Beiträge von Sh@rky

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Original von BLJ
lol ich denk bei Zahnseide eben immer an IHS

ROFL

Jungs, aber jetzt hört mal auf mit ''beim Anfahren oder im 6. Gang bei 180 merk' ich's auch, dass er nicht mehr beschleunigt...''!

Ich meine, wenn man einen Sportmotor wie den im Integra Type R, S2000 oder Toyota TS so richtig drannimmt, von 3000 auf 8000rpm durchbeschleunigt - da muss mir doch wirklich keiner sagen, dass Du da die 4, 5PS merkst! Allenfalls messen kann man das evtl., aber ich bezweifle, dass ein Laie 5 Spurts 0-100 auf 1/10s genau hinkriegt und der Unterschied mit/ohne Klima würde sicher nicht mehr Effekt als 1, vielleicht 2/10s haben.

Naja... Agila ist ja auch so ziemlich das mieseste an Motorisierung, das Du momentan kaufen kannst

''... Ganz gleich, wie extravagant die Verkleidung auch ist: Im Innern der Haute-Couture-Hülle arbeitet am Ende doch immer nur ein ganz normaler Computer''

Sie haben einfach wirklich keine Ahnung

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Original von SkankY
Ich habe nun wieder den Boxed drauf und muss sagen das der wirklich besser geht. Ich habe nun nur noch 33-34° anstat 37° was ich noch geändert habe, ich habe andere WLP genommen (coolermaster).

Das ist immer gut - grad 2 Parameter gleichzeitig ändern, dann lassen sich am besten objektive Aussagen machen

Nee Du, das ist vollkommen unmöglich, der boxed ist definitiv wesentlich schlechter als der Zalman

Den IHS hast Du ja sicher nicht entfernt, oder? Sonst würde ja auch der boxed zu wenig angedrückt. Aber vielleicht stimmt mit den Klammern Deines Zalman etwas nicht - die kannst Du etwas nach oben biegen, damit er mehr angedrückt wird beim Anziehen der Schrauben.

Aber wenn Du wirklich nicht zufrieden bist, kannst Du mnir sonst den Zalman gerne schicken. Über den Preis werden wir uns sicher einigen können

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Original von BLJ
aber ich denke eben nicht, dass der grösste Teil der Fläche Metall auf Metall ist - verstehe dein 'praktisch' evtl. falsch - aber vermutlich gibt's da immer Unterschied von 1, 2, 3 Atomen oder so... sprich es gibt nur ganz wenige Stellen, wo's Metall auf Metall ist, dafür viele Stellen wo vielleicht nur 1, 2 Atomschichten von der WLP dazwischen kommen...

Dann verstehst Du mich wirklich faslch

Ich meinte natürlich makroskopisch gesehen. Auf atomarer Eben ist selbst die perfekt mit weissnichtwievieltausender Nassschleifpapier oder noch feiner geschliffene Oberfläche ein Gebirge

Aber für die paar 1/10000mm braucht's eben praktisch keine WLP - man müsste nur so viel drauftun, dass diese ''Löcher'' gefüllt sind und dann kommt eben makroskopisch gesehen schon praktisch Metall auf Metall. Aber so wenig kann man nicht draufschmieren - da müsste man praktisch wie beim Skiwachsen die WLP wieder ''abziehen''.

Naja, anyway - gute WLP schadet sicher nicht, aber den Doktor brauchen wir damit nicht zu machen - lieber sehr sehr wenig davon sehr gut verteilen, das überschüssige wieder abziehen (aber natürlich nicht mit einem Zahnstocher - da bleibt dann einen ganz schöne Menge Holzsplitter in der WLP!) und den KK ganz sauber montieren

5-6 PS?!! Das ist ja der Wahnsinn.

OK, dass man das bei ITR/CTR und ähnlichen Autos derart merkt, wundert mich andererseits wiederum nicht mehr so, wenn ich weiss, dass das 6PS sind, denn zwischen 2000 und 4000rpm, in der ja der Beginn der Beschleunigung ist (man beginnt ja nicht im Bereich der Maximalleistung), liegen ja auch erst 30, 40, vielleicht 50PS an, und da sind's halt dann schon 10 und mehr %!

''Meinen'' 420Nm sind diese läppischen 6 PSli sowas von egal

Kaioken: der Vergleich bezog sich jeweils auf einen Wagen mit und ohne eingeschalteter Klimaanlage, nicht mit und ohne Klima überhaupt

Mannyac: Schloss Noflen... ist das der Knast in Fribourg?
edit: mach' mal ein paar Fotos

edit2: noch zu den 6PS: Armitage hat oben geschrieben ''bis zu 6PS'' - und die Info stammt vom SAAB-Chefmech, also sicher zuverlässig. Aber ''bis zu'' heisst natürlich, dass die nur so viel zieht, wenn sie bei 50°C Aussentemperatur voll arbeiten muss, also liege ich mit der Hälfte sicher im chnitt gar nicht so schlecht. Umso mehr erstaunt's mich, dass man das derart merken soll. Wenn man natürlich Kisten nimmt, die schon so schwach sind, dass sie im 4. und 5. genau gleich ziehen, dann könnte ich mir schon vorstellen, dass man das merkt. Ein Agila hat ja im mittleren Drehzahlbereich sicher keine 30PS

Aber wenn ich mit dem Garagisten einen Honda Integra Type R (nach vielfältiger Meinung eine Übermaschine, die abgehen soll wie Sau) probiere (er wollte mir demonstrieren, wie der geht... aber ich scheine offenbar einen nicht so beeindruckten Eindruck gemacht haben zu müssen :D), dann finde ich es vollkommen lächerlich, wenn der mir bei der Probefahrt gross posaunt ''und die Klima ist noch eingeschaltet - ohne geht er noch VIEL BESSER!''...

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Original von Weasel
ja Sh@rky, ich habs zuerst auch nicht geglaubt. den test hab ich gleich nacheinander gemacht -> gaspedal voll unten, dann per schalter klima ein- und ausgeschaltet ein paar mal, ist wirklich so

echt???!

Während der Fahrt ein und ausgeschaltet und da hat er so wie Du's beschrieben hast, reagiert?

Da muss doch jeweils was auf der Strasse gelegen haben, das gebremst hat...

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das auto hat 60PS. vielleicht liegts am 5. gang. eventuell ist das wieder ein spargang - beim alten erreichten wir auch topspeed im 4., im 5. gings nie so hoch rauf...

das hingegen wundert mich nicht - wenn ein Getriebe nicht der Motorleistung angepasst übersetzt ist, kann das gut sein. Viele sind falsch übersetzt - eigentlich sollte ein Getriebe idealerweise immer so übersetzt und die Sekundärübersetzung so gewählt sein, das der Motor im höchsten Gang in den Begrenzer oder wenigstens auf die Drehzahl der maximalen Leistung drehen könnte. Andernfalls ist der Motor zu schwach oder das Getriebe zu lang übersetzt oder beides.

Kannst Du mal ein paar Bilder davon machen (vielleicht mit einer anderen Kamera :D)?

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Original von dogimann

Oh jaa...
Der ist lauter wie der vom A8N-SLI
Darum muss eine andere Lösung her,ist ja nicht tragbar

Also ich finde, ihr übertreibt masslos

Kann sein, dass mein Enermax 465W derart laut ist (stört mich aber nicht), denn ich habe weder beim DFI noch beim A8N ein Problem mit der Lautstärke des NB-Kühlers gehabt. Aber ich bin auch nicht so der Silent-Freak

Ich hatte ja eigentlich auch nie Probleme mit den 7200er-SCSI-Platten und andere Leute jammerten sich deretwegen einen ab...

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Original von Weasel
btw zu klimaanlage in kleinen autos. das ist in unserem kleinen (1.2l corsa b) auch krass. irgendwo im thal geht eine lange 80er strecke leicht bergauf - wenn man dort im 5. gang fährt hat man folgendes phänomen:
- ohne klima: beschleunigt gaanz langsam
- mit klima: verliert langsam an tempo
irgendwie noch krass...

Das kann doch einfach nicht sein!

Ein 1.2L-Motor hat sicher seine 60-70PS, der Klimakompressor braucht doch maximal 1, 2, vielleicht 3 PS - das kann man doch nicht derart merken?
Zwischen bergauf bei Vollgas langsam beschleunigen und langsamer werden, müssten sicher 10 oder mehr PS liegen, und so viel verbraucht eine Klimaanlage mit Bestimmtheit nie...
Das muss andere Gründe haben, davon bin ich überzeugt. Hast Du den Test unmittelbar nacheinander bei gleichen äusseren Bedingungen und gleicher Beladung gemacht? Wohl kaum. Wenn schon nur die Aussentemperatur anders ist, hat das sicher einen grösseren Einfluss als die Klimaanlage. Auch die Beladung ist bei so schwachen Motoren natürlich entscheidend. Das hört man oft - selbst von 190PS-Maschinen (ITR, CTR), ist aber IMHO ein Märchen.

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Original von Armitage
@Sharky & Weasel: ich weiss, meine Aussage war auch in keiner Weise ernst zu nehmen. Den letzten Opel habe ich vor fünf Jahren regelmässig bewegt (Astra und Zafira); die waren beide nicht der Bringen, halt Stangenware. Was Verarbeitungsqualität usw. angeht, machen sie in Rüsselsheim viel gleich (schlecht) wie andere auch, aber ich sehe beim Namen Opel in meinem Hirn immer noch den 50 jährigen Papi, der mit seinem Omega/Senator/Vectra auf der Landstrasse und der Autobahn im Weg steht.

genau das ist das Problem - Vorurteile. Ich hatte die auch (sogar nach meinen an sich sehr guten Erfahrungen mit dem Astra vor 9 Jahren!) - aber wie ich jetzt seit Freitag auf 600km (:D) auf Autobahnen, Haupt- und Nebenstrassen (leider noch keine Passstrassen) feststellen musste, völlig zu unrecht. Und bei der Verarbeitungs- und Materialqualität bin ich überzeugt, dass sich da sehr viel getan hat (tun musste).

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Dass Opel durchaus anders kann, haben sie in der DTM und mit ihrem Sportwagen ja bereits bewiesen - das Image in der breiten Masse ändert sich aber nur langsam...

Das sind sich die Opel-Leute auch bewusst - deshalb machen sie auch diese schweinisch teuren Testangebote - kostet ja ein Vernögen, Kunden, die grösstenteils gar nicht an einem Opel interessiert sind, ein 50'000.- teures Modell für 3 Tage / 1'000km zu überlassen! Der Händler in Thun, bei dem ich das Fahrzeug erhalten habe, hat 12 neue Wagen eingelöst, alleine dafür. Dazu kommen noch die Beratungen (der Typ hat mir den Wagen eine halbe Stunde lang erklärt - Bedienung und Technisches usw.).
Gesantschweizerisch geht das in die Dutzenden von Millionen, für jeden Händler kostet die Aktion Zehntausende (die von Opel nicht vergütet werden)!

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Original von BLJ
die CPU wird _NIEMALS_ 99.999999999% aufliegen. Also Metall auf Metall bzw. Die auf Metall...

ja klar - ich meine nur, dass da eigentlich fast keine WLP dazwischen sein müsste, also kann das Bisschen Luft, das allenfalls in den ''Lücken'' (sind ja mikroskopisch klein, wenn der Kühler oder der HS nicht grad Rillen vom Schleifen mit 120er-Papier hat :D) ist, nicht so viel ausmachen. Wenn die Flächen wirklich schön plan sind (wie eben bei einem Zalman o.ä.) dann sind da im Idealfall (wenn nicht zu viel verwendet wird) höchstens ein paar mg WLP dazwischen und der grösste Teil der Fläche ist eigentlich praktisch Metall auf Metall

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ich werd trotzdem die Collermaster Premium nehmen, weil teuer is ja net unbedingt...

logisch - ich nehm' ja auch nie Silmore - man soll ja auch nicht grad extra die schlechtere Lösung wählen

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Original von SkankY
sind 37° in ordnung? Ich habe alles sauber gemacht, WLP schön dünn und gut verteilt.

vieleicht werde ich nacher den standart wieder drauftun, um zu schauen wies aussieht.

ich würde eher den Zalman nochmal neu montieren und beim Anziehen schön abwechslungsweise reindrehen und vorher (sobald die Schrauben greifen) den Kühler etwas verdrehen, damit er perfekt aufliegt, dann voll anziehen.

Es ist schlicht unmöglich, dass der Zalman mehr Drfehzahl braucht um gleich gut zu kühlen wie ein boxed...

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Original von dogimann
Habe mal OC-Wear geschrieben (Wgen meinem DFI nF3 / RMA Auftrag) und nach passendem RAM gefragt,nachden ich grosse Probleme hatte XP zu inst. !
Die meinten.......

"Ab kommende Woche kommt der OCZ PC5000 EL Platinum DFI Special Edt., ich
denke das wäre das richtige für Sie. Der Preis steht leider noch nicht fest."

oc-wear ist halt einfach krankhaft teuer: schon die OCZ PC4800er kosten fast 300 Euro!

eben - Lopez-Effekt, aber das ist halt inzwischen vorbei.

Wenn einen Opel, dann nur einen ab 2004

http://213.239.195.162/board/images/search.gif

BLJ: ich bezweifle es trotzdem - ich habe schon so viele Tests mit WLP gesehen, die Unterschiede können unmöglich so gross sein. Bei einem sauber planen Cooler (z.B. Zalman) und einem A64 (auch sehr sauber planer HS), sind die Lufteinschlüsse doch praktisch vernachlässigbar, d.h. der Kontakt zwischen Kupfer des Coolers und HS der CPU ist sicher zu 99.999999999% perfekt und die paar Picoliter Luft, die dazwischen wären und mit WLP augefüllt werden müssen, können gar nicht so viel ausmachen. Ob dort nun eine WLP mit 5.5 oder 9.6 W/mK drin ist, ist IMHO mehr oder weniger (im Rahmen von einigen Zehntel Grad bis vieleicht einem Grad) vernachlässigbar.

Man müsste vielleicht mal einen Vergleich zweier WLP mit 2 Systemen machen: bei jedem System mit ein und derselben WLP 10 mal montieren und Temps kontrollieren, dann die WLP tauschen und dasselbe; und dann noch eine anständige Statistik (so weit das mit nur 10 Messungen überhaupt geht) machen.

Wenn dann die Tendenz in die gleiche Richtung (z.B. zugunsten der einen WLP mit vielleicht 1°C Unterschied) geht, würde ich das akzeptieren, aber bei den üblichen Vergleichen nicht

Just my 2 cents

Mit Zahnseide: die ist ziemlich dick, d.h. es hat ziemlichen Widerstand, dann ziehst Du halt mit Gewalt durch und schupps, die PCU fliegt davon, landet natürlich auf dem Teppich und einige Pins sind umgebogen - mit abdrehen geht's doch absolut problemlos!

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Original von SkankY
ich werde es mal mit zahnseide versuchen da sollte ich das pad wegmachen können ich weiss nicht genau ob ich anderen kühler drauf bringe muss schauen wegen den halterungen

NEIIIIIIIIIIIIIN!!!!!! Nicht Zahnseide! Auch nix Kühltruhe, das braucht's nur bei Wärmeleit-KLEBER! Das geht doch problemlos mit abdrehen (also einfach die CPU am Rand halten und CPU und Kühler gegeneinander in der Ebene der Kühlfläche im Gegenuhrzeigersinn (!) verdrehen).

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welcher kühler ist besser der standart der fest klebt oder der Zalman CNPS 7700 - AL CU

Quizfrage: welcher wohl?

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Original von tornado
Weil mit dem 1.4er wird das kaum was im 2. Gang

eben

Diese Ausnahme lasse ich hingegen knapp gelten

@OOR: hatte vor ca. 9 Jahren (!) den ersten Astra 2.0 CD - damit hatte ich überhaupt keine Probleme, mehr Platz als im Passat Kombi und lief wirklich nicht schlecht