Turbo-Thread

Zitat

Original von kingalive
ich bin schon oft genug V2 gefahren. das kenn ich schon...
vor allem, da in meiner garage zusätzlich zur F4 eine 900er Duc rumsteht!
einer meiner kumpels fährt die aprilia RSV mille. ein anderer die honda VTR1000, bin ich beide auch schon oft genug gefahren.

der schub untenraus ist bei einer V2 sicher ganz ein anderer als bei nem vierzilinder, das ist unbestritten! aber oben rum geht ihm ganz einfach die puste aus!

LOL - 900er Duc - das ist ein Töffli gegen SV1000 oder eine 1000 Tuono

Und die VTR1000 kannst Du auch nicht vergleichen - mit knapp 100PS und knapp 90Nm - die SV1000 hat über 120PS und über 100Nm und ist etwas leichter. Zudem ohne Verschalung aufgrund des Winddrucks sowieso noch viel beeindruckender. Ich würde Dir die oder eine Tuono wirklich mal wärmstens zur Probefahrt empfehlen.

Zudem brauchst Du den Schub obenraus IMHO eben gar nicht, wenn Du schon mit 5-7000rpm innert weniger Sekunden in Bereichen bist, die im öffentlichen Strassenverkehr realistisch betrachtet einfach nicht mehr zu verantworten sind (ich sage mal ab 160-180). Also ''oben rum geht ihm die Puste aus'' ist auch kein Argument.
Zudem dreht eine Tuono locker auf 10'000rpm, die SV1000 sogar auf 11'000rpm und hat mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen! Und das als V2!
Der Suzuki-Motor war schon in der TL1000 der Hammer und ist jetzt nach Überarbeitung noch wesentlich besser geworden!

Zitat

aber das kannst du ganz einfach im leben nicht mit dem top fahrwerk, dem sound des ferrari vierzilinders unter deinem arsch, dem geilen schub ab 8'000, dem ultimativ-brachialen schub ab 10'000 u/min, der trotz meiner grösse sensationell bequemen sitzposition für nen strassenhobel und dem göttlichen design einer F4 vergleichen!
sorry, du weisst leider nicht wovon du redest, bis du eine F4 mal selbst gefahren bist! und da war bis jetzt noch jeder begeistert, der ein wenig ahnung von einem töff hat!
das ist emozione!

Ich habe ja die F4 gar nicht kritisiert - die ist zweifellos oberedel - aber auch extrem teuer.
Ich habe halt auch lieber den arschgeilen, luftabschneidenden Schub ab 5000rpm und den ultimativ-brachialen Schub ab 6000rpm

Schon nur vom Sound her liebe ich den V2 noch viel mehr als den 3-Zylinder. Und Vierzylinder kommen mir NIE MEHR in die Tüte

Und dass ich von Ferrari's weder sound- noch punchmässig viel halte weisst Du ja

Ist halt eine Frage der Vorliebe und wohl auch der Vernunft.
Ein Motorrad, das zwischen 3000 und 6000rpm bereits viel mehr als genug zieht ist auch beherrschter einzusetzen als eine 4-Zylinder-Rakete, die Du auf 8000 drehen musst und die dann dermassen anreisst, dass Du noch knapp vor dem Begrenzer bei 15'000rpm schalten kannst, weil Du dazwischen einfach nur noch den Lenker festkrallen kannst und nichts mehr um Dich herum mitbekommst (vor allem den Verkehr nicht) - ausser die Beschleunigungsorgie
Sowas gehört IMHO sowieso auf die Rennstrecke und ist auf öffentlichen Strassen am falschen Platz. Man sieht auch, wie die Jungs - in der Regel - darauf fahren: durch die Kurve stösst Du sie mit einem 650er-Chlopfer bergab und sogar bergauf - auf der Geraden wird dann bis 200 hochgezogen...

@Turbo: eben, da bin ich mit dem V2 ja genau am richtigen Platz: brutaler Turbopunch aus tiefsten Drehzahlen

Zitat

Original von kingalive
meine 906er paso ist sicher kein töffli!
das ist schon ein ausgewachserner töff!
hat über 120PS und über 100NM.
der geht schon ganz gut ab!

sorry, dachte an eine 900er-Monster - wollte die Paso nicht beleidigen.

Wobei: Eine 906 Paso hat 88PS und 85Nm bei 226kg Leergewicht... ist also knapp mit einer 900er Monster zu vergleichen

Zitat

auch die RSV mille bin ich schon gefahren und die ist mit ihren 143PS und knapp 110NM sicher einer der besten V2 auf dem markt! die läuft schon ziemlich sehr gut..

''schon ziemlich sehr gut''

Zitat

die V" fahren sich schon gut und bequem. unteraus einen schönen punch. ist schon nett!
aber es ist einfach nicht mein fahren!

Da liegt wahrscheinlich der Punkt
Mir passt's ungemein.

Zitat

so ne 1000er vierzilinder ist auch ganz ok! ab 6000 guter schub, der schon locker reicht, um autos zu überholen. ab 8000 einen ziemlich gewaltigen vortrieb und ab 10'000 heissts festhalten, jet im tiefflug!

Damit übverholst Du Autos im 2. und 3. Gang auch bereits mit 3-4000rpm!
Natürlich gehen die extrem - ich finde, eben schon zu extrem, trotz Kraft unter 8000rpm eben ''zu spitze'' Leistungscharakteristik - für meinen Geschmack

Momentan und wohl auch in Zukunft werde ich allerdings auf V2 abfahren - ich bin einfach zu beeindruckt von diesem V2. Eine 1000er GiXXer beeindruckt mich trotz 170PS nicht dermassen

btw: Gestern wieder mal auf der BMW R1150R des Kollegen gefahren... die ziehen doch bekanntermassen nicht sooo schlecht, aber seien wir mal ehrlich: gegen eine 1000er-V2 ist das komplett kolossal oberlächerlich - ich kam mir vor wie auf einer 500er

Er hat dann nach der Probefahrt auf der SV1000 nicht mehr viel stammeln können, ausser... ''abartig'' :angst...

Zitat

Original von kingalive
meine paso ist ein wenig getunt

von unter 90 auf über 120PS? Das wage ich nun ziemlich zu bezweifeln

Aber auch mit 100PS geht der sicher schön, und vor allem der Ducati-Sound ist geil

Zitat

aber wenn die vier rohre unterm sitz aus dem italiensichen triebwerk beim anderen töff anfangen zu singen ist das auch ziemlich nett.

Bei der F4? Nett gesagt

grad etwa Interessantes gelesen in der AR (ist bei uns im Büro offiziell im Verteiler!):

Ratgeber Occasionen, Subaru Impreza/Mitsu Evo: ''...EVO und WRX STi sind strapazierfähig, aber mehr als die serienmässig verfübgaren Drehmomente verkraften die Getriebe nur in kundiger Hand''...

Ich hab's doch gedacht: mehr als 400Nm sind für ein Schaltgetriebe schon nicht mehr so sehr gesund...

Zitat

Original von AdiZollet
Kommt auf das Schalt Getriebe an. Die Können durchaus für grössere Drehmomente ausgelegt sein, diese anscheinend nicht.

Habe eben schon mal gelesen, dass im Normalfall für Drehmomente oberhalb 400Nm meistens Automatikgetriebe genommen werden (müssen). Aber es wird sicher Ausnahmen geben.

Die Merzen (SL55 AMG und SL65AMG und andere) mit 700-1000Nm gibt's AFAIK nur als Automat

Weineck baut in ihre Cobras mit 1000-1450Nm spezielle Nascar-Getriebe ein.

Auf der Weineck-HP gibt's auch ein paar nette Bild bzw. ein Video, in dem man ein geplatztes Getriebe sieht.

OK, die stopfen da teilweise (mit NOS) auch 4500Nm rein