Aber du hast schon gesehn was mit wenig Aufwand aus einem R rauszuholen ist?
Und der S60R ist etwa 200Kg leichter als der V70R:
http://en.bsr.se/products/t406/
Der dürfte so langsam nicht sein....
Und im Unterhalt dürfte so ein R villeicht bis auf eine Vollkasko kaum mehr kosten als ein T5. Und die Ausstattung ist gleich ne ganz Andere...
LG
Naja, 200kg leichter als ein V70R schon, aber immer noch rund 200kg schwerer als sein 850R oder mein Troll 
Aber geht sicher anständig. Nur vom Platz her für mich unbrauchbar.
Und ob die Kupplung und das Getriebe bei diesem Ami-Volvo die 450Nm verkraften ist auch noch zweifelhaft...
450Nm sind ja original, also sollten die 490NM auch drin sein...
Und die +80PS und +70Nm sollten den Gewichtsunterschied schon
ausgleichen können. Der Allrad wär das Sahnehäubchen.
LG
Stimmt. Aber der Allrad ist dann noch ein Stück schweer. Und ein Tuning zum Ausgelichen des monströsen Gewichts? Das kann's ja irgendwie nicht sine. Ich mache Tuning, um eine bereits sehr gut laufende Kiste zu sensationellen Fahrleistungen zu bringen, nicht um einen dürftig laufenden Wagen zu anständigen Fahrleistungen zu bringen. 
der R läuft sehr vernünftig ist aber - wie erwähnt - im unterhalt sehr teuer, die R's haben JEDE MENGE kinderschwächen und die reparaturkosten sind im vergleich zu anderen modellen sehr hoch...
Ein 1650Kg auto mit von BSR gemessenen 300PS und 450Nm dürfte auch
schon so nicht zu schlecht laufen.
Und den S60 R gibts nur mit Allrad
Den R findet man auf Volvocars.ch nicht. habe nur den T5 gefunden. Beim AWD sind 1620kg angegeben - eben 200kg mehr als bei Skoals Brick.
Aber schlecht geht das bestimmt nicht - schlecht geht auch der V70R (V70-T6AWD=1815kg) nicht, und der hat 300PS/400Nm, aber IMHO eben VIEL WENIGER als man bei diesen Zahlen erwarten würde.
Wie gesagt: "nicht schlecht" reicht mir (und Dir bestimmt auch!) bei Weitem nicht 
ja, die R werden vom neuen nicht mehr produziert, da ist der 285 PS T6 der stärkste
Weniger Leistung, gleiches Gewicht... ich nehme an: teurer?
Die R-Modelle ab Baujahr 2000 (also der S60R und der V70R Serie II) sind wirklich verdammt teuer im Unterhalt. Das Getriebe, das AWD-Verteilergetriebe, das 4C-Fahrwerk und vorallem die Elektronik sind anscheinend ziemlich fehleranfällig und kosten bei Reparaturen schnell ein mittleres Vermögen. Ausserdem muss man bei diesen Kisten den Service und die Reparaturen fast zwangsläufig in einer offiziellen Volvo-Garage machen lassen, und dort kostet die Stunde fast mehr als im Edelpuff! 
Bervor ich mir einen S60R kaufe, baue ich mir lieber einen 850R oder S70R komplett neu auf und knalle ein Gewindefahrwerk, eine ordentliche Sportbremse, ein M59 Getriebe mit Diffsperre und einen frisch revidierten Motor mit gehörig Bumms rein... 
Gut zu wissen, mein Brüderchen wollt sich gerade einen S60R ansehen.
Ich hab ihn T5 infiziert. 
ZitatOriginal von kingalive
Gut zu wissen, mein Brüderchen wollt sich gerade einen S60R ansehen.
Ich hab ihn T5 infiziert.
Ansehen kann er ihn sich ja trotzdem mal! Nicht alle S60R machen Probleme, aber wenn, dann sollte man ausreichend Kleingeld in der Portokasse haben! Die ersten 2 Baujahre waren meines Wissens deutlich anfälliger. Einen S60R sollte man optimalerweise bei einer seriösen Garage kaufen, welche eine möglichst lange Occasionsgarantie bietet. Dadurch kann es sich die Garage kaum leisten (wissentlich) eine "Problemkiste" zu verkaufen.
Von wann bis wann wurden die gebaut?
Die letzten wurden soweit ich weiss 2007 gebaut...
ZitatOriginal von kingalive
Von wann bis wann wurden die gebaut?
Die letzten wurden soweit ich weiss 2007 gebaut...
Afaik von Anfang 2003 bis Mitte 2007.
ZitatOriginal von Skoalman
Ja, der neue Focus RS wird über den R-Motor vom S60R/V70R sowie dessen Haldex-Allradantrieb verfügen.
Wird wohl doch kein Allrad geben beim RS (laut Infos von Ford selber). Nur ein "teilaktives" limitiertes Sperrdiff vorne.
Dafür hier noch zwei Bilder eines frühen Modells
ZitatOriginal von tornado
Wird wohl doch kein Allrad geben beim RS (laut Infos von Ford selber). Nur ein "teilaktives" limitiertes Sperrdiff vorne.
Dafür hier noch zwei Bilder eines frühen Modells
Das reicht auch
Sieht einfach geil aus, der FORD!
ZitatOriginal von tornado
Wird wohl doch kein Allrad geben beim RS (laut Infos von Ford selber). Nur ein "teilaktives" limitiertes Sperrdiff vorne.
Schade! Ich bin ja bekanntermassen wirklich kein Gegner von stark motorisierten Frontkratzern! Aber 300PS/400+Nm (falls wirklich der R-Motor kommt) auf der Vorderachse kombiniert mit dem kurzen Radstand des Focus?! Da wird die Antischlupf-Regelung ja selbst geradeaus bei trockenener Fahrbahn (wo das Sperrdiff kaum Einfluss hat) bis mindestens in den 3. Gang ordentlich Arbeit haben!
ZitatOriginal von Sh@rky
Greift das Sperrdiff nicht immer ein, sobald ein Rad schneller dreht als das andere? Also auch geradeaus?
Theoretisch schon, aber geradeaus ist der Schlupf normalerweise nicht so einseitig, dass das limitierte Sperrdiff nenneswerte Vorteile gegenüber einem nicht sperrenden hat.
ZitatOriginal von tornado
Wird wohl doch kein Allrad geben beim RS (laut Infos von Ford selber). Nur ein "teilaktives" limitiertes Sperrdiff vorne.
Toll, ganz am Anfang hiess es, es wird keinen RS geben, dann hiess es, er wird kommen, aber mit nur FWD, dann plötzlich doch mit AWD und jetzt wieder nur FWD?
Najo, ich wart mal ab, bis das Kind mal präsentiert wird.
Im Focus Forum streiten sie drüber, ob er nun limitiert sein soll oder nicht
