Beiträge von Sh@rky

der ist schlicht ABARTIG! Da kannste Dich nicht sattsehen. Und die GT-Streifen passen ausnahmsweise mal 100%

WAAAAAAAAAAAAH!

Genau wie beim FORD GT auch:

Wenn ich mir dann noch den Sound dieser zwei Monster vorstelle...

Zitat

Original von Lorward
Technische Daten:
Leichtmetall-V12-Motor, Zylinderreihen angeordnet im 60º-Winkel, vier Ventile pro Zylinder, Bohrung x Hub 84,6 mm x 92 mm, Hubraum 6.749 ccm; elektronisches Motormanagement für Einspritz- und Zündvorgänge; Leistung: 460 PS/338 KW bei 5.350 U/min; max. Drehmoment 720Nm bei 3.500 U/min; Hinterradantrieb; ZF6HP32 6-Gang-Automatikgetriebe; Einzelradaufhängung rundum mit Luftfederung und integrierter Niveauregulierung (25 mm Höhenverstellung wählbar, selbstrückstellend bei 70 km/h), rundum innenbelüftete Scheibenbremsen (vorn 374 x 36 mm, hinten 370 x 24 mm), Antiblockiersystem; Radstand 3.570 mm, Länge 5.834 mm, Breite 1.990 mm, Höhe 1.632 mm, Leergewicht 2.485/2560 kg, Zuladung 515 kg; Reifen PAX265x790 R540 A/S auf Leichtmetall-Felgen PAX265x540A (ab 2004 optional vorn Reifen 255/50R21W auf Leichtmetall-Felgen 8x21, hinten Reifen 285/45R21W auf Leichtmetall-Felgen 9,5x21); Geschwindigkeit: max. 240 km/h (elektronisch abgeregelt; Ausführung für USA und Kanada max. 208 km/h), Beschleunigung 0-100 km/h in 5,9 sek.

Mit Personal, Passagieren und Gepäck also dann schon gegen 3 Tonnen

Verbrauch: 16-25 L/100km

Vmax 208 - LOL

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Original von zbolle
indeed Sh@rky:

''Top100''...

wohl eher TOP TEN!

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Der ist einfach allzu krass! Absolut traumhaft

Ist doch irgend ein Shelby, aber welcher?

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Original von Carlösch
hmmm was für chips drauf sind möchte ich au mal wissen

Was sind's genau für OCZ? Performance Series 4200er gibt's offenbar keine. Sind's Platinum? Oder Gold Series?

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Original von DarkLordSilver
Jo die würde mich auch interessieren, der Tyo steht bei Kaikin auch noch im Rückstand mit einigen DVDs

Tyo? Thommy?

Ich schick sie Euch per PN (er ist umgezogen, aber ich hab' die Sau :mua)

Das ist eben auch, was ich besonders schätze: Die PN's liest er, aber reagiert nicht!

Thommy_Angelo: schuldet mir seit einem Jahr 100.- (Anzahlung für MB+CPU, die er nie geliefert hat, weil sie beim Ausbauen kaputtgegangen sind... :stupid)

Kopernikus: schuldet mir seit Mitte April 400.- für MB + CPU

Die beiden werden im August betrieben (Kopernikus hat noch Galgenfrist bis Ende Juli) - basta. Ich hab' genug von solchen Profiteuren.

Dashab' ich auch schon so gemacht, aber wenn Du wegen der CD-Roms und Kabel das nicht so gut bewerkstelligen kannst, machst Du's eben von schräg oben, so gut's geht. Dass dabei die Scheiss-CPU gleich krepiert, kann man ja nicht ahnen, zumal da eben noch der DIE-Schutz (der Spacer) drauf war.

Und die Lamellen sind nur über die Heatpipes am Kühlkörper befestigt und das verbiegt sich leicht - auch nicht grad optimal für ein gefühlvolles Montieren

Jedenfalls sind 2 XP (ein XP2600+ und ein XP2700+) futsch! Danke Thermalright!

Das bringt nichts - Du musst die Haltelöcher mit dem Schraubenzieher so weit nach aussen bringen, dass sie über die Nasen kommen, sonst schabst Du ja die Nasen ab. Und dabei touchiert eben der Schraubenziehergriff mit den Kühlrippen und man MUSS einfach irgendwie murksen bzw. das Ganze MUSS einfach schräg werden und dann gibt's einseitigen Druck auf den DIE.

Zudem verbiegst Du mit dem Schraubenzieher die Lamellen - ist zwar nicht schön, aber abschliessend muss ich sagen, dass der SI97 einfach eine Fehlkonstruktion ist.

Sowas ist mir echt noch nie passiert - nicht mal mit den behinderten Global-Win-Klammern, und das will was heissen und jetzt gleich zwei Mal!

SFr. 50.- wären ca. €33

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Original von Antonios1
Verkaufe noch einen AMD Athlon 2500+ mit Bartron Kern inkl. Kühler

Preis? Was für ein Kühler?

Jetzt reicht's mir aber gopferteckelnochmal, aber definitiv!

Ich hab' in den letzten 15 Jahren sicher mehrere Hundert Kühler auf CPU's montiert - und mit dieser TR-SI97-Kacke hab' ich mir innerhalb weniger Wochen bereits den 2. XP demoliert (Die-Stück an der Kante abgebrochen!) - das ist eine dermassen oberbehinderte Montage, weil das Zeugs so breit ist, dann man mit dem Schraubenzieher die Klammer gar nicht richtig befestigen kann, auch von schräg nicht - das geht nur mit Abkippen. Und das trotz dem beigelegten Die-Schutz!

Man kann den Schraubenzieher wegen der breiten Oberseite gar nicht so weit zu den Kühlrippen klappen, dass die Klammer über die Montagenasen hinauskommt, also geht's gar nicht, den Kühler auf dem DIE parallel zu halten - und schon ist die Ecke weg

Kann man Kühlerhersteller eigentlich auf Schadenersatz verklagen, wenn die solchen Scheiss produzieren?

genau

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Original von Mannyac
[quote]Original von Weasel
btw, wunderschöner SX200 aus der Schweiz:

Vorallem die Felgen rulen (insider ;))

Der ist wirklich schön, da passt sogar der Spoiler

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Original von Crazyman
Die Corvette gehört einem Bekannten von meinem Kolleg.
An dieser Vette wurde wohl so alles gemacht was geht, komplett neues Fahrwerk, Nockenwelle, komplette Auspuffanlage und im Motor auch sehr viel.
Das Teil ist soooooo abartig laut das ihr nicht so schnell vergesst. Hört man noch von 1km Entfernung

OOOOOH - ich bin beeindruckt!

Kommentar überflüssig...

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Original von Mannyac
Na, 1.5Bar sind schon machbar, aber dann sollten imho schon eher 400PS rausgucken als "mickrige" 280PS. Kompression muss halt zurück, dann alles etwas fester gebaut werden. Bei einem Originalen Motor wird das ziemlich sicher daneben gehen...

Genau das meine ich - die sind ja teilweise nicht mal fähig, die Verdichtung zurückzunehmen - wenn Du dann schon nur mit 1bar und einer Verdichtung von 11:1 auf den Motor eindrescht, fliegen Dir die Ventile und Pleuel ziemlich bald um die Ohren

@Mib: ich habe schon wesentlich schönere Kurven gesehen - der extreme Anstieg bei 1500rpm gefällt mir gar nicht

Das Problem ist eben nicht nur, dass Dieselruss extrem fein ist, sondern noch viel wichtiger ist, dass er krebserzeugend wirkt

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Original von Yvu
@sharkylein
hat keinen wert mit dir zu diskutieren

Naja, wenn Du das Gefühl hast, 2.5 anstelle von 1 Bar sind für einen Motor gesund... da hat's wohl wirklich keinen Sinn zu diskutieren.
Üblich ausgelegte aufgeladene Motoren (die auch noch einige 10'000km halten sollten) werden mit 0.6-0.8bar Ladedruck befeuert, bereits knapp über 1bar ist eine sehr hohe Belastung für einen Motor, aber 1.5bar finde ich persönlich irr

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Original von [Divi]
hba mal einen teil einer studie über feinstaub gelesen, war in der nzz soweit ich mich erinnern kann. demnach produziert eine zigarette (nicht um wieder gegen die raucher losheulen zu wollen :gap) etwa so viel feinstaub wie wenn man einen dieselmotor eine stunde im leerlauf laufen lässt.

das ist nicht Dein Ernst, oder? Ich würde sogar massiv daran zu zweifeln wagen, wenn es sich um einen Dieselmotor mit Partikelfilter handeln würde. Im Vergleich zu einem normalen Dieselmotor, unabhängig ob PW oder LKW oder Baumaschine, ist das schlicht und ergreifend lächerlich

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ich glaube das problem beim dieselverursachten feinstaub ist, dass er eben extrem fein (ca. 100 mal feiner als anderer) ist und so bis in jede verästelung der lunge vordringen kann. ansonsten ist feinstaub eine ganz natürliche sache und kann z.b. von pflanzen, normalen feuern usw. abstammen. aber z.b. auch bremsen (z.b. von zügen), pneu-abrieb, usw. erzeugen eine enorme feinstaub belastung.

Du hast offenbar den Artikel in der NZZ nicht aufmerksam gelesen, oder sie haben nicht sauber recherchiert (was ich allerdings nicht annehme).

Das Problem am Feinstaub aus Dieselmotoren ist ja gerade, dass er wesentlich feiner ist, in die äussersten KLungenverästelungen vordringen kann, selbst ins Blut übertreten kann, auf diesem Weg den gesamten Körper erreichen kann und sogar die Blut-Hirn-Barriere überschreiten kann - ein Effekt, der besonders Mediziner aufs Äusserste beunruhigt, um nicht zu sagen geschockt hat!

Und vor allem ist dieser Feinststaub - im Gegensatz zu Pneuabrieb oder sonstigem Staub (gröberem) - eben KREBSERZEUGEND!

Genau das ist der entscheidende Punkt.