Beiträge von Sh@rky

LOL - mir die Wort im Munde verdrehen ist doch immer wieder lustig...

Ich meinte damit nicht ''unbrauchbare'' kleinvolumige Sauger, sondern kleinvolumige, die wegen der geringeren Leistung nicht blitzartig in den roten Bereich drehen, wenn sehr kurz der Kraftschluss bei Vollgas unterbrochen wird.

Und es ging ursprünglich ja auch um den Beschleunigungsvergleich Impreza gegen meinen SAAB - und nein, weder kingalive noch ich schalten so wie in Mannys Video.

Aber es hat definitiv keinen Sinn mehr, darüber zu diskutieren.

Denn

1. weiss ich zur Genüge, wie meine Kiste läuft.
2. interessiert's mich nicht, ob ich gegen einen derartigen Impreza Brot habe oder nicht, denn solche Geschosse gibt's eh nur im Bündnerland (und ich würde gewinnen :D)
3. bin ich inzwischen noch überzeugter, dass der serienmässige RS4 in jeder x-beliebigen Beschleunigungsphase zwischen 40 und 200 nicht schneller ist und
4. sind Rennen im öffentlichen Strassenverkehr hohl

Es geht auch weniger um den ladedruck als um das Geräusch - war vielleicht etwas falsch ausgedrückt.

Und das mit dem Schalten unter Vollgas mag vielleicht bei einem kleinvolumigen Sauger (oder meinetwegen im Rennen) gehen, aber bei einem Turbo kannst Du das grad vergessen - der dreht blitzartig in den roten Bereich, und dass ich logischerweise nicht solche Schaltvorgänge meine mit meinen ''um die 1s Schaltvorgängen'' dürfte auch klar sein - so etwas machst Du im Alltag einfach nicht oder nur wenn Du den Motor und das Getriebe möglichst schnell schrotten willst

Aber wenn Du Dein Video anschaust: selbst mit dieser motormordenden Extremst-Technik dauert das vom Anfang des Auskuppelns bis zum vollständigen Kraftschluss locker um eine halbe Sekunde!

Zitat

Original von Kenny2004
Das hier wieder mal Videos reinkommen

Saab 9-5 Aero sedan - steg3 Nordictuning

300 PS 460 NM

Sehr geil!

Also vielleicht würden sich die Herren vielleicht mal 2 Szenen aus dem Video ansehen:

1) Die Phase 80-200 im 4. Gang: Fast ziemlich genau so sieht das bei meinem aus (zwar weniger Leistung und etwas weniger Nm, aber dafür 150-200kg leicher)

Hier schafft er das zwar in etwa 8.3s, aber er startet auch aus 60 und hat bei 80 bereits VOLLEN Ladedruck - das ist natürlich nicht vergleichbar mit der Messung, wenn ich mit konstant 80 daherkomme und bei Zeitpunkt 0 voll draufstehe.

2) Und die Phase des Durchbeschleunigens 60-220 im 2., 3., 4., 5.:

Da sieht man am Ladedruck und am Motorgeräusch wunderbar, wie lange es dauert, bis der Schaltvorgang komplett abgeschlossen ist: man kan das drehen und wenden wie man will: das sind immer >1 bis 1.5s

Zitat

Original von [Divi]

schade.... aber so nichtraucherzeugs und schlankheitsmacher, in-der-luft-schwebe-dingsbums und so kaufen auch alle.
moment, aktuelles beispiel: Nanocleaner

SEEEEHR LUSTIG

Kannst Du mir etwas Besseres anbieten zu einem besseren Preis?

btw: mehr als 500.- sind ja bereits Board, CPU, RAM, Graka und die HD's wert.

Ich würde auch die OCZ von Digitec nehmen. Wenn Du ein DFI Ultra-D nimmst (gratulo, hab' dasselbe, das ist der Oberhammer!) würde das sicher Sinn machen.

Sonst hätte ich nächstens wohl noch etwas Schlaues - könnte man evtl. gleich mit der CPU etwas mischeln

Zitat

Original von tornado
Ich glaube, du hast Mibfinity nicht verstanden

Ich denke, ich hab' ihn schon richtig verstanden:

''die rund 2 Tonnen durch die Landschaft zu zirkeln, mit einem Speed, dem man diesem „Schiff“ nicht zutrauen würde,''

Ihm geht's darum, dass ihm die Längsdynamik nicht reicht (sonst soll er mir's erklären und nicht in Rätseln reden).
Ich kann aber auch nichts dafür, wenn er noch nie einen SAAB mit anständigem Fahrwerk gefahren ist. Die gibt's schon und dazu noch zu Preisen, die weit entfernt von den von ihm zitierten BMW's oder Merzen liegen
SAAB hat nun mal den Anspruch einer äusserst bequemen, schnellen Reiselimousine und logischerweise keine Sportwagenambitionen wie BMW.

Ob's Sinn macht, 2 Tonnen und mehr durch die Gegend zu wuchten... das bezweifle ich in Zeiten abnehmender Erdölreserven bei Verbräuchen jenseits von 20-30 L/100km nach wie vor.
Zumal DIESELBEN Gefühle bei der Längs- UND Querdynamik mit einem 1500kg-Auto zum halben Preis UND zum halben Verbrauch eben AUCH möglich sind.

Klar ist das eine Leistung, wenn man den 2-Tönner dann noch schnell bewegen kann (längs und quer)
Aber die unnötigen Seitenhiebe und das überhebliche Belächeln der SAAB bzw. die Reduktion auf die Längsdynamik - bzw. sogar noch nur auf den Durchzug, der die im Alltag einzige relevante längsdynamische Grösse ist! - sind einfach komplett daneben

Ob's andererseits wirklich eine grosse Leistung ist, in einen solchen Wagen einen höchstentwickelten 5L-Motor mit über 500PS reinzupacken, um dieselben Fahrleistungen zu erreichen wie mit einem gut abgestimmten 3L, bezweifle ich ebenso

Interessant ist ja schon, dass man z.B. auf mein Gegenargument des horrenden Verbrauchs NIE eingehen zu müssen glaubt - da wird immer nur eine Lobhudelei über diesen M5 abgegeben. Ich bin auch der Meinung, dass das ein arschgeiler Wagen ist (motorisch, optisch gefällt er mir nicht sonderlich).
Aber sorry: 20 L/100km und mehr sind heutzutage einfach nicht mehr zeitgemäss - zumal sich die deutschen Hersteller ja verpflichtet haben, den Durchschnittsverbrauch kontinuierlich zu senken. Klar haben solche Autos nicht einen bedeutenden Marktanteil, aber trotzdem muss BMW Marken wie Mini zukaufen, um das Ziel quasi künstlich erreichen zu können - IMHO eine völlige Fehlentwicklung

Zitat

Original von DarkLordSilver
Honda NTV 650

Ou geil! So eine hatte ich auch mal. Das ist fast wie SAAB fahren: wird komplett unterschätzt - zieht wunderschön lang und kräftig, Kardan

Zitat

Original von MiBfinity
400NM bis 5800rpm?
Ach Sh@rky, das Auto, das uns beide glücklich stimmt, wird entlich gebaut!

Genau!

Zitat

Was ich schon immer dachte und wohl hier auch schon sagte... zu einem Auto gehört mehr als nur ein schneller Motor. DAS und genau DAS ist der Unterschied zwischen einem M5/M6, einem E55 AMG oder einem (von mir aus "ähnlich" motorisierten) Saab...

Ach was:

René Hirsch hat mit einem Troll 2.3R Evo auf dem Hockenheimring mit 225er-Nierli eine Zeit von 1:18 hingelegt.
Notabene dabei 500-600PS-Lorinser und andere getunte Merz. oder RS6-AUDI's usw versägt oder zumindest mit ihnen gleichgezogen

Das ist weiss Gott keine schlechte Leistung und liegt im Bereich von

RS6, E55 AMG, 645Ci, 350Z...

Alles massiv stärker motorisierte Wagen, mit mindestens 50-100% mehr Hubraum und bis 50% mehr Leistung

Also an dem kann's ja bestimmt nicht liegen - ist nur eine Frage des Fahrwerks.

Und für den Preisunterschied zwischen einem M5 und einem Troll, der solches kann, kann ich mir locker ein Gewindefahrwerk und entsprechende Räder dazukaufen und es bleiben noch über 50'000 Mäuse übrig, der Verbrauch und Unterhaltskosten werden einen Bruchteil betragen

Aha, hab's gefunden: http://www.wintotal.de/Tipps/E…p?RBID=2&TID=770&URBID=12

WAAAAAH, Yvu!!!

Die ist ja rattenscharf!!!

Mach' mal die Links korrekt bitte!

Naja - ob man dem Zeugs trauen kann, weiss man erst, wenn man's probiert hat.

Derselbe Anbieter hat auch diese Scheibenversiegelungen, die offenbar ein ganzes Jahr oder 20-30'000km halten sollen (auch wenn's nur 2 Monate oder 2000km sind wäre es Spitze).

Ich kenne das als Rain-X: das ist 100% überzeugend (hält aber nicht sehr lange) - da brauchst Du bei Regen den Scheibenwischer gar nicht mahr - das perlt mit dem Fahrtwind alleine wunderbar ab - wirklich praktisch

Ich hab' jetzt einfach mal je eine Flasche bestellt, aber wenn's noch andere Interessenten (mindestens 4) gäbe, würde die Sache natürlich noch günstiger.

Zitat

Original von Xoood
Sh@rky, ich trau dem ChipTuning nicht.

Wenn das von einem Volvo-Spezialisten wie Bilsport oder Heico gemacht wird, ist das kein problem - die wissen, was sie tun.

ich würd's einfach nicht von Alerweltstunern wie Digitpower, Aurex usw machen lassen. Die haben auch vor allem Erfahrung mit BMW, AUDI, VW und Subaru.

Zitat

ich hab ja von motoren/Autos 0 ahnung. aber wenn das auto für 163 PS ausgelegt ist, verkürzt sich dann die lebensdauer (garantie?!) von teilen die von der mehrkraft beinträchtigt sind, nicht? so zahnriemen, turbo und was weiss ich alles.

wie ist das mit dem benzinverbrauch? der T4 hat ja um die 200 PS und braucht EINIGES mehr an benzin als mein 2.0T, wie ist das nach dem Chip-Tuning?

Das sollte für diesen Motor kein Problem sein. 190PS und 290Nm sind SEHR moderat. Der 1.85L des T4 verträgt ja die 200PS/300Nm auch problemlos und selbst 235PS/350Nm verträgt der schadlos (Bilsport hebt den T4 sogar auf 265PS/400Nm, wobei ich da bei einem 1.85L, der für 200PS/300Nm ausgelegt ist, schon eher etwas Bedenken anmelden würde)

Nach dem Chiptuning sollte der Verbrauch sogar sinken - ausser, Du rufst dann die Mehrleistung öfter ab

Der neue Z8

@MiB: Recht haste:

Mit zwei kleinen statt einem großen Turbolader steigt die Leistung des Dreiliter moderat von 265 auf 306 PS. Ganz offenbar kam es BMW weniger auf hohe Leistungsaubeute an, sondern auf viel Drehmoment. Mit 400 Nm, die im weiten Bereich von 1500 bis 5800 U/min anstehen, bietet der Biturbo gut 30 Prozent mehr Durchzugskraft.

Quelle

Das war ironisch gemeint von Mc Queen - das KANN nur völlig ironisch gemeint sein, denn die ist ja wirklich hässlich...

Und hier kommt der Hammer: Endlich (wieder mal) ein Turbomotor von BMW!

Das Hochdrehzahl-Konzept scheint irgendwie an seine Grenzen zu stossen...

3L-V6-Turbo, 4.4L-V8-Turbo, 5L-V10-Sauger, 6.3L-V12-Turbo

Wobei: 306PS scheinen mir für einen 3L-Turbo etwas wenig, wenn der Sauger schon 265PS hat...

Aber vielleicht geht's ihnen ja auch vor allem um's Drehmoment

Das war auch etwas ironisch gemeint

Wobei: solche Sachen wendet man ja auch nicht in geschlossenen Räumen an.

Ach, wie ich Dich verstehe

btw: Bilsport in Thun/Gwatt

Chiptuning V40 2.0T:

original: 160PS / 230Nm
Bilsport: 190PS / 290Nm

2'550.- (OK, ist vielleicht doch etwas teuer...)

aha, deshalb

Das ist praktisch die einzige Asiatin, die mir wirklich gefällt, aber dafür grad EEXTREMST!

Hat jemand Interesse an diesem Produkt?

Nanocleaner

NANOTECHNOLOGIE!!! Das tönt immer gut; cool, oder?

Nee, ich denke, das Produkt ist sicher nicht schlecht - würde es jedenfalls gerne mal probieren um meinen edlen SAAB auf Hochglanz zu polieren. Sein 12-jähriger Lack hätte es verdient

Wenn man 4 Flaschen bezieht wäre eine 5. gratis und Porto ab 2 Flaschen sowieso dabei, d.h. eine Flasche käme auf rund 25.- (statt 37.50), aber natürlich nur für Abholer. Ich denke da an Leute aus der Gegend von Thun oder Ittigen.

Man kann damit auch das Töffli oder das Motorrad veredeln

Naja... Blick...

Ein 210PS-Aero mit 300Nm braucht gerade mal 7.6s - da schafft's ein 250PS-Aero mit 350Nm sicher in 7.8s

Ein Hirsch mit 252PS und 370Nm (statt 210PS/300Nm) macht's in 6.9s (statt 7.6-8s, kommt halt bei solchen Kräften und Frontantrieb auch noch sehr auf den Fahrer an) - die 42 Mehr-PS (bei 5500-6000rpm) sind dafür aber nicht verantwortlich sondern eben die über 23% mehr Drehmoment.

Und wieder einmal ein Beispiel aus der Galerie ''wie die Angabe der Spitzenleistung falsche Schlüsse ziehen lässt''

Ich hab's schon viel zu oft gesagt - sagen müssen: die Beschleunigung wird nicht ganz ausschliesslich, aber zu einem sehr grossen Teil eben durch das DREHMOMENT bestimmt - und Dein 2.0T hat eben auch ein hohes Drehmoment - die 163PS sagen über die Beschleunigungsfähigkeit eben wenig aus.