Beiträge von Sh@rky

Genau deshalb ist es sehr sinnvoll, für einige Marken einen eigenen Thread zu eröffnen, dann könnt Ihr Euch hier mit solchem Schwachsinn austoben

Zitat

Original von Skoalman
Das müsste meinen bescheidenen Volvo-Kenntnissen nach aber ein D5 sein? Als D4 wird höchstens inoffiziell der 2.0D (Peugeot Diesel) betitelt. Der D5 geht schon im Serientrimm sehr gut (185PS/400Nm), mit einem dieselerfahrenen Fahrer wird der sogar einem T5 gefährlich.

Ja, das würde ich auch sagen - in der Preisliste von volvocars gibt's nur den D5.

Und der wird einem T5 bestimmt nicht "gefährlich" - die haben höchstens beide ihren markeninternen Spass

Über Toyota und Merc könnte man allenfalls noch diskutieren...

Aber logisch - schau' Dir doch mal den Preis und die Werte an? Der hat IMHO noch lange vor einem 206RC und Konsorte eine Lebensberechtigung!

OPEL Corsa OPC - der blaue Blitz!

1.6L-Turbo / 192PS / 230Nm (mit Overboost 266Nm) bei 2000-5800rpm!!!!!!!

80-120 im 5. Gang: 6.7s!

Ab Fr. 29'950

Na los - OPEL-Thread - warum nicht? Dann wird nicht der Traumauto-Thread für solchen Scheiss missbraucht

Thx ! Perfekt!

Da ich meine Originalfilme zum Ausleihen lieber etwas schonen will, möchte ich eine lauffähige Kopie machen.

Womit bewerkstellige ich das am besten? Nero? Alkohol120?

Thx

Zitat

Original von The_Cat
Mhm wieso einen Volvo Thread? Gehört das Ganze nicht besser in den TraumAuto Thread?

Naja, ein Traumauto ist das halt schon nicht ganz - der Thread sollte den wirklichen Traumwagen wie Aston Martin, Jaguar, Ferrari und SAAB vorbehalten sein

Der Bilsport-C30 sieht ja verdammt heiss aus:

Leistungssteigerung für Volvo C30

Modell Jahr. Original [PS] [Nm] [CHF inkl.]
C30 T5 07- Original 220 320
Elektronik 245 370 1'950.-
+Auspuffanlage 245 375 3'400.-

C30 2.0 D 07- Original 136 320
Elektronik 160 380 1'950.-
+Auspuffanlage 160 380 3'400.-

C30 D4 07- Original 185 350
Elektronik 205 445 1'950.-
+Auspuffanlage 210 450 3'400.-

So einen gechippten Diesel muss ich mal probieren

Was Du zur Spritzigkeit oben und zum Klangbild sowie Bremsen und Fahrwerk sagst, kann ich nur bestätigen (und das hab' ich ja auch nie bestritten, ja ich hab's sogar nach meiner Probefahrt damals selber so gesagt) - das macht auf jeden Fall Spass.

Zitat

Original von kingalive
Aber gegenüber dem was der pseudo T5 im meinem ST schon im Serientrimm mit dem Wägelchen anstellt, ist so ein 3L Sauger ein träger und lahmer Hobel, welcher aber sicher auch Spass machen kann.

Mit der BSR-Software wird das Ganze dann relativ unvergleichbar.

Wenn einer mit dem 130er hinter mir fährt und er ihn ende Dorf ausquetscht wie ne Zitrone hat der Trotzdem nicht den hauch einer Chance wenn ich im 5. bleibe und einfach draufdrücke.

So - da kommen wir der Sache doch schon näher

Und umso lieber höre ich das von einem, der sehr sehr SEEEHR schnelle Autos wie den Spinner-M5 oder den gechipten RS4 und die schnellsten Subi's kennt! Und notabene jemand, der mir auch lange nicht so ganz geglaubt hat, was so ein schlauer Turbo alles anstellt

Zitat

Genau das macht mir Spass! Gemütlich und sparsam fahren zu können, schaltfaul fahren zu können, immer massig Leistung zu haben wenn man sie braucht. Man kann ihn auch drehen und schalten wenn man lustig ist. Geht auch, macht auch Spass.

word!

Zitat

Original von dogimann
aber du bist ja jetzt bedient! ENDLICH

Zitat

Original von Sh@rky
"Die Motorsportfans in der Zentraleifel können sich daher schon einmal auf ein wildes Grollen auf der langen Geraden der Döttinger Höhe freuen. Ohne die in dieser Klasse überflüssige Geschwindigkeitsregelung dürfte der neue M3 ohne Probleme die 300-km/h-Marke knacken."

Aber die meinen nicht im Ernst auf der Döttinger Höhe? Einfach im Flachen, oder?

Ich habe munkeln hören, dass Alpina eine Turboversion des M3-V8 plant

Zitat

Original von MiBfinity
Und der wegen dem verwitterten Saab... das war nur die Antwort auf Deinen 1.6l motörchensatz.

aus dem Mund von 1600er-Sauger-Fahrern (und das ist jetzt kein Angriff, sondern einfach eine Feststellung!)

Von Motörchen lese ich in meinem Post nichts.

Das war wirklich kein Angriff (auch wenn torn mir das wieder mal unterstellt hat, obschon ich's klar definiert habe), sondern eine reine Feststellung, denn ein (strassenzugelassener) 1600er-Motor kann einfach weder in der reinen Beschleunigung noch im Durchzug (erst recht nicht) irgendwelche auch nur annähernd ähnlichen Gefühle im Gleichgewichtsorgan erzeugen wie ein 2.3-2.5L-Turbo

Zitat

Original von MiBfinity
Weil ich einen halbwegs modernen Mini Cooper fahr, und nicht eine verwitterte Saab-Turbofuhre...

Naja, damit kann ich leben - ich habe nach sieben Jahren immer noch jeden Tag einen Riesenspass mit dem Ding, es hat inzwischen fast 300'000km drauf (obschon ein neuer Motor drin ist, dder hat auch wieder 120'000km drauf) und vom Komfort, Platz, Punch und Verbrauch (kombiniert) her habe ich bisher noch nichts auch nur einigermassen Vergleichbares gefahren (weder irgendeinen AUDI (RS4-V8, RS4, S3) noch irgendeinen BMW (M5, M3, 130i) noch irgendeinen SAAB (9-5,2.3T, 9-3,2.0T) noch irgendeinen Volvo (V40, V50, V70R, T850)

Zitat

Für mich subjektiv geht da halt der 130er besser. Obs objektiv so ist habe ich keine Ahnung... intressiert mich auch nicht.

genau da liegt ja der Hase im Pfeffer: ich versuche objektiv zu vergleichen (was mit sicher nicht immer gelingt, mindestens ansatzweise aber schon) und ihr foutiert Euch darum und am Schluss heisst's dann lapidar: "ob's in Wirklichkeit so ist interessiert mich auch nicht" ... gaaaaaanz billig

Zitat

Ach, bez. Messwerten... WHO CARES? Ich fahre keine Rennen, ich muss auch nicht zwingend einem BMW zeigen, dass ich das grössere Schnäbi habe. Und wenn doch, kann ich ja schalten...

Ich schon...

Die Messwerte sind ja auch nicht dazu da, dass man sie auf der Strasse verifiziert, sondern eben gerade, um eine Aussage über verschiedene Autos zu machen, ohne den Aufwand, sie mehrmals nebeneinander selber zu testen (was durch das zeitversetze Erleben sowieso wieder sehr subjektiv wird) - das machen die Autotester (deren Beruf das ist) für einen

Mit dem Mini schalten, wenn's zu wenig vorwärts geht... richtig , das kann man immer - nur geht einem dann relativ schnell die Drehzahl aus und die Wirkung ist schon nicht ganz dieselbe, wie wenn Du mit einem Gang einen grossen Geschwindigkeitsbereich überstreichst und dabei trotzdem ständig Druck im Rücken verspürst

Ich hoffe nur, Du gehst wirklich mal mit Skoals Brick fahren - ich wünsche Dir, dass Du das so erlebst, wie ich und Skoal, denn es macht unendlich Spass

P.S.: Ich habe immer recht

richtig so

köstlich, wenn Euch (OK, Dir, Mib liest ja eh nur noch mit...) die Argumente ausgehen

jajaa...

Und von "ollen" Sauger-Fahrern habe ich noch nie geredet - von meinem "ollen SAAB" hingegen - wenn ich mich nicht täusche u.a. auch von Dir - bereits mehrmals hier gelesen

Und wenn Du einem GT-Four-Fahrer ins Gesicht sagst, dass der "nicht schlecht gehe" und im gleichen Atemzug musst Du bestätigen, dass er "massiv besser" gehe als Deiner... sorry, dann ist Dir bzw. Euch einfach nicht zu helfen. Und mit "Latte kriegen" hat das überhaupt nichts zu tun, sondern mit objektiver Beurteilung von Fahrleistungen.

Lustig, dass ich meine Aussagen jeweils problemlos durch Messwerte untermauern kann - von Eurer Seite kommt ein lapidares "geht nicht schlecht" oder "naja, mehr erwartet", aber das scheint viel objektiver zu sein als "meine" Messwerte

Das einzig objektive sind nun mal Messwerte - auch wenn es dann im Auto sitzend bei gleichen Zahlen immer noch individuelle Empfindungen sind und subjektiv andere Gefühle ausgelöst werden können, das ist klar.
Aber derart unterschiedlich kann das Empfinden nun mal nicht sein - wenn ich mit Skoal meinen SAAB fahre hat er mehr oder weniger den gleichen Eindruck wie bei seinem T5 und bei mir vice-versa, und auch andere Leute erleben genau dasselbe. Und wenn ich lese, wie king seinen ST erlebt hat und nun nach dem tuning erlebt, ist es genau dasselbe, das ich im ST auch erlebt habe. Und die Messwerte bestätigen, dass der Eindruck mehr oder weniger derselbe sein muss wie in einem OPEL Astra 2.0T und eben ein völlig anderer als in einem Peugeot 206RC oder Honda Civic Type-R.

Aber es hat definitiv keinen Sinn - es geht einfach um Euer Morgenstern'sches Syndrom - oder wahrscheinlich sogar um Provokation

"Die Motorsportfans in der Zentraleifel können sich daher schon einmal auf ein wildes Grollen auf der langen Geraden der Döttinger Höhe freuen. Ohne die in dieser Klasse überflüssige Geschwindigkeitsregelung dürfte der neue M3 ohne Probleme die 300-km/h-Marke knacken."

4L-V8 mit ca. 420PS

Zitat

Original von sot.ch|outlaw
@ Skoalman und Sharky, wärt ihr auch dabei?

Nee sorry, ich kann's mir nicht leisten.
Ich hab' mich inzwischen schon viel zu oft in die Nesseln gesetzt - da müsste ich vorher minestens ein Maptun Stag 7 ordern, um meinen ollen SAAB in ein 600PS/700Nm-Geschoss zu verwandeln, sonst hör' ich sie schon meckern...