Turbo-Thread

Ich bin nicht sicher, ob erst die C6 derart leicht ist, die älteren sind aber sicher auch nicht sehr schwer. Allerdings kaum 1400kg

Messen mit einer Hand? Absolut kein Problem, hab' immer eine originale, mechanische Omega-Stoppuhr im Auto

Das ist schon geil an der Vette - ein 5.7-7L-Mocken und trotzdem so leicht

Zitat

Original von AdiZollet
Hatt mal eine asugeleiht (nicht um Durchzug zu messen ) Das war aber noch zu Sauger Zeiten, und die dort gemessenen Zeiten wahren

ROFL MAO - Adi@Durchzug messen, mit der Stoppuhr

Ich dachte, ich sei der einzige, der so spinnt (kingalive und Skoalman ja inzwischen auch :D)

btw: freue mich auf die Heimfahrt - 80-140 bzw. 100-150, d.h. 2700-4000rpm im 3. bzw. 3300-5000rpm im 3. und 2500-3800rpm im 4. - etwas Schöneres gibt's für meinen Motor nicht

Nächstens lohnt sich doch wohl, mal ein Messrad zu mieten

btw: Können die vom Strassenverkehrsamt uns eigentlich belangen? Immerhin geben wir hier zu, dass wir mindestens für diese Messungen illegal unterwegs waren...

Sh@rky = Mr. Turbo aus Steffisburg... ---> Post vom Amt mit EZ

Wobei: bis 150 geht ja noch, da riskieren wir wenigstens nicht den Fözel

Ich werde das dann auch mal mit Muttern's JAZZ messen, der ist in dem Bereich (d.h. bis 120) noch ziemlich munter, jedenfalls im 3. Gang (wenn ich mich nicht täusche erreicht er etwa 125 oder 130 im 3.)

@Adi: 12s... das müsste schon eher im 4. gewesen sein

Zitat

Original von Skoalman
80-120 im 3. = 4,1s
80-140 im 4. = 8,3s
100-150 im 4. = 7,2s

Ziemlich genau zwischen serienmässigem und BSR-gechiptem Focus ST
Aber eben: mit längerer Übersetzung!

Aber die Focus-Sau geht schon abartig! Ich nehme an, BSR-Stage 1 ist genau das, was king jetzt unter dem Arsch hat - dass der begeistert ist, wundert demnach hoffentlich niemanden mehr

Da ich grad die Sport Auto mit dem RS4-test nicht zur Hand habe (um die Durchzugszeiten als Vergleich heranzuziehen - ich weiss auch nicht, warum grad den RS4... keine Ahnung, vielleicht, weil ich den halt schon gefahren bin :D), habe ich im Netz gesucht - und per Zufall fündig geworden:

"Im Spurt von der Ampel drückt der Powerkombi zwar böse an, aber im Durchzug hat man das Gefühl es hängt ein Wohnwagen
hinten dran. Natürlich kann man runter schalten, aber gerade von einem scharfen V8 hätte ich mir da mehr erwartet."

"Bei der Umsetzung im aktuellen RS 4 hat Audi aber ein wenig gepatzt. Zu hart und giftig im Alltag, zu wenig Punch im Durchzug" Quelle

Ich hab's nicht so schön sagen können, aber genau so hab' ich's empfunden.

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Hier noch grad Zahlen direkt von der Quattro GmbH:

"Glaubt man diversen Gerüchten in Internetforen, so kommen nur die wenigsten Audi RS4 4.2 auf die vom Werk angegebene, maximale Motorleistung (!!!).
Eine indirekte Möglichkeit, auf die Motorleistung zu schliessen sind Durchzugswerte. Unser @RS4-Junkie hat deshalb bei der Quattro GmbH Referenzwerte für die Messung des Durchzugs angefordert. Werden die angegebenen Werte erreicht, so kann der RS4-Besitzer davon ausgehen, dass die Motorleistungswerte aus dem Katalog erreicht werden. Wenn nicht, dann kann bei genügender Abweichung u.U. eine Nachbesserung eingefordert werden." Quelle

"Beschleunigung ab 60km/h im 4. Gang bis
080km/h 2,4sek.
100km/h 4,7sek.
120km/h 7,1sek.
140km/h 9,6sek.
160km/h 12,1sek.

Beschleunigung ab 60km/h im 5. Gang bis
080km/h 3,4sek.
100km/h 6,4sek.
120km/h 9,4sek.
140km/h 12,7sek.
160km/h 16,1sek.

Beschleunigung ab 60km/h im 6. Gang bis
080km/h 4,2sek.
100km/h 8,1sek.
120km/h 11,8sek.
140km/h 15,7sek.
160km/h 19,9sek.

Optimale Beschleunigung von 0km/h bis (in Klammern die von mir ermittelten Werte mit Winterreifen und Schlupf bei nass-rutschiger Fahrbahn)
040km/h 1,4sek. (2,0sek. / +0,6)
060km/h 2,3sek. (2,9sek. / +0,6)
080km/h 3,5sek. (4,4sek. / +0,9)
100km/h 4,8sek. (5,9sek. / +1,1)
120km/h 6,4sek. (8,0sek. / +1,6)
140km/h 8,3sek. (10,2sek./+2,1)
160km/h 10,7sek.
180km/h 13,5sek." Quelle

--->

80-140 (4.): 7.2s
100-150 (4.): ca. 8.4s
(Mittelwert zwischen 80-140 und 80-160, da kein Gangwechsel ist das in 1. Näherung sicher zulässig)

80-160 (4.): 9.7s (8.5s)
80-160 (5.): 12.7s (9.0s!)
80-160 (6.): 15.7s (13.0s!)

Nicht das das langsam wäre, aber jetzt wird auch klar, warum ich enttäuscht war: Die entsprechenden Zeiten meines TROLL sind dahinter in Klammern - und von dem 4.2L-420PS-Monster MUSSTE ich ganz einfach wesentlich bessere Zeiten erwarten!

"Süchtig machender Blechbeidl"

Hier: phj (unter "about me")

Ein Wiener Witzbold, mit fettem SL:

Mit "Fahrzeugausweis":

Standgeräusch: SCHNAUF

Mich killt's gleich:

"sogar "The Godfather himself" Walter Röhrl meinte mal,
wenn er sich aus der gesamte 911er Palette nur einen aussuchen könnte, würds der Turbo sein.
Nun gut, was für Yoda gut genug ist, kann für den kleinen dicken Padawan aus Donaustadt ned schlecht sein."

Test des 911er Turbo: "drückt mal drauf. 1500, 2000...mhmm nett... 2500...aha noch netter.....3000...."Jawoi". Ab 3000 Umdrehungen setzen die zwei Föns im Genick ein und brack ist man nach wildem links-rechts-ziehen im Begrenzer. Bist deppad, SO ghert des. So einen Schub hab ich das letzte mal erlebt als ich Beifahrer in Alex´s "Kamikaze Integrale" mit 1,5 bar Ladedruck und Lachgas gesessen bin."

Ich muss mir glaubi alle Tests mal in einer Mussestunde (und wenn die Bauchmuskeln sich wieder erholt haben) - häppchenweise - reinziehen

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Kennst Du den "Reitwagen"?

Motorrad-Zeitschrift aus Österreich - etwas vom Geilsten - da kannst Du Dich vor Lachen kaum halten

habe einen Test der neuen "Simahoiba" gelesen - Suzuki GSX-R (GiXXer) 750 (Siebeneinhalber)