Beiträge von Sh@rky

Die Verblüffung war gross, die ganze Welt hat ungeduldig darauf gewartet:

Nach Jahren der Abstinenz wieder ein BMW mit TURBOMOTOR!!!

Der BMW 335i mit 3L-Biturbomotor

Naja, die zusammengedrückte Front... ich weiss nicht; die früheren Modelle gefallen mir eigentlich schon besser...
Und die Seitenlinie... schon bald ein Mercedes
Aber das ist natürlich wieder mal Geschmacksache.

Die Motordaten hingegen sind hingegen eine Wucht:

3L
306PS@5800rpm
400Nm von 1300-5000rpm (was das WIRKLICH bedeutet, wissen nach meinen Erfahrungen im SAAB-Thread zu schliessen wohl die wenigsten...)
Verdichtung 10.2:1!

Fahrleistungen:

BMW 335i ¦ TROLL 2.3R Evo (310PS@5500rpm / 440Nm@2000-4500rpm)

0-40: 1.8s ¦ 2.3s (genau da verliert der Fronttriebler eben eine lange halbe Sekunde!)
40-100: 3.8s ¦ 3.8s
60-100: 2.9s ¦ 2.6s
60-140: 8.4s ¦ 7.5
60-200: 18s ¦ 17s

80-100: 2.7s / 3.2s / 3.8s (4./5./6.Gang) ¦
80-120: 5.5s / 6.5s / 7.9s (4./5./6.Gang) ¦ - / 4.8s / 7.3s (4./5.)
80-140: 8.3s / 9.9s / 12.2s (4./5./6.Gang) ¦
80-160: 11.4s / 13.7s / 16.7s (4./5./6.Gang) ¦
80-180: 14.8s / 17.8s / - (4./5./6.Gang) ¦

Die Werte sind nicht wirklich schlecht, aber unter Berücksichtigung, dass wir es hier mit einem Dreiliter mit Biturbo zu tun haben, hätte ich deutlich mehr erwartet...

Testverbrauch: 9.9-14.6 (Durchschnitt 11.8) L/100km ¦ 11.6L

Preis: 70'000.- (mit den paar Optionen, die in dieser Preisklasse eigentlich selbstverständlich sein sollten, wie Klimaautomatik, Sitzheizung, Leder, Nebelscheinwerfer, Parksensor und Aschenbecher (die bei einem 60'000.- SAAB auch selbstverständlich drin sind, aber ich darf's ja nicht erwähnen...) kommen dann grad nochmal lächerliche 24'000.- dazu, also Testwagenpreis: 93'000.-)
Die BMW-Preispolitik ist einfach schon

Test im Sportauto 10/2006 - wohl die jeden Monat bestinvestierten 6.90

InWin Viper Midi-Tower (sehr schönes Case mit ''Ansaugstutzen'' über der CPU, CPU-Lüfter saugt damit Frischluft von aussen und nicht aus dem hwarmen Gehäuse an!) mit Chieftec 360W-Netzteil (Top-Qualität)

Zitat

Original von DarkLordSilver
Aber egal, ich geh jetzt schlafen und von 4 Ringen träumen

... die im Rückspiegel des 9-5 Aero immer kleiner werden - was für ein Albtraum für einen ''Nach-Olympia''-Fahrer (nicht ernst nehmen, der musste einfach sein)

Zitat

Original von tornado

Dieser Gedanke ist mir auch schon gekommen

LOL - ihr habt ja offensichtlich wirklich nicht den leisesten Hauch von Ahnung bezüglich meines Fahrstils!

Wenn ihr das übliche SAAB-Zielpublikum (Zahnwälte, die eine kräftige, komfortable Limousine überkorrekt bewegen wollen) ansprecht, dann bin ich wahrscheinlich einer der untypischsten SAAB-Fahrer, die sich in der Schweiz bewegen

Also bei Spurwechseln in der Stadt wäre ich definitiv noch nie auf die Idee gekommen, dass da ein Sprint-Wert 0-100 von relebvaner Bedeutung sein könnte - das erledige ich selbst mit dem Honda JAZZ absolut problemlos

Wenn Du hingegen ''in Lücken springen'' auf der Autobahn meinst, bei Geschwindigkeiten im Bereich 60-200 - dann, ja dann ist der 0-100-Wert noch wesentlich unbedeutender, denn da ist ausschliesslich der Durchzug entscheidend

Zitat

Original von DarkLordSilver
Beschleunigung aus dem Stand ist sicher wichtig. Wenn du in ne Lücke schlüpfen muss oder so. Du muss nicht alles runterspielen, was Saab nicht gut kann ;). Fronttriebler sux, das definitiv, das hab ich selber genug erfahren, da ich auch leider nur einen Fronti habe.

Sorry, in eine Lücke ''schlüpfe'' ich nicht aus dem Stand - sonst frage ich mich ernsthaft, wie Du in der Stadt fährst...

Zitat

Zum 2ten -> Saabfahren ist schlecht für die Augen. Ich vergleiche den 2.0 TFSI mit dem 2.8 30V V6 ( 200/193 PS 295/280 NM)

Das war mir schon klar - hab's falsch interpretiert.

@manny: Nee sorry, kann ich nicht sagen.

btw: SAAB spricht man eben schwedisch ''SOOB'' aus, daher meine sig - ich bin nicht durchgeknallt

Nach wie vor zu haben

Zitat

Original von Snipa
Sh@rky kommt mir schon seit ner Weile vor wie der Irakische Informationsminister zu Saddams Zeiten und des zweiten Golfkriegs, wenns um Saab geht

http://www.welovetheiraqiinformationminister.com/

"I triple guarantee you, there are no American soldiers in Baghdad."

"We will kill them all........most of them."

Alles anzeigen

Das hab' ich erst grad gesehen...

Der war ja mies, der war wirklich saumies.

Wobei: ich seh' den Zusammenhang absolut nicht

Ganz abgesehen von der unnötigen Umweltverschmutzung durch das abgefackelte Öl...

320-400.-/Jahr, aber wir wollen hier nicht Rappenspalten - Du hast natürlich recht: 1L, auch 0.5L/100km sind IMHO völlig untolerierbar£

Zitat

Original von DarkLordSilver
Wie gesagt, der Troll ist mal gebucht, mal sehen ob das die Beschleunigung des RS4 toppen kann, was ich einfach nicht glaube, da kein Quattro. Das macht für mich sehr viel aus, habe ich festgestellt.

Ich meine ja auch nicht die Beschleunigung aus dem Stand - dass da der Fronttriebler nicht mit einem 4x4 mithalten kann ist ja sowas von logisch - darüber brauchen wir wirklich nicht zu diskutieren - und darüber, dass 0-40 einfach absolut vollkomen völlig etwas Derartiges von unbeschreiblich irrelevant ist auch nicht

Zitat

Der 2.0 TFSI ist quasi identisch mit meinem Motor, zieht aber subjektiv besser wegen dem Quattro ( ein wenig auch wegen dem Turbo natürlich).

LÖÖÖÖÖÖÖLCHEN - Du willst ja nicht im Ernst einen Troll EVO mit 440Nm auch nur ansatzweise einem 2.0 TFSi gegenüberstellen? Nicht ernsthaft, oder?

OK... beim Clubsport machen wir eine Ausnahme

Nicht zu wörtlich nehmen, es war einfach ein realistischer Anhaltspunkt - und beim RS4/RS6 bin ich mir sicher, dass keiner auch nur einen Augenblick daran zu denken wagen würde, zu behaupten, die liefen nicht wie Sau (ein geiler deutscher Satz :D)

Zitat

Original von Pred4tor
Jede Marke hat schwarze Schaafe...

(auch Peugeot mal Weisse :gap)

MUAHAHAHAHA!!!

Der war gut, der war wirklich saugut!

@Skoal: 500km/Tankfüllung sind +/- normal, also 0.5L/Tank = 8.- (für ein sehr gutes Öl) sind doch kein Problem bei Preisen von 2.-/L, ergo 100.-/Tank?

Hallo???? Das ist ein TROLL 2.3R EVOLUTION! Damit hängst Du selbst RS4 und RS6, auch grobe mit 500-600Nm (und die entsprechenden Sauger sowieso) ab

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Original von tornado
hehe, 350 anstatt 250Nm haben den Braten IMHO nicht gross feister gemacht

LOL - 350 vs. 250Nm... bei welchem Auto?

Das ist nun wirklich lächerlich!
Dann musst Du definitiv Deinen Gleichgewichtssinn und Dein Popometer auswechseln oder mal justieren bzw. einen Nullpunkt definieren lassen!

Ich glaube, es ist nun wirklich langsam an der Zeit, dass wir mal mit meinem SAAB und einem 130i oder mit Skoalman's und einem 3L auf die Piste gehen

Also wirklich - ich muss annehmen, dass ihr einfach nicht daran gewöhnt seid, dass der anschiebt und man sofort ein hohes Tempo hat, aber da der Motor nicht wie bei einem kleinen Sauger aufheult, als würde er nächstens zerplatzen, habt ihr den Eindruck, ihr wärt nicht schnell!

Ist genau dasselbe wie mit den Motorrädern - 4-Zylinder im Vergleich zum 2-Zylinder:

Ich habe beim SV1000 auch immer den Eindruck, dass ich gar nicht so schnell unterwegs bin, weil ich erst 4-5000rpm draufhabe - wenn ich dann aber realisiere, dass ich trotz nur 5000rpm mit 120 aufs Eck zuschiesse, wo ich mit dem 4-Zylinder mit 9000rpm bei 90 oder 100 war, da bin ich dann schon paar Mal ziemlich erschrocken!

Ich habe nicht gewusst, dass man mit so wenig Drehzahl derart irrwitzig schnell unterwegs sein kann. Ist halt bei diesen SAAB-Turbos dasselbe: schieben kräftig an (logisch, dass man bei 80 im 4. oder 5. nicht mehr wie bei einem 5L im 2. Gang in den Sitz gepresst wird!), aber es tönt halt sehr unspektakulär, weil ales bei tiefen Touren passiert. Ihr müsst das halt mal im direkten Vergleich mit einem Sauger testen - dann werdet ihr nur noch staunen

Zitat

Original von Skoalman
Die Autohersteller geben gerne einen tolerierbaren Ölverbrauch von bis zu 1L/1000km an, dadurch wird die Anzahl an Garantiefällen extrem verringert. Aber ein Motor, welcher 1L Öl auf nur 1000km verbrennt hat definitiv einen Defekt oder starke Verschleisserscheinungen.

Dann war das deswegen. Jedenfalls haben mir das bereits mehrere Garagisten so angegeben und Kollege hat etwa 0.5L/100km (Mitsubishi Pajero Pinin) und der Garagier meinte, das sei noch im normalen Bereich, da können man nichts machen...

Ich gebe bei meinem 13-jährigen SAAB mit inzwischen 120'000km (auf dem Wecker, Chassis 290'000km) keinen dl zwischen den Serviceintervallen (20'000km) zu

Zitat

Original von zbolle
Sorry, 30 PS mehr und und die paar Nm können ja nicht ausschlaggebend sein...

Daran sieht man, dass ihr keine Vorstellung habt, wie sich >400Nm anfühlen!

Manno - 440 gegenüber 340Nm sind einfach ABERWITZIG! Das ist wie ein A3-1.8T im Vergleich zu einem RS4! Einfach WELTEN!

@DLS:
9-5 2.3T Aero 300PS (Kloten)

9-5 2.3E TROLL 260PS (Hirsch SG)

9-5 2.3R TROLL (310PS 440Nm!!! DAS ISSER - MEIN TRAUM!!!!!!!):

Zitat

Original von Game-Freak
Nein, er ist dicht! Er säuft nur einsichen mehr ÖL als die heutigen Autos, defür lebt der Motor länger

Also heutige Autos brauchen auf 1000km im Schnitt zwischen

0 und 1L (in Worten: EINEN LITER!!!) Öl und das scheint absolut normal zu sein!

Bitte korrigiert meinen oberen Wert, falls dem nicht so ist

Zitat

Original von tornado
Und zu den Vergleichen sag ich halt nur:

3l / 261PS / 315Nm und 1.5t
das reicht und macht Spass.

jööö - 130i?

Zitat

Original von tornado
Hubraum in L x 100 ist heute üblich, früher nicht unbedingt. Zumindest nicht serienmässig.

Schau dir da mal die 5.7l V8 zwischen 1970 und 1985 an, 380 oder 400-420Nm bei den "Sportmodellen"

Naja - wie schon sehr oft gesagt:

400Nm aus einem 4.2L-Hochdrehzahl-Motor (RS4) sind halt eben noch lange nicht dasselbe wie 400Nm aus einem 6L-V8 oder 400Nm aus einem unter 2bar Druck stehenden 2L-Turbo!

Der Pontiac Firebird meines Kollegen hatte lächerliche 200PS, aber ca. 630Nm (bei 1600rpm) - und das schob einfach gewaltig an!

Zitat

Gefahren bin ich die halbe Modellpalette, TiD, 1.8t (mit und ohne Chip-Tuning) 2.0t, 2.8t V6 und beim 9-5 2.3T bin ich halt nur mitgefahren. Wie gesagt, der 9-3 2.8t V6 hat mir noch am besten gefallen.
Eben - zu viele gefahren, Du wusstest doch gar nicht mehr, was Du davon halten solltest D:

Oder dann war's halt so, dass Du Dich schrittweise an den vehementen Schub gewöhnt hast und nach dem 2.8L auf den 2.3er ist auch nicht so ganz schlau - da ist doch nur logisch, wenn Du dann nicht mehr das Aha-Erlebnis hast

Zitat

Der 9-5 2.3T ging zwar schon schön, aber ähnlich wie du beim M5 fand ich halt, dass eigentlich eher mehr gehen sollte.

Aha - demonstrativ! Der DURFTE gar nicht genügen, weil nicht sein darf, was Shr@ky erzählt (nicht ganz ernst nehmen ;))

nee, aber ehrlich, wenn ich 2 Fahrzeuge teste:

5L / 400PS / 500Nm (1.8t)
2.3L / 250PS / 350Nm (1.6t)

Was erwarte ich dann vom 1. und was vom 2.?

Vom 1. erwarte ich, dass er mich einfach dermassen beeindruckt, dass ich mit rasendem Puls und knapp einer Adrenalin-Vergiftung entronnen schlotternd aussteige.

Beim 2. ist das gar nicht möglich

Zitat

Original von AdiZollet
Danke gleichfals

war nicht bös' gemeint

Zitat

Es will dich auch keiner davon abhalten. Wenn dir SAAB so extrem gefällt schön für dich, dass du schon einen hast. Für mich kommts vielleicht in 20 Jahren in Frage.

Ich weiss

Ich bin froh für Dich, dass Du auch noch auf den Geschmack kommen wirst - ich weiss es

btw: also grad so schreien hättest Du nicht müssen