Ich verstehe Dich ziemlich gut - mir geht es genauso, das ist wohl menschlich.
Aber wir können die Verantwortung ncht einfach auf die USA und China und andere, kompensationswütige Staaten abwälzen - unser aller Handeln ist gefragt. Bei unserem weltweiten nichtvorgesehenen Experiment können wir bzw. unsere direkten Nachfahren alle draufgehen, und dieser Preis ist zu hoch.
ZitatOriginal von AdiZollet
Spassbremse ich habs ja gesagt...
...statt den kerl vorbeilassen, damit der seinen Spass haben kann.
LOLer - wie soll ich ihn vorbeilassen, wenn überall durchgezogen ist? Auf der Geraden will ich auch mal hochziehen können, bzw. überhole den Wohnwagen vor mir und wenn ich den Honda überholen lasse, dauert das eine Ewigkeit den Berg hoch und für mich reicht's dann nicht mehr! Neenee, Du 
ZitatIch habe die Zahlen des kantons Basel Stadt genommen, ich sagte ja, Gesammtschweizerisch keine Ahnung. Von Schwachsinn kann keine Rede sein!
Doch, die Reduktion nur auf die PW's macht absolut keinen Sinn, denn von den Dienstleistungen und Produkten der Industrie und des Gewerbes profitierst Du auch, also emittieren die ihr CO2 nicht zuletzt auch Du 
Zitat
Auch wenns 30% sind, es bleibt dabei, es macht keinen Sinn uns Autofahrer als Sünder abzustempeln und gleichzeitig, Gaskraftwerke aus dem Boden stampfen zu wollen, obschon es CO2 freie Alternativen Gäbe (Kernkraft). Ebenso in den Häusern! Es gibt gute Alternativen zu Ölheizungen. Wir zum Beispiel heizen Co2 Neutral mit Holz und erst noch billiger.
CO2-neutral schon, aber wie sieht's mit dem Feinxtaub aus?
Unser grösstes Problem momentan ist, den nicht sauber betriebenen, nicht modernen Holzfeuerungen einen Riegel zu schieben, damit wir nicht wieder ein solches Debakel erleben wie letzten Winter.
Aber das mit den Gaskraftwerken stimmt auf jeden Fall, das finde ich auch beschränkt. Noch beschränkter ist es aber, in Deutschland in grossem Stil auf die Braunkohle-Schiene zu setzen 
ZitatAlso was man weiss ist, dass siech die Erde erwärmt, wieviel sie das Tut, und was es für folgen hat, darüber kann man nur Spekulieren...
Genau weiss manns nicht.
Klar kann niemand sagen, ob das genau so eintreten wird, wie die Modelle voraussagen - aber wir können ja nicht ernsthaft diesen globalen (irren) "Versuch" zu Ende führen und nichts machen und abwearten, wie's dann kommt?
Zitat
P.S. Ich hab mal meine Co2 Bilanz ausgerechnet (bzw. die unserer Familie, 6 Köpfe, 3 Autos ( 4 / 8 und 14 Liter auf 100 Km mit je 20'000 km im Jahr), da kann ich ja beruhigt noch 2 Tonnen CO2/jahr zusätzlich Verbrennen mit meinem Auto und bin immernoch knapp unterm Schnitt!
Sorry, dazu sag' ich nichts - Dir ist nicht zu helfen
ZitatOriginal von AdiZollet
Nein ich rede nicht von der AB sondern z.B. vom Gurnigel oder Brünig oder sonnst eine Strecke die sich gen oben schlängelt
Falls das auch nicht der Fall ist, dann möchte ich wissen, wie sich den Hondaianer bemerkbar mach, ders wissen will...
Und ich rede von der AB bzw. der AB-Einfahrt, bei der ich oft ITR's erlebt habe, die meinten, noch rasch reindrücken zu können und dann im Begrenzer stehengeblieben sind.
Ich habe überhaupt kein Problem, einen normal Einfahrenden reinzulassen, indem ich nur ganz wenig vom Gas gehe (das mache ich auf der AB selber, wenn einer sonst auf der rechten Spur wegen eines langsam Fahrenden bremsen müsste), aber wenn ich leicht beschleunige und dann einer (und sei's nun ein ITR oder ein AUDI oder Passat oder Volvo (das sind die Standardsituationen) meint, etwas hinter mir auch starten zu müssen, statt leicht vom Gas und dann hinter mir normal einzubiegen, dann muss es halt sein, und dann lasse ich das Gas schon mal bis 160 anstehen, damit er merkt, dass man auch mal hinten anstehen könnte, statt überheblich vorne reindrücken zu "müssen".
Die anderen typischen Situationen sind innerorts vor dem Ortsausgang oder auch ausserorts, wenn's unübersichtlich ist und weite Strecken durchgezogene Linien sind (wie z.B. zwischen Spiez und Interlaken) - da steht ein "Arschkriecher" dann auch praktisch an Ort, sobald der 80er aufgehoben ist - am schönsten in Faulensee-Spiez, den Berg hoch Richtung Bern oder nach Spiez
Oder ganz herrlich z.B. auch beim Allmend-Tunnel, in beide Richtungen. Mit schönen (erlaubten) 100, hintendran ein CTR mit einem illegalen Auspuff und 4-5000rpm - ich möchte mal deren Augen sehen - sooooooooo oberpeinlich.
Aber auch auf Passstrassen (wenn z.B. wie beim Brünig praktisch nur etwa 2 Geraden sind, auf denen man überholen kann) - wenn mir da einer hinten aufsitzt, dann wird er auf der Geraden halt mal eines Besseren belehrt. 
Und wenn das nicht zulässig ist, dann sag's mir - dann frage ich mich aber, was denn auf unseren Strassen überhaupt noch tolerierbar ist.
Schliesslich spüre ich auch gerne mal das Drehmoment und das kann man wirlich nicht mehr allzu oft in der Schweiz.
ZitatBesser ist sicher eine Frage des geschmackes, aber wenn die Frage auftaucht was SPORTLICHER ist, dann sicher nicht der, der gerade aus extrem schnell ist und in den Kurven nicht.
Naja, bei einer Rundenzeit um 1:20 kannst Du ja nicht davon reden, dass der in Kurven wirklich langsam ist. Im Übrigen ist ein komfortables Fahrwerk ja nicht unbedingt ein "Garant" für langsame Kurvengeschwindigkeiten - Du würdest wohl staunen, was mit meiner Komfortsänfte mit guten Reifen alles möglich ist - z.B. Einfahrt Jaberg mit 65 - mit einem ITR/CTR kommst Du da maximal vielleicht auf 70-75, aber sobald's geradeaus geht, bleibst Du halt dann förmlich stehen.
ZitatSolange die Grünen Gaskraftwerke bauen wollen, bin ich nicht bereit, auf meinen Spass zu verzichten. Der Strassenverkehr gibt etwa 15% - 20 % (Statistik Basel-Stadt, gabe keine gesamt schweizerische Statistik gefunden, http://www.statistik-bs.ch/ken…5-09-22.8275385610/image1) des gesammten CO2 Ausstosses ab, davon ist nur ein Bruchteil davon vom Individualverkehr, der Rest sind Lastwagen, Busse, Traktoren, Taxis usw. usf. Wenn die Autohersteller eine brauchbare Alternative für mich auf den Markt bringt, bin ich sofort bereit, diese zu nutzen, aber die gibt es nicht.
Ich würde mich an Deiner Stelle lieber etwas besser informieren, statt hier solchen Schwachsinn rauszulassen:
http://www.bafu.admin.ch/klima…tmqaN19XI2IdvoaCVZ,s-.pdf
Verkehr: fast 30%, mit Dienstleistungen und Haushalten zusammen über 60% - da ist die Industrie, von der unsere Gesellschaft notabene lebt, mit knapp 20% schon fast von untergeordneter Bedeutung.
Zitat... Die folgen des Klimawandels die so gross Propagiert werden sind eigentlich nichts anderes als SPEKULATION, die auf Grund mehr oder weniger genauen Berechnungen gemacht werden.
Die globale Erwärmung wird eigentlich von keinem namhaften Wissenschafter mehr in Abrede gestellt. Ein paar Prozent Zweifler gibt's immer, aber die sind nicht relevant.
http://www.bafu.admin.ch/klima/00469/index.html?lang=de
Das noch nicht so lange erkannte Problem des "global dimming" (globale Verdunkelung" bzw. dessen Bekämpfung kommt noch verstärkend dazu.
"Man geht davon aus, dass die globale Verdunkelung durch ihre abkühlende Wirkung das bisherige Ausmaß des Treibhauseffekts gedämpft hat. Sollten erfolgreich Maßnahmen zur Bekämpfung der Globalen Verdunkelung ergriffen werden – Verringerung des Partikelausstoßes durch Filter usw. – und deren abkühlender Effekt dadurch wegfallen, könnte dies bedeuten, dass das bisher vorhergesagte Ausmaß der globalen Erwärmung noch übertroffen wird. Gingen manche Klimaforscher bisher von einer Zunahme der Durchschnittstemperatur um etwa 5 °C bis zum Jahr 2100 aus, könnte eine Verringerung der Globalen Verdunkelung zu einer Erhöhung von 8 bis 10 °C führen."
Quelle
Schon im Sommer 2003 mussten die deutschen Atomkraftwerke am Oberrhein und Neckar an einigen Tagen ihre Stromproduktion um 20 Prozent drosseln, da die Kühlsysteme angesichts von Niedrigwasser und Wassertemperaturen von 26 Grad ihrer Aufgabe nicht mehr nachkommen konnten! Das ist also keine Panikmache!
Apokalypse now! Vermehrte Waldbrände in Südamerika mit entsprechend verstärktem CO2-Ausstoss und entsprechender Beschleunigung der Erwärmung; Erwärmung der Ozeane mit Freisetzung von instabilen Methanverbindungen - das Umkippen des Weltklimas liesse sich nicht mehr stoppen!
Sorry, aber das ist nicht ein "Gugus" von ein paar grünen Spinnern
Wieso sollten da zwingend NOCH KLEINERE Partikel entstehen? Im DPF entstehen Konglomerate aus feinstem Dieselruss, die wiederum verbrannt werden. Dabei entsteht sicher auch wieder Russ, aber eben eine wesentlich kleinere Menge.
Und dass die nicht gemessen werden können ist Blödsinn.
Das hat Dir sicher ein Autohändler erzählt, der noch nicht gemerkt hat, dass ein Diesel ohne DPF keine Zukunft hat
@Cat: Klar entsteht da auch keine reine Alpenluft, aber eine Dieselfahrzeug mit DPF emittiert ca. 1000x weniger Feinstaub als ein konventioneller Benziner! Das ist der entscheidende Punkt. Wenn dann noch die gegenüber dem Benzinmotor etwa achtmal höheren Stickoxidemissionen mit einem Kat reduziert werden, ist das eine gute Lösung.
@Adi: Welche Laufzeiten die DPF erreichen weiss ich nicht, aber das Abbrennen ist eigentlich ein relativ problemloser Vorgang und die allfällig nötige Entsorgung der DPF selber sicher auch, können sicher auch rezykliert werden. Das ist sehr kontrolliert, im gegensatz zum unkontrollierten Ausstoss bei Fahrzeugen ohne DPF
€: die Lebensdauer von VERT-geprüften (d.h. in der Schweiz zugelassenen) DPF muss mindestens 5000h (das entspricht bei einer jährlichen km-Leistung von 20'000km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h ca. 12 Jahren!) betragen. Quelle
Hier noch eine Veranschaulichung der Wirkung von DPF:
Reduktionen der Partikelanzahl(!) bei ULTRAFEINEN Partikeln (unter 300nm Durchmesser, d.h. die wirklich gefährlichen) : 98.5-99.994%!
Die Frage ist, ob sich ein Honda für 60k überhaupt lohnt
ZitatOriginal von AdiZollet
Feinstaub ist FeinstaubFrag mal jemand, der sein Auto Jahrelang neben einem Bahngleis hatte.
Kompletter Blödsinn - lungengängiger Feinstaub mit angelagerten krebserzeugenden Stoffen ist etwas völlig Anderes als Schienenabrieb oder Saharastaub - das ist einfach gesundheitlich vernachlässigbar. Vor allem ist dieser Feinstaub eben nicht Feinststaub, sondern Grobstaub. Der wird bereits in den oberen Atemwegen abgelagert - wenn er aufgrund des hohen Gewichts überhaupt dorthin kommt (die Eisenbahn fährt ja auch über relativ weite Strecken in der unbewohnten Pampa rum und der Schienenabrieb wird aufgrund der hohen Dichte wenige Meter neben den Geleisen abgelagert, die Dieselautos fahren hingegen überall in bewohntem Gebiet rum und verteilen den leichten und lange in der Luft schwebenden Feinststaub in unserer Atemluft!) - und dann über die normalen Mechanismen ausgeworfen. Zudem enthält dieser Grobstaub keine krebserzeugenden Stoffe. Dieselpartikel sind hingegen so fein, dass sie sogar ins Blut übergehen können und dort selbst die Blut-Hirn-Schranke überwinden können, was die Mediziner extrem beunruhigt, da diese Überwindung bisher eigentlich noch nie beobachtet worden ist (deshalb heisst sie ja auch Schranke)!
ZitatOriginal von AdiZollet
Daraus interpretiere ich, dass du so ne Spassbremse bist, der jemand, der zwar schneller als du unterwegs ist, jedcoh weniger Dampf hat, einfach Prtout nicht übnerhohlen lässt...
OUUUU - GAAAAANZ falsch - von mir aus kann einer mit 180 nach Bern fahren, so lange er mir nicht hinten aufsitzt, wenn vor mir eine Kolonne ist, die mit 140 fährt.
Und bei den Olympianern, die mir mit 2m Abstand im 100 hinten aufsitzen, muss ich halt dann bei Ende 100er-Schild den nötigen Abstand herstellen
ZitatDas liegt daran, dass er geradeaus wieder aufhohlt, was er in den Kurven verliert.
Und was ist jetzt besser? geradeaus extrem schnell und in den Kurven schnell oder geraudeaus schnell und in den Kurven sehr schnell? Das ist doch eine reine Frage des Geschmacks - aber man sollte einfach seine Grenzen kennen
Zitataber Klimaschutz interessiert mich eigentlich nicht wirklich.
traurig genug - aber das wird auch Dich in relativ kurzer Zeit sicher zu interessieren beginnen, sonst müsste ich an Deinem Verstand zweifeln...
ZitatDass Zugfahren (zumidest bei aktuellen passagierzahlen) Co2 schädlicher ist, als der Reine PW Verkehr (15% des gesammten CO2 ausstosses in der Schweiz.) beachtet niemand (mal abgesehen davon, dass ein Zug massenhaft Feinstaub in die Luft lässt mit seiner Metall auf Metall fortbewegung.)
Naja, das Auto hat halt nicht nur CO2-Emissionen
Und der Feinstaub vom Schienenabrieb ist natürlich von der Gesundheitsgefährdung her komplett zu vernachlässigen im Vergleich zum KREBSERZEUGENDEN Feinstaub aus Dieselmotoren!
So wie ich diese 20cm-bespoilerten Hondas tagtäglich erlebe, sind das - genau wie bei den Subis - absolut keine Ausnahmen (aber logischerweise sind nicht alle so, es gibt ja auch noch andere Hondas ausser CTR/ITR) - und mein Testosteron spielt beim Anblick eines Spoilers überhaupt nicht verrückt, das ist eine Falschinterpretation ("wenn er ZEIGEN WILL", d.h. entsprechend fährt)
Und dass ein CTR/ITR/ATR/S2000 ein Sportauto ist, das sogar einen Heidenspass machen kann (auch bzw. GERADE weil man sie drehen muss), daran zweifle ich überhaupt nicht - so weit sind wir uns immerhin schon länger einig 
Ein Porsche Cayenne eignet sich zum Pferdewagenziehen, aber ist z.B. auf dem Hockenheimring MINDESTENS so schnell wie ein CTR, also von "nur geradeaus" kann gar keine Rede sein, nur so nebenbei
btw: Gerade in der aktuellen Klimadiskussion ist nicht zuletzt auch der geringe Verbrauch bei völlig NICHT-entsprechenden (nämlich eigentlich VIEL ZU GUTEN) Fahrleistungen ein Argument für die kräftigen, lang übersetzten Turbo-SAAB
Letzte 2 Tankfüllungen: 83.5L (66.9L + 16.6L)
Distanz: 894km
---> 9.4L/100km (mit relativ viel Kurzstrecken und innerorts, da ich momentan nicht mit dem Auto zur Arbeit fahre)
Klar, von dem her müsste ich nur noch mit dem Zug fahren, oder wenigstens einen Diesel mit DPF, aber das ist halt ein Kompromiss - die Fahrleistungen und der Preis müssen für mich auch stimmen.
Im Gegensatz zu den Honda- und Subaru-Fahrern brauchen wir nicht zu zeigen, was wir in der Hose zu haben glauben (das wissen wir selber gut), wir haben nämlich keinen 20cm-Spoiler hinten drauf.
Und offenbar kann man ja einen 200PS/1xxNm (nämlich ein FURZ, gemäss Angaben des Honda-Mech)-Sauger, der genügend hoch dreht, locker mit einer Turbogurke mit 230PS/4xxNm und einem Riesen-Turboloch vergleichen - das haben wir ja hier immer und immer und immer und immer und immer (und immer)^100 wieder hören müssen - genau darum und NUR darum geht's doch 
btw: unwürdig sind die Hondas absolut nicht, und Gurken schon gar nicht - aber sie können einfach nicht das, was immer behauptet wird - kommt halt auch drauf an, womit man die vergleicht, und da werden halt gerne irgendwelche 0-8-15-Sauger à la Mazda 6 herangezogen - und wenn's dann per Zufall eben mal ein gechipter VOLVO ist, geht's krass in die Hosen...
Und das ist ja gerade das Lustige daran (und hat mit Penislänge absolut nichts zu tun, sondern ist ganz einfach amüsant), wenn einer dann entsprechend verblüfft ist (und wenn man ihm's ansieht, dann WAR er's WIRKLICH
Das ist ja gerade das Schöne und Geile an diesen Turbobricks:
Lieber Wolf im Schafpelz als Wölfchen im Godzillakleid - Understatement heisst das so schön.
Und wir lassen das Drehmoment nur spielen, wenn wieder mal ein Clown zeigen will, dass er eben einen 20cm-Spoiler spazierenfährt
LOL, seid ihr aber Lustige...
Da wird immer wieder behauptet, wie abartig so ein ITR oder CTR geht (OOR, wir reden hier nicht von normalen Civic!) und HAARGENAU SOLCHE VERGLEICHE bringen die Honda-Fans immer und immer wieder - bestes Beispiel war neulich der Honda-Mech, der doch tatsächlich erzählt hat (eigentlich hätte ich mich gleich vor ihm halb totlachen sollen), dass er mit einem Civic Type R von 40-200 (!) neben einem BMW M3 (E36, 343PS!) geblieben ist.
Einfach absolut vollkommen lächerlich, nein, wirklich zu totlachen! 
Aber leider ist das offenbar die landläufige Meinung von ITR-/CTR-Fahrern und-Fans
Und wenn ein (serienmässiger!) CTR für einen M3 reichen SOLL, dann WÄRE ein 850-T5 absolut vergleichbar mit so einem 200PS-Boliden von Honda, basta.
Aber wenn dann wieder mal ein Vergleich kommt, der die Verhältnisse ins richtige Licht rückt (und NUR darum ging's Skoalman, davon bin ich überzeugt), dann kommen solch' lächerliche Kommentare von wegen Schwanzlänge - aber sie zeigen mir, dass ihr gaaaanz schlechte "Verlierer" seid (dass es ja eigentlich gar nicht um "Gewinner" und "Verlierer" gehen kann, sondern darum, dass diese Bricks einfach masslos unterschätzt werden, und genau das ist ja das Geile daran, das habt ihr Honda-Fanatiker offensichtlich immer noch nicht begriffen, wen ihr Euch durch eine solche Beschreibung in der "Ehre" verletzt (Jugo-BMW lässt grüssen) fühlt :totlach)
btw: @OOR: WAS ist denn vergleichbar, wenn nicht ein leichter 200PS-Kompaktwagen? Ein BMW M5? Oder eine Corvette C6-Z06? Oder ein Ferrari Maranello? Oder gar ein Koenigsegg??
Nicht nur immer dumme Kommentare reinschreiben und sonst absolut keine konstruktiven Beiträge zum Thread liefern (Manny schreibt ja wenigstens ab und zu noch was Technisches über die Sauger rein)
ZitatOriginal von Skoalman
mit einem aufgepimpten Honda Accord Type R...
aufgepimpt? Komplette Neumalerei, dunkelblau? Ohne Typenbezeichnung? Könnte der des HONDA-Mech gewesen sein, von denen gib't extrem wenige AFAIK
Zitat
bei spätestens 4500min-1 in den nächsten Gang geschaltet und konnte dennoch mühelos dranbleiben und sogar den Abstand nach belieben varieren!
bei 4500 geschaltet (dabei zieht Deiner bis 6500 immmer mehr...) und müehelos dran
Aber weisst Du: der Civic Type R geht dann im Fall VIIIIIIEL BESSER! 
Derendinger ist Gesellschafter von ATR - die müssten das Öl doch auch besorgen können?
http://www.atr.de/index.php?id=127
Allerdings wohl kaum für €4 = 6.60... wir sind ja schliesslich in der Schweiz, da wird das sicher 15.- kosten
ZitatOriginal von Snipa
lustig finde ich übrigens, dass immer wenn ne neue, grössere HD rauskommt, Sätze geschrieben werden wegen dem GAU, dass diese abschmiert usw.
jetzt aber mal ehrlich: wer kauft sich die grössten HDs und tut dort wichtige Daten drauf ohne Backup? zumindest bei mir ists so, dass ich wichtge Daten immer mindestens doppelt habe
Naja, bei einigen Hundert GB wird das einfach zum Thema - mit CD und DVD geht das nicht mehr zum sichern, also geht's nur noch über eine zusätzliche HD.
Ich habe einfach wichtiges zeugs drauf und dazu brauche ich kein TB, da reichen mir 320GB locker und eine 250er für's Backup.
Und die pr0n sind ja offenbar auf LAN's sofort wieder ziehbar, und besztimmt auch nicht so wichtig, dass man die nicht anschliessend löschen könnte, also braucht man doch kein TB
ZitatOriginal von Skoalman
Gerade bei verlängerten Ölwechselintervallen (20 oder 30tkm) ist also eine hohe Scherstabilität, welche nur teil- und vollsynthetische Öle aufweisen, von zentraler Bedeutung.
Eigentlich liegt doch genau da das Problem: 4-5L gutes Öl kosten 70-80.-, vielleicht 90 oder 100.-
Da macht es doch keinen Sinn, hier zu sparen mit verlängerten Ölwechselintervallen.
Früher hat man bei Turbomotoren alle 5'000km gewechselt, da würde ich halt alle 10-15'000km wechseln mit einem gechipten Turbo - diese Kosten sind ja im Vergleich zum Vorteil der verlängerten Lebensdauer bei weitem vernachlässigbar 
ZitatAuch bei Volvo und Saab erreichten früher nur Langstreckenfahrzeuge extrem hohe Kilometerleistungen. Bei viel Kurzstreckenbetrieb hatten die Turbomotoren auch keine überdurchschnittliche Lebenserwartung.
Vorallem die Turbolagerung profitiert bei exzessiver Fahrweise und zusätzlicher Ladedruckerhöhung massiv von einem guten Motoröl.
Ich meine auch nicht, dass man da einen 4-Franken-Fusel aus dem Carrefour einfüllen soll, aber ein teilsynthetisches eines bekannten Herstellers im Preisbereich 12-15.-/L wird doch sicher so gut sein, dass selbst ein gechipter Turbomotor nicht innert weniger 10'000km kaputt geht. Sonst würden ja wohl die wenigsten Turbomotoren noch rumfahren, denn da schaut praktisch keiner drauf und die Garagen verkaufen ja offenbar das, welches ihnen den grössten Gewinn ermöglicht - und das sind sicher nicht Dein Panolin oder sonst ein Superduper-A3/B4-Saft für 25.-/L!
Da ist sicher auch eine gehörige Portion Übertreibung dabei, wenn man so weit geht, dass praktisch nur noch wenige ausgewählte Öle auf dem Weltmarkt für diese Motoren ohne sofortigen Kollaps des Motors und/oder des Laders sowie ohne enormen Ölverbrauch geeignet sein sollen.
Naja, wenn der Lader erst nach 30s optimal versorgt wird, macht das IMHO nichts, da ich den sowieso in den ersten 10 Minuten nicht drücke und in der ersten Minute, beim Herausfahren aus der Einstellhalle, bis ich auf der Strasse bin, vergehen mehr als 30s.
Aber das Problem ist in dem Fall die 40.
Aber soooo schlecht kann die Temperaturbeständigkeit sicher nicht sein - die heutigen Mineralöle sind mit Bestimmtheit ein Stück besser als die Öle vor 15-20 Jahren - und da haben die die 9000er-SAAB auch schonn gedrückt wie Sau und die haben damals auch sehr sehr hihe km-Leistungen gemacht
ZitatOriginal von kingalive
Streng geheim!
Nee, ich hab den Katalog nicht zur Hand und keinen Plan wie das Zeuch heisst!
Hast Du's herausgefunden?
Es gibt offenbar ein neues Öl von Castrol, das speziell für Motoren mit mehr als 100'000km entwickelt worden ist. Habe es heute im Vorbeigehen im Carrefour gesehen.
Ist dieses hier: [URL=http://www.yatego.com/daves-garage/p,45e1e3ee8ca29,42d60a89d60019_3,castrol-high-mileage-15w-40--1l-?sid=08Y1177114246Yed90917a619875fb4a]Castrol GTX High milage 15W-40[/URL]
Hier noch Daten dazu: http://www.castrol.com/castrol…9014013&contentId=7027214
Also ein ACEA A3/B3-Öl, von dem her qualitativ sicher über jeden Zweifel erhaben, oder?
Dann scheint es noch ein Valvoline Maxlife 10W-40 zu geben für Motoren mit hoher Laufleistung. Ölverbrauch soll nicht messbar sein (mit anderem Öl 0.2L/1000km). [URL=http://www.forumvwbus.de/read.php?1,341572,341600,report=1]Quelle[/URL]
Was meint ihr dazu?
ZitatOriginal von Skoalman
Dann kann man aber den 3./4. Gang meines Turbobricks wirklich 1:1 mit dem 4./5. Gang des Focus ST vergleichen. Ich erreiche folgende Drehzahlen...
80km/h im 3. Gang = 3000min-1
100km/h im 4. Gang = 3000min-1
Ich sag's ja - der ist ja saumässig kurz übersetzt!! Ich muss eben fast den 2. bzw. auf jeden Fall für die 80-140 und 100-150-Übung den 3. nehmen!
Bei mir:
80km/h im 3. Gang = 2650min-1
100km/h im 4. Gang = 2500min-1
80km/h im 2. Gang = 4000min-1
100km/h im 3. Gang = 3300min-1
ZitatOriginal von Snipa
hö? Xaser III sind aber wirklich 19kg. schau mal bei Caseking.de die Chieftec Big Towers an: die sind 19kg.
von Midi war in meinen Posts nirgends die Rede im Zusammenhang mit den 19kg
Naja, Du hast ja mich direkt angesprochen (ich war ja auch der einzige hier, der das Thema 2x500 statt 1000 erwähnt hat):
ZitatOriginal von Snipa
also die Meinungen von LAN-Fernbleibern und solchen, die das olle 19kg Stahlcase (mit Platz für "unendlich" viele HDs) nur fürs Aufrüsten oder Verkaufen unterm Tisch hervorziehen, kann man getrost überlesen
Die anderen Hersteller werden sicher auch nächstens mit einer 1TB-Platte kommen.
egal - wer eine solche Platte haben will, soll sie kaufen - aber gefälligst gleich 2 davon - oder sich dann beim Abschmieren - wie Tobi so schön gesagt hat - eine Kugel in die Birne drücken
btw: Die Platte ist sicher schnell, aber ich bevorzuge einfach in den letzten Jahren Samsung oder WDC.
