ZitatOriginal von Sh@rky
Die Lippe ist glaubi absichtlich in schwarz
Ist mir schon klar, dass sie sich das was überlegt haben. Habe an meinem Ex-Williams die Lippe auch nur einmal lackieren lassen, die neue (;)) hab ich dann schwarz gelassen... 
Aber schön sieht's dennoch nicht wirklich aus... 
Sh@rky betreffend Golfkrieg:
Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass für dich ästhetische Argumente und persönliche Überzeugung überhaupt nicht zählen.
Weisst du, man darf ein Auto auch scheisse finden, wenn man es nicht gefahren ist!
Den meine Antwort war rein auf die Verpackung bezogen, nicht auf die Technik, und ebenso nicht auf die Lüftungsreglerhebel oder dergleichen.
Eigentlich müsste man dich schon fast aus dem Traumautothread verbannen, so Leistungs-Durchzugs-Drehmoment-fixiert bist du.
Sharky ist doch Lehrer, richtig? Haben deine Schüler eigentlich noch eine eigene Meinung, oder nur deine? 
(nur nicht zu ernst nehmen, wir stehen ja beide auf Drehmoment) 
ZitatOriginal von zbolle
Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass für dich ästhetische Argumente und persönliche Überzeugung überhaupt nicht zählen.
bla bla bla
Den meine Antwort war rein auf die Verpackung bezogen, nicht auf die Technik, und ebenso nicht auf die Lüftungsreglerhebel oder dergleichen.
Naja, wenn Die Argumente so ironisch kommen, muss ich reagieren
ZitatOriginal von zbolle
und auch sonst hat der Golf viel zu bieten:
kaum Klasse, schnöde Innenausstattung, beängstigende Mittelmässigkeit, nicht ein Hauch von Sex
Das KANN man gar nicht nur auf's Äussere beziehen.
Aber inzwischen habe ich eher den Eindruck, dass Du einfach mal dagegen hälst, nur weil ein Auto von Sh@rky gepostet worden ist.
Und den Vorschlag der Verbannung nehme ich ja ohnehin gar nicht ernst
ZitatOriginal von Sh@rky
Aber inzwischen habe ich eher den Eindruck, dass Du einfach mal dagegen hälst, nur weil ein Auto von Sh@rky gepostet worden ist.
Und den Vorschlag der Verbannung nehme ich ja ohnehin gar nicht ernst
ersteres: Selbiges gilt im übrigen für dich, wenn mal wieder jemand eine Karre postet, welche in irgendeinem Hundekutschenrennen nicht die besten Track-Werte bringt.
zweites: musst du auch nicht 
ZitatOriginal von zbolle
ersteres: Selbiges gilt im übrigen für dich, wenn mal wieder jemand eine Karre postet, welche in irgendeinem Hundekutschenrennen nicht die besten Track-Werte bringt.
''bla bla bla Lüftunhgsreglerhebel bla bla bla Hundekutschenrennen bla bla bla''
Es wird nicht überzeugender, wenn man statt zu argumentieren nur ironische Aussagen macht
Aber wir lassen's glaubi besser...
Wobei: beim Z4 Coupé waren wir uns ja so schön einig 
Jedenfalls ist der Turbo-Porsche nicht nur äusserst geil, weil er sagenhafte Durchzugswerte bringt und ein Hundekutschenrennen gegen praktisch jeden hier geposteten Wagen gewinnen würde, sondern auch nur schon optisch.
Und der alte R32 gefällt mir wesentlich besser als der neue - der neue sieht irgendwie spielzeughaft aus, hab' heute grad einen in Natura gesehen
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sh@rky
''bla bla bla Lüftunhgsreglerhebel bla bla bla Hundekutschenrennen bla bla bla''
Es wird nicht überzeugender, wenn man statt zu argumentieren nur ironische Aussagen macht
Aber wir lassen's glaubi besser...
ZitatAlles anzeigenWobei: beim Z4 Coupé waren wir uns ja so schön einig
Jedenfalls ist der Turbo-Porsche nicht nur äusserst geil, weil er sagenhafte Durchzugswerte bringt und ein Hundekutschenrennen gegen praktisch jeden hier geposteten Wagen gewinnen würde, sondern auch nur schon optisch.
Und der alte R32 gefällt mir wesentlich besser als der neue - der neue sieht irgendwie spielzeughaft aus, hab' heute grad einen in Natura gesehen
besser...weiter so
ZitatOriginal von Sh@rky
So, jetzt aber wieder mal was zum richtig schnell fahren: PORSCHE 911 TURBO 2006
480PS (+60PS!), 620Nm (1900-5000rpm! Mit Overboost bis 10s lang 680Nm! / bisher 560Nm@2700-4600rpm)
80-120 im 5. Gang: 3.8s (mit Overboost 3.5s)!!!
1585kg (3.3 kg/PS)
aaaaahhhhh miaau , da wünsch ich gute nacht.. ich geh jetzt was träumen ^^
gerade gestern chillte einer vor mir im porsche unser dorf hinunter - hab gleich musik abgestellt, scheiben runter und dem motorensound gehorcht (was nicht allzu schwierig war ^^). leider bin ich zu noobig, als dass ich jetzt noch das modell sagen könnte... breite schläppen waren jedenfalls drauf
der porsche "sound" tönt wie ein traktor meiner meinung nach.. einfach nur lärm
ZitatOriginal von Duronfan
der porsche "sound" tönt wie ein traktor meiner meinung nach.. einfach nur lärm
TOOOOOOOOOOOOOOOTLACH!!!
Sorry, den kannst Du meinetwegen bei einem Subaru bringen (wobei ich auch den Sound geil finde, obschon ich vom Subi gar nicht viel halte!), aber garantiert nicht bei einem Porsche! 
Porsche-Sound ist schön, einfach nur schön
beatjunkie: hast Du Dir diese Zeit reingezogen? IM 5.!!!!!!!
Weasel: Aber der war doch angeschrieben
naja schön ist für mich was anderes.. der einzige porsche der für mich nen geilen sound hatte war ein gemballa porsche
OK - ''schön'' war nicht der richtige Ausdruck, dann halt GEIL! Aber sicher nicht Traktor
ZitatOriginal von kingalive
ich würde eher sagen, dass das subaru allradsystem demjenigen des mitsu überlegen ist.
der subi hat vorne und hinten jeweils ein sperrdiff und ein zentrales diff mit viscokupplung. (das zentrale lässt sich stufenlos von 35-65% regeln)
wärend der mitsu ein zentrales und ein hinteres diff besitzt. das zentrale lässt sich ebenfalls über drei festgelegte stufen regeln. das hintere verfügt zusätzlich über einen giersensor.
Würd' ich eben gerade nicht sagen. Ich fasse einfach die Aussagen im Sport Auto Test zusammen:
Ob man nun die Sperrwirkung des Mitteldifferentials per Rädchen (WRX) oder per Knopfdruck (EVO) steuern kann spielt offenbar keine Rolle. Das sind ohnehin nur Spielereien für die Homologation als Gruppe N Fahrzeuge
Die Kraftverteilung ist beim WRX standard 41%:59% und kann bis maximal 50%:50% gesperrt werden. ''Beim EVO ist sie per se paritätisch ausgelegt - was sein mögliches Fenster der Momentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse deutlich grösser gestaltet und ihm so ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht.''
Beim Sport Auto Test kam heraus, dass das Allradsystem des EVO überlegen ist: Mehr Traktion und Fahrstabilität.
Je niedriger der Reibwert der Strecke umso mehr schlägt die Stunde des EVO.
Hockenheim nass:
EVO: 1:26.1
WRX: 1:26.4
und zwar trotz der massiven Hubraum/Drehmoment-Überlegenheit des WRX unhd trotz der besseren Reifen (Potenza RE070 vs. Potenza RE050A!
(2.5l/280PS@5600rpm/392Nm vs. 2.0L/280PS@6500rpm/355Nm)
Handling-Kurs auf Schnee:
EVO: 1:11.1
WRX: 1:14.2
Ich bin nicht sicher, ob das beim WRX auch so ist, aber beim EVO wird durch das ESP nicht wie üblich das kurveninnere hintere Rad gebremst, sondern das hintere kurvenäussere BESCHLEUNIGT!
Enormen Fahrspass - auf trockener und nasser oder schneebedeckter Fahrbahn - machen sicher beide - aber der EVO ist für mich das klar geilere Auto 
ZitatOriginal von Sh@rky
Enormen Fahrspass - auf trockener und nasser oder schneebedeckter Fahrbahn - machen sicher beide - aber der EVO ist für mich das klar geilere Auto
Und mal abgesehen von all den Daten die schon für den Evo sprechen, find ich ihn einfach auch schöner als den Subi... *geschmackssacheichweiss*
ja, ich meinte eigentlich schon die Optik - ist einfach ein (bis auf den Spoiler) heisses Gerät:
Optisch find' ich nur den Impreza GT Turbo (vor dem WRX STi) heiss - old scool Hubanu
den wrx sti gab es schon immer nur nicht in der schweiz.
den GT gabs bei uns zuerst mit 211 dann mit 218PS.
daraus wurde ab 2000 der WRX mit 230?
den WRX STI gab es schon 1997? mit 2.0 turbo und 276 PS in japan und einige davon sind auch bei uns aufgetaucht.
der WRX STI hatte bei uns dann nur 265PS um die strengeren abgasvorschriften zu erfüllen.
darum hat der neue WRX STI mit 2.5L turbo auch nur 280 anstatt 300PS wie in japan.
mfg
Ich meinte schon den offiziellen WRX STi Prodirve mit 265PS, den's seit etwa 2004 gab.
Ich hab' den ja auch probiert und den GT (etwa Jg. 2000) auch, mit 218PS und musste sagen:
der läuft VIEL schöner!
Man sieht's auch an den Beschleunigungs- und Durchzugswerten auf trackchallenge:
Beschleunigung zwischen 0 und 180 in etwa gleich, aber Durchzug wesentlich besser (obschon ''nur 290Nm gegenüber 343Nm). Halt 200kg leichter - es ist doch immer dasselbe...
Motorenspezialist Weineck hat die wohl ultimativste Cobra auf die Räder gestellt, die je den Asphalt deutscher Straßen malträtieren durfte. Aus 12,9 Liter Hubraum leistet die Weineck Cobra satte 1.100 PS und 1.760 Nm Drehmoment und wird damit der größte Feind eines jeden Straßenbauers.
...in 3,8 Sekunden von Null auf 100 km/h sprinten, nach 5,3 Sekunden sind 200 km/h erreicht und die 300 km/h-Marke soll bereits nach knapp zehn Sekunden überschritten werden.
Jaja, die gute, alte Weineck. Kennen wir ja bereits... Übles Geschoss.
Aber kann sich wer die Beschleunigung vorstellen? Das muss ja abartig sein. 10sek für 300km/h, solange brauchen normals für auf 100km/h 
