Chiptuning

Aber immerhin 6-8000

in 10 oder vielleicht sogar 15 Jahren (OK, jetzt mit dem Chiptuning vielleicht weniger... duck)! Sorry, das ist NICHTS!

in 10 bis 15 Jahren bin ich immer noch froh um 8000.-

Nein lassen wir das.
Ich werd jedenfals bei Toyota bleiben.

Kann dann Limousinen fahren, wenn ich Kinder hab

In 15 Jahren sind 8000.- nichts mehr - dafür wirst Du wohl in etwa noch ein paar 100L Benzin kriegen, also spielt der Restwert des Bricks überhaupt keine Rolle mehr

Toyota: gute Entscheidung (ehrlich)

Und zu meinem ''a propos'' oben gibt's gar nichts zu sagen?

Oh hab ich gar nicht gelesen.

Oh, so billig??? Geil.
Das hat mit Übergeschnaptheit und übertreibung nix zu tun, angebot Nachfrage ist da das Zauberwort.

174 Imatrikulierte Exemplare Schweizweit (nach Aussage Toyota Schweiz) lassen einen Gewissen Mangel seitens des Angebots aufkommen. Same @Supra, während Automaten schon für rund 20'000 zu haben sind, kosten Handgeschaltene das Doppelte.

Und die Preise werden auch bezahlt. Also warum nicht soviel Heuschen?

Euch Auto Exporteure (ey ischwill dein audo gaufen) zahlen für die Toyotas mit hohem Nutzwert ebhnorme Preise.
Ein Beispiel, Bekannter von mir (Seines Zeichens Toyota Mech) hatte einen Corolla Jg 94, 5 Türig, 1,6 Liter, 300'000 Kilometer.
Der Exporteur zahlte dem sage und Schreibe 3500 Stutz für die Kiste.
Bei Hiace, Land Cruiser, und alle Kombis mit 4x4 (Tercel...). Sind sogar noch extremere werte möglich.

Die Leute die wirklich einen GT Four/Supra wollen, sind bereit etwas tiefer in die Tasche zu greifen, da sie mehr oder weniger wissen, was sie bekommen.

Da der GTFour ein Rallye Homologationsmodell ist, ist das halt auch mehr Racing als ein T-5.

Dasselbe bei den Evos.
Subis hingegen nicht, da dort das Angebot viel grösser ist.

Zitat

Original von Skoalman

Der Volvo 850 T-5R ist auch ein BTCC Homologations-Fahrzeug, und hat zusätzlich noch einen Neupreis von fast 80'000 Stutz. Trotzdem kommt der T-5R bei den Occasionpreisen nicht an den GTFour ran. Klar ist das eine Frage von Angebot und Nachfrage, aber irgendwo sollte auch noch die Vernunft ins Spiel kommen. Denn mit 250tkm wird der GTFour auch extrem im Preis fallen.

Ja schon klar, aber das ist halt eine Limousine mit einem Gewissen Komfortstandart. Ausserdem kostet ein anständiger 850 T-5R mit ähnlich viel KM auch schon 20'000.-

Das denke ich nicht, das die fallen werden mit 250'000 km
Die brauchabren (Unverbastelten) kosten alle zwischen 20'000 und 30'000 egal wieviel Km.

Zitat

Original von AdiZollet
Die brauchabren (Unverbastelten) kosten alle zwischen 20'000 und 30'000 egal wieviel Km.

Kollege hat auch grad vor Kurzem ein Mineralien-Bestimmungsbuch von 1894 gekauft - für 3'000$ und denkt, er hat ein Schnäppchen gemacht - Sammler halt, die spinnen alle, da kann man mit Vernunft nichts machen

Wenn Du da mitmachen willst, nur um einen GT4 zu bekommen, naja, Deine Sache - ich find's völlig abgedreht, wenn man schaut, was man für diesen Preis an Autos bekommt (die notabene besser laufen, weniger brauchen, mehr Platz haben, und auch gut aussehen...)

Zitat

Original von Sh@rky
Kollege hat auch grad vor Kurzem ein Mineralien-Bestimmungsbuch von 1894 gekauft - für 3'000$ und denkt, er hat ein Schnäppchen gemacht - Sammler halt, die spinnen alle, da kann man mit Vernunft nichts machen

Wenn Du da mitmachen willst, nur um einen GT4 zu bekommen, naja, Deine Sache - ich find's völlig abgedreht, wenn man schaut, was man für diesen Preis an Autos bekommt (die notabene besser laufen, weniger brauchen, mehr Platz haben, und auch gut aussehen...)

besser laufen --> schwierig (was ein gechippter T5 kann, kann ein gechippter GT4 schon lange)
weniger brauchen --> Das hat mich eh noch nie interessiert

gut aussehen --> Abor keinesfals besser als ein GT4
mehr Platz --> Ich hab keine Kinder. Ich brauch Platz, meine Zigaretten brauchen Platz und der Navigator auch, der Rest interessiert mich in einem Funfaktor Auto nicht
Ausserdem kann ihm in Kurven so schnell keiner was vormachen.

Sonnst schaut euch mal Antrieb/Aufhängung mal genau an, genial...

Das sind halt Persönliche Vorlieben.
Zähl die SAAB's und Volvos und audi Turbos auf der Strasse, dann die GT4, fällt dir was auf???

Zitat

Original von AdiZollet
was ein gechippter T5 kann, kann ein gechippter GT4 schon lange

LOL - natürlich, ein 2L-Toyota kann schon lange, was ein 2.3L-Volvo kann... notabene eine Marke, die seit Jahrzehnten Turbomotoren absolut im Griff hat... (warum baut denn Toyota keine Turbos mehr? Und der Kompressor-Gorilla ist ja auch nicht das Überzeugendste...) tztztz...

Was ''leistet'' (Nm/PS) denn ein normaler und ein gechipter GT4? Habe da was von einem WRC-Modell (Japanimport) gelesen, 255PS, und der wird ja wohl etwas höher anzusiedeln sein als ein 0-8-15-gechipter ''normaler'' CH-GT4

Zitat

weniger brauchen --> Das hat mich eh noch nie interessiert

Aber Rauchen und wegen paar 1000 Fränkli Abschreiber in 10 Jahren jammern

Zitat

gut aussehen --> Abor keinesfals besser als ein GT4
Ausserdem kann ihm in Kurven so schnell keiner was vormachen.

Ich hab' nicht gesagt ''besser''

Hockenheim-/Nürburgring-Zeiten?

Zitat

Das sind halt Persönliche Vorlieben.
Zähl die SAAB's und Volvos und audi Turbos auf der Strasse, dann die GT4, fällt dir was auf???

Richtig, da muss ich Dir (leider) Recht geben.

AUDI's hat's sowieso en masse, und Volvo's und SAAB's leider inzwischen auch ...

Zitat

Original von Sh@rky
(warum baut denn Toyota keine Turbos mehr?)

Weil sie die gesamte Kohle in die Formel 1 buttern

Wenn sie Geld haben, um eine neue Technik (Kompressor) auf den Gorilla zu pflanzen (mit entsprechend bescheidenem Resultat), dann hätten sie sicher auch genug Geld um die offenbar so überlegenen Turbomotoren des GT4 weiterzuentwickeln - wobei, wozu weiterentwickeln, wenn sie einem höchstentwickelten Volvo-Turbomotor ja schon lange überlegen sind...

Bitte um Angabe von ein paar Werten, inkl. Drehmoment-Diagramm

Zitat

Original von Sh@rky
Wenn sie Geld haben, um eine neue Technik (Kompressor) auf den Gorilla zu pflanzen (mit entsprechend bescheidenem Resultat), dann hätten sie sicher auch genug Geld um die offenbar so überlegenen Turbomotoren des GT4 weiterzuentwickeln - wobei, wozu weiterentwickeln, wenn sie einem höchstentwickelten Volvo-Turbomotor ja schon lange überlegen sind...

Toyota baut seit 1999 keine gscheiten Motoren/Autos mehr.
Das ganze Hybrid Geraffel ist schön und nett, aber wer so in der Formel 1 tätig ist, muss mindestens einen Sportwagen im Programm haben, was bei Toyota definitiv nicht der Fall ist! Die ganzen Weichspüll Celica und MR2 Nachfolger kann man nicht ernstnehmen und die Supra, die kommen soll, wird wohl auch nie kommen und mit irgendwelchen Concept Mühlen machen sie es auch nicht besser... (werden ja eh nie gebaut)
Der Corolla Kompressor ist nicht von Toyota, sondern von TTE, der "Motorsport Abteilung" von Toyota.

Und nichts gegen den Motor der GT4! Der 3S-GTE ist wohl das robusteste Stück Turbo Motor, das aus Japan kommt!
Wird zum Teil heute noch in Rennserien eingesetzt und war unter Anderm auch im japanischen MR2 (Wo er mit knapp 1300kg Leergewicht, Mittelmotorbauweise und Heckantrieb die absolute Errektionsgefahr ist!)

Zitat

Original von Kaioken
Toyota baut seit 1999 keine gscheiten Motoren/Autos mehr.

Danke, ich steh mit der Meinung also doch nicht alleine da

Aber wie kann mans ihnen verübeln? Mit den ganzen netten familientauglichen Versos und den Hybrids für die Pseudo-Grünen scheffeln sie fett Kohle und sind mittlerweile ja glaub der grösste Hersteller.
Daneben ein paar schnöde TS, die sogar mich als Saugerfan kaum ansprechen....

Zitat

Original von Skoalman
Damit gibst du wohl zu, dass die robustesten und besten Turbomotoren aus Schweden kommen?

Nur über meine Leiche!

Eigentlich ist jeder Motor robust, wenn er richtig gepflegt und behandelt wird. Spielt keine Rolle, ob er aus Schweden oder Japan kommt ... nur dass die Japanischen Motorn natürlich einen Tick besser, standhafter, robuster und tuningfreudiger sind

Zitat

Original von Kaioken

Nur über meine Leiche!

Eben, wusst' ich's doch - das ist die eindeutige Zusage

Zitat

Eigentlich ist jeder Motor robust, wenn er richtig gepflegt und behandelt wird.

Das stimmt nun aber sicher gar nicht. Was wir schon oft besprochen haben. Ich erwähne nur Turbomotoren von FIAT

Zitat

nur dass die Japanischen Motorn natürlich einen Tick besser, standhafter, robuster und tuningfreudiger sind

Im Übrigen haben wir doch gar nie etwas gegen den GT4-Motor gesagt. Mich würden nur mal die Werte und vor allem die KURVEN interessieren - dann könnte man abschätzen wie das Teil etwa zu fahren ist und dann könnte ich mir vorstellen, mich mal nach einer Testgelegenheit umzusehen.

Wir hatten schon paar Kurven hier drinn.

öhm was ich sagen kann.
302 NM bei 4000
242 PS bei 6000

übrigens Fahrleistungen haben nicht nur was mit dem Motor zu tun...

... zum Thema neue Toyotas.
Der letzte einigermassen Geile Wagen war @Moment der Yaris Turbo
Wenn man beachtet das Celica und MR2 nicht mehr Produziert werden, Naja.

Dafür haben Sie Hybrid und nen 177PS Dieselmotor (*WOW* :shure)

Ich glaube jedoch, das sie wieder was bringen müssen, und früher oder später auch werden.
Der neue Supra? hmm Schon die alte hat sich nicht gut verkauft hier (Zu teuer???) deshalb werden sie es auch nicht Forcieren in Europa den Supra anzubieten. Könnte mir auch vorstellen, das es dann einfach einen Lexus Supra gibt.

*Edit*
Hab ein Diagramm gefunden, Leicht gemodet (Auspufanlage, Lufi)
Rot ist leistung am Rad
Gelb ist Motorleistung
Blau das Drehmoment
Grün ist Verlustleistung? "Dissipate power" auf Englisch