Dann hast Du aber genau das Problem, wenn Du mal an der Tankstelle rasch den Pneudruck kontrollieren willst...
Das kann's doch nicht sein! Ich hatte noch NIE Probleme mit einem gestohlenen Ventildeckel - da ich halt ganz furzgewöhnliche Plastikdinger draufhabe. Die tun ihren Dienst auch, ich sehe die beim Fahren so oder so nicht und mich interessiert die Optik weder hinten noch vorne noch oben noch unten - mich interessiert nur, dass das Ding SCHIEBT! 
Nicht zuschauen! SELBER FAHREN möchte ich da mal! Um's Leben gern!
Die Viper hat ja auch am Fernseher gedonnert, dass es einem fast kalt den Rücken runterlief! 
Das geilste war ja, dass ich seit einigen Tagen wieder GT4 gefahren bin, und da natürlich ausschliesslich den Nürburgring.
Inzwischen kenne ich die Strecke - nicht grad wie die alten Ringhasen auswendig aber doch immerhin - relativ gut. Wenn sie dann Bilder der Onboard-Kamera brachten, bin ich fast ausgeflippt - da erkennst Du jede Kurve - das sieht absolut haargenau gleich aus.
Und wenn man mit nicht allzu frisierten Boliden fährt, z.B. einem nicht getunten Ruf 3400S oder einem serienmässigen S2000, dann kommst Du Dir grad vor als ob Du selber fahren würdest - einfach dr Oberhammer! 
Jaajaaa, ich weiss 
Übrigens: Ein Kollege des Honda-Mech hat einen Focus RS, die Mutter des Kollegen einen Honda CTR - der Focus-Kollege fährt offenbar so oft es geht (eigentlich fast ausschliesslich) nur noch mit dem CTR rum
Da muss doch irgendwas an Honda dran sein 
Ja heilige Scheisse!!!
Es ist ja nicht so schlimm, dass Kimi nicht auf Touren kommt, aber dass die Jungs an der Box nicht fähig sind, etwas kürzer zu tanken, damit Alonso nicht grad noch in der Box an Kimi vorbeikommt und dass Massa, der absolute Oberclown, fähig ist, sich als Vollprofi die rote Karte abzuholen, ist ja nun wirklich etwas too much! 
Was ganz geil war: Die beiden Überholmanöver von Sato im Super Aguri gegen Schumacher und dann noch Alonso
Die werden anschliessend sicher auf eBay oder Ricardo angeboten! 
Bei Motorrad-Sportauspuffanlagen gibt's das noch ab und zu, dass die sogar weniger Leistung erbringen, oder Einbrüche im Drehmomentverlauf, zugunsten von ein paar (3-5) Mehr-PS (die man bei 150-180PS sowieso überhaupt nicht merkt 
Das Heck ist schon nicht so der Weisheit letzter Schluss... aber dafür hat er eine grosse Ladefläche (für die Hunde)
Was einfach geil ist:
Schub wie Sau, trotz Diesel unglaublich drehfreudig, und unter 6L Verbrauch!
Das ist doch ein Wort?
Hast Du sie mal von allen Seiten in natura gesehen?
Zuerst gefiehl mir der auch nicht besoders, aber es ist wie beim Megane: mit der Zeit kannst Du dem einiges abgewinnen. Die Front ist schlicht und einfach GENIAL!
SOOOOOOOOO GEIL!!!!!
Ich glaub' ich schnall meinen SAAB oder meine SV1000 und geh' auch mal auf die Strecke - das ist ja einfach nur der Hammer. 
Der mutiert ein F1- oder sogar ein Moto GP-Rennen zur Lächerlichkeit bezüglich Spannung. Einfach nur öde
Was mich erstaunt: Die Zeiten selbst der über 500PS starken Top-Porsches liegen meilenweit über den Top-Zeiten eines serienmässigen BMW M3 oder Porsche 911 Carrera MIT SERIENBEREIFUNG - auf dem Niveau eines Golf VR6 oder HONDA CTR 
Klar hat's andere Fahrzeuge, aber wenn man sieht, wie die Platz machen - der Manthey oder Land-Porsche fährt da einfach so durchs Feld!
Was auch ganz geil ist:
Der Kissling Astra GTC (300PS, 380Nm; notabene mit SAAB-Turbomotor :tongue) liegt am Ende auf RANG 10!!!!!!!
Der andere Astra GTC (auch mit SAAB-Turbomotor) auf Rang 22!
Davor und dahinter nur der sensationelle 300PS-Golf GTi und sonst nur motorisch fürchterlich überlegene Porsche, Porsche, Porsche, die Zakspeed Viper, der sensationelle BMW Z4 und BMW M3 usw.
Platz 26 überigens ein Focus ST
Rang 14: Honda S2000!
2.2L Ölbrenner
140PS@4000rpm
340Nm@2000rpm
1420kg
präzise, knackige Handschaltung
viel Platz (456L Kofferraum!)
schöne Verarbeitung
Wendekreis zwischen Trottoirs: 10.7m! (das nervt mich bei meinem SAAB ab und zu, mit dem langen Radstand sind's da wohl so 20m :D)
Verbrauch: 5.3L/100km (ich denke,bei meinem Fahrstil sollten knapp unter 6L drin sein)
Preis: 33'600.-
Die Sau ZIIIIIIIEHT und ZIIIIEHT und ZIIIIEHT - bereits mit den 340Nm.
Und dreht einfach so ohne Anstrengung auf 4500rpm, selbst 5000rpm kann man ihm zumuten, ohne dass er stönt!
Logischerweise kommt gleich von Anfang an das Chiptuning rein: 420Nm (Maximum, damit die Werksgarantie noch beibehalten werden kann)
Das dürfte dann selbst mich zufriedenstellen
Die Rede ist vom neuen
HONDA CIVIC 2.2 cDTi
Wieso machen eigentlich alle ihre Nummernschilder unkenntlich?
Habt ihr die beim SVA nicht sperren lassen?
Geile Maschine, nur hat die einfach ein Problem:
Solche Sportenduros sind nicht für die Strasse gebaut.
- viel zu wartungsintensiv (alle paar 1000km Ölwechsel, sonst liest man dann im Inserat solche Sachen: "neuer Kolben/Zylinder bei 7500Km"
- viel zu teuer!
- viel zu hohe Vibrationen
Ich habe keinen Preis gefunden, aber die 660 SMC wird bestimmt an die 15'000.- kosten, die Suzuki 400 etwas mehr als die Hälfte, aber der Fahrspass ist (auf öffentlichen Strassen) praktisch identisch
Suzuki DR-Z 400M
Spottbillig (rund 9'000.-) und läuft sehr gut, ist sehr handlich! Hätte ich (fast) als Alternative zur SV1000 genommen!
ZitatOriginal von zbolle
Ich habe das Gefühl, dass es sich kurzum in einen Hahnenkampf entwickeln könnte. Keiner der beiden kann auch nur eine Sekunde die Schnauze halten.
Da seh' ich doch gewisse Parallelen zu Sh@rky und zbolle in Autodiskussionen
(nicht zu ernst nehmen :cheers)
Hab's im Test auch grad gelesen.
Aber das kann man dann natürlich nicht mehr mit einem alltäglichen Auto vergleichen. Das wird nicht mehr angenehm zu fahren sein, rein lärmmässig.
Man müsste den EVO VIII RS2 nehmen. Aber Roeschmann hat ja eine saulausige HP... da steht ja weniger als gar nicht zu den Daten
Naja, 200PS/L bei einem 2L-4-Zylinder sind nicht ganz dasselbe wie 200PS/L bei einem 4.4L-V8 - das wären dann glatte 900PS!
Und die 3kg/PS beim Roeschmann sind sicher nur mit einigen Verrenkungen möglich - hintere Sitzbank und sonst noch einiges wird da bestimmt rausfliegen müssen. Ein Evo8 wiegt serienmässig nämlich fast 1500kg!
Der Roeschmann geht sicher endgeil!
Vor allem in Kurvengeschlängel mit den 1200kg sicher abartig!
Das hohe Drehomoent bei so niedrigen Touren erstaunt mich extrem! Die Serie bringt 383Nm bei 3500rpm! Normalerweise steigt die Drehzahl der maximalen Leistung und des maximalen Drehmoment mit einem Chiptuning immer an.
Habe den EVO 7 als Referenz genommen
Ein auf 400PS gepushter 2L-Turbo... naja, das ist dann nicht mehr wirklich standfest - und unter 5000rpm wird der ein Riesenloch haben.
Zudem wir der 4.4L-Kompressor bei 500PS noch lange nicht ähnlich belastet sein wie dieser 400PS-2L, hätte da also noch jede Menge Reserve und dann ist der Abstand wieder hergestellt wenn nicht noch massiv vergrössert. Der 4.4L-Kompressor mit etwas mehr Druck und sagen wir 650PS/850-900Nm wird dann in jeder Lebenslage (ausser vielleicht 0-40) einen 400PS-Evo dermassen abziehen, dass es nur noch erbärmlich ist
Aber wie gesagt - der Vergelcih ist an sich lächerlich.
WOAOUW! Geile Dinger!
Micron D9GMH
Ich frage mich, wie Digitec die für 440.- liefern können will - im Ausland (memory-configurator und heppo) kosten sie sogar rund 580.-! 
OK - aber ich werde sie wohl so oder so behalten, entweder als Übergangskarte oder dann als Ersatzkarte für Engpässe oder Tests.
Momentan gibt's keine auch nur annähernd gleich gute Karte in diesem Preissegment.
Jede neue Karte für 170.- (7600GT/1900GT) ist dagegen eine absolute Gurke
Sorry, nicht "vor dem E46" sondern vor dem E39.
Ich weiss nicht, was das für eine Basis ist, denn ein aufgebohrter E34 kanns nicht sein, das ist ein 6-Zylinder:
Wiki
@Adi: 0-100 interessiert hier keine Sau
(wobei der M5 jeden EVO und Subi stehenlässt, trotz deren massivem 4WD-Vorteil)
Das sind einfach keine Vergleiche - bis 100 nimmt ein M5 einem Evo bereits 0.2s ab, wenn der M5 bei 200 ist müht sich der Evo/Subi irgendwo bei 150/160 herum ab. Wenn der Evo dann nach endlos langen weiteren ca. 10s endlich 200 auf dem Tacho hat (160-200 in fast 10s! 
- da lach' ich mich ja wirklich fast tot), wird der M5 bei 270 in den Begrenzer laufen
Zudem geht's bei einem solchen Wagen um Durchzug und das Feeling, dass da vorne einfach ein Tornado tobt mit dem entsprechenden Sound - nicht ein aufgeblasener 2L - das kann man nicht vergleichen.
Und selbst auf dem Hockenheim sieht ein Evo/Subi gegen den 1.8t-M5 alt aus, auf dem Nürburgring sowieso - und der B5-Kompressor wird aus den Kurven heraus noch wesentlich brutaler antreten als der M5. Ist zudem über 100kg leichter als der M5 (1720 vs. 1844kg)
Ein Evo oder Subi ist sicher kein schlechtes und/oder langsames Auto - im Gegenteil, die lassen sich sehr sehr schnell bewegen (wenn man sie immer im richtigen Drehzahlbereich hält) und die bieten auch einen irrren Fahrspass, aber es ist nicht vergleichbar zu einem solchen Orkan.
Ich sage nur: absolut brutal muss das in diesem Wagen zu- und hergehen
Aber es ist auch kein fairer Vergleich - ein 2L-Turbo gegen einen 4.4L-Kompressor.
