Beiträge von Sh@rky

Zitat

Original von tornado

Hehe, beruhige dich, wollt dich doch nur wieder mal auf die Palme bringen

Das war mir schon klar, als ich in der Übersicht gesehen habe, dass Du so schnell geantwortet hast

@Manny: hat er nicht einen CRX?

''kurz vor dem Begrenzer schaltest''... wenn ich das schon nur höre! Das tut mir grad im tiefsten Herzen weh, ich, der ich praktisch immer mindestens 2000rpm VOR dem Begrenzer schalte(n kann)

JA LOL!!! SICHER NID!!
DAS ISCH NID DI ÄRNSCHT???

Sodeli

Für mich ist der Fall klar, jetzt hab' ich wieder ein paar Jahre (hoffentlich) Ruhe.

Nachdem
- der geile Mazda 6 MPS nicht als Kombi erhältlich ist
- die Volvo's V50-T5 und V70R zu wenig laufen bzw. zu schwer sind
- der RS4 viel zu viel säuft und im unterhalt viel zu teuer ist
- und ich für mein abartiges Geschoss noch lächerliche 3'000 Fränkli offeriert bekomme (im Eintausch)

werde ich meinen geliebten Ober-SAAB (der nebst einem sensationellen Verbrauch von weit unter 10L, Platz wie ein Kombi, Mercedes-Fahrkomfort, Unterhaltskosten eines OPEL noch den Schub eines RS4 bietet) noch so lange wie möglich fahren.

D.h. es wird sich lohnen (bzw. ich werde evtl.), noch

- Alufelgen (17'') und
- Sportfedern

zu ordern

Würd' ich auch meinen.

Wobei: wenn er natürlich einfach einkuppelt, dann gibt's schon einen Drehzahlabfall, da der Wagen beim Auskuppeln ja langsamer wird, da er momentan nicht angetrieben, d.h. nicht beschleunigt wird und weil der Motor im kleineren Gang eine wesentlich höhere Drehzahl haben müsste, diese aber noch nicht hat und dementsprechend von der Fuhre praktisch hochgedreht werden muss. Scheisse, etwas kompliziert beschrieben

Ich würde halt den Ofen bis 7500rpm drehen, damit er nach dem Schalten nur bis 6000rpm abfällt und wieder im VTec-Bereich ist

Kannst Du ihn mal fragen ?

Zitat

Original von Xoood
wobei... was gibts für schlimmere arschspaltmassagen als die KTM Duke 650?

Oh mein Gott! Da gibt's noch viel viel schlimmere!

Z.B. ein 600er Husazwerg

Meine Güte - so einen hatte ich auch kurz, erst noch von Monnier zwäggmacht - heiliger Bimbam das Ding ging ab - ca. 70PS! Über 60PS am Hinterrad.

Die hing am Gas wie ein Zweitakter

Aber mit dem Auspuff war's mir jeweils in der Stadt Bern nicht mehr so ganz wohl

Und zum Ankicken... auf der linken Seite... ein Horror

Zitat

Original von Xoood

nein! 11kw 4-TAKT-GURKE!!
die 11kw 2-Takter sind fahrbar (aber stinken wie die sau ;))

Sorry, dass ich widersprechen muss:

Eine auf 11kW gedrosselte Transalp (600er oder 650er) fährt sich garantiert massiv schöner, angenehmer, als ein 11kW-Zweitakter, denn das Drehmoment ist praktisch nicht gekappt

Mit der Transalp bis Du klar besser bedient - ausser Du wärst ständig zu zweit unterwegs (aber ab und zu reicht die auch dafür).

Stimmt. War genau so.

ist eigentlich auch logisch, da ein behobenes Problem evtl. Auswirkungen auf Anwendungen oder Registryeinträge haben könnte...

LOL - quasi Tweaker-Zwischengas

Zhx für die Beratung und Tipps!

Werde das wohl doch KAUFEN!!!

Also:

Mit der 1Click-Wartung schon grad mal
- 59 Probleme in der Registry (Verweise auf fehlende Schlüssel usw)
- 189 Probleme mit Anwendungen (Verweise auf fehlende Bibliotheken usw) gefunden.

Das ist von Hand schon mal praktisch nicht durchführbar

Ist das etwas Schlaues?

Radar Info Pager (links aussen)

Ich weiss: politisch nicht korrekt, aber wenigstens legal!

btw: so tönt ein Sauger geil und macht auch mir Spass (aber das tönt nach mindestens 9000rpm, also wohl nur S2000 oder ähnliche)

Und nicht, dass da falsche Ideen aufkommen: Eine solche mobile Chiptuning-Prozedur KANN gar nicht seriös sein

Zitat

Original von dogimann
Der Preis ist zu hoch sage ich Dir für dieses Forum.

Da hast Du leider wohl recht...

Ich würd's auch auf ricardo probieren (und hier verlinken :D)
Mit einem Sofortkaufen-Preis von 290.- und Gratistrasport bei Sofortkaufen.
Ab 190.- mit 10er-Schritten. Wobei: Ab 0.- hast Du natürlich sofort ein Angebot und die bieten sich gegenseitig hoch (Zwinker dogimann ;))

Zitat

Original von AdiZollet
Zwischengas kann, bei korrekter anwendung die Kupplung und den Nacken Schonen. Mann kann praktisch Ruckelfrei Schalten. da die Kupplung sich nicht mit dem Schwungrad Synchronisieren muss, sondern Schon Synchron ist. Beim Hochschalten ists genau umgekehrt: Drehzahl einsacken lassen bis Kupplung und Schwungrad synchron sind

Deshalb mache ich es eigentlich auch - ist schon angenehmer, wenn das Auto beim Einkuppeln vorne nicht einnickt und Du nicht nach vorne beschleunigt wirst, auch wenn's nicht so stark ist.

Zitat

Original von Primetime
Beim MG-A den ich in der Garage habe ist Zwischengas auch ein Muss, sonst kann man's vergessen mit schalten. Es muss sogar ausgekuppelt und frisch eingekuppelt werden beim runterschalten...

Das ist eh die einzig sinnvolle Art von Zwischengas - sonst bringt' s nichts

Aber eben, ist zwar nicht so schön flüssig, aber bei den heutigen synchronisierten Getrieben ist's eigentlich unnötig (Mech's bitte korrigieren, wenn das nicht stimmt)

Zitat

Original von Primetime
Zur Kupplung: ... Fahre sonst nie mit schleiffender Kupplung, schone sie doch sogar noch mit nem gezielten zwischen Gas beim runterschalten usw...

Das schont doch die Kupplung nicht? Dafür sind ja die Synchronringe da... aber ich mach's auch (wahrscheinlich noch verbildet wegen der MOWAG im Militär - da ging ohne haargenaues Zwischengas überhaupt nix)

Weasel: Aber sicher ist das vergleichbar!
Ein ITR ist eine schnelle kleine Sport-Limousine, ein SAAB 9-3 eine schnelle Komfort-Limousine. Der eine halt mit Hochdrehzahl-Sauger und der andere mit Turbomotor.

Bike und Rennvelo sind vom Konzept her völlig unterschiedlich (obschon der gleiche Motor draufsitzt) - kann praktisch nicht gleich eingesetzt werden (mit dem Bike auf der Strasse schon, aber mit dem Rennvelo im Gelände hast Du keine Chance/Freude)

Inzwischen mehr über die Chips herausgefunden:

Infineon B, Promos, Samsung TCCD

Quelle: Hardwareluxx Perfect RAM DB

Mannomann - Leute, das sind wirklich Top-RAM!

also, dann halt 159.-

Wenn Du den 3000+ nur auf lächerliche 2200MHz bringen willst, ist ein DFI komplett übertrieben. Den 3000+ wirst Du übrigens fast sicher problemlos auf 2500 (9x278) und IMHO garantiert auf 2400 (9x267 oder noch besser 8x300) bringen

Ein EPOX 9NPA3J reicht da bei Weitem.

Ist übrigens ein TOP-OC-Board!!

VCore bis 1.75V und vor allem VDimm bis 3.2V!

Diesbezüglich wesentlich besser als das ASUS, meistens hat man nicht genügend VDimm, für die CPU-Spannung ist auf fast jedem Board mehr als genug vorhanden.

a) wird das bei Deinem Sauger wenn überhaupt nur sehr sehr wenig bringen (Enis hat einen Turbodiesel), allenfalls etwas weniger Verbrauch

b) würde ich von solchen selftunings extremst abraten!

Seriöses Chiptuning erfordert extrem viel Erfahrung - da kann man sehr viel mehr kaputtmachen als wenn man einen anderen Auspuff dranschraubt.

Auch wenn das Kennfeld von eMTeeoderwieheisstdieBudeschonwieder? ist, die ja sicher Erfahrung haben (aber bei der grossen Motorenpalette wohl auch nicht mit jedem AUDI-Motor!): wenn der Typ nicht haargenau stimmt, kannst Du Deine Kiste damit ziemlich schnell ins mechanische Nirvana befördern!

Du meinst 6500-8000?

Hmm - da wird auch mit dem lader nicht viel mehr kommen und zudem brauchst Du den Bereich ja gar nicht, wenn Du zwischen 2000 und 6500 derart viel hast