Das ist das grundsätzliche Problem, das alle vorderradgetriebenen starken Autos haben.
Es wird zwar von allen Testern immer wieder gerne hervorgehoben, aber eigentlich ist es kein wirkliches Problem, eher von akademischer Bedeutung - ich habe jedenfalls, selbst ohne Traktionskontrolle, keine Probleme, damit fertigzuwerden, dann sollte das auch mie 350Nm möglich sein 
Und der Astra GTC OPC hat keine Mühe, den von Antriebskonzept, Fahrwerk und der Motorisierung her eigentlich haushoh überlegenen (!!!) BMW130i auf der Rennstrecke (Hockenheim, hat einige ganz enge Kurven!) locker abzuhängen. Das zeigt, dass es nicht ein wirkliches Problem ist, sondern nur dann problematisch wird, wenn man es nicht gut kennt und damit nicht umzugehen weiss...
Sorry, aber wer einen Turbomotor mit dieser Charakteristik und einem Drehmoment zwischen 350 und 450Nm aus Kurven einfach mit dem Elefantenfuss durchtritt, hat keine Ahnung und muss sich natürlich nicht über Antriebseinflüsse in der Lenkung wundern - aber wie gesagt: das ist weder sinnvoll noch nötig, um schnell voranzukommen - man kann das auch mit etwas Fingerspitzengefühl im Fuss
Arschgeiler Kombi, aber ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man den derart motorisieren muss - finde ich komplett übertrieben, die 2.3L laufen bei Weitem mehr als genug und brauchen auch wesentlich weniger Most... 
Aber die Leistungs- und Drehmomentkurve: wieder mal der absolute OOOOOOBERHAMMER - da geht's mir kalt den Rücken runter, wenn ich mir vorstelle, wie sich das im Alltag fahren wird - ich glaube, ich miuss den 9-3 Sportkombi mit dem 2.8er Turbo doch auch noch probieren gehen - ''READY FOR TAKE-OFF?'' 
Der Tester hat irgendwie auch nicht so grosse Ahnung... ''schon knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl liegt das maximale Drehmoment von 350Nm an...'' - das heisst knapp oberhalb von 700-800rpm, das heisst für mich so bei etwa 12-1300rpm 
Klar: 2000rpm für den Beginn des maximalen Drehmoments sind natürlich SAAB-typisch sehr tief, aber mit knapp über Leerlauf hat das doch nichts zu tun. 
