Beiträge von Sh@rky

Nun, das ist einfach eine Tatsache - und ich kann's sogar nachvollziehen!
Jemand, der noch nie einen aufgeladenen Motor gefahren ist (und solche gibt's - und notabene diskutieren die meistens dann eben auch noch ziemlich heftig mit :D) kann sich das wirklich nicht so ganz vorstellen. Ich war ja selber erstaunt, dass meiner im 3. und 4. Gang in etwa gleich stark zieht und sogar die Messung 80-160 praktisch auf die 1/10s gleich schnell ist - das hättest Du garantiert auch nicht erwartet

Das mach' ich sowieso: sobald er umschaltet (je nach Saison zwischen 4 und 6 Minuten) noch ca. 5 Minuten, insgesamt also 10 Minuten. Aber viel länger ist halt auch verschissen - möchte nicht im Standgas bis Bern fahren

Mich hat's einfach sehr erstaunt, dass sowas ein Mechaniker sagt. Aber das mit dem ''Schmierung ist so oder so immer vorhanden, falls genügend und gutes Öl drin ist'' (und die Pumpe funktioniert) tönt für mich halt auch plausibel.

Zitat

Original von sot.ch|outlaw
omg ich lach mich gleich tod, du hast scheinbar noch gar nichts begriffen....

Naja, er kann ja das 2GB-Kit mit einem Teiler laufenlassen, z.B. den Opti auf 10x300 und die RAM mit einem 133er-Teiler schön auf 200MHz dafür mit guten Timings

Hab gerade eine Frage an die Automech's:

Hatte meinen SAAB im Service, dann beim Abholen hab' ich ihn gefragt, wie das ist wegen des Warmfahrens.

Er meinte (und ist ein erfahrener SAAB-mech und war auch jahrelang in PUCH-Vertretung (jetzt selbständig), sobald das Wasser in den äusseren Kreislauf umgeschaltet werde, habe der Motor Betriebstemperatur. Das mit der Öltemperatur sei heute nicht mehr so eng zu sehen. Schmierung sei absolut genügend vorhanden, solange das Öl regelmässig gewechselt werde (auch bei alten Autos wichtig, manche Leute würden dann nur noch alle 30'000km Öl wechseln, wenn überhaupt und das sei völlig verkehrt).
Natürlich würde es dem Motor nicht schaden, wenn man noch 10 Minuten länger warmfahre, aber nötig sei's nicht.

hat mich etwas verwirrt, da mein Kollege (OK, der fährt Amerikaner) immer peinlichst genau bis mindestens 80°C Öltemperatur warmfährt - bei 74°C geht der Ofen kaputt...

Ist das tatsächlich so oder ist es unumgänglich, nach dem Umschalten auf den grossen Wasserkreislauf noch 5 Minuten weiter warmzufahren?

Irgendwie gefällt mir das nicht besonders... möchte meinen achsogeliebten Hammermotor wirklich nicht verheizen.

Na ja so in etwa, jedenfalls für einen Sauger-Fahrer absolut nicht nachvollziehbar. Der hat den Eindruck, dass ich spinnen

Wenn der seine 2000rpm erreicht hat, dann schiebt er einfach und schiebt und schiebt bis 4500rpm, dann musst Du aber spätestens schalten, und im nächsten Gang schiebt er und schiebt und schiebt, schalten usw.

Ich hätte gesagt 230.- inkl.

Und ohne Auspuff? Nur die Federn inkl. Arbeit? 600.-?

LOL - die günstigste ist schon von ASUS (wobei ich die Sapphire besser finde), aber Du hast auch gesehen, dasss der entsprechende Händler 18.- Porto verlangt?

Ich finde 200.- inkl. eindeutig zu wenig für eine X800XL

Also da es ja mein SAAB-Thread ist, darf ich hier so viel smappen, wie ich will...

Wieviel hast Du für die Federn inkl. Einbau bezahlt?

Bei Autex machen lassen?

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Original von Xoood
beim 325er ist 80 ende 2 gang, mitte 3 gang (ca. 4000 touren). im 3 von 80-120 wird der volvo kaum mithalten können, aber so oft kommt die situation ja nicht vor

Sorry, dass ich wiedersprechen muss: der 325 kann nicht mithalten, selbst wenn er im 3. bei 4000rpm drückt und der Volvo im 4. ist - der hat seine 230Nm von 1800 bis 4500rpn, spielt also eigentlich gar keine Rolle in welchem Gang er ist bzw. im 4. wird die Zeit wahrscheinlich eher noch besser sein.

Dieselbe Beobachtung habe ich bei meinem nämlich auch gemacht:

80-160 im 4.: 9s
80-160 im 3. ??

Da sagen jetzt alle Sauger-Kenner, natürlich zu Recht: ''das geht im 3. viel schneller''. Aber beim Turbomotor ist das etwas völlig Anderes:

Der hat das gleiche Drehmoment (das er für die Beschleunigung 80-160 oder was weiss ich braucht) im 3. UND im 4. Gang bei diesen Drehzahlen. Im 4. überstreicht er aber bei einem gleichen Drehzahlzuwachs einen grösseren Geschwindigkeitsbereich (''zieht länger'').

Siehe da: im 3. ist meiner keinen Deut schneller, auch 9s

Für mich ist der wichtigste Bereich:

Ausserorts 60-100 und Autobahn 80-140 oder so.

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Original von DarkLordSilver
Angesichts der Tatsache, das in der CH sehr sehr sehr viel AUDIS rumfahren, kann das nicht soooo ein grosses Problem sein

naja, das ist ja absolut kein Argument.

Die sind zu 99% geleast. Und wenn beide arbeiten und halt bereit sind, 800-1000.- Lesaingrate pro Monat abzudrücken, dann erklärt das Deine Beaobachtung schon.
Mir wär's das nicht wert - ich denke da halt schon etwas weitsichtiger

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Original von MiBfinity
Naja, Sh@rky... Es geht nicht immer um durchzug. Der BMW ist mit 80 Ende 2. Anfang 3. Gang. Und wenn der Fahrer in beiden Fahrzeugen im jedweils idealen Gang liegt, wirds eng. Ich sehe einfach nicht, wieso man nicht schalten sollte..?

Stimmt, der 325er darf natürlich schalten, auch so wird's nicht reichen, und wenn er dann schaltet, macht der Volvo, der ja dann ohne Unterbrechung noch weiter zulegt, grad einen Flug davon

Aber er will ja keine Rennen gegen 2.5L-BMW's machen, aber er wird einen Riesenheidespass mit dem Volvo haben - das garantiere ich Dir und ihm

Ich meinte, die kosten unter 2000.-, sogar einstellbare, oder nicht?

Auf dem Geschmack bin ich schon lange, insbesondere, weil AUDI zu den wenigen Herstellern gehört, die schlaue Turbomotoren bauen.

Aber die sind einfach viel zu teuer

193PS bei 6000rpm oder so - die merkst Du im Bereich 1000-4000rpm nicht

Das mit dem Lader stimmt, da würd' ich mir keine Sorgen machen.
Ist bei meinem auch so, scheint offenbar (nach Angaben meines Servicemannes, ex-SAAB-Mech) kein Problem mehr zu sein. Bei den ersten 9000ern, die nicht wassergekühlten Lader hatten, war's eins.

Zitat

Original von Xoood
0-100 und 80-120 fährt der vermutlich dem 325er den ich jetz fahre, davon (danke turbo).

LOL - Witzbold

80-120 BMW: 14s (4.), Volvo: ca. 8s / 12s (4./5.)

Das sind WELTEN! Du wirst es noch zu schätrzen wissen

Zitat

zustand ist sehr gut. lückenloser service, vorgänger war der buchhalter der garage, folglich war der volvo jeden monat einmal da und wurde kontrolliert (öl).

UNBEDINGT KAUFEN!!!

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Original von Antonios1
Ja, der Prozzi ist jetzt bei einem Takt von 2.6 GHz mit einem billig Kühler.

MEINE OBER-CPU!???

Also unter 2700 (9x300) ist ja fast eine Schande dafür

ABT AUDI AS400: 400PS / 500Nm

Toyota Alessandro Volta Concept 2004

Schade, die Frau daneben hätten sie sich wirklich sparen können...

Meine Fresse - da beginnt mir sogar der TT zu gefallen!