ZitatOriginal von Sh@rky
naja, auch mit 17 kann man ja mal in einem anständigen Sportwagen mitfahren und nicht nur so in pseudoauf3Literaufgemotzten Cliöli's
ich bin auch schon mit 16 mehere male im m5 gesessen. Der geht auch wie die sau. Also der alte noch V8.
ZitatOriginal von Spires
Den Caliber habe ich auch angeschaut, wäre eine Alternative zu meinem Focus Tdci gewesen, aber leider ist die verarbeitung innen wirklich schlecht.
Von aussen betrachtet sieht's schon etwas billig aus...
Zitat
Hast du den 2l Focus Tdci schon mal getestet? Ich bin mal den ST und gleich danach den Tdci gefahren, und musste sagen, der ST geht nicht wirklich besser, unten raus ist der Unterschied minim. Nur in den oberen Touren ists natürlich klar.
Nein - aber ich kann's mir vorstellen, der hat auch 320Nm 
FORD-Diesel... ich weiss nicht. Dann schon lieber einen Honda oder Toyota!
Wie wär's sonst mit einem FORD Fusion 1.6D? Topausgestattet ca. 28'000 Fränkli! 4.5L/100km! 
Sorry, und das alles im Traumauto-Thread... 
Huuuh, der limitierte Scoop geht sicher ab, mit 320 PS und 450NM (die er auch auf die Strasse bringt) ganz bestimmt.
Wird aber wohl wieder mal nur in den UK verkauft, oder? Ähnlich den ganzen EVO FQxxx dort, EVOs mit bis zu 400 Pferdchen ab Werk und mit Garantie...
ZitatOriginal von kingalive
Huuuh, der limitierte Scoop geht sicher ab, mit 320 PS und 450NM (die er auch auf die Strasse bringt) ganz bestimmt.
Ja sicher, aber Durchzug im 6. Gang aus 40 km/h wird sicher wieder oberschwach sein 
ZitatOriginal von Sh@rky
Ja sicher, aber Durchzug im 6. Gang aus 40 km/h wird sicher wieder oberschwach sein
Das ist ja auch kein Traktor *Duck* 
Das war nicht so ernst gemeint, eher ein Seitenhieb auf Clarkson's Test des EVO400
ZitatOriginal von Sh@rky
Das war nicht so ernst gemeint, eher ein Seitenhieb auf Clarkson's Test des EVO400
Das hab ich auch gemerkt 
hmm den EVO400 Test hab ich nicht gesehn hab ich was verpasst? 
ZitatOriginal von tornado
Wird aber wohl wieder mal nur in den UK verkauft, oder? Ähnlich den ganzen EVO FQxxx dort, EVOs mit bis zu 400 Pferdchen ab Werk und mit Garantie...
kollege lässt sich so eienn importieren. mit leistungssufe 2.
der wird abgehen wie eine lutzi.
ZitatOriginal von guggi
kollege lässt sich so eienn importieren. mit leistungssufe 2.
der wird abgehen wie eine lutzi.
Die Sau... Kostet besimmt nicht schlecht. Irgendwann hol ich mir auch nen Impreza. Das ist beschlossene Sache. 
Hät ich 140'000 .- würd ich mir ohne zu zögern den M5 kaufen. Auch wens für weniger mehr gibt. Diese Karre ist das geilste auf dieser Welt. Irgendwann hol ich mir den.
Der M5 ist zweifellos sehr heiss.
Aber wenn ich so viel Geld ausgeben würde, dann käme wohl eher sowas in Frage (aber natürlich der Kombi):
Technische Daten
V8 • Kompressor • 4398 cm³
Leistung 368 kW (500 PS) bei 5500/min
maximales Drehmoment 700 Nm bei 4250/min
Daß es anders geht, zeigt der B5, wenn er mit gelassenen 160 auf der Autobahn dahinbrummelt. Kickdown. Der Alpina schiebt an, wuchtig wie der neue Wunderdiesel im BMW 535d. Aber mit einem Klang, als hätte jemand die passende Filmmusik zu dieser kleinen Beschleunigungsorgie geschrieben: tief und warm, wie ein entferntes, reinigendes Gewitter. Der Alpina bietet alles, was dem Selbstzünder immer fehlen wird, um nicht nur unseren Verstand zu gewinnen, sondern auch das Herz: das hohe Lied der Verbrennung.
Das ist im B5 die summende Ruhe im Leerlauf und die sahnige, lochfreie Gelassenheit beim Losfahren. Das ist das Singen, Grollen, Wüten, Ausdrehen – und die allgegenwärtige Macht von Drehmoment. Was für ein Genuß, was für ein Luxus.
Die 500 PS des B5 liegen fast auf M5-Niveau, die 700 Newtonmeter Drehmoment deutlich darüber (520 Nm). Vor allem kommt die Power nicht erst bei 7750 Umdrehungen, sondern zivil schon bei 5500 – der B5 ist aus anderem Holz geschnitzt. Der M5 holt mit seinem "Oben-raus-Charakter" die Kraft aus hohen Drehzahlen; der B5 wirkt dagegen alltagstauglicher und deutlich entspannter mit seinem "Unten-Mitte-Charakter". Der Verdichter schaufelt bei Vollast wahre Drehmoment-Fluten zusammen, die scheinbar nur darauf lauern, daß der Gasfuß die Schleusen öffnet.
OMG! 
Da geht's mir einfach nur noch kalt den Rücken runter 
Beides sehr sexy, obwohl ich mich auch schon mit dem BMW 535d zufriedengeben würde.
Bin heute in einem Lexus GS300 Jg. 06 gefahren, gehört unserem Big Boss infolge Geschäften mit Emil Frey. Sehr genial der Wagen, muss ich sagen, absolut auf dem Niveau von BMW und Audi ;).
der M5 gibts auch als touring
Stimmt - seit kurzem
Aber den ollen M5 haue ich mit dem B5 in die Pfanne wie nichts
Nee - klar, die sind beide sehr geil und edel. Aber angesichts der Tatsache, dass der B5 kaum teurer ist und ein Alpina... da wäre für mich der Fall klar.
Zudem kommt mir der Kompressor wesentlich besser entgegen als der Hochdrehzahl-Sauger - ich habe einfach gerne Druck ab Standgas und den entsprechenden Sound - eben das sprichwörtliche Gewitter und den Tritt ins Kreuz - das hast Du beim M5 beides nicht.
ist das ein 5 Liter diesel?
hmmm... also wenn ich den B5 so anschau...dann muss ich sagen dann würd ich mir auch den zu tun und dannn komlpettes M5 Kit draufknallen plus M5 Flegen...wer einen B5 kaufen kann kann den auch zum M5 ummodeln.
Nein, 4.4L-Sauger (der aus dem alten M5, noch vor dem E46), mit Kompressor
---> 700Nm SABBER 
haha....BMW's bleiben die geilsten Autos. 700nm der lässt wohl locker Imprezas und Evos hinter sich, klar ist ein bisschen teurer^^
ZitatOriginal von Sh@rky
Nein, 4.4L-Sauger (der aus dem alten M5, noch vor dem E46), mit Kompressor
---> 700Nm SABBER
Der alte M5 hatte aber einen 5.0 l V8...wird wohl schon mind. ein überarbeitetes Aggregat sein. (K-L-U-G-S-C-H...Ende, Aus)
