Beiträge von Sh@rky

Verkaufst Du's?

Zitat

Original von kingalive
Ausserdem wird das Auto jeweils sobald es auf Betriebstemperatur gekommen ist beim Abstellen durch den Lüfter gekühlt. Wird der Lebensdauer auch gut tun!

Das kenne ich bei meinem 14-jährigen SAAB auch

Also, das Set ist wieder frei.

290.- inkl.

Das ist richtig, ich habe ja geschrieben, dass ich den Thread grad nicht mehr beachtet habe

Ich weiss nicht, ob das eine offizielle Abkürzung ist, für mich ist einfach

Preis oder Festpreis (FP) ein nicht verhandelbarer Verkaufspreis
VP = Verhandlungspreis
VB = Verhandlungsbasis.

Entsafter: wie sieht's aus? Ich muss wissen, ob ich den ganzen Datentransfer auf's NOKIA machen soll oder nicht.

Was geht hier eigentlich?

Die geben sich überhaupt keine Mühe und finden's nicht raus (weil ich mir so Mühe gegeben habe)... und dann platzt einfach einer rein und stellt eine neue Aufgabe

Nee, sorry, hab' den Thread grad aus den Augen verloren, und ich weiss im Übrigen auch nicht mehr, was das war... irgend ein Ford Concept?

@torn: Das könnte direkt ein Civic sein...

Zitat

Original von Entsafter
Shader Takt kannst du via editieren des Bios verändern, dieser steht im Verhältnis zum Coretakt und eben dieses Verhältnis kannst du im Bios ändern.

BIOS werde ich nicht editieren,ist mir zu heiss.

So wie ich das in verschiedensten Reviews gesehen habe, geht der Shader-Takt doch eher mit dem RAM-Takt hoch, aber eben auch nicht linear, ist ziemlich komisch...

Naja, werde wohl mal mit dem Rivatuner etwas rumspielen.

Zitat

Original von Skoalman
Beim intensiven Tuning ist das manuelle Getriebe dann jedoch massiv im Vorteil, da die Automatik sehr empfindlich auf ein (noch) höheres Drehmoment reagiert.

Das erstaunt mich jetzt doch etwas, denn bei hohen Drehmomenten (deutlich über 400Nm) wird eigentlich meistens eine Automatik verbaut, da die diese Belastungen besser verkraftet (habe ich gelesen). Ist das jetzt speziell bei den Volvo V70 nicht so?

ein AUDI

Zitat

Original von Entsafter
Taug der Kopfhöhrer irgendwas?
Weil wirklich elegant sieht das Ding ja nicht aus -> da kauft man sich lieber hochwertige "Ohrstöpsel" (50-120 CHF)...

Hochwertige Ohrstöpsel sind dabei:

Aber sorry, den HPM-85 kannst Du doch nicht mit so einem Ministöpsel vergleichen! Ist ja auch logisch, bei den Dimensionen. Zudem sind da Neodym-Lautsprecher (!!!) drin, schon nur von dem her tönen sie sicher um Welten besser!

Gekauft hab' ich's am 3.2.07

VP = Verhandlungspreis = 300.-

naja, bei Digitec kriegst Du das Teil eben nicht mit dem SONY-Kopfhörer, sondern mit dem Ohrenstöpsel - der Kopfhörer ist auch noch grad mal etwa 50.- wert.

Sieht aus wie neu, also neuwertig. Alter: weiss grad nicht auswendig, viellleicht 2 Monate. Garantie von mobilezone natürlich dabei.

Quadband-Handy mit 1.9"-TFT, 2MPix-Kamera mit 4fach-Zoom, mp3-Player, 20MB interner Speicher und 512MB Memory Stick, inkl. SONY-Kopfhörer

http://www.sonyericsson.com/sp…te=pip1&zone=pp&pid=10376

NP 500.- (ohne Vertrag)

VP: 300.- (neuwertig)

Ja und wer behauptet das? 100kg weniger - sorry, das kann ich nicht glauben

Zitat

Original von Mannyac
Und wann setzt du das dann endlich in Taten um? In 2 Jahren wenns dann einen neuen Focus gibt, welchen du dann wieder mindestens ein Jahr evaluieren musst bis du merkst dass er eigentlich keinen Vorteil gegenüber deinem Saab bringt?
Sorry, aber der musste sein (ich kann mich da so an Geschichten von Oper Meriva oder Skoda Oktavia erinnern)

Das ist aber ein absoluter Scheiss, den Du da rauslässt! Sorry, der musste auch sein

Den Octavia habe ich praktisch bestellt gehabt, als sich (nach langem Hin- und her) eine gute Lösung für die Reparatur meines SAAB abzeichnete. Der Meriva war eine Alternative zum Octavia und genauso ernst gemeint.
Dann habe ich den SAAB reparieren lassen und er lief wieder bestens - habe seither ca. 10'000km gemacht.
Und so lange der so schön läuft und ich ihn nicht prüfen muss bzw. er nicht durch die Prüfung fällt wüsste ich nicht, weshalb ich den auf den Müll werfen sollte!
Und eintauschen kann ich vergessen, auch wenn er wie eine Eins läuft, da jammert mir jeder nur was vor von "nicht mal im Export", "den will keiner mehr" usw... und für mich ist er noch mehr als 500.- wert - ich würde schätzen, das Zwanzigfache!

Sollte er mir aber in den nächsten Monaten definitiv abliegen (z.B. ein Getriebeschaden oder ein anderer Schaden, der eine Reparatur in der Grössenordnung von >2'000.- bedingen würde) dann weiss ich jetzt, was ich sofort bestellen werde - und genau darum ging's mir bei den Tests

Hier, das wäre evtl. etwas für Dich:

Ultraleise Samsung, d.h. noch leiser als die bereits sehr leisen T166!

Das ist jetzt nicht wirklich wahr, oder?

Dutzende von engagierten nVidia-Overclockern, aber niemand weiss etwas dazu?

Zitat

Original von tornado
0 auf 100 Zeiten mit Differenzen unter 0.5s (vielleicht sogar mehr) können IMHO nur verglichen werden wenn sie jeweils mit einer grossen Anzahl Tests unter gleichen Bedingungen gemessen worden sind. Ob das hier der Fall ist weiss ich nicht, ich geh aber auch nicht davon aus.

absolut einverstanden!

Zitat

Selbst dann könnte man ja noch nicht davon ausgehen, dass man selber ebenfalls den entsprechenden Zeitvorteil herausholen würde. Man hat nur die Bestätigung, dass dies bei jemand anderem der Fall war und kann allenfalls hoffen, dass man selber durch die Massnahme schneller wurde.

absolut einverstanden!

aber auch wenn man wirklich (einen oder 2 Zehntel) schneller sein sollte: wirklich MERKEN würde man das nie und nimmer.

Zitat

Und da ein simpler minimer Zeitvorteil für den Alltagsbetrieb sowieso erstmal unerheblich sein sollte, zählt für mich schlussendlich nur, wie sich das anfühlt, ob es mit meiner Vorstellung der Idealcharakterisitk harmoniert. Nur, das kann man halt nicht messen. Man kann es oft nicht mal richtig in Worte fassen - guter Gegensatz zur faktenbasierten Ingenieurstätigkeit

absolut einverstanden!

Schon lustig: wenn wir sachlich zusammen diskutieren, sind wir doch eigentlich meistens absolut miteinander auf einer Linie

Genau so seh' ich das auch

Übrigens: der C30 war wohl so ziemlich genau wie Dein Focus jetzt: 255PS / 410Nm auf 1420kg, 19", Sportfahrwerk - ein ABSOLUTER TRAUM! Schub ab 1500rpm, bei 2000 geht's los und drückt und drückt bis über 6000rpm - einfach eine Wucht!
Imho beeindruckender als der RS4, besser als der S3 und MINDESTENS so beeindruckend wie der 335i!

Verarbeitung: absolute Spitze!

Platz: Kofferraum: 278L ---> unbrauchbar, d.h. für mich kommt der C30 schon nur deswegen nicht in Frage - also Focus ST (385L).

Haargenau so einen Wagen werd' ich mir auch kaufen: ein Focus ST mit diesem Chip (BSR) und Downpipe (vielleicht nicht gleich zu Beginn). Und das Ding kostet so umgebaut keine 40'000.- (im Gegensatz zu den 120'000.- des RS4 bzw. den 70-80'000.- des 335i :nope)

btw: Bilsport organisiert mir auch einen Focus ST im Direktimport für 30'000.-!

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Original von kingalive
Tja so ähnlich wie die Drehmomentkurve dieses 120'000 Stutz Rs4 wird die Drehmomentkurve meines kleinen Fords jetzt wohl auch aussehn.
Dabei ist meiner etwa 300kg leichter und hat nicht ganz soviel gekostet.

haargenau getroffen - bzw. bei Deinem liegen bereits unter 2000rpm über 400Nm an. Der RS4 hat erst ab 2500rpm so viel Drehmoment wie der 335i ab 1300rpm bis 5800rpm, nämlich 400Nm und ist 250kg schwerer als der 335i bzw. eben sogar rund 400kg schwerer als der Focus ST.
Vom Preis müssen wir schon gar nicht erst reden, da sind die AUDI einfach völlig jenseits.

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Du kannst deinen alten, grossen, zäh ansprechenden Hitachi Turbo auch nicht mit nem klitzekleinen Lader vergleichen wie er heutzutags

haargenau - mein SAAB hat zwar keinen superkleinen, aber offenbar auch keinen grossen Lader und auch bereits serienmässig so ein BlowOff-Ventil, deshalb spricht er so rasch wieder an. Aber wie gesagt ist das von theoretischer Natur, denn wenn man Drehmoment braucht ist das meistens bei Überholvorgängen und da fahre ich mit leichtem Gas hinter einem Auto her und wenn die Piste frei ist gebe ich Gas, also nichts von "komplett vom Gas und dann Vollgas".

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Was die Linearität bei der Beschleunigung angeht, wird dieser 4,2 L V8 wohl auch nicht so ganz nach deinen Vorstellungen sein, wenn ich mir dir Kurve so ansehe. Das ist aber sicher Geschmacksache.

Es fragt sich in diesem Fall, was denn nach seinem Gusto sein könnte, ausser einem speziell abgestimmten 300'000-Franken-6L-Sportwagen...

Zitat

Einen Sauger bis 6000 drehen zu müssen bis sich was tut und dann einen Drehzahlbereich von 2000 U/min zu haben bis der Begrenzer kommt, ist eben nicht ganz nach "meinem" Geschmack..

Nach meinem eben auch nicht und ich weiss warum, weil ich das eben auch kenne

Ich gehe oft vom Gaspedal, aber als vorausschauender Fahrer muss ich das nicht machen, wenn ich anschliessend grad wieder voll draufstehen muss oder will

Hast Du schonmal einen RS4 gefahren? Weisst Du, wie der bei 2000rpm "reisst"? Nämlich gar nicht, das ist einfach öde für turbogewohnte Fahrer

Also ist da keine Rede von ungleichmässig, er legt einfach immer mehr zu als der Hubraumvorteil der erwähnten Sauger ausmachen kann.

Und mit einem Murcie oder Veyron musst Du nicht kommen, sowas habe ich nie erwähnt, aber sich lustig machen, wenn die Argumente davonschwimmen ist das billigste Mittel, das Du noch hervorziehen kannst

Ich merke es immer wieder: es hat einfach keinen Sinn, selbst wenn ich zugebe, dass die Sauger einen Höllenspass machen (auch wenn sie weniger laufen), am Schluss bin ich der Arsch

Gopferteckel nochmal - Du hast weder einen RS4 noch einen alten RS4 noch einen M5 noch einen 335i noch einen TROLL noch einen gechipten Focus ST gefahren, aber laberst hier theoretisch über irgendwelche Effekte, die ich selber schon zur genüge am eigenen Leib erlebt habe - aber weisst eh alles besser.

Und andere furzen mit 1600er- oder 1800er-Saugerli rum (ich weiss, ich werde wieder den Vorwurf der Überheblichkeit hören) und wissen auch immer alles besser, ohne diese Autos auch nur mal von nahem gesehen zu haben (das ist jetzt sicher etwas übertrieben, aber bin halt grad in Fahrt :D).

Das kackt mich einfach an sowas.

€: es wird keine Sau interessieren, aber heute gehe ich den Bilsport VOLVO c30-T5 fahren - und ich werde garantiert einen Heidenspass haben, aber mich hüten, etwas zu dem Auto zu sagen, es ist eh wieder alles durch meine rosarote Turbobrille völlig verzerrt - ihr könnt mich mal