Beiträge von Sh@rky

  • Opteron 146 Vcore und Temps

    Zitat

    Original von dogimann
    Optis haben ned gerne hohe spannungen ;)


    Sie brauchen sie gar nicht ;)


    Ich würde auch nicht über 1.6 oder 1.65V gehen. Meiner läuft bereits mit 1.49V endgeil (opti146>>dogi>>sh@rky>>freshp>>sh@rky :D) ;)

  • 7800GT und HD

    Zitat

    Original von dogimann
    Du meine jüte,da sagt wer was von Geldnot und die Hyänen drücken den Preis das es wehtut.
    Habt ihr kein schlechtes Gewissen?? :schimpf


    Das wollte ich schon bei Shyke's Post schreiben - zum Glück hat er's doch noch gemerkt :D


    Also 330.- ist eindeutig zu wenig für eine 7800GT, zumal es die 7900GT noch praktisch nicht zu kaufen gibt.

  • Xstals besteller

    Ach was - bestell' doch einfach 10 oder 20 Pack dazu - Käufer wirst Du 100% finden - und wenn's einige derjenigen sind, die bereits bestellt haben - schlimmstenfalls kann doch jeder noch 2 oder 3 dazunehmen und Du wärst sie los. :))

  • LED-Lampe (30LED!) mit 315Cd!

    Zitat

    Original von traxxus
    Von der Helligkeit her kann ich noch nix sagen, wenn ich mit beiden Lampen auf einen Punkt leuchte (30 cm Abstand) sehe ich beide Lichter.


    Gehe heute Abend bisschen auf Tour und probier die Lampe mal aus.


    Guter Test:


    Mit beiden mitten in Fresse zünden.


    Effekt:


    Nach der MNaglite-Behandlung siehst Du 15 sec. lang nichts mehr, nach der LEDfinity 2 Minuten :D

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von MiBfinity
    Hab heute nochmal geschaut. Die Schaltmanöver vom 1 ins 2 dauern evt ne gute halbe Sekunde, 2-3, 3-4 und 4-5 nie und nimmer... Beim runterschalten gehts etwas länger, aber auch keine Sekunde. Jedenfalls bei keinem ausser 2-1.


    Einfach bitte nicht auf die Ganghebelbewegung reduzieren!
    Und <1s beim Zurückschalten: sorry, aber das ist jetzt definitiv absolut völlig lächerlich :totlach


    Haust Du die Gänge beim zurückschalten einfach so rein und dann Kupplung zurückschnellen lassen? Also ich frage mich schon, wie ihr fahrt... :stupid


    Zitat


    Wieso hat Audi beim S4/RS4 auf den achso tollen Turbo verzichtet?


    Das fragen sich alle bisherigen RS4-Fahrer ;)


    Aber der hochdrehende V8 hat sicher auch seine Berechtigung: jedenfalls scheint er abartig geil zu tönen. Aber er kann eigentlich nichts besser als der bereits in die Jahre gekommene 2.7L-Biturbo-RS4 ;)




    beatjunkie: Klar, in solchen Gefilden ist der extrem schnell, und auf nasser Fahrbahn oder Schnee sowieso - besser kann das wahrscheinlich nur noch der Evo ;)

  • LED-Lampe (30LED!) mit 315Cd!

    Naja, von MagliteQualität war glaubi nie die Rede - ist ja auch kaum vergleichbar für 22.- gegenüber einer Maglite im Bereich 60-90.-?


    Aber vor allem gewichts- und grössenmässig und natürlich von der Leuchtadauer her wesentlich besser als eine Maglite - mit den 3 lächerlichen AAA-Batterieli. :rock


    Batterien inkl. stand nirgends - wie auch zu dem Preis ;)



    btw: das Riemli ist effektive eine Fummelei - teilweise geht das immer wieder auseinander, d.h. macht eine zu grosse Schlaufe und dann geht's nicht durch's Loch durch. Und mit den Fingern kann man auch schlecht helfen, da das Ding versenkt ist.
    Aber wenn man's feucht macht und dann etwas verdreht geht's relativ leicht.



    Noch eine Bitte:


    die Packung nicht wegschmeissen oder mindestens das Hologramm oben links mit der Nummer behalten. Die braucht man offenbar für eine allfällige Garantieabwicklung über http://www.ledfinity.com.

  • Sh@rky's Saab Thread


    Logisch geht das:


    Mein 3. ist LÄNGER übersetzt als der 4. des RS4, den ich probiert habe. Bei 60 im 3. hab' ich 1900rpm, der RS4 hatte etwa 2200rpm.
    Mein 4. ist LÄNGER als der 5. des RS4 und mein 5. ist ganz wenig LÄNGER als der 6. des RS4.


    Also bin ich eher noch im Nachteil.


    Und klar kannst Du im 3. beschleunigen, aber dann kommst Du nicht mal bis 180 geschweige denn bis 240 :D


    Aber Du darfst natürlich auch schalten ;)



    Und eine ernsthafte Frage: Welche motorischen Werte erachtest Du denn eigentlich für aussagekräftig im Alltag?


    0-100?
    0-200?
    0-irgendwas?
    Das ist doch absolut völlig irrelevant im Alltag!


    Also was denn sonst als Durchzug?
    Z.B. oder gerade 50-100 (nach der Ortsausfahrt) - das ist relativ gefahrlos und macht Spass (jedenfalls mir)


    Und sag' mir nicht, dass Du Dich nicht jedesmal freust, wenn auf der Bahn eine 80er-Tafel kommt - und zwar wegen der Ende 80er-Tafel, weil Du dann wieder mal die Kraft Deines Motors spüren darfst, denn sonst kannst Du doch Deinen RS4 gar nicht so richtig auskosten. Ausserorts voll ausfahren? Bei 80 Maximalgeschwindigkeit und 130 als massgebender Geschwindigkeit für einen obligatorischen Führerausweisentzug? Das geht bei uns einfach praktisch nicht (OK, mit dem Motorrad ist das gar nicht anders möglich - da hab' ich im Schnitt pro Stunde ca. 10 oder mehr potentielle Ausweisentzüge :O Aber das geht Dir garantiert auch so ;))


    Zitat


    fürs standartschalten, im normalen fahrbetrieb brauch ich mit kupplung höchstens 8/10sec. es geht aber auch deutlich schneller.


    Und wie bitte hast Du das gemessen? Das geht praktisch nicht , das sind doch einfach reine Gefühlsangaben. :rolleyes


    Nimm' mal eine Stoppuhr oder auch nur eine normale Uhr zur hand und schau' Dir an, wie kurz eine Sekunde ist! Das ist VERDAMMT kurz. Und in einer halben Sekunde kannst Du nicht mal die Kupplung voll durchdrücken und wieder voll kommen lassen. Und es geht darum, dass wieder voller Kraftschluss ist und überhaupt...


    ach was... es spielt doch gar keine Rolle...


    Ich muss ja gar nicht schalten :D
    Bzw. wenn ich schalte, mach' ich das eben in meinen 1.5s und schone mein Getriebe ;)


    Wenn ich jeweils nach Österreich fahre bin ich fast nur auf Autobahnen und ein paar Dutzend km auf Überlandstrassen unterwegs (mit 100er Begrenzung, d.h. gefahrlos im Bereich bis 120) und da bin ich bis auf Dorfdurchfahrten (im 4.) ausschliesslich im 5. unterwegs.
    Und auf der Bahn ständig im Bereich 100-200+ und da erledigt sich jeder Überholvorgang im 5. fast von selbst.
    Den 4. nehm' ich höchstens in einem 100er-Abschnitt, wenn hinten wieder mal so ein Drängler mit weiss/blauer Nummer, einem D und 4 Ringen oder einem weiss/blauen Propeller an der Front aufkreuzt :D

  • Sh@rky's Saab Thread

    0.5s ist IMHO das absolut unterste, das per Handschaltung überhaupt in den Bereich des Möglichen kommt, realistisch ist eben IMHO wirlich im Bereich von 1s, darüber müssen wir nach diesem Video gar nicht mehr diskutieren.

  • Sh@rky's Saab Thread

    EHEHEHEHEHEHE!!! GEILO! :applaus


    Verdammt, king, Du gefällst mir! Ich hätte es ja genauso gemacht :rock :totlach


    ROFL - endlich mal ein richtig Angefressener, der nicht nur theoretisiert, sondern auch die entsprechenden TESTS macht!!! :cheers



    Also: jeweils darunter in grün die Werte des RS4 und in rot meine entsprechenden Werte:


    80-120km/h im 4., 5., 6. gang
    3,7/5,6/8,0 sec
    4.5, 6.3, 8.9 sec
    4.5, 5.9, 9.0 sec (3., 4., 5.)


    80-160km/h im 4., 5., 6. gang
    7,7/10,5/14,8 sec
    9.5, 12.8, 17.0s
    8.5, 9.0, 13.0 sec (3., 4., 5.)


    Genau wie ich gesagt habe: die Vorteile gegenüber einem serienmässigen RS4 sind MASSIV!


    Und ich wusste, dass Deiner geht wie Sau (und meiner auch :D)! :rock

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von tornado
    Saab 9-5 Limo:
    Leergewicht 1650 - 1695 kg, je nach Spezifikation


    OK, 1650 - Scheisse, dann sind die ja NOCH schwerer geworden!


    Wobei der obere Wert natürlich für den Automaten gilt. Aber 1650 sind schon recht viel :schimpf


    Zitat


    Wies mit dem Verbrauch aussieht kann ich nicht gross einschätzen. Mit den TCS Angaben kann man das schon recht gut vergleichen, aber ich habe auch schon Tests gesehen, die dann gaaaaanz andere Werte erreichten.


    Das sind die Werksangaben - jetzt musst Du natürlich nicht noch damit kommen, dass man in Tests jeweils andere Werte sieht!
    Das ändert nichts daran, dass wir hier bei um die 9L sind, beim M5 aber bei 15L (auch Werksangabe)!
    Der chipgetunte wird zudem deutlich weniger als 9L brauchen (in der Regel 0.5-1L weniger!), d.h. es geht dann eher in Richtung 8L und damit wären wir doch glatt bei der Hälfte des M5 angelangt :D

  • Eure Traumautos/Bikes

    Der 9-5 ist bei weitem keine 1.7t! Der liegt zwischen 1550 und 1600kg - musst natürlich nicht den Kombi nehmen :droh


    Und verbrauchsmässig ist das nur lächerlich!


    Der 2.3T Aero mit 250PS nimmt nach TCS-Verbrauchskatalog 8.8L - ganze 3 Deziliter mehr als der BMW 323i mit 2.3L-Saugerli mit dagegen lächerlichen 177PSli und entsprechend nicht zu vergleichenden Fahrleistungen ;)


    Der 2.8T: der nimmt sicher etwas mehr, aber der M5 ist in Bereichen - die erreichst Du mit dem 2.8T nicht mal, wenn Du den NUR am Limit bewegen würdest - und wenn Du den drückst bewegst Du Dich eben ausschliesslich über 20L/100km und unter 15L kommst Du gar nicht.

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von tornado
    mag sein dass du in dem Post ausnahmsweise mal nicht über kleinvolumige Sauger am meckern warst, aber das machst du sonst in 90% der Fälle ;)


    Naja, wenn's um Beschleunigung bis in 200er-Sphären und um Durchzug geht muss ich das ja wohl auch machen :totlach (nicht zu ernst nehmen... ;))


    Zitat


    Stimmt, aber sein lassen kannst du's ja doch nicht :D


    Shit - da hast Du wohl leider auch wieder Recht :D
    (das fehlende Apostroph hab' ich noch korrigiert :D)