Beiträge von Sh@rky

  • Sh@rky's Saab Thread

    Früher hat man bei Turbomotoren doch sogar alle 5'000km gewechselt (wechseln müssen?).


    Ich denke auch, dass hochgezüchtete da schon noch etwas kürzere Intervalle verdienen als ein 1.6L-90PS-Opel-Motor.
    Die müssen ja auch mehr leisten :D


    Und bei einem Preis von sagen wir mal 50.- für 5L gutes teilsynthetisches Öl ist das eigentlich auch kein Thema.

  • Eure Traumautos/Bikes

    Nein, aber so etwa würde ich seine Antwort erwarten :D


    Die verstehn oft nicht gerade sehr viel, aber die Zubehörlisten und die Lesaingraten haben sie komplett im Griff :D

  • Eure Traumautos/Bikes

    Beim Chevy-Händler?


    ''Können Sie mir sagen, wie und aus welchem Material die Federung aufgebaut ist?''


    Hmm - der hat glaubi 5.7L Hubraum - geht aber sehr gut! :applaus

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von MiBfinity
    Sh@rky: Jo, die neue Corvette ist schon geil und im preis/Lestungsverhältnis eh unschlagbar. Aber ob man in einem Ferrari. Porsche oder einer Corvette sitzt merkt man eben schon, wenn man drinsitzt. Ob das die 150000.-- die die anderen mehr kosten rechtfertigt, muss jeder selber wissen. Mein Vater ging die Z06 letztes Jahr mal fahren (Ich war damals leider nicht da - verdammt... ;( ). Naja, er war schon sehr angetan vom Auto. Aber er meinte auch, dass es einfach vom Qualitätsgefühl her (Haptik und so) nicht vergleichbar sei.


    Naja, Haptik, Spaltmasse der Karrosserie (wobei das bei einer Kunststoffkarrosserie schon noch grad etwas Anderes ist als bei einem Blechkleid)... man muss schon ziemlich suchen, um da etwas zu finden :D


    Und die Blattfedern und zentrale (untenliegende :totlach) Nockenwelle sind als Argumente ja auch nicht mehr tauglich - da die Zeiten ja offensichtlich belegen, dass der Uralt-Motor (OK, hat Titankolben und -Pleuel) tadellos, so gut wie die deutschen Hochtechnologie-Produkte, funktioniert.


    Und solche Preisunterschiede sind IMHO niemals gerechtfertigt.


    Zitat


    €: verdammt, Sh@rky...


    Manno - 7 Minuten hattest Du Zeit :D

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Zitat

    Original von zbolle


    :applaus


    Ich wollte einfach vermeiden, dass Lambo Gallardo oder Pagani Zonda oder Porsche Carrera GT als noch stärkere/schnellere Sauger aufgeführt werden ;)


    Wobei: es ist ja immer alles relativ - war am Samstag grad etwas erstaunt, als ich die Durchzugszeiten meiner Speed Triple gemessen habe (siehe sig) :D



    @MiB: Macht nichts: die 3 Threads sind ja jeweils eh zuoberst, wenn wir zwei im Forum sind :D


    Ich bin ja auch der Meinung, dass der M5 etwas vom genialsten ist, und ich werde den auch mal ausprobieren :rock


    €: Mann! 20h!!! Das hätte bis nach Steffisburg gereicht! :schimpf

  • Sh@rky's Saab Thread

    OK - dann sind 10 Minuten wahrscheinlich schon etwas übertrieben, wobei: schaden kann's auf keinen Fall ;)


    alle 10'000km... ich weiss nicht, nach paar 1000km ist das Öl halt trotz Filter immer schon etwas schwarz.
    Alle 30'000km hat mir der Mech eben gesagt sei nicht besonders klug. Ein gutes Indiz sei, wenn das Öl am Messstab nicht grad runter fliesst (wie Wasser) sondern daran haften bleibt - dann bleibt's auch an der Zylinderwand haften und das ist der entscheidende Punkt.

  • Eure Traumautos/Bikes


    Ist und bleibt eines meiner Traumautos.


    In der neusten Sport Auto ist sie im Test gegen die Vipüer SRT-10 angetreten. Die sah ja sowas von uralt aus :D


    Fazit: ALARMSTUFE ROT! Auch oder besser gesagt vor allem für die teilweise doppelt so teure deutsche Konkurrenz!


    0-200: 12s
    Hockenheimring: 1:11er-Zeit 8o


    BMW? Porsche GT3? GT2? Murcielago? Fehlanzeige! :applaus

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von MiBfinity
    In den neueren BMWs (Alle mit SMG II, 645ci, usw) ist der rote bereich der Tourenanzeige dynamisch, d.h. abhängig von der Motor / Öltemperaturl... Kann das Saab auch? :D


    Das ist wirklich geil - wobei, ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube gelesen zu haben (ohne, dass sie das kritisiert haben, einfach als Hinweis, in einem M3-Test glaubi) dass bereits nach 2-3 Minuten der volle Bereich freigegeben wird.


    Und das ist nicht nur die Anzeige, Du kannst doch gar nicht über eine festgelegte Drehzahl drehen, solange der Bereich nicht freigegeben wird, oder?


    SAAB braucht das nicht, die drehen nicht bis 8000rpm :tongue
    Weasel: Unter kalt drücken verstehe ich - unabhängig von der Drehzahl - einfach Vollgasfahrt. Beim Turbo ist's halt im unteren Bereich bereits ungesund (im oberen, jenseits vielleicht 4-5000rpm sowieso).


    Ich ''schohne'' meinen Motor einfach insofern, als dass ich nicht Vollgas gebe, einfach so, dass der Ladedruck maximal bis in den mittleren Bereich steigt und die Drehzahl nach 1-2 Minuten max. bis 3000rpm, dann bis 4000 und eben erst nach etwa 10 Minuten falls nötig Vollgas im 4. oder 5. Gang (da ich da eh meistens auf der AB bin).

  • Und wieder ein Autothread ;)

    Zitat

    Original von MiBfinity
    Nun denn, wer gerne schaltet, und sich dementsprechend im Optimalen Gang für den Sauger aufhält, wird mit einigen von Dir verglichenen Turbos mithalten können. Aber dies müssen wir nicht nochmal diskutieren.


    /me schaltet gerne...


    Ja klar, wenn Du die richtigen beiden vergleichst :D


    Und ja, das müssen wir wirklich nicht mehr diskutieren, und ja, ich muss auch schalten ;)


    Ich find's ja schon köstlich, dass Du mich eigentlich vollauf bestätigst:
    Du nimmst ja interessanterweise als Gegenargument zu meinem 12-jährigen 2.3L-Turbo immer den hypermodernen 5L-Hochdrehzal-Sauger des (allerneusten) M5 - und das ist ja wohl eines der genialsten und stärksten Sauger-Aggregate, die man heutzutage in einigermassen zivilen Preisbereichen kriegen kann! :P

  • Sh@rky's Saab Thread

    Das hab' ich mir eben auch bereits überlegt, da ich gar keinen Anhaltspunkt habe, wann das Öl heiss genug ist (ich meine, nach 15-20 Minuten wird das sicher heiss genug sein, aber das ist einfach unangenehm, sich so lange zurückzuhalten und zu leiden :D)


    Im handbuch steht auch, dass man nicht Vollgas geben soll, solange die Wassertemperatur-Anzeige nicht im mittleren Bereich (eben dort, wo sie bereits nach 3-4 Minuten ist!), aber ich weiss nicht, ob das nicht doch zu unvorsichtig ist...


    Wenn man sich wirklich nach 5-6 Minuten schon keine Sorgen mehr zu machen bräuchte, würde mir das sicher auch dienen, aber an den weiteren 5 Minuten soll's nun wirklich nicht liegen - deshalb habe ich hier auch noch mal gefragt ;)

  • Sh@rky's Saab Thread

    Ja schon - heutiges Qualitäts-Öl (Nicht so Carrefour-Güsel für 2.-/L) ist hervorragend.


    Dass es entscheidend ist, alle 10 oder 20'000km das Öl zu wechseln, leuchtet schon ein. Überlege mir sogar, auf 10'000km zurückzugehen (nach Werk eigentlich 20'000km-Intervalle). Die 50.- sind's wahrscheinlich schon wert... :rolleyes

  • Sh@rky's Saab Thread

    LOL - das hat doch ziemlich wenig mit Turbo oder Sauger zu tun.
    Klar ist's beim Turbo vielleicht noch etwas wichtiger, nicht zu früh draufzustehen, weil die Zylinderdrücke bei tiefen Touren halt viel grösser sind.
    Aber im Prinzip gilt die Warmfahrphase für den Sauger genau gleich ;)