Motorradprüfung

Das hatten wir glaub schon mal

Wenn du den Autoführerschein hast, musst du da eine neue version mit der 125-erlaubnis bestellen, du bekommst gleichzeitig auch die neue schicke kreditkarten-version. Damit kannst du 125er bis zu 15kW Leistung fahren (plombierte gehen auch).

Wenn du mehr willst, musst du die 8h Theorie machen + praktische Prüfung. Dann darfst du 125er bis 25kW (oder unbegrenzt ?() fahren. Zwei Jahre später darfst du dann alles fahren.

Cyberlord

hehe, du hast wohl dasselbe vor, wie ich Grimlock?

hm, wenn das wirklich so ist, scheints ja locker zu sein

http://www.kuere-werren.ch (super Fahrlehrer!):

Kategorie A (unbeschränkt) Stufeneinstieg
Wer die beschränkte Kat. A nach neuem Recht erworben hat, kann nach 2-jähriger, klagloser Fahrpraxis die unbeschränkte Kat. A beantragen und braucht dafür keine Ausbildung und Prüfung zu absolvieren.
Wer eine 2-jährige Fahrpraxis mit der «alten» Kat. A1 hat (Prüfungsdatum) oder 25 jährig geworden ist soll folgendermassen vorgehen:
1 Gesuchsformular um Erteilung eines Lernfahrausweises ausfüllen (erhältlich: Stadt- und Kantonspolizei, Strassenverkehrsamt oder bei mir).
2 Für die Erlangung der Kat. A (unbeschränkt) ist keine obligatorische Ausbildung vorgeschrieben. Eine gute Vorbereitung (Grundkurs 1 und/oder 3) mit dem nun grösseren und schwereren Fahrzeug und eine Auffrischung im Verkehr sind natürlich vorteilhaft.
3 Der Lernfahrausweis der Kat. A ist 12 Monate gültig. In dieser Zeit muss die praktische Fahrprüfung gemacht werden. Es ist keine Verlängerung möglich.

Kategorie A (unbeschränkt) ab 25 Jahren Direkteinstieg
Wer im Besitz der Kat. B (Auto) ist soll folgendermassen vorgehen:
1 Gesuchsformular um Erteilung eines Lernfahrausweises ausfüllen (erhältlich: Stadt- und Kantonspolizei, Strassenverkehrsamt oder bei mir).
2 Innerhalb der ersten 4 Monate die obligatorische Grundschulung von 12 Std. (3x4 Std.) bei einem autorisierten Motorrad-Fahrlehrer absolvieren. Damit verlängert sich der Lernfahrausweis um weitere 12 Monate. Diese Zeit kannst du für die Schulung im Verkehr und für die Vorbereitung zur Fahrprüfung nutzen (siehe Die Ausbildung). Die Fahrprüfung muss ebenfalls in dieser Zeit erfolgen.

ab august oder so können wir tweaker dann mal (für die einen wieder) ne Tour machen, dann kann ich voraussichtlich nämlich auch Töff fahren, aber nix 125er sondern 25kW ohne Hubraumbeschränkung :))
Die neue Regelung ist noch kuul finde ich. Ich werd nämlich im Sommer erst 18

Schaden in dem Sinne nicht, ich würde nur das Kuppeln auslassen, wenn du unbedingt musst (Schwierige situation etc.)
Denn die Getriebe sind so augelegt das nichts passieren DÜRFTE, aber ich denke die Lebensdauer des Getriebes wird reduziert.

Bei meiner 125er KTM SX lass ich es manchmal auch zu Kuppeln (selten und nur beim Runterschalten)

Was fährst du?

PS: War heute im Schnee und auf Eis bei uns im Wald unterwegs Brutal funny und saugeil sag ich nur, obwohl es mich 2 mal hingehauen hat ---- war lustig

naja, bei nem sequentielgetriebe kann das schon gutgehn. hab bei meinem 125er auch selten beim hochschalten gekuppelt
wenn du wirklich nichts hörst kannst du es schon machen, bei motorcrossrennen usw. wird eh nie gekuppelt.

PS. ist auch bei autos möglich, geht aber bei manchen extrem schlecht (z.b. Corsa meiner mutter)

Krasser kaputteffekt? ---> Ne ausser du maltretierst das Ding so dermassen, dass es kaputt gehen muss

Edit: Schäm dich Man(n) muss doch wissen was man(n) fährt

Ich fahr ein 650er Honda NTV, aslo ich würde nie ohne zu kuppeln schalten (obs geht oder nicht) schon gar nicht runter. wiso sollte man überhaupt? schneller gehts nicht ohne.

Bei meinem 50erchen schalte ich noch oft ohne Kupplung hoch, da ich beim wegfahren mit der linken Hand das Visier nach unten klappe (sonst läufts an wenns so kalt ist), bei ner kleinen Maschine wirken eh nicht so riesige Kräfte auf das Getriebe ein, ausserdem steht das sogar im "die obere Hälfte des Motorrades"

doch bei meinem Kawa 125er hatts deftig was genützt, so bin ich mit meinem enduro den strassenmaschinen fast hinterhergekommen und wenn bei dem was kabutt war wars eh am motor und nicht im getriebe und das ist ja bei fast allen moppeds so.
OK, 2 mal die kurbelwellenlager tauschen in einem jahr ist evt. ein bisschen heftig

hat hier jemand eine aprilia rs? ich gedenke, mir so eine anzutun. klar ist es lame, eine 125 rennmaschine zu haben, aber sie gefällt mir optisch und ausserdem bin ich sie schon mal gefahren und sie war ziemlich kewl im handling.

ansonsten würde ich in eine ganz andere richtung gehen und dem kollegen eine ktm 125 EXC abkaufen, oder weils so praktisch ist einen roller piaggo typhoon und dann mit 25 ne 'richtige' rennmaschine.
aber diesen frühling wird getöfft

Yvu aus dem Board hatte mal eine. Hatte dann aber mal nen ziemlich kapitalen Defekt...

Bei "sportlicher" Gangart kupple ich eigentlich auch nie nach oben. Nach unten immer. Es ist *NICHT* gesund fürs Getriebe, ohne Kupplung zu schalten, aber hey - bei der 9er Kawi musste Getriebe nach fast 25'000 km revidiert werden, für ein Motorrad ist das ein tiptopper Wert.

trusk: würde eher die KTM nehmen, weil:

- in der Stadt wendiger, um EINIGES übersichtlicher (vorausschauendes Fahren im Verkehr sag ich da nur...)
- Ösis rocken!

Ich würde aber schon zu ner Sumo greifen, ist sicherlich geiler damit um die Kurven zu düsen als mit Stoppelreifen.

Und da du die kleinen ktms ja erst umbauen müsstest würd ich mal die 125er husky ins Auge fassen oder natürlich die 250er GasGas, mein vorerstiger Traum (2t :)) ), für die Eisdiele tuns die auch, die Mädels sehen da gar keinen Unterschied