Eure Traumautos/Bikes

stimmt! Aber bereits die 2.7er Esthi reicht glaubi dicke

Da könnte wir uns alle schon ziemlich Angst machen

und die Leistung ist natürlich immer relativ: ''Die Lotus Esthi < 3.4 ist mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe von Lotus ausgestattet und erlaubt – je nach Getriebeübersetzung - Höchstgeschwindigkeiten zwischen 220 und 250 km/h. Der Vierzylinder-Pero-Kompressormotor des < 3.4 leistet 235 PS und treibt den nur 785 kg schweren Roadster in rund 4,96 Sekunden auf 100 km/h. Er ist damit auf der Geraden zwar deutlich langsamer als die Esthi < 2.4, aber auf kurvigen Strecken oder bei Steigungen bietet der mehr als 200 kg leichtere Vierzylinder mehr Fahrspaß als das Sechszylinder-Modell.''

und das für knapp 50'000 €!

Selbst die 3,4er Version reicht absolut
235 Kompressor PS bei knapp 780kg ist auch gigantisch

Aber warum wurde auf allen Bildern der Lotus Schriftzug entfernt?
Darf das Teil jetzt nicht mehr Lotus Esthi 2.4/3.4 heissen?
(Sie hatten mal damit gross die Werbetrommel gerührt, der einzige Lotus Tuner zu sein, der den Namen Lotus noch am Auto haben darf oder so ...)

Das Bild ist nicht von mir bearbeitet, sondern direkt vom Hersteller verlinkt

Mit Hersteller mein ich Brandes & Dschuedow (http://www.brandes-dschuedow.de)

Zitat

Original von manitou
seh ich das richtig, das die schrauben beim gaspedal noch hinten raus schauen? falls musst die die sofort abschneiden. falls es die in den teppich drückt und das gaspedal hängen bleibt.. das gleiche gilt auch für die kupplug (falls man nicht vollständig auskuppeln kann, wird die synchronisierung mehr belastet -> getriebe schneller breit und die kupplung kann schneller durch sein -> stehen mit gedrückter kupplung und eingelegtem gang) und für die bremse.

Bei den meisten Autos kann man die Pedale ja nicht so knapp bis zum Teppich runter drücken, sollte eigentlich immer reichen. Bei meinen waren die Schrauben sowieso nur sehr kurz, stehen glaubs nicht mal über die Mutter raus und der angeschweisste Hebelarm würde auch vorher anschlagen.
Aber das muss man natürlich schon abcheggen, da hast du recht. Ist halt bei jedem Auto ein wenig anders. Übrigens gibts da auch Vorschriften, wie weit auseinander die einzelnen Pedale zu sein haben!

habs doch gewusst, eine Familie ohne "M" gibts nicht:D

2006 M6 (V10 Mocken, 507 PS)

mir gefällt jedoch der 05er besser (G-Power G6)

wenn wir schon am posten sind:

2003 Kleemann SL55 Xtreme Concept (640PS, 845 NM von 2 bis 6 krpm)

2005 TechArt Porsche 911

Uarg, auf dem 2. Bild vom M6 kommt das potthässliche Heck des 6ers grad so richtig bösartig zur Geltung
Motor hat der den gleichen oder ähnlichen, wie der M5, oder?

Zitat

Original von tornado
Uarg, auf dem 2. Bild vom M6 kommt das potthässliche Heck des 6ers grad so richtig bösartig zur Geltung
Motor hat der den gleichen oder ähnlichen, wie der M5, oder?

Ich finds Hammer, das Auto. Allgemein der 6er. Bin mal den 645i gefahren, ist wirklich erste Sahne.

Der Motor des M6 ist der selbe wie der im M5.

tja mein Traumauto:

Zitat

Original von Spires
tja mein Traumauto:

Imho der einzige schöne Fiat... aber leider hat auch der viel zu viel Probleme mit dem Motor/Turbo, sonst wär das Aggregat ja wirklich brauchbar.

@M6 pics:
Ich fand den M5 schon hässlich, der M6 toppt den noch. Einfach nicht mein Geschmack.

Von vorne gefällt mir der M6 gut (Z350-mässig :D), aber von hinten ist er wirklich oberpottenhässlich, wie schon tornado gesagt hat, ich schliesse mich dem ''UARG'' an.

Motor ist der identische zum M5, nur ist der M6 noch 100kg leichter, mit kürzerem Radstand und tieferem Schwerpunkt. Was dabei fahrdynamisch herauskommt, kann man sich vorstellen... oder eben schon fast nicht mehr

Zitat

Original von Mannyac
[quote]Original von Spires
tja mein Traumauto:

Imho der einzige schöne Fiat... aber leider hat auch der viel zu viel Probleme mit dem Motor/Turbo, sonst wär das Aggregat ja wirklich brauchbar.
[quote]

Also der Barchetta gefällt mir auch gut, sonst hat fiat nicht viel schlaues. Der 16V coupé ist nicht so problem anfällig, die meisten probleme die man immer hört, sind vom 20V und den Turbo versionen.

Fiat Coupe: Schönes Auto, üble Fiat Technik

M6: Da fehlt noch ne ordentliche Portion mehr M! Sieht zu brav aus

Und ...
Von dieser Errektionsgefahr kann man nicht genug Bilder posten:

Genial!

...bis auf den Heckanbau und den Spoiler...

Aber AFAIK gibts ja auch TVRs mit ähnlichem Design ohne diese Lusttöter

Zitat

Original von Spires
Also der Barchetta gefällt mir auch gut, sonst hat fiat nicht viel schlaues. Der 16V coupé ist nicht so problem anfällig, die meisten probleme die man immer hört, sind vom 20V und den Turbo versionen.

Ja aber ohne 20V und Turbo kannst du den gut sein lassen, ohne Zwangsbeatmung ist der genau so errektionsgefährdend wie eine Kanne Tee..

Zitat

Original von tornado
...bis auf den Heckanbau und den Spoiler...
Aber AFAIK gibts ja auch TVRs mit ähnlichem Design ohne diese Lusttöter

Wenn die Mittel zwecken oder so.. ich denke der Spoiler und Heckansatz tragen einiges zur Aerodynamik bei, also wieso nicht einmal Nutzen vor Aussehen gewähren lassen?

[quote]Original von Mannyac
Ja aber ohne 20V und Turbo kannst du den gut sein lassen, ohne Zwangsbeatmung ist der genau so errektionsgefährdend wie eine Kanne Tee..
[quote]

schon mal gefahren? Ich würde sagen für ein 2l mit 105Kw geht er verdammt gut und das drehmoment ist auch sehr schön.

Zitat

Original von Mannyac
Wenn die Mittel zwecken oder so.. ich denke der Spoiler und Heckansatz tragen einiges zur Aerodynamik bei, also wieso nicht einmal Nutzen vor Aussehen gewähren lassen?

Ein TVR war noch nie einfach zum Fahren, da sollen die jetzt nicht weich werden
Aber auf der TVR Page hat er irgendwie ein anderes Heck, das sieht schon deutlich weniger agro und viel wohlgeformter aus. Ist Flash, kanns nicht einfügen...

http://www.tvr-eng.co.uk

Dort findet man einen roten Sagaris.

Der Fiat wäre sogar noch erschwinglich. Ich liebäugle aber momentan mit anderen Coupé's:

Erschwinglich und schee!

Zitat

Original von Spires
... das drehmoment ist auch sehr schön.

pffffffffffffffffft muahahahahahaaaa

Zitat

Original von tornado
Aber auf der TVR Page hat er irgendwie ein anderes Heck, das sieht schon deutlich weniger agro und viel wohlgeformter aus. Ist Flash, kanns nicht einfügen...

der hat einfach keine Stossstange dran

Der Tuscan ist eh viel schöner

Zitat

Original von Sh@rky
der hat einfach keine Stossstange dran

Ja klaaaaar
So wie alle Cabrios/Roadster auf den Hersteller-Pages offen gezeigt werden dachte sich TVR nun, dass sie den Sagaris auch mal ohne Stossstange zeigen könnten, weil er so schöner aussieht