Cupra R

Zitat

Original von guggi
also bei meinem audi steht in der gebrauchsanweisung, dass er bis du 0,5l pro 1000 km verbraucht. dies würde auf 15tkm einen ölverbrauch von ca. 5 - 7 liter ergeben.

Ein gesunder Motor verbraucht niemals 0,5L/1000km! Die Hersteller halten so einfach ihren Garantieaufwand in Grenzen, da sie dann mit einem Verweis auf das Handbuch so einen hohen Ölverbrauch als "normal" abstempeln können. Einen Ölverbrauch von über 5L pro 15tkm würde ich nur bei einer alten Kiste mit 300tkm als legitim ansehen, da bei einer solchen Laufleistung und dem daraus resultierenden Verschleiss einiges an Öl via Zylinderwände und Ventilschaftdichtung abwandert.

naja audi hat vor ein paar jahren teilweise ziemliche schrottmotoren gebaut, welchen diese halben liter wohl fast erreicht haben. der 99er A6 (V6 motor) des vaters unseres chefs braucht auf 2500 km einen liter.. in der kundschaft haben wir noch andere audis mit hohem ölverbrauch..

mein 2001er passat (1.9 pd tdi mit 291'000km) braucht im moment ca. 1 liter auf 10'000 km. ich fahr das auto aber immer warm und lass den turbo kurz nachlaufen. ausserdem verwende ich beim service immer hochwertiges öl (spezifikation höher als erforderlich). Ich denke, das es aber einen grossen einfluss hat, dass ein grossteil der laufleistung auf der autobahn zurückgelegt wurde. mit dauerndem kurzstreckenbetrieb wäre der verbrauch wohl höher.

In 6 Jahren 290'000km!

Das sind natürlich ziemlich gesunde km.

Zitat

Original von Skoalman

Ein gesunder Motor verbraucht niemals 0,5L/1000km! Die Hersteller halten so einfach ihren Garantieaufwand in Grenzen, da sie dann mit einem Verweis auf das Handbuch so einen hohen Ölverbrauch als "normal" abstempeln können. Einen Ölverbrauch von über 5L pro 15tkm würde ich nur bei einer alten Kiste mit 300tkm als legitim ansehen, da bei einer solchen Laufleistung und dem daraus resultierenden Verschleiss einiges an Öl via Zylinderwände und Ventilschaftdichtung abwandert.

es steht ja bis zu..
das heisst noch lange nicht, dass ich soviel öl verbrauche.
musste heute das erste mal, seit ich den audi hab, 1 Liter nachgiessen. mal schauen wie weit das reicht.

À propos Audi und Schrott:

Nach einem kürzlich einmal mehr dahingeschiedenen Turbolader (das zweite mal in 80'000 Km!!! und wieder auf Garantie) steht der Rs4 nun wegen Elektronikproblemen in der Garage.
Hab nur ich immer Pech mit den Deutschen oder wie zur Hölle kann das sein?

Ich hoff nur der Ford hält, sonst muss ich mir wieder was zuverlässiges aus Japan besorgen.

MFG

VW Audi Teile beim Seat

LG

wie gesagt hatte, bis jetzt keine Probleme (einzig die Batterie war tod, aber nach 7Jahren und der Sound anlage ist das kein Wunder) ansonsten überhaupt keine Probleme das Auto läuft und läuft und läuft

King, ja aber das finde ich ja gut das es vom Amag Konzern ist, du bekommst praktisch alle Teile vom Fahrzeug innerhalb des gleichen Tages oder am nächsten Tag, find ich ein grosses plus, weiss nicht ob das bei anderen auch so der Fall ist, jedenfalls hat das mich überzeugt...

Zitat

Original von kingalive
Nach einem kürzlich einmal mehr dahingeschiedenen Turbolader (das zweite mal in 80'000 Km!!! und wieder auf Garantie) steht der Rs4 nun wegen Elektronikproblemen in der Garage.
Hab nur ich immer Pech mit den Deutschen oder wie zur Hölle kann das sein?

Das ist ja schon unglaublich! Bei einem Auto für 120'000.-!!!!!

Eine Frechheit ist das!

Zitat

Ich hoff nur der Ford hält, sonst muss ich mir wieder was zuverlässiges aus Japan besorgen.

Da würd' ich mir keine Sorgen machen: der Motor ist von VOLVO, d.h. der hält eh fast alles aus, und die Lader von Mitsubishi oder Garrett - das passt auch

Solch hohe Ölverbräuche haben einen entscheidenden Vorteil:
Der Ölwechsel entfällt praktisch, man muss nur den Filter wechseln, da man praktisch das Öl laufend am erneuern ist

RS4: Das ist tatsächliche eine Frechheit, überrascht mich aber leider nicht.

Zitat

Original von Sh@rky
Da würd' ich mir keine Sorgen machen: der Motor ist von VOLVO, d.h. der hält eh fast alles aus, und die Lader von Mitsubishi oder Garrett - das passt auch

Hmmm, also der ST soll einen Lader von KKK-Warner drin haben. Die haben AFAIK nix mit Garret oder Mitsu zu tun, dürften aber qualitativ mit diesen vergleichbar sein. Sind auf jeden Fall bei den Nachrüstern auch nicht unbekannt.

Zitat

Original von AdiZollet
Solch hohe Ölverbräuche haben einen entscheidenden Vorteil:
Der Ölwechsel entfällt praktisch, man muss nur den Filter wechseln, da man praktisch das Öl laufend am erneuern ist

Also so wie'0s sein muss, einmal alle 15-20'000km vollständig neues Öl und das alte - inkl. allen Metallabrieb unten beim Ablass (der entscheidende Punkt!) - vollkommen ablassen ist schon grad etwas ganz Anderes, als ständig nur neues nachfüllen.
Und wie Du den Ölfilter wechseln willst, ohne einen Grossteil des Öls zu verlieren...

Aber ich weiss was Du meinst, war ja sicher auch nicht ernst gemeint

@torn: aha, habe angenommen, es sei einer der üblicherweise bei SAAB und VOLVO verwendeten.

Um den Motor oder Lader mach ich mir keine Sorgen, aber obs das Getriebe oder die Kupplung hält.....

MFG

Die kann man wechseln, und das wird ja sicher bei Weitem nicht so viel kosten, wie einen Lader beim RS4 zu ersetzen

Zitat

Original von tornado

Hmmm, also der ST soll einen Lader von KKK-Warner drin haben. Die haben AFAIK nix mit Garret oder Mitsu zu tun, dürften aber qualitativ mit diesen vergleichbar sein. Sind auf jeden Fall bei den Nachrüstern auch nicht unbekannt.

Stimmt, der 2,5l Neo-T5 und der S60R/V70R haben einen KKK-Warner Turbolader verbaut, die restlichen Turbovolvos einen Lader von MHI (Mitsubishi).
Und bei den neueren Volvo-Motoren gibt es anscheinend auch mehr Probleme als zu der Zeit, als Volvo noch nicht zu Ford gehörte!
Doch auch bei den "richtigen" Volvo-Motoren gab es vereinzelt Probleme mit der Laufleistung. Mir ist ein Fall bekannt, wo ein auf 320PS/470Nm gepushter 2.4T (200PS/270Nm) schon nach 370'000km an einem Motorschaden verstarb!

Zitat

Original von Skoalman
Doch auch bei den "richtigen" Volvo-Motoren gab es vereinzelt Probleme mit der Laufleistung. Mir ist ein Fall bekannt, wo ein auf 320PS/470Nm gepushter 2.4T (200PS/270Nm) schon nach 370'000km an einem Motorschaden verstarb!

Das sind Probleme mit der Laufleistung? Oder ist der ein Hinweis, dass das rein ironisch gemeint ist?

Also ich muss jetzt ehrlich sagen, dass ich bereits begeistert bin, dass ich über 300'000km draufhabe (OK, mit der Pleuellager-Rep, aber trotzdem) - bereits das ist nicht normal und 370'000km mit einem derart heftig gepushten? Das kann ja nun wohl nicht Dein Ernst sein?!

Das ist auch eine reine Frage der Behandlung - diesen Motor hätte man bereits nach 5'000km ins Jenseits befördern können, wenn man wollte

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Original von Sh@rky
In 6 Jahren 290'000km!

Das sind natürlich ziemlich gesunde km.

unser hyundai hat nach 3 Jahren 180'000 KM

Zitat

Original von Sh@rky

Das sind Probleme mit der Laufleistung? Oder ist der ein Hinweis, dass das rein ironisch gemeint ist?

Also ich muss jetzt ehrlich sagen, dass ich bereits begeistert bin, dass ich über 300'000km draufhabe (OK, mit der Pleuellager-Rep, aber trotzdem) - bereits das ist nicht normal und 370'000km mit einem derart heftig gepushten? Das kann ja nun wohl nicht Dein Ernst sein?!

Das ist auch eine reine Frage der Behandlung - diesen Motor hätte man bereits nach 5'000km ins Jenseits befördern können, wenn man wollte

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Ja, war ironisch gemeint!
Aber dieser 2.4T zeigt, dass man auch mit einem massiv leistungsgesteigerten Motor ziemlich weit kommen kann. Aber dazu braucht es ein gut abgestimmtes "Tuning-Paket".

Zitat

Original von Skoalman
Ja, war ironisch gemeint!

Plagöri

unglaublich...seh ich mal was sich in der Cupra-Runde tut und schon quatschen sich zwei wieder die Schwedenbirne voll!

tsstss