ZitatOriginal von AMD Freak
haha....BMW's bleiben die geilsten Autos. 700nmder lässt wohl locker Imprezas und Evos hinter sich, klar ist ein bisschen teurer^^
Da währe ich mir noch nicht sooooo sicher...
Beim Alpina handelt es sich nur um eine 1,8 Tonnen schwehren, aufgemotzten BMW.
Zumindest bei 0-100 Messungen ist ein Evo Vii auch dabei, und der kann auch noch aufgemotzt werden.
Sorry, nicht "vor dem E46" sondern vor dem E39.
Ich weiss nicht, was das für eine Basis ist, denn ein aufgebohrter E34 kanns nicht sein, das ist ein 6-Zylinder:
Wiki
@Adi: 0-100 interessiert hier keine Sau 
(wobei der M5 jeden EVO und Subi stehenlässt, trotz deren massivem 4WD-Vorteil)
Das sind einfach keine Vergleiche - bis 100 nimmt ein M5 einem Evo bereits 0.2s ab, wenn der M5 bei 200 ist müht sich der Evo/Subi irgendwo bei 150/160 herum ab. Wenn der Evo dann nach endlos langen weiteren ca. 10s endlich 200 auf dem Tacho hat (160-200 in fast 10s! 
- da lach' ich mich ja wirklich fast tot), wird der M5 bei 270 in den Begrenzer laufen
Zudem geht's bei einem solchen Wagen um Durchzug und das Feeling, dass da vorne einfach ein Tornado tobt mit dem entsprechenden Sound - nicht ein aufgeblasener 2L - das kann man nicht vergleichen.
Und selbst auf dem Hockenheim sieht ein Evo/Subi gegen den 1.8t-M5 alt aus, auf dem Nürburgring sowieso - und der B5-Kompressor wird aus den Kurven heraus noch wesentlich brutaler antreten als der M5. Ist zudem über 100kg leichter als der M5 (1720 vs. 1844kg)
Ein Evo oder Subi ist sicher kein schlechtes und/oder langsames Auto - im Gegenteil, die lassen sich sehr sehr schnell bewegen (wenn man sie immer im richtigen Drehzahlbereich hält) und die bieten auch einen irrren Fahrspass, aber es ist nicht vergleichbar zu einem solchen Orkan.
Ich sage nur: absolut brutal muss das in diesem Wagen zu- und hergehen 
Aber es ist auch kein fairer Vergleich - ein 2L-Turbo gegen einen 4.4L-Kompressor.
Bin vielleicht etwas altmodisch, aber ein einfacher Lancia Stratos würde mir komplett reichen.
Wenn das Geld nicht reicht, tuts auch eine Replika, für die es mittlerweile doch sehr gute Hersteller gibt
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sh@rky
Sorry, nicht "vor dem E46" sondern vor dem E39.
Ich weiss nicht, was das für eine Basis ist, denn ein aufgebohrter E34 kanns nicht sein, das ist ein 6-Zylinder:
Wiki
@Adi: 0-100 interessiert hier keine Sau
(wobei der M5 jeden EVO und Subi stehenlässt, trotz deren massivem 4WD-Vorteil)
Das sind einfach keine Vergleiche - bis 100 nimmt ein M5 einem Evo bereits 0.2s ab, wenn der M5 bei 200 ist müht sich der Evo/Subi irgendwo bei 150/160 herum ab. Wenn der Evo dann nach endlos langen weiteren ca. 10s endlich 200 auf dem Tacho hat (160-200 in fast 10s!
Zudem geht's bei einem solchen Wagen um Durchzug und das Feeling, dass da vorne einfach ein Tornado tobt mit dem entsprechenden Sound - nicht ein aufgeblasener 2L - das kann man nicht vergleichen.
Und selbst auf dem Hockenheim sieht ein Evo/Subi gegen den 1.8t-M5 alt aus, auf dem Nürburgring sowieso - und der B5-Kompressor wird aus den Kurven heraus noch wesentlich brutaler antreten als der M5. Ist zudem über 100kg leichter als der M5 (1720 vs. 1844kg)
Ein Evo oder Subi ist sicher kein schlechtes und/oder langsames Auto - im Gegenteil, die lassen sich sehr sehr schnell bewegen (wenn man sie immer im richtigen Drehzahlbereich hält) und die bieten auch einen irrren Fahrspass, aber es ist nicht vergleichbar zu einem solchen Orkan.
Ich sage nur: absolut brutal muss das in diesem Wagen zu- und hergehen
Aber es ist auch kein fairer Vergleich - ein 2L-Turbo gegen einen 4.4L-Kompressor.
Ich hab zum B5 leider keine anderen Daten gefunden, deshalb diese Angabe. Aber Evo 8 und 9 sind im Fall keine Referenzen. Evo 6 + 7 sind da das mass der Dinge (schnellste Messung die ich bei ner 7ner gesehen habe: 4.6, ist aber schon ein weilchen her...)
M5 und B5 werden mit einem 400 PS Evo bzw. dem oben geposteten sondersubi ihre Liebe mühe haben, Stock haben sie keine Chance das stimmt.
Habe den EVO 7 als Referenz genommen
Ein auf 400PS gepushter 2L-Turbo... naja, das ist dann nicht mehr wirklich standfest - und unter 5000rpm wird der ein Riesenloch haben.
Zudem wir der 4.4L-Kompressor bei 500PS noch lange nicht ähnlich belastet sein wie dieser 400PS-2L, hätte da also noch jede Menge Reserve und dann ist der Abstand wieder hergestellt wenn nicht noch massiv vergrössert. Der 4.4L-Kompressor mit etwas mehr Druck und sagen wir 650PS/850-900Nm wird dann in jeder Lebenslage (ausser vielleicht 0-40) einen 400PS-Evo dermassen abziehen, dass es nur noch erbärmlich ist
Aber wie gesagt - der Vergelcih ist an sich lächerlich.
*miaaau* Das Ding ist einfach nur geil...
buell....kleine harley
mein götti hat das ding in blau...sowas von geil.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sh@rky
Habe den EVO 7 als Referenz genommen
Ein auf 400PS gepushter 2L-Turbo... naja, das ist dann nicht mehr wirklich standfest - und unter 5000rpm wird der ein Riesenloch haben.
Zudem wir der 4.4L-Kompressor bei 500PS noch lange nicht ähnlich belastet sein wie dieser 400PS-2L, hätte da also noch jede Menge Reserve und dann ist der Abstand wieder hergestellt wenn nicht noch massiv vergrössert. Der 4.4L-Kompressor mit etwas mehr Druck und sagen wir 650PS/850-900Nm wird dann in jeder Lebenslage (ausser vielleicht 0-40) einen 400PS-Evo dermassen abziehen, dass es nur noch erbärmlich ist
Aber wie gesagt - der Vergelcih ist an sich lächerlich.
Der vergleich hinkt schon ein bischen ja das stimmt.
200 PS/Liter kriegst du schon einigermassen Standfest hin, kommt drauf an was alles auf diese Leistung ausgelegt wird. Kurbelwelle pleuel Kolben Ventile und das ganze müssen dann halt auch für diese leistung ausgelegt sein.
Loch unter 5000 liegt an folgendem Beispiel nicht an: 470 Nm bei 3300 Umdrehungen. 400 PS bei 6600 rpm, also auch nicht soo auf Hochdreh konzipiert (was dem Motor auch nur gut tut)
Die 3 Kilo pro PS (im folgenden Beispiel) sind aber nicht ganz ohne, und nicht weit von einem 650 PS B5 (2.6 Ps / Kilo) entfernt...
Vom Stock M5 (3.6) ganz zu schweigen.
Der Evo wird vor allem je höher die geschwindigkeit immer mehr verlieren (dank 4WD) 
Aber das ist alles reines Rumgeschätze
Ach ja:
http://www.roeschmann.ch/data_…stbericht_EVO_VIII_MR.pdf
Naja, 200PS/L bei einem 2L-4-Zylinder sind nicht ganz dasselbe wie 200PS/L bei einem 4.4L-V8 - das wären dann glatte 900PS!
Und die 3kg/PS beim Roeschmann sind sicher nur mit einigen Verrenkungen möglich - hintere Sitzbank und sonst noch einiges wird da bestimmt rausfliegen müssen. Ein Evo8 wiegt serienmässig nämlich fast 1500kg!
Der Roeschmann geht sicher endgeil! 
Vor allem in Kurvengeschlängel mit den 1200kg sicher abartig!
Das hohe Drehomoent bei so niedrigen Touren erstaunt mich extrem! Die Serie bringt 383Nm bei 3500rpm! Normalerweise steigt die Drehzahl der maximalen Leistung und des maximalen Drehmoment mit einem Chiptuning immer an.
ZitatOriginal von Sh@rky
Naja, 200PS/L bei einem 2L-4-Zylinder sind nicht ganz dasselbe wie 200PS/L bei einem 4.4L-V8 - das wären dann glatte 900PS!
Und die 3kg/PS beim Roeschmann sind sicher nur mit einigen Verrenkungen möglich - hintere Sitzbank und sonst noch einiges wird da bestimmt rausfliegen müssen. Ein Evo8 wiegt serienmässig nämlich fast 1500kg!
nicht ganz: Der EVO VIII MR ist eine Sonderedition von Mitsubishi (Als Basis für Gruppe N Rallyes) Die haben 230 Kilogramm durch weniger Dämmmaterial, Dach und Kotflügel aus Alu und Titanium Lader eingespart. So wie es aussieht ist die Rückbank noch drinn...
Zitat
Der Roeschmann geht sicher endgeil!
Vor allem in Kurvengeschlängel mit den 1200kg sicher abartig!
Jop das muss geil sein...
Zitat
Das hohe Drehomoent bei so niedrigen Touren erstaunt mich extrem! Die Serie bringt 383Nm bei 3500rpm! Normalerweise steigt die Drehzahl der maximalen Leistung und des maximalen Drehmoment mit einem Chiptuning immer an.
Naja die haben den lader gewechselt. idr Werden bei Stock autos keine Titanium Lader verbaut, aus Kostengründen. Je nach lader kann das Spooling verhalten halt ändern...
Hab's im Test auch grad gelesen.
Aber das kann man dann natürlich nicht mehr mit einem alltäglichen Auto vergleichen. Das wird nicht mehr angenehm zu fahren sein, rein lärmmässig.
Man müsste den EVO VIII RS2 nehmen. Aber Roeschmann hat ja eine saulausige HP... da steht ja weniger als gar nicht zu den Daten 
sieht zwar dem clio sehr ählich aber die leistung ist enorm:
VW W12
Zitat3,7 Sekunden, 325 km/h, 750 Newtonmeter
Sein 6,0-Liter-Biturbo-Motor befindet sich längs eingebaut direkt hinter Fahrer und Beifahrer. Der GTI wandelt sich so zum klassischen Mittelmotorsportwagen.
Ein Sechsgang-Automatikgetriebe schnalzt die Kraft von maximal 750 Newtonmetern (bei 4'500 U/min) an die Hinterachse. Sie katapultiert den GTI in 3,7 Sekunden auf 100 km/h.Wer auf dem Gaspedal bleibt, den trägt der Biturbo weit über die 300-km/h-Grenze hinaus. Erst bei 325 km/h verharrt die Tachonadel. Damit enteilt der Golf GTI W12-650 fast allen anderen Autos dieser Welt.
Arschgeiler Golf - aber was ich nicht verstehe: Wieso nicht 4x4? 
btw. dieser golf wird meinem spruch am heck sicherlich NICHT gerecht 
Wie geht der Spruch schon wieder?
HARRHARR:
Ariel Atom 2
bis zu 300 PS honda 2 Liter i-Vtec (Bei der 300PS Version mit Kompressor) 469 kg
Hier der TopGear ausschnitt dazu:
http://www.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA
@sharky
Der mit dem Golf tanzt... Und Tschüss!
werde aber den Spruch bei der nächsten Reinigung des Wagens entfernen.
Ohh man... gestern Abend war ein Abend, an dem ich Autos 'auf freier Wildbahn' gesehen & gehört habe, welche ich wohl ein Leben lang nie mehr sehen werde...
Waren Autos die an einer Art Rally von London-Monte Carlo zu Gunsten einer AIDS-Stiftung fahren... Die haben hier in Interlaken im Victoria-Jungfrau halt gemacht... und die Garage war mit rund 40 Boliden von denen - jeder den Wert eines Einfamilienhauses - belegt... Und zum Teil waren die Dinger aus ganz schön 'zwäg gmacht'!
Fangen wir mal mit den 'günstigeren' an...
Mercedes SLR McLaren
Aston Martin Vanquish
Aston Martin Vantage
Maybach
Spyker Cabrio
Ferrari F40 Modena
Viele Ferrari 360 Modena F1
Enzo Ferrari... was für ein Sound... 
Porsche Carrera GT
Lamborghinis waren auch einige, Ferraris auch noch einige mehr sowie auch Porsches...
Und hier das Sahnehäubchen vom Abend...
ein Bugatt Veyron... 16Zylinder gebündelt in 1001PS geballte Power... 
Das war ein Erlebnis... die sind schon alle den ganzen Nachmittag durch Interlaken und haben die Motoren hochheulen lassen... und auch jetz fahren die andauernd noch hinter meine Rücken vorbei und ich muss arbeiten... 
So... habe fertig gesabbert....
ZitatOriginal von AdiZollet
falsch - eher so: 
Hab' den Topgear-Beitrag schon mal gesehen - Clarkson hat fast abgespritzt
ZitatOriginal von Primetime
Ohh man... gestern Abend war ein Abend, an dem ich Autos 'auf freier Wildbahn' gesehen & gehört habe, welche ich wohl ein Leben lang nie mehr sehen werde...
Mann - ich war nachmittgags und auch abends nochmal in Interlaken und hab' keinen einzigen gesehen/gehört! 
