Beiträge von Sh@rky

  • Eure Traumautos/Bikes

    Das glaube ich sofort! :applaus


    Aber wenn Diesel, dann muss es für mich einen Verbrauchsvorteil haben, und den seh' ich gegenüber meinem Wagen nicht, im Gegenteil.

  • Eure Traumautos/Bikes

    Genau das empfindfe ich bei den Bildern des Peugeot auch - in Natura ist der extrem edel ;)


    @535d: Schiebt sicher sehr geil, aber irgendwie kann's das ja auc nicht sein: Diesel = günstiger Verbrauch, und hier dann lockere 10L...

  • Asus X800xt 256mb PCI-E

    Angesichts der Tasache, dass diese Karte fast doppelt so schnell ist wie eine teurere X800GTO und man für eine 7900GT, die grad etwa so viel schneller ist, dass man's überhaupt merkt, mehr als das Doppelte bezahlt, bin ich mir schon bewusst, dass 179.- grad etwas gar viel ist...


    Ich schau' mal, ob ich sie nicht doch für 99.- geben kann :rolleyes

  • [S] Nachtsichtgerät

    Zitat

    Original von P@nz3R
    kommt halt aufs Rest-licht, an wie weit man sieht, mit der eingebauten ir-diode ists ned sooo weit


    Was heisst das? 100m oder nur 20m?

  • [S] Nachtsichtgerät

    Zitat

    Original von Snipa


    ich sehs schon kommen ... Sh@rky wird geschnappt, als er die Campingplätze Nachts unsicher macht :gap


    LOL - mit der Freundin (''Monsterweib'') durch den Wald schleichen... :gap


    OK P@nzi: PN

  • Showroom - zeigt eure Cars/Motorräder [Diskussion]

    Zitat

    Original von Skoalman
    Also vollsynthetisches Öl ist beim Turbo wirklich Pflicht! Durch die höher Hitze im Turbomotor bilden sich bei mineralischen oder auch teilsynthetischen Ölen Schlacke und verkohlte Ablagerungen! Wenn dir sowas die Ölzuleitung zur Turbo-Lagerung oder auch zum Pleuellager zusetzt, dann ist sehr schnell fertig mit lustig! :gap


    Aha! :cheers


    Zitat


    Denn 0W30 Öle, oder wie sich diese wässerigen Suppen nennen, sorgen aufgrund ihrer sehr dünnflüssigen Konsistenz oft für einen extrem erhöhten Ölverbrauch!


    Mir hat schon jemand empfohlen, für den Motor aufgrund der hohen Laufleistung und entsprechend höherem Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand ein dickflüssigeres, ganz normales Öl zu nehmen - das wäre ja super rausgekommen... :stupid

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Soooo - ich konnte es nicht lassen - gleich um 3 nach Hause, ab zum Triumph-Händler - und die DR-Z 400-SM mal ein Stündchen gefahren :D



    Also ich muss sagen - das Ding geht ja ab wie eine gute 600er (hatte bereits mehrere Monnier-XR-600er, mehrere Dominator, auch eine mit Flachschieber-vergaser und echten >50PS), wenigstens im Bereich bis 120 und das reicht ja bei uns locker.
    Die Bremse... als ich das erste Mal mit dem an die DT gewöhnten Druck zog, hab' ich fast den Salto gemacht - das beisst ja enorm! Eine 310er-Scheibe für dieses Fliegengewicht - absoluter Hammer! Da kannst Du mit 120 auf eine Kurve losstechen, 10m vorher in die Eisen und umlegen - genau so muss ein Monobike gehen - und das ganze mit dem günstigen 140/60-17er-Hinterradpneu für nicht mal ganz 9'000.-
    Absoluter Preishammer! Für vergleichbare umgebaute Monobikes bezahlt man locker 12-14'000.-!


    Ich muss jetzt mit ihm diskutieren, aber so wie's aussieht, würde er die Speed Triple reinnehmen. Er muss mir halt eine ganz gute Zahl nennen ;)


    Und dann: nie mehr (oder viel weniger) Billet gefährden.


    Auf zum fröhlichen ZXYRXZ-13-XCCTRZZZZZZR-Verblasen :applaus :gap


    Oder einfach nur zum Spasshaben :applaus

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Zitat

    Original von Boriz
    Achja, der Sattel ist schweinehart :D


    Shit - naja, für eine Stunde Schallenberg-Wetzen reicht das, aber für eine tägige Pässefahrt wird's dann wohl etwas mühsam... wobei: der Dominator-Sattel ist auch nicht sehr bequem und mit der war ich bereits 4 Tage in den französischen Alpen - für solche Gebiet ist eine kräftige Einzylinder-Enduro sowieso der absolute Mordsspass! :applaus :rock

  • Und wieder ein Autothread ;)

    k.A. - war bereits drin - die Bedüsung ist zwar nicht angepasst, aber so wie ich das einschätze geht sie bereits so deutlich besser (in der Mitte kräftiger) als eine 125er.


    60-100 im 4. Gang: ca. 9s :D

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Das erstaunt mich jetzt aber ziemlich. Mein Triumph-Händler, der auch Suzuki verkauft, hat mir gesagt, ich können sie jederzeit probieren - die laufe in etwa wie eine DR650, weil sie eben so leicht ist - und die DR650 geht praktisch wie eine gute Dominator, unspektakulär zwar, aber die sind ziemlich schnell, wenn man weiss, wie man sie einsetzen muss.


    Ich hätte jetzt von 40PS bei 135kg trocken auch etwa so viel erwartet wie von einer 200kg-650er mit 50PS :rolleyes


    Hast Du eine gedrosselte probiert? Das wäre für mich die einzig mögliche Erklärung, denn die sollte massiv besser laufen als eine DT125 ;)


    Sie kostet 8'990.- und die bringe ich locker auf 8'000.- runter bei Barzahlung und ohne Eintausch ;)

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Zitat

    Original von AdiZollet
    das merk ich schon bei meiner DT (Ist ja uch ein Monobike :gap --> Einzylinder)


    Mannomann - da meine Triumph grad Probleme macht (Zündaussetzer nach einigen km... weiss noch nicht, ob es der Unterbrecher beim Ständer oder etwas mit dem Benzinhahn ist... mühsam jedenfalls) bin ich momentan mit der DT125 (mit 175er-Rennsatz) unterwegs.


    Scheisse, das ist ja ein VELO!!!!! Da ist man in den Kurven wirklich sauschnell unteregs und hat den Eindruck, dass man jedem Steinchen mit einer lockeren Bewegung selbst in Schräglage ausweichen kann. Schon noch geil - wenn sie nur etwas mehr Punch hätte...


    Ich überlege mir soweiso wegen der dämlichen 80er-Regelung auf unseren Strassen, etwas kleines. leichtes, Kräftiges zu kaufen und die Speed Triple in Rente zu schicken.


    Was wäre da empfehlenswert? Keine Monobikes für 14'000-16'000.-, das sind sie nicht wert.


    Habe z.B. an eine Honda XR400R oder eine Yamaha WR400/450 oder Suzuki DR-Z 400-SM gedacht.