Honda NTV 650, rot, nackter Sport-Tourer, 23KW = A1

Hallo Leute

Es hört nicht auf mit dem Verkaufsthreads

Langsam aber sicher ist die Zeit gekommen, um mich von meiner Ente zu trennen. Da ich schon seit 2 Jahren nicht mehr Motorrad fahren darf (hab keinen Ausweis und bin für einen weitern Lehrfahrausweis gesperrt und Nein, ich bin weder zu schnell noch betrunken rumgefahren) und inzwischen einen Sportquad gekauft habe, so als "Motorradersatz", möchte ich die Ente wieder einem "Einsatztzweck" zuführen. Sie ist seit 2 Jahren in unserem Clubraum eingestellt, wurde alle paar Monate ordentlich bewegt und hat soweit ich feststellen konnte keinerlei Standschäden. Vor dem Einstellen hat Sie noch ne neue Batterie gekriegt und einen neuen BT45 Gummi hinten. Am 11.09.07 ist Sie zudem von der MFK geprüft worden, keine Mängel. Sie ist leider nicht sturzfrei, war aber nur ein leichter Sturz mit ca. 40 km/h, sämtliche Schäden sind behoben (Belege vorhanden). Eigentlich habe ich Sie noch behalten, weil meine Ex sagt, Sie wolle die Ente zum Fahren lernen, aber daraus wurde nichts.

Mir bekannte Mängel:

- Delle im Tank
- Choke klemmt manchmal ein wenig
- Paar Kratzer untenrum vom Sturz
- Keine Fussraster hinten

Modifikationen:

- Miniblinker hinten mit extra Relais
- Chrom-Flamme auf dem Auspuff
- Diverse Sticker, Tankschutz
- K&N Luftfilter

Sonstige Daten:

- ca. 32000 km
- Jg. 91
- Gedrosselt: 34 PS, alles eingetragen, kann mit A1 ab 18 gefahren werden.
- Motor: V2, 650 ccm

Zubehör:

- 1 Satz Lenkerend-Spiegel (nicht zugelassen, werden aber geprüft in der CH)
- Tourenkoffer links/rechts inkl Halterung (ein Koffer hat ein defektes Schloss, muss sonstwie verschlossen werden).
- Sattelrucksack.

Standort: Brüttelen, BE
Preisvorstellung: ca. 2500 CHF

push!

Das ist natürlich so
Drum hier mal ein Pic

Jo, denke, wär für dich sicher nicht schlecht. Was ev. für dich eher ein Problem sein könnte, wär das Gewicht.
Gedrosselt ist der nur mechanisch, mit einem kleineren Ansaugstutzen, aber den bemerkst du erst bei 160 km/h, da läuft dann zuwenig Gemisch nach
Untenrum geht da ziemlich viel, habe heute wieder mal gestaunt, hab mal wieder ne Runde gedreht. Bis 120 km/h hast du volle V2 Power, wenn du den Motor ein wenig drehst ;). Im Handling finde ich den OK, geht nicht so tief durch Kurven wie ein Sportler, ist auch schwerfälliger, aber ich denke das ist auch Geschmacksache. Bequem wird er für dich auf jeden Fall sein, mir hat vor allem der spitze Kniewinkel zu schaffen gemacht, aber ich bin auch ne Ecke grösser als du

@ Boriz

No Prob. Bin froh, dass es nur Kratzer sind

Naja, das ist relativ einfach, den ANsaugstutzen wechseln, kannst du sicher selber machen, der Stutzen kost glaub ich 50 CHF oder so. Sonst macht's mein Mech in Kerzers Für den genauen Preis müsste ich mal anfragen.

Du müsstest ihn eh prüfen, dann kannst du das gleich mitprüfen. Bei der letzten Prüfung wurde nichts beanstandet, seither bin ich ca. 200 km gefahren, sollte also kein Problem sein.

OK, alles klar, ich frage heute mal nach was das kosten würde.

Also mein Mech hat leider zu heute

Leider noch nicht, er hatte die ganze Woche Ferien. Ich probier's weiter!

OK, jetzt wird's ein wenig kompliziert ;).

Der Töff kann nicht "offen" geprüft werden, sondern nur mit 23 KW. Mehr wird nicht in den Typenschein eingetragen, da Honda Schweiz die NTV nicht offen prüfen lassen will.
Da es aber 91 diese Regelung nicht gegeben hat, ist es so gut wie sicher, dass die NTV schon offen ist, also ca. 52 PS hat. Diese werden aber Aufgrund des Typenscheins nicht eingetragen.

Somit ist dies ein Problem, wenn man mit dem an die Prüfung will, da er für die grosse Prüfung minimum 35 KW eingetragen haben muss. Sonst ist's eher ein Vorteil, da dies quasi ein legales Tuning ist, man kann das Ding ab 18 fahren und hat eigentlich trotzdem einen offenen 650er.

Mein Mech hat aber vorgeschlagen, dass er für die Prüfung einen ausleihen würde. Der Mech wär auch in deiner Nähe, ist der Schweizer aus Kerzers (0317555172).

Ich schau mal, ob sich was rausfinden lässt.
Gebe Bescheid!