mir mitfahren.

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also das war definitiv erst bei um 6'000. Vielleicht ist an Deinem was gemacht (man kann das offenbar einstellen, sagte der Garagier - wahrscheinlich über Zündbox oder weissichwas, interessierte mich eigentlich nicht so :D).

Ok, beim ITR ist es bei 5800rpm. Meiner ist nicht verstellt, das bringt bei einem original Motor auch nix. Kann man nur über elektronik einstellen, tut jetzt nix zur Sache

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Ja, aber 100% des Drehmoments sind eben nicht mal 200Nm, also 80% wären dann 160Nm - das ist einfach zu wenig, um im 4. bei 60 wirklich gut wegzukommen. Zum Flanieren geht's natürlich problemlos, er ist ja ziemlich kurz übersetzt, d.h. innerorts hast Du im 4. zwischen 2 und 3'000rpm, ist sicher optimal bezüglich Touren.
Aber natürlich wollte ich den VTec-Effekt auskosten - deshalb musst Du eben auf rund 6'000rpm gehen und dann ist's eben fertig, kaum hast Du richtig Gas gegeben - und nicht, weil er dermassen schnell hochdreht, sondern weil der rpm-Bereich mit 2'500 (6500-8500) eben zu kurz ist - musst Du schon Schalten (natürlich darf man nach dem Ortsausgang nicht auf mehr als 100 beschleunigen...:D).

Ok, so formuliet klingts schon besser. Da muss ich beistimmen.

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Und wenn ''die VR6-Gurke'' hintendran im 3. Gang ist (mit dem er wahrscheinlich so etwa den Bereich 60-130 optimal abdeckt) hast Du den dann bei 90 oder 100 im Arsch, nämlich dann, wenn Du schaltest

Du überschätzt die VR6 gurken echt. Einmal sind sie gut 100kg schwerer als meienr und dazu ziehen die auch erst ab 4000rpm gut rauf. Und dann nicht mal so hoch wie meiner. 0-100KM/h sicher schneller als ein Vtec, aber wie du immer sagst: 0-100km/h Wayne?

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der hatte einfach einen Remus-Auspuff.
Deinen CRX hab' ich ja via mp3 schon gehört - der tönte wirklich wesentlich besser - da gefällt's sogar mir :))

Bah, bloss keinen Remus auf nem ITR, das ist ne totsünde. Und auf meinen MP3's war der Luftansaugtrakt noch original, mitlerweilen tönt der 100% brachialer! *vorfürehmuss*

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natürlich hat mein Saab ne kurze Pause, max. 0.5s, aber dann geht's dafür bereits ab ca. 1700rpm ab wie Sau, und zwar z.B. im 3. Gang (1'600-1'800rpm, damit kannst Du wunderbar durch jedes Dorf) von 50-190 oder im 4. von 60-230, nie Schalten - das passt mir eben extrem

Wo wir wieder bei den verschiedneen Geschmäckern wären. Wir haben anscheinend unsere Autos gefunden

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Weasel: objektiv versuche ich zu sein, aber bin ich sicher nicht - nein, so richtig Turbosaab-geschädigt, echt!

Naja, 100% Objektiv kann ein Mensch nicht sein. Aber sonst ganz nett geschrieben

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edit: der Mechaniker hat offenbar einen ITR mit NOS - vielleicht mal den probieren

Hei, aber da musst du mich auch mitnehmen!! BIIIITTTEEEE!!

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Original von Kaioken
Ihr mit euren hochmodernen, hochgezüchteten Saugmotoren ... pfff!

Das einzig Wahre ist und bleibt der Honda CRX VTEC - 1050kg Leergewicht und 150PS muss einfach Spass machen

Jeeeeeea meeen!
Ausschlachten auf 950KG, dann einen ITR Mocken rein, aufbohren auf 2l, sonstiges N/A Tuning und freude an den 250PS haben. Ev. noch Mugen Body ran, dann sieht er auch total Schnuckelig aus

Wenn ich grad so füriges Geld hätte..

Also als erstes: die Klima muss 100% aus zum testen, Sharky, das macht bei meinem auch extrem viel aus Ich brauch die Klima sogar zum bremsen, nur so als Beispiel *g*

Handling ist unbestritten gut. 350Z ist einige Jahre neuer, klar das der nen Tick besser ist.

Wie gesagt, ich denke nicht das die Kiste viel schlechter geht als manches Hubraum und Turboaggregat. Schon alleine deine Aussage das unter 5500rpm (wo das Vtec einsetzt, nicht erst bei 6000rpm, scheiss ungenaue RPM-messer) beweist mir das dir eifnach der Kick fehlt. Weil der 1.8Vtec hat bei 2000rpm ja schon über 80% seines vollen Drehmoments. Also wieso sollte er da weniger schnell Beschleunigen? Macht er nämlich nicht. Er ist einfach viel leiser, weniger brachial. Bei 5500rpm gibts dann einen turboähnlichen Kick, daher empfindest du ihn dann als bissiger. Also von wegen gefährlich beim überholen musst du wirklich nicht kommen. Und dann motzt du wieder das er im Vtec zu schnell raufdreht. Was willst du jetzt ?
Das er natürlich trotzdem nie so sauber raufdreht wie dein Saab ist mir auch klar, dafür hat er viel zu wenig Drehmoment.

Und ich fahr meistens im 4 durchs Dorf. Wenn ich dann schnell beschleunigen will, Kuppeln, defitg zwischengas,m Gang 2. und mit quiteschenden Reifen davon (nicht das ich das jeden Tag machen würde, nur wenn mal wieder sone VR6 Gurke an mir dranhängt kann sowas schon mal vorkommen). Aber auch wenn man im 4. Gas gbt zieht er längestens schnell genug davon. Fürs normalfahren langt das weit!

Btw, das der ITR im 2 im Begrenzer erst bei 90 ist erstaunt mich. Da ist meiner schon auf 100. ITR sollte eigentlich ähnlich übersetzt sein.

Sound ist wie gesagt Geschmackssache. Ich hab lieber hochtourigen bissigen Saugersound als so dumpfes BMW oder R32 geblobber. Oder so zwangsbeatmetes Turbogeheule. Ist natürlich auch geil, aber mir gefällt das Kreischen eines Vtecs bei 7000rpm besser. War was gemacht am ITR? Also anderer ESD oder so? Must mal meinen kleinen 1600er anhören, ich weiss nicht, mir gefällt das einfach extrem

Was du jetzt nicht verglichen hast, was mich so fasziniert an den Autos: Ansprechsverhalten... du tippst aufs Gas und das setzt der Motor sofort um. Kein warten auf Ladedruck.. sofort Hui

Was ich ich aber pro finde ist das du einen getestet hast. Endlich!! *freu*
Aber fahr bloss keinen S2000, von dem wirst du noch entäuschter sein, der hat seinen Vtec erst bei 6500rpm und der Kick ist viel weicher.

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Original von Sh@rky
Naja, ich weiss eigentlich nicht, was das mit meinem Auto zu tun haben sollte... das war eine absolute Aussage über den 2.4L Type S

und so schlecht hat der Typ über den Ferrari gar nicht geschrieben, aber was er schreibt, kann ich sehr gut nachvollziehen, auch wenn ich noch keinen Modena gefahren bin - oder dann musst Du erklären, was Du meinst (wohl nicht die läppischen Kommentare der übrigen Forenmitglieder, denn die funktionieren offenbar alle nach dem üblichen System ''oha, 400PS, das läuft sicher wie Sau''; wie und wo die 400PS kommen und was das Drehmoment für eine entscheidende Rolle spielt, darüber haben sie offenbar gar keine Ahnung)

Genausoweinig wie du keine Ahnung hast was Drehzahl für eine Rolle spielen kann *hust*Formel1*hust*. Sind halt einfach 2 Verschiedene Arten Autos. Ausserdem haben die meisten Leute dort mehr Ahnung als du und ich je haben werden, aber das steht hier nicht zur Debatte. Aber einen Satz fand ich eben zutrefend:

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Oft hört man von Turbofahrern, dass dies und jenes Auto nicht so gut läuft wie erwartet. Dies aber nur weil ihnen der "Turbo-Bums" fehlt, in Wirklichkeit ist das Auto aber nicht langsamer.

Kenn ich das iergendwo her?

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Und zum RS4-Niveau: bitte genau lesen: ''Durchzug jedenfalls'', wobei eben auch Durchzug nichts Anderes als Beschleunigung ist, einfach nicht aus dem Stand); logischerweise kann ich diesbezüglich mit dem Fronttriebler nicht mit einem 4x4 mithalten.

Joa, meiner Ist auch gleichwertig wenn nicht überlegen mit manchem Ferrari.. halt einfach nur vom Gewicht her. Ich habs schon richtig gelesen, aber solche Vergleiche hinken einfach. Zahlen sind schön, ich möchts gerne mal in Live sehen?

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es kommt halt - wie ich immer betone - ganz entscheidend darauf an, ob das Drehmoment (ja Manny, für die Beschleunigung ist fast nur das Drehmoment ausschlaggebend ;)) bei 2000rpm oder erst bei 4000 oder gar 8000rpm kommt

Ja das beste Beispiel hierzu ist ja der BMW M3 CSL. 370NM bei erst 4900U/min 360PS bei verdammt tiefen 7900U7min. Ich denke das LEsitungsgewicht ist das Mehrsagender als das Drehmoment.

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so viel dazu, nur dass Du Du siehst, dass ich hier nicht irgend 'nen Scheiss labere - ich hoffe, wir müssen in Zukunft nicht mehr über Beschleunigung und v.a. Durchzug im Zusammenhang mit weniger als 300-400Nm diskutieren

Ich weiss das du keinen Scheiss laberst, aber dein HomoSAABiens ist etwas zu gross in deinem Körper. Ist ja schlimmer als mein Hondasapiens. Ich vergleich mein Auto ja auch nicht mit Ferraris und so.

Eigentlich mag ich über das leidige Thema gar nicht duskutieren, wir reden eh aneinander vorbei. Leider bin ich ein Sturkopf und ich muss immer das letze Wort haben. Schlechte Eigenschaft, gell?

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Original von Surrimugge
Er will ja provozieren, die Menschen wachrütteln etc.
Der weiss schon was er macht. Mein Respekt hat er jedenfalls.

100% meine Meinung.

Xoood:
Mach verdammt nochmal endlich deine Augen auf...

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Original von Weasel
jop, stand jedenfalls Type-R auf der seite. denke schon, dass es ein 1.8l / 190PS teil ist

und nein, ist kein integra der neuen serie - der ältere gefällt mir halt besser. ist so ein modell (auch schwarz, aber das ist ja irrelevant):

In der Schweiz gabs nur den Integra Type-R (DC2)
Und den neuen wird es leider in der Schweiz auch nie geben Mir würde er relativ gut gefallen...

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btw: was willst Du mit einem Nicht-Type R? Da läuft doch dann gar nix mehr, wenn schon der 2.4L Type S (hab' ich letzte Woche probiert) so schwach auf der Brust ist

Naja, eigentlich mag ich mich dazu nicht äussern, weil dein Auto hat ja RS4 Niveau..
Aber lies mal dass hier, das passt ziemlich genau auf dich:
http://www.hondaholics.ch/blac…/thread.php?threadid=1171

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kann man den lächerlichen, unnützen Spoiler auch abnehmen?

Kann man ja, aber dann sieht er nid mehr so schön aus. Finde ich jedenfalls:


(ich weiss die felgen sind shceisse von dem)

Kaioken:
Link geht ned?

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Original von Masterofzug
jop, wird sicher mega geil. *headbang*

War imho nie im Leben 90 Klötze wert.

Akkustik war misserabel wenn man nicht nahe genug der Bühe Stand. Slipknot und Lost Prophets spielten gerade mal ne knappe halbe Stunde. Metallica war schon geil, show ist halt Cool. Aber bis jetzt das schlechteste Konzert an dem ich war. War vor nem halben jahr schon im Hallenstadion, DAS war ein gutes Konzert. Ich bin entäuscht.

Wie siehts bei MOZ etc. aus?

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Original von moonie
.. braucht zufällig wer noch ein ticket? n kumpel würd seins für 70.- hergeben, resp. ich soll das vor der halle verkaufen..

Das hatten wir auch vor. Am Schluss haben wir das Ticket für 30.- weiterverkauft. So ein Kack wenn das Konzert nicht ausverkauft ist.

Haha, eine Lan in meiner Gemeinde und ich weiss nix davon

Also vorbeigucken komm ich auf jedenfall.