Beiträge von Sh@rky

40.- oder?

Das gibt bereits 4 Monate Pager-Abo

1000ordi

ASUS 7900GT TOP für 512.-

520/720 statt 450/650

OK

Mir geht's jeweils mit den RAM hier auch so

Und wenn wir tauschen bringt es uns beiden auch nix

TVR Tuscan Speed Six!

Ich weiss noch nicht, wie ich das anstellen muss, ABER SO EINEN WERDE ICH MAL FAHREN!

Zitat

Original von Kenny2004
... BMW 535i Facelift V8 245 PS 345 NM... ich war immer noch überzeugt das der wirklich hammer gut ging... Saab 9000 2,3 T ankam und Richtung Todnau mich sowas von abgezogen hat dass mir Kinnladen bis Bodenblech runterhing.

Der serienmässige 535i galt doch damals bereits als ''Porsche-Schreck'', oder?

Weitere Erläuterungen überflüssig

klar - für 100.-

Für 120.- bekommst Du grad mal irgendwelche 0-8-15-Value-RAM-Schwarten, die bestenfalls 200MHz mit 2-3-3-6 machen (falls überhaupt LC2!), und diese hier laufen >230 mit agro timings

ich begreif's einfach nicht..........................................

149 Fränkli ist das letzte Angebot

Beim 024er kann man die Spannungen noch nicht einstellen, oder?

Nee, ich hab' einfach Chiptuning gesucht und das angeklickt und dort war halt die Reklame für diese Radar-Pager

Musst Dir keine Sorgen machen

Aber ich hab' sie natürlich angefragt wegen SAAB- Chiptuning - der Spass musste sein
können sie leider nicht anbiete, aber auswählen kann man die Marke links

Dafür hat er mir ein Chiptuning für einen 2L-Astra-Kombi (der mich wirklich interessiert) angeboten:

auf 242 PS Leistung
auf 352 Nm Drehmoment
+ Optimierung Drehmomentverlauf ab 1800 U/Min

Preis inkl. mobilem Tuningservice bei Ihnen CHF 1290.-

Meine Frage nach den Umgebungsbedingungen bei der Messung und ob bei den 1'290.- eine Leistungsprüfstandsmessung inbegriffen seien haben sie mir noch nicht beantwortet

Zitat

Original von Mannyac
aber es ist ganz einfach Falsch zu sagen es sei gefährlich während dem Überholen zu schalten oder mit einem ITR o.ä. im Dritten zu überholen.

Ja, sorry, das ist sicher auch etwas übertrieben - und wenn Du den Karren gut kennst so wie Du Deinen CRX, dann ist das auch etwas Anderes

Zitat

In meinen Augen überholst du entweder in Situationen wo es sich sowieso nicht gehört zu überholen oder du hast einfach das Gefühl das jeder Sauger unter 3L gefährlich ist. Das wären dann vielleicht 80% der Autos welche auf der Strasse rumtuckern.

Neenee Manny - so war's nicht gemeint.

Aber wenn hier immer behauptet wird, wie ach so krass so ein ITR oder CTR oder S2000 (sorry, wenn's halt immer grad Honda's sind, ich finde HONDA extrem gut!) oder 3L-BMW abgeht - und ich dann mal einen fahre, dann will ich halt auch mal was sehen davon, und dann will ich halt auch mal 2 Autos auf einer relativ kurzen Strecke überholen können, auf der ich mit einem JAZZ oder einem ''normalen'' 1.6-2L-Sauger schon gar nicht in Versuchung komme, weil's zu gefährlich wäre (die Strecke ist übrigens sehr übersichtlich, aber nach der Geraden kommt der 60er und dort gleich eine Rechtskurve, also siehst Du am Anfang der Geraden nicht, ob ein Auto hinter der Rechtskurve kommt).

Und wenn ich dann eben solche Wagen wie einen ITR oder S2000 fahre, dann muss ich eben feststellen, dass da unter 5500-6000rpm nicht wenig kommt, sondern für meine begriffe einfach absolut rein gar nichts, und dann komme ich halt einfach nie und nimmer in Versuchung, bei 2500 oder 3500 oder gar 4000rpm in einem grossen Gang überhaupt einen Überholvorgang ins Auge zu fassen, weil einfach praktisch nichts kommt.
und im kleinen Gang finde ich's eben auch mühsam, weil drehzahlmässig ein zu kleiner Bereich (60-80/90 ohne zu schalten) und damit zu wenig Reserve da ist.

Aber jeder soll doch das fahren, was ihm Spass macht.
Auch Drehzahlorgeln haben ihre Berechtigung (ich habe den S2000 übrigens wirklich noch geil gefunden, ist von den Drehzahlen her halt schon fast wie Töfffahren).
Und klar ist's lustig, wenn die kiste wie ein DTM-Auto tönt, aber entsprechend vorwärts gehen sollte es eben auch noch und DAS TUT ES EBEN NICHT!
Mir passt das einfach nicht mehr, seit ich Nm-geil bin.

Aber dann kommt mir bitte - wenn ich von einem SAAB oder Mazda 6 MPS oder einem anderen schlauen Turbobenziner schwärme - nie mehr damit, ich sei engstirnig und SAAB-verbildet und bilde mir das eh nur ein und die Durchzugs- und Drehmomentwerte seien eh nur erfunden oder könnten gar nicht stimmen und mit solchem Schwachsinn - vor allem nicht diejenigen, die selber noch nie so einen chipgetunten Turbobenziner gefahren sind!

Denn jeder, der bisher einen schlauen SAAB gefahren ist, musste das ja haargenau bestätigen - JEDER war bisher entweder völlig geschockt (so wie ich zum ersten Mal nach einem 2.8L-Sauger - OK, musste mir dann anhören, dass ein VR6 auch keine Referenz sei...) oder extrem beeindruckt und hätte es nie im leben erwartet.

Und wenn dann Leute, die's noch nie erfahren haben, immer und immer wieder Gegenteiliges behaupten, dann nervt das wirklich extremst!

und wenn ich der Meinung bin, dass ein 2L-Sauger einfach eine absolute Gurke ist (im Vergleich zu dem, was denen immer angedichtet wird), dann hat das nichts mit Ignoranz, sondern eben mit Vergleichen zu tun - alles ist relativ

Welches ATI Tool ist das beste/stabilste/empfehlenswerteste?

0.25 Beta 14? Oder eines der früheren? Oder gibt's ein neueres?

Sehr gute Idee - dann müsste ich mich hier nicht mehr wundschreiben... es kackt mich nämlich langsam an und braucht auch viel zu viel Zeit.

Aber ich bin halt so: ich möchte das den Jungs nicht vorenthalten, denn mit jedem Tag, an dem sie das nicht erlebt haben, haben sie etwas verpasst.
Sie könnten sich ja das Leben verschönern und ab sofort einen Turbo-SAAB oder -Volvo oder -Ford fahren
Aber dazu müssten sie's mir zuerst mal glauben...

Das Fazit wird sein (und da bin ich mir jetzt absolut sicher): DAS DARF JA NICHT WAHR SEIN!!!

btw: Kenny musst Du nicht mehr überzeugen - der hatte schon diverse vollständig überzeugende Fahrten in mehreren SAAB - der ist des Lobes nur noch übervoll! Der postet seither jeden Tag ein paar SAAB-Bilder im Traumauto-Thread

Zitat

Original von AdiZollet

Sorry Wenig ist das nicht. Fürn 2 Liter Sauger.

Da habt ihr mich falsch verstanden!
Das ist nicht wenig für einen 2L-Sauger, würde sagen normal, aber ABSOLUT ist es eben wenig, um den Beschleunigungsvorgang NUR mit dem Drehmoment zu bewerkstelligen.

Logischerweise ist es immer eine Kombination aus Drehmoment (im unteren Bereich, bei Durchzugsvorgängen, bei denen man eben bei tiefen Touren startet - genau deshalb zieht der 1.8L-ITR bei 2500rpm eben schlecht, weil er da WEDER Nm NOCH PS hat! Gopfertekel! Ihr WOLLT es gar nicht begreifen :schimpf) und Leistung (im oberen Bereich, bei reinen Beschleunigungsvorgängen, bei denen man die Gänge ausdreht).

Ich hab's ja grad vorgestern wieder gesehen: Freund der Tochter mit dem Corolla TS (und kommt mir jetzt nicht, der gehe schlecht, das ist fast mit einem ITR vergleichbar!):
Wir haben uns etwas missverstanden, meine Tochter war in Bern und irgendwie standen wir dann halt auch beide mit den Autos in Bern
Anyway - wir haben dann spasseshalber mal einen Durchzugsvergleich angestellt - auf der Autobahn, er mit dem Corolla TS, und ich mit dem HONDA JAZZ (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) meiner Frau.
Sorry, aber ich muss sagen - der zieht zwar schon weg, aber soooo langsam, das ist einfach komplett lächerlich! Der müsste ja das 85PSli-Jazzli sowas von anziehen, aber er kam wirklich nur so mit Ach und Krach langsam weg... und zwar im richtigen (nämlich aus 100 im 3.)Gang!
Mit dem SAAB haben wir's noch nie gemacht, aber ich weiss, wie der im Vergleich zum JAZZ geht - das macht einfach nur so WUSCH

Deshalb bin ich ja auch Drehmoment-Fetischist, da dies für den Durchzug aus tiefen Touren ALLEIN zuständig ist (und das ist auch ein Beschleunigungsvorgang, halt einfach nicht aus 0km/h - hab' ich auch schon x-mal zu erklären versucht, und ich glaube behaupten zu dürfen, dass ich mich ausdrücken kann und nicht ganz unfähig bin, etwas zu erklären, aber es war nicht wirklich erfolgreich - offenbar WOLLEN die Leute es einfach nicht hören...)

Ich weiss halt nicht, das ist einfach eine Frage der Relationen...
Wenn man mal sowas gefahren ist, ist das für einen bald einmal normal (sonst fragt mal Skoalman - der hat sich auch bereits daran gewöhnt und könnte noch mehr Drehmoment vertragen :D)

Zitat

Also das funktioniert sogar mit meinem Celica, der sein Drehmoment auch in dem bereich, Dreht aber nur bis 7000. und ist erst noch länger übersetzt und mit 1450 kg auch nicht leicht. Aber so ein Überholmanöver ist absolut keine Schwierigkeit, und im 2ten zu vollziehen. 100 Km/h reichen absolut aus.

klar funktioniert das auch mit einem Honda Jazz, aber der Überholvorgang wird einfach entsprechend extrem lang

Nee, ich meine: wenn Du die Kiste eben auf 6000rpm halten musst - und das MUSST DU beim ITR, der zieht darunter einfach keine Bohne!

Und wenn Du bei 6000rpm und 60km/h startest, sorry, dann ist es nicht sehr schwierig auszurechnen, dass er bei 80 und 8000rpm in den Begrenzer läuft, d.h. Du musst vorher schalten, und der Überholvorgang mit dem Schaltvorgang und der kurzen Abwicklung beim Überstreichen von 6000-8000rpm - eben nur 60-80 und nicht wie im 3. z.B. 60-120 - ist dann halt einfach zu wenig schnell.

Sorry, ich hab's einfach ein paar Mal bei der Probefahrt so erlebt, ich hab's auch im 3. probiert - da kommst Du einfach für meine Begriffe buchstäblich nicht in die Sätze.

Zitat

Ach so und du willst mir sagen, dass du im CRX mehr KM auf dem Buckel hast als Mannyac? Wenn er sagt das es Reicht muss ich ihm das glauben, er BESITZT so ne Kiste und ich nicht, und du auch nicht.
Und dass er seine ErFAHRUNGEN mit Hondas erfunden haben soll ordne ich jetzt einfach unter "Unterstellungen" ein, und da ich ihn gut kenne glaube ich darf ich das.

Ich will hier nicht bezweifeln, dass Manny seinen CRX kennt, ich weiss gar nicht, was das soll. Der wird ihn sicher optimal einsetzen, und dann wird man sich sicher auch darauf einrichten und eben entsprechende Manöver machen.

ich habe einfach gerne genug Reserve bei Überholvorgängen, vior allem ausserorts.
Aber wahrscheinlich bin ich halt einfach etwas zu vorsichtig und vom Motorrad (und vom SAAB :tongue) zu verwöhnt

Zudem geht's hier um den ITR und der ist anders übersetzt und wohl etwas schwerer als der CRX?
Und den kenn' ich gut genug, um das beurteilen zu können.
Der Unterschied ist eben, dass ich auch noch ein paar andere Autos ausgiebig genug gefahren habe, von denen ich hier spreche, im Gegensatz zu vielen anderen, die da immer mitreden zu müssen glauben

(die offensichtlich noch nie einen guten Turbo mit etwas mehr als 2L Hubraum gefahren sind - würde mal den Mazda 6 MPS empfehlen - da gehen ihnen dann die Augen auf, denn der hat noch das entsprechende Fahrwerk und 4WD - da sieht jeder ITR, CTR, CRX, S2000 absolut nur noch ururalt aus ;))

Mir ist es ja eigentlich egal, denn ein ITR CTR S2000 oder etwas ähnliches mit hochdrehendem Kleinhubraum-Sauger kommt für mich einfach nie und nimmer in die Tüte

Sollen die Leute ihren Spass daran haben (und das haben sie offenbar und das ist auch OK) - für mich gibt's nur noch Turbobenziner - allein wegen des hohen Drehmoments bei kleinem Hubraum, Drehfreudigkeit im Vergleich zum Diesel und entsprechend souveränen Fahrleistungen bei sehr günstigem Verbrauch im Vergleich zum grossvolumigen Sauger (ab 5L).

Ob da nun SAAB oder Mazda oder Subaru oder Ford oder gar OPEL draufsteht (HONDA oder BMW wär' mal geil!!) ist eigentlich fast egal.

bestimmt, man kann sicher auch auf 85 oder 90 gehen, bevor der Begrenzer einsetzt und man schalten muss - aber mit 90 hat man gegenüber den 70 oder 75 des Überholten einfach zu wenig Überschussgeschwindigkeit und dann kommt eben das geile Einzwängmanöver - wer's gerne hat...
Ich habe da lieber den Überholvorgang zu diesem Zeitpunkt schon abgeschlossen

Mir wäre das zu stressig

Zitat

Original von kingalive
ein kumpel vor einem jahr den anwalt gemacht und macht jetzt weiter auf Dr. der hat jetzt 20 jahre die schulbank gedrückt. das nenn ich mal leistung! aber dafür wird er auch bald mächtig abkassieren.
so ist das heut eben, entweder man gibt vollgas oder hat eben glück. sonst kommt man zu nix...

Naja, ich kenne diverse leute, die Anwalt sind und promoviert dazu, auch viele Kollegen, die wie ich Chemie oder Physik studiert haben.

Aber auch wenn man 20 Jahre die Schulbank gedrückt hat - grad von selbst geht's trotzdem nicht - also grad so auf Anhieb gibt's keine 5-stelligen Monatslöhne - ein bisschen Glück braucht's halt auch noch. Das sind häufig halt auch etwas falsche Vorstellungen und grosse Prahlerei der entsprechenden Leute, denn auch wenn er jetzt promovierter Anwalt ist - ''mächtig abkassieren'' muss der noch lange nicht zwangsläufig, ausser, er wird selbständig, aber auch dann geht's heute nicht mehr von selber (selbst in den USA nicht)

Aber ich weiss nicht, ob ich mir eine 35'000.- Strassenmaschine, einen 60'000-Occasion-RS4 und einen 25'000.-Subi leisten könnte (oder möchte?)... trotz 20 Jahren Schulbank

...

Zitat

Original von Mannyac

Sorry, Sharky du wiedersprichst dir nunmal wieder. Du sagst immer das die Beschleunigung nur vom Drehmoment abhängt. Wieviel Drehmoment hat der Integra bei 2500rpm? 160NM. Wieviel bei 6000? 180NM, sein Maximum. Also, nun willst du mir erzählen das die 20NM soviel ausmachen? Ich glaub mal von dir gehört zu haben das man 20NM höchstens messen kann.

So ein Schwachsinn wieder... (sorry für den Smiley, aber da kann ich nun wirklich nicht anders...)

Es macht keinen grossen Unterschied, ob 160 oder 190Nm, da hast Du recht, aber wenn dermassen wenig vorhanden ist (weder mit 160 noch mit 180Nm bewegst Du gross etwas), dann macht's VIELLEICHT (sehr sehr ironisch gemeint ;)) einen KLEINEN Unterschied, ob lächerliche 57PSli oder deren beachtliche 158 anstehen!!!
(vgl. meine Tabelle ein paar Seiten weiter vorne - die sagt nämlich sehr viel aus).
Wenn aber 400 und mehr Nm am Werk sind, dann spielt's keine grosse Rolle mehr, ob bei 2000rpm nun 85PS oder bei 4000rpm 165PS zur Verfügung stehen - die 400Nm schieben derart brutal an... aber VIELLEICHT würdest Du das doch mal selber ausprobieren, Du kannst es Dir nämlich ganz offensichtlich immer noch hinten und vorne nicht vorstellen, sonst würdest Du nicht solchen Stuss verzapfen ;))

Das sollte doch mal einleuchten

Von dem her müssen wir nicht weiterdiskutieren, ob der nun mi 6000rpm WESENTLICH besser beschleunigt als mit 2500rpm

und zur Feststellung, dass es reicht - war halt einfach meine Erfahrung (mit Betonung auf FAHREN) und genau dasselbe erzählt nun Skoalman - irgendwas muss da schon dran sein - also so ganz aus der Luft gegriffen ist es jedenfalls sicher nicht.

Zitat

Ja Prima! Das ist genial. Nur leider machts nach wie vor in den Kurven und bei Sonne nur halb soviel Spass wie mein Wägeli Geschweige noch wie ein S2000. Aber Hauptsache du bist zufrieden damit.

naja, das sagst jetzt wieder mal Du - ich hab' schon diverse gefahren: ITR, S2000 und vor allem auch mehrere SAAB

Aber ihr Künstler könnt das ja immer ohne überhaupt mal dringesessen zu haben bestens beurteilen - einfach köstlich

Zitat

Original von Mannyac

Gut, mal abgesehen davon, dass das bei diesem Getriebe kein Problem ist und man schnell schalten kann, kannst du locker auch im 3. Überholen wenn du kein Strassenrennen fährst. Das reicht nämlich auch mit meinem CRX locker um jeden lahmfahrer zu überholen.

Sorry Manny, aber da muss ich jetzt Skoalman absolut zustimmen!

Haarmillimetergenau das hab' ich ja schon mal beschrieben, von meiner Testfahrt mit dem Honda Integra Type R (Situation: 50er innerorts, es kommt eine vielleicht 300m lange Gerade mit 80, dann wieder 60, 2 Autos vornedran, die nicht aussehen, als würden sie auf 90 beschleunigen und zudem will man ja sehen, was der ITR bringt):

Im 3. aus 50/60 kannst Du schlicht VERGESSEN - da hat der vielleicht 3500 oder 4000rpm - und da kommt nichts, mal ganz einfach aber dafür umso deutlicher und deutsch gesagt NÜSCHT! NIENTE! NADA - der bleibt quasi stehen!

Also 2. rein, bei 50 mit 5000rpm oder sowas (mal abgesehen, dass das alleine schon etwas peinlich ist, so im Dorf zu fahren...) - dann kannst Du den wenn's gut geht auf 75/80 ziehen... der Golf, den Du grad überholen willst beschleunigt in der Zeit auch auf 70, dann möchtest Du den 2. Wagen vor dem Golf auch noch fressen - und musst SCHALTEN! Scheisse - reicht nicht mehr und dann so OOOOOBERMONSTERPEINLICH zwischen die zwei reindrücken, damit' s nicht kracht!

Nee sorry, das ist definitiv nicht alltaugstauglich - ich würde sogar sagen: das ist schlicht gefährlich

Sowas erledige ich im SAAB (oder Skoalman im Volvo) im 2. Gang mit links, aus 50 mit dem Turbobumms in 3s auf 100 und die 2 Wägeli vornedran sind Geschichte, noch bevor der Gegenverkehr überhaupt auftaucht

Mit dem CTR, ITR oder S2000 mag's ja ausserorts auf kurviger Strecke, wenn nichts vornedran ist, z.B. Gurnigel oder Susten, wirklich lustig sein - aber für den Alltag kann ich das nicht brauchen.

hmm... wenn ich jetzt noch 2 Wochen warte, fahre ich sicher kurz vorher in eine Falle, die mich 120.- kostet, d.h. den Jahresbeitrag