ZitatOriginal von Game-Freak
Wie lauft es schneller, mit mehr Zähne oder weniger? bringt es was?
Mehr Zähne = Grösseres Ritzel = Mehr Kraft = Weniger Endgeschwindigkeit
Weniger Zähne = Kleineres Ritzel = Weniger Kraft = Mehr TopSpeed
ZitatSo ein Tuning würden die Bullen schon garnicht bemerken
Da wär ich mir mal nicht sooo sicher... 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Game-Freak
Wieviel Zähne hat ein Originaler Kupplungs-Korb?
19Zähne oder 21 Zähne?
http://www.cycle-tech.ch/Getriebe_Maxi.htm
Wie lauft es schneller, mit mehr Zähne oder weniger? bringt es was?
So ein Tuning würden die Bullen schon garnicht bemerken
Greetz
Ja der orginal Kopf passt. Nur würde ein 45mm nehmen. Wegen der Kompression!Ev könnte es mit dem Abstand von der Kerze nicht stimmen, aber nur im schlimmsten Fall!
Ich habe glaube einen 19 Zähne, aber den würde ich lassen. Weil der Preis dafür und die Leistung bzw Speed... man merkt gar nichts. Kolleg hat ein 21 an seinem und praktisch das gleiche wie ich montiert(Motor,Auspuff usw)
Bemerken würden sie es nicht, ev wenn sie das Mofa an den Speziallisten geben und sie dann alles tesen und den ganzen Motorblock auseinander nehmen müssen. 
@prime
er meinte nicht das Ritzel. Beim Kranz und Ritzel ist es klar...
Vorne Gross hinten klein = Unten raus nix und oben raus gehts ab
Vorne Klein hinten gross = Unten gehts gut raus und oben raus geht nix mehr (Nicht mehr viel),da muss ein Kompromiss gefunden werden,menno,ist sooo verd. lang her,ich weiss fast nix mehr..... 
ja ist ne lange Zeit het, aber das meiste weiss ich noch. Und die Zeit vergesse ich nie. Mein Mofa steht bis jetzt noch fahrbereit im Keller. Manchmal wenns schöns Wetter ist, muss es gefahren werden..
Ja nach dem wie die Lage im Dorf oder Stadt ist. Also ich hab meins immer noch Orginal übersetzt. Wir haben da viele Hügel, Dorf mit ca 11000 Einwohnern(schon fast ne Stadt)
Deswegen reicht 13 auf 45! Mit meinem Satz, Auspuff usw komm ich auf 92(Nach Digi. Tacho) und Anzug wie ne Sau!
ZitatOriginal von casemoda
@prime
er meinte nicht das Ritzel. Beim Kranz und Ritzel ist es klar...
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... 
Müsste wohl das nächste mal den ganzen Post lesen, nicht nur die Zahlen darin
ZitatOriginal von Primetime
Mehr Zähne = Grösseres Ritzel = Mehr Kraft = Weniger Endgeschwindigkeit
Weniger Zähne = Kleineres Ritzel = Weniger Kraft = Mehr TopSpeed
ist es nicht genau verkehrt?
wenn das ritzel klein ist, dreht es doch schneller, also unten raus mehr kraft, schnellere beschleunigung, dafür höchstgeschwindigkeit weniger hoch, weil die zähne beim grossen ritzel aussen ja schneller drehen als beim kleinen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Xoood
ist es nicht genau verkehrt?
wenn das ritzel klein ist, dreht es doch schneller, also unten raus mehr kraft, schnellere beschleunigung, dafür höchstgeschwindigkeit weniger hoch, weil die zähne beim grossen ritzel aussen ja schneller drehen als beim kleinen
jo, man hat ja auch immer die kleineren Bullis eingebaut, weil man mit denen schneller war.
ZitatOriginal von Masterofzug
jo, man hat ja auch immer die kleineren Bullis eingebaut, weil man mit denen schneller war.
Eben, kleinere Bullis für höhere Endgeschwindigkeit, jedoch hatte man einen Kraftverlust. Jedenfalls war's bei den Ciao so die ich gehabt habe.
Aber es kommt natürlich auch noch drauf an ob wir vom vorderen am Motor, oder vom hinteren am Rad sprechen Habe bisher vom hinteren gesprochen. Beim vorderen am Motor wär's genau umgekehrt...
Dem hinteren sagt man auch Zahnkranz.
Der Ritzel ist das vornere
ZitatOriginal von Boriz
Dem hinteren sagt man auch Zahnkranz.
Der Ritzel ist das vornere
Okaaaay, ehemalige Piaggio "Frisierer" (lol :gap) kennen sich bei den Puch Bezeichnungen halt nicht so aus 
Ich meinte weil beim Ritzel ist es so wie du es gesagt hast @ prime.
Aber beim Kupplungskorb ist es anders und bringt nichts.
orginal ist 13 ritzel und 45 Kranz
Wenn du ein 18 Ritzel und einen 38 Kranz nimmst, so hast du ca das grösste das du haben kannst und montierbar ist ohne was zu fräsen oder speziell anzupassen.
Meistens reicht es auch eine 16er hinten orginal. Sonst kein Anzug und ich finde das wichtig!
Naja die Piaggios sind nicht das ware.. OK das SI ging noch, aber sonst ein Schrott.Unstabiel, aber 19 er Vergaser muss man Gehäuse wechseln usw... 
edit: und bei ciao's waren es hinten pullies und vorne Glocke. Genau gleiches Prinzip wie bei maxi, nur mit Keilriemen. Sobald man vorne ne 30kmh + Glocke rein montierte, wurde man auch schneller. Wie beim Maxi das Ritzel vorne.
Vorne gross hinten klein=Voll speed
vorne kleine hinten gross=verdammt anzug(hammer so zu fahren)
mach einen kleineren Durchfluss des Benzins.(mit dem Joke)
Ich habe das immer gemacht und sogar auch schon Bullen verarscht!
Einfach den einklinkhacken abschneiden und ev ein Ringli der gewünschten Stelle montieren , so dass der Joke nicht ganz unten ist.
Plombierung haben eigentlich so ein Prinzip. (schau orginal Zylinder(c9)Dort sind auch Plomben verbaut. Die verringern das Einfliessen des Gemisches. Von 8mm in der Schweiz zu 16mm in Österreich! :)(übrigens bringt viel die Plombe raus zu nehmen.Billig und effizient!)
ZitatOriginal von Game-Freak
Hat jemand eine gute idee, wie ich den Rennsatz **Plombieren** kann, das er nur noch 30 bis 35 km/h lauft?
Greetz
Rennsatz Plombieren??
Sag,wo haste den gekauft das er sooo schnell bei Dir war?!
CYA
er will einfach das Einfahren des Satzes möglichst lange machen. Darum mit orginaler Geschwindigkeit. Ist nich unbedingt "gesund" für den Motor, aber unauffällig.Deswegen mach das mitdem Joke, so kannste ihn immer wieder rauf nehmen und vollgas fahren.
so nun ins Bett... cya
Wie soll ich den, den Rennsatz einfahren? Mit vollgas? Polini.ch schreibt vor, das man eben ca. mit 30 bis 40 km/h einfahren soll, und das mache ich auch so.
ZitatOriginal von casemoda
er will einfach das Einfahren des Satzes möglichst lange machen.
so nun ins Bett... cya
Darfst ihn halt einfach nicht überdrehen... also zB. mit Vollgas den Hügel hinunter oder so, sonst ist er schnell flötten.
polini ist auch ein anderer Satz als Metra oder so was... membran muss man anders einfahren. Aber sie schreiben es ja mit absicht zu vorsichtig!
Es wird empfohlen einfach mit gutem Benzin Gemisch zu fahren und den Satz schonen(kalt vollgas fahren und Grössere Sachen montieren)
btw. Ich würde bevor du den Satz montierst, die Kanten des Satzes ev des Kolbens fein schleifen. Weil innen drinn ist es sehr scharf die Kanten sehen nicht gut aus. So "frisst" der Kolben weniger schnell an.
Polini.ch = Cycletech.ch
Ich habe den Arisal 44mm und es wird bei allen empfohlen 300km einzufahren..
Ich habe jetzt 83km auf dem Satz, und bin Maximal 37km/h gefahren... Es muss sich ja alles anpassen, sonst ist die gefahr zu gross das es ein Kolbenklemmer gibt. Habe jetzt einen Benzingemisch von 5% mit einer 62er Düse.
Voralem, das man eine kalter Rennsatz nur mit gutem gemisch auch kalt vollgas geben kann, stimmt sicher nicht. Es ist für kein Motor gesund, ob jetzt Töff, Auto, Mofa... Zum einfahren, sollte sowiso nicht die Volleleistung gegeben werden. Habe irgendwo gesehen, das es ein besten ist einen Satz mit dem Originalen Auspuff einzufahren, bei mir ein 18mm 1-Teiler.
Das habe ich zum erstenmal gehört, das man einen Rennsatz so einfahren muss...
ZitatOriginal von casemoda
polini ist auch ein anderer Satz als Metra oder so was... membran muss man anders einfahren. Aber sie schreiben es ja mit absicht zu vorsichtig!
Es wird empfohlen einfach mit gutem Benzin Gemisch zu fahren und den Satz schonen(kalt vollgas fahren und Grössere Sachen montieren)
btw. Ich würde bevor du den Satz montierst, die Kanten des Satzes ev des Kolbens fein schleifen. Weil innen drinn ist es sehr scharf die Kanten sehen nicht gut aus. So "frisst" der Kolben weniger schnell an.
