ZitatOriginal von Mannyac
Du weisst schon das du 2 verschieden gepostet hast? Beim unteren handelt es sich um das US Modell, das gefällt mir eigentlich sehr gut!
Nee, sorry, bin ja kein Honda-Spezialist 
Zitat
Das neue Konzept von Mugen würde mir da deutlich besser gefallen, der Civic Dominator. Ausserdem 300PS aus 2l, und diesmal (achtung Sharky) Zwangsbeatmet, mit nem Turbo.. Vtec und Turbo und das erst noch mit Garantie.
OOOOOOOOOOOOH ! 
http://www.audi.de/audi/de/de2…swelt/motorsport/r10.html
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Die AUDI AG ist der Konkurrenz einmal mehr einen Schritt voraus: Als weltweit erster Automobilhersteller kämpft der Erfinder des TDI bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans mit einem Dieselmotor um den Gesamtsieg. Der neue Audi R10 wird von einem völlig neu entwickelten, 5,5 Liter großen Zwölfzylinder-TDI-Motor mit Biturbo-Aufladung angetrieben, der besonders sparsam und leise ist.
Mit über 650 PS und mehr als 1.100 Newtonmetern übertrifft der Le Mans-Prototyp die Leistungsdaten der meisten bisherigen Audi Rennfahrzeuge deutlich – auch jene seines erfolgreichen Vorgängers R8.
Mit dem komplett aus Aluminium gefertigten V12-Triebwerk stößt Audi in für Dieselmotoren neue Dimensionen vor. Das enorme Drehmoment von über 1.100 Newtonmetern stellt nicht nur extreme Anforderungen an die Kraftübertragung des R10 – selbst die hochmodernen Motorenprüfstände von Audi Sport mussten auf Getriebe umgerüstet werden, die diese außergewöhnlichen Kräfte vertragen.
-->Das optimale Drehzahlband liegt zwischen 3.000 und 5.000 Umdrehungen.
Ein bisschen Schiffsdiesel Dimensionen, aber richtig Brutal.
uuuuh, gewagte Sache von Audi....
1100Nm haben schon einige andere Hersteller schier zur Verzweiflung gebracht, und dann noch für die 24h... naja, viel Glück
Ehrlich gesagt würde es mich sehr verwundern wenn Sie damit weit kommen, eben gerade wegen dem Drehmoment. We will see...
also ich meine Weineck kommt mit 1450Nm auch zurecht, wüsste nicht, warum das Audi nicht schaffen sollte... 
Ist die Weineck schon 24h rennen gefahren mit Ihrem Boliden? Ich glaube kaum
v.a. sind die beim Gewicht nicht so limitiert wie Audi.
Aber ich denke schon das sie das hinkriegen, der Wagen wurde schon getestet und wenn der zu schlecht gewesen wäre hätten sie kaum den 6-fachen Seriensieger dafür in Rente geschickt.
Und in der NASCAR-Serie (Weineck verbaut diese Getriebe) halten die Getriebe das auch ziemlich lange aus
Und wenn eine Getriebe (wenn auch nur kurzzeitigen) Belastungen von 4500Nm!!! (beim N2O-Einsatz der Cobra) standhält, mache ich mir eigentlich nicht grosse Sorgen, ob AUDI da eine Lösung finden wird oder nicht.
btw: die neuste Cobra ist in den Startlöchern:
Zitat Claus Weineck: "Der Motor läuft so gut, man kann noch nicht einmal im Standgas die Hand vor das Auspuffende halten... Denn die wird pro Verbrennungsvorgang jedes mal immer 15 bis 20 Zentimeter nach hinten geschlagen!" In diesem Sinne - das Meßprozedere wird ein Fest.
Bugatti (notabene auch VW/Audi) hatte auf jeden Fall jahrelang Probleme das beim Veyron in den Griff zu kriegen.
Naja, das war ja vor allem ein VW-Prestige-Projekt, und VW hat NULL Erfahrung mit solchen Sportwagen, d.h. Drehmomenten oberhalb 3-400 Nm
Ja, klar... der Veyron war ein VW-Projekt, und die kamen nie auf die Idee bei Audi nachzufragen. 
Wie dem auch sei, ich find die Idee, mit nem Diesel dort aufzutrumpfen geil.
Ja klar, sharky
Phaeton: V10 TDI -> 750Nm
Aber easy, mal schauen wies läuft.
ZitatOriginal von MiBfinity
Ja, klar... der Veyron war ein VW-Projekt, und die kamen nie auf die Idee bei Audi nachzufragen.
Wie dem auch sei, ich find die Idee, mit nem Diesel dort aufzutrumpfen geil.
TDI vor, noch ein Tor
ZitatOriginal von tornado
Ja klar, sharky
Phaeton: V10 TDI -> 750Nm
Als die mit dem Veyron-Projekt gestartet sind, gab's glaubi den Phaeton noch nicht, oder?
Nö, aber das zeigt ja eben auch, dass die VW Gruppe in letzter Zeit erst das Know-How aufbauen musste, sei es nun für Serien-Wagen wie auch für Sportwagen
Und ob das nun "verhäbt" werden wir sehen.
Ich find's jedenfalls mutig, mit einem Ölbrenner in LeMans anzutreten, aber vielleicht finde ich das auch nur mutig, weil ich zu wenig davon verstehe - die Ingenieure werden das wohl abschätzen können.
Bin jedenfalls gespannt!
finde den neue VW Scirocco noch Geil.
Ich selber habe aber der alte Scirocco;-)
mehr unter: http://racer87.ch.vu
Hat dieser TDI Renner einen Partikelfilter?
Ich hatte vor nicht allzulanger Zeit mal was in einer Autozeitschrift gelesen, dass gemäss FIA, bei Dieselrennwagen (wie dieser Audi), kein schwarzer Qualm aus den Auspuffen steigen dürfe (oder so ähnlich)
Ich werd mal zu Hause suchen, vielleicht find ich die Zeitschrift wieder
Hehe: deren zwei!
Visuell gibt es keinerlei Anzeichen, dass im Heck des R10 ein Dieseltriebwerk arbeitet. Dass der V12 TDI bei den 24 Stunden von Le Mans mit zwei Dieselpartikelfiltern ausgerüstet ist, versteht sich von selbst. Flammen im Auspuff, die bei Ottomotoren durch unverbranntes Benzin entstehen, gibt es beim R10 nicht.
Schon krass!
Ob es absolut gesehen, ohne so reglementsbeeinflussung, Vorteile hat mit einem Diesel anzutreten wissen sie wohl selber nicht. Aber der den sie jetzt haben, R8 mit glaubs FSI hat einen ziemlichen Vorteil da sich die kleineren, privaten so eine Entwicklung nicht leisten können, darum wurde er ziemlich zusammengestrichen vom Reglement her.
Darum kam glaube ich ursprünglich mal die Entscheidung zum Diesel. Dieses Jahr gewannen sie ja nur noch wegen der Zuverlässigkeit.
Peugot will ab 2007 auch mit einem Diesel einsteigen.
Wer weiss, vll. gibts in 5-10 Jahren nur noch Renndiesel, er wurde ja noch wenig in der Richtung ausprobiert.
