Was kostet ein Motorrad monatlich?

Habe mir ja auch vor nem Jahr eine 125er zugelegt.

1.
In FL muss man noch einen 8h Motorradkurs besuchen für diverse Techniken. In CH vielleicht noch Schleuderkurs?
Bin mir da nicht mehr wirklich sicher, aber waren glaub um die 500.- chf.
Kleidung kommt schätzungsweise auf 1500.- (hatte nur Jacke -> ~600.-)

2.
Ich hätte glaube ich ca. 500.- pro Jahr bezahlt mit Versicherung und Steuern und hatte keine Vergünstigung. Wobei ich mir da nicht sicher bin, weil ich ja mitten im Jahr das gemacht habe.
Service, so meint die Garage, kostet etwa 270.-

Zu deiner letzten Frage: Von dem Mech so nen Zettel ausfüllen lassen, dann zu Versicherung gehen und dann erst zur MFK (oder umgekehrt).
Bei mir wars ja ein neues Motorrad, könnte abweichen.

Hoffe dass ich mich da nicht zu verschätzt habe mit den Angaben

Edit: ich hatte nen 4 takter

Zitat

Original von snoopy_90
Ich werd dann glaube ich mal den Lernfahrausweis beantragen...dauert ja meist ne ganze Weile..

Das ging bei mir 5 Sekunden Aufs Strassenverkehrsamt, sagen dass man das will, Formular bekommen, retour gegeben, Stempel erhalten und gut war...

Die Angaben zur Versicherung und Steuer werden in etwa hinkommen, ich meinte ich hatte bei der TDR auch was in der Grössenordnung, vermutlich eher ein paar Franken weniger, dafür hät ich den Service höher geschätzt (~350.-). Da es ein 2-Takter ist, kommt - je nach Anzahl Kilometer pro Monat - noch das Öl dazu, das ist nicht kostenlos, fällt aber nicht wahnsinnig ins gewicht

du kannst den töff erst einlösen wenn du einen versicherungsnachweis hast. das heisst du (oder dein mech) wartet bis du von der versicherung ein Fax bekommst dass du versichert bist (geht sehr schnell), mit diesem gehst du (oder eben dein mech) aufs strassenverkehrsamt und holt die nummernschilder ab...

#Edit,
ich weiss es nicht, bin nie eine DT gefahren, aber ich denke der Motor wird nicht so viel anders sein wie jener der TDR? Der lief eigentlich nicht so schlecht, für alltagsfahrten tiptop. Da ich aber 95% autobahn fuhr (lief so ~130/135, aber bei SEHR hoher drehzahl) hatte ich 2 mal recht ärger. Einmal war irgendwas mit der Zündung am arsch wenn der Motor zu warm wurde und beim zweiten mal ging ein Lager kaputt. Das zweitere mal konnte ich - mit entsprechender Lärmbelastung) noch normal weiterfahren.

Im Grossen und Ganzen sind die Yamaha 125er erprobt und bewährt...

Ich hät den Preis jetzt noch mit http://www.motorradhandel.ch/occasionen-suchen.cfm verglichen. Kenne die Preise der DT's nicht. Würd einfach mal anschauen, draufsitzen, wenn du dich wohl fühlst ists schon mal gut

Für mich persönlich wär die DT nichts, jene die mich kennen wissen dass ich da an der Ampel ein Problem hätte

#Edit: Die Page oben ist richtig, nur gerade tot

Ja, bin zu klein, hab die TDR auch tieferlegen lassen (Sattel) und beim nächsten Töff auf die höhe geachtet.

Gibt Gründe dafür und dagegen.... Ich hatte das Motorrad aus Mobilitätsgründen (Arbeitsweg) und als Kostengründen während der Lehre. Konnte zwar das Auto vom Vater uneingeschränkt benutzen, aber das ist ein 2.5L 200 PS Auto mit entsprechendem Verbrauch...

Die DT ist grundsätzlich sicherer als ein Roller, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.

Musst aber auch Bedenken dass es einfach grundsätzlich gefährlich ist und halt auch Geld kostet, vor allem als Lehrling. Ich ging früher regelmässig mit dem Töff zur Arbeit, mitlerweile fahre ich so gut wie gar nie (evtl. mal 50 km / Jahr) mit dem grossen Töff. Fühle mich nicht mehr wohl und Auto ist massiv bequemer

Ich würd mir grundsätzlich wieder ein 125er kaufen mit 18 (hab dann mit 20 ein 650er gekauft). Ist ideal zum einsteigen und relativ kostengünstig, auch die Stürze...

übrigens: Meiner Mutter ist bis bis heute nie so richtig wohl wenn ich auf dem Töff bin Scheinen Mütter so an sich zu haben

Also ich hatte ja das Motorrad auch wegen Zeitersparnis zur Arbeit und sonst noch um schnell mal bei Kollegen vorbei zu schauen, die ja meist im hintersten kaff wohnen wo man mit ÖV nicht gut hinkommt.

Aber ich würde mal zuerst schauen, dass du das Geld für die Schutzkleidung zusammen hast. Ich hatte ja das grosse Pech dass ich nach gut 3 Monaten einen Unfall hatte, und der Töff war hin. Mir ist mit zum Glück nichts tragisches passiert.

xoood, diese ~270.- service kosten bezogen sich bei mir auf einen 4 Takter. Die sind wohl billiger?

Yamaha TDR 125 (mit 175ccm Satz)

Also, über die Kosten wurde schon Oft gesprochen. Gut, neben Service etc. muss noch etwas beachtet werden:

Ich habe auch ne DT gehabt, ziemlich die ähnliche Generation wie du und war tiptop zufrieden damit. Doch im Unterhalt kostet halt so eine Maschine doch einiges. Wenn du es täglich brauchst, wirst du 1-2 mal pro Jahr folgendes auswechseln müssen:

Die Reifen, wobei ein Reifen zwischen 200-300 CHF kostet.
Kettenkit, kostet etwa 150 CHF
Kerzen, k.A. was die gekostet haben, die sind vielleicht 30 CHF pro Stück
Bremsklötze, etwa 80 CHF pro Satz (Wenn du vorne und hinten auswechseln musst, sind es natürlich 2 Sätze, die du benötigst).

Und etwa alle zwei Jahre kommen dann noch die Bremsscheiben, welche etwa 350 CHF pro Stück kosten.

Dann kommen auch alle zwei Jahre, bei täglicher Benützung, die ganzen Kabel dazu (Bremskabel, Kupplungskabel etc) und weitere Arbeiten.

Ach ja, die ganzen Preise sind nur die Preise, welche die Teile inetwa kostet. Dazu kommt natürlich immer noch die Mechanikerarbeit, welche etwa 80 CHF pro Stunde kostet.

Grundsätzlich ist es so: Motorrad ist ein teures Hobby, das muss einem immer bewusst sein.

Zu deinn Fragen: Betr. 4-Takter oder 2-Takter: Auf jeden Fall 2-Takter bei einem 125er, ansonsten schläft dir das Gesicht ein.

Zu deiner Frage btr. DT oder KMX:

Die KMX hat einen relativ hohen Benzinverbrauch von etwa 8l auf 100km und auch die Bremsen wurden immer wieder bemängelt.

Ich würde dir eher zu einer DT raten, als zur Kawasaki. Die DTs bringst du nicht tot und mir hat sie, obwohl nur 125ccm, sehr viel Spass gemacht.

Zitat

Original von SneakBite
Die Reifen, wobei ein Reifen zwischen 200-300 CHF kostet.
Kettenkit, kostet etwa 150 CHF
Kerzen, k.A. was die gekostet haben, die sind vielleicht 30 CHF pro Stück

Bei einer 125 Enduro hält ein Reifen schon 15-20000km, der vordere noch länger.
Die Kette hält auch 30'000km wenn du sie ein bisschen Pflegst.

Zitat

Original von SneakBite
Und etwa alle zwei Jahre kommen dann noch die Bremsscheiben, welche etwa 350 CHF pro Stück kosten.

Bremsscheiben habe ich noch nie gewechselt, die halten fast ein Motorradleben lang (wenn du die Bremsbeläge früh genug wechselst)

Zitat

Original von SneakBite
Dann kommen auch alle zwei Jahre, bei täglicher Benützung, die ganzen Kabel dazu (Bremskabel, Kupplungskabel etc) und weitere Arbeiten.

Die Kabel werden getauscht wenn sie defekt sind - d.h. praktisch nie.

Wenn dir die Garage den Mist aufbrummt solltest du mal eine andere aufsuchen.

PS. Vote for Kawa KMX, läuft mehr und hat mir Spass gemacht (hatte von 2001-2003 eine KMX Jg. '86 mit am schluss 86'000km)
Und wenn ich nicht den Motor bis Anschlag frisiert hätte, hätte ich keine Reperaturen gehabt, ausser Servicearbeiten wie Bremsbeläge, Pneu etc.

Zitat

Original von Boriz

Bei einer 125 Enduro hält ein Reifen schon 15-20000km, der vordere noch länger.
Die Kette hält auch 30'000km wenn du sie ein bisschen Pflegst.

Bremsscheiben habe ich noch nie gewechselt, die halten fast ein Motorradleben lang (wenn du die Bremsbeläge früh genug wechselst)

Die Kabel werden getauscht wenn sie defekt sind - d.h. praktisch nie.

Wenn dir die Garage den Mist aufbrummt solltest du mal eine andere aufsuchen.

PS. Vote for Kawa KMX, läuft mehr und hat mir Spass gemacht (hatte von 2001-2003 eine KMX Jg. '86 mit am schluss 86'000km)
Und wenn ich nicht den Motor bis Anschlag frisiert hätte, hätte ich keine Reperaturen gehabt, ausser Servicearbeiten wie Bremsbeläge, Pneu etc.

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HAHA, 15-20k?? Das ist jawohl gänzlich unmöglich, sogar schon fast lächerlich.

Auch das Kettenkit hält sicherlich nicht 30k Denn ein Enduro, dann noch ein 2-Takter, reisst einfach doch ziemlich an dem Material und das leiert halt ganz einfach aus.

Bremsscheiben halten bei keinem Auto ein Leben lang, bei einem Motorrad, bei täglicher Benützung, sicherlich nie. Naja, ich sehe schon, du kamst wohl gerade ums MFK durch, denn wenn du so mit dem Moped rumgefahren bist, ohne wichtige Sachen mal zu machen, dann "prost nägeli", warst du mit deiner Enduro ein hochgradiges Verkehrsrisiko.

Nein, ist schon so, dass es natürlich von Modell zu Modell unterschiedlich bist, aber das sind so die Sachen, wie sie inetwa anfallen, meiner Meinung nach.

Ach und du würdest also ein Bremskabel dann wechseln, wenn du eine Vollbremsung machen würdest, die Kabel reissen und du Frontal in irgendwas reinknallst? Und das Kupplungskabel erst, wenn du nicht mehr schalten kannst? Hmm, wenn das dir deine Garage so gesagt hat, verklag die bitte. Meine Garage war für die DT die offizielle Yamaha-Vertreter-Garage in Luzern. Also nicht irgend eine Furz-Garage. Die werden wohl ihr Handwerk schon verstehen.