Ford Focus ST oder RS 2009?

Den BSR ST weil:

-Der RS hat ein Fahrwerk, das zwar gut ist, aber so bretthart und wenig gepolsterte Sitze, da braucht man neue Plomben, wenn man 100m durch eine Baustelle fährt. Das Fahrwerk des ST ist sehr viel alltags und langstreckentauglicher und ein sehr guter Kompromiss, die Sitze sind auch recht gut gepolstert und bequem.

-Den RS gibts nur als 3 Türer, den ST bekommt man auch mit 5

-Der RS zieht bei etwa 2500-2700 U/min langsam mal los, der ST mit BSR
reisst bei knapp über 1500 schon an und geht mit dem Chip nicht wirklich schlechter als ein stock RS.

-weniger Prollfaktor

Für den RS spricht:

-mechanisches Sperrdiff, das ist beim ST über die Software (Traktionskontrolle) geregelt, wenn auch nicht schlecht

-Revo Knuckle

Der WRX STI ist allerdings auch ein sehr spassiges Auto.
Und Probleme mit den Bremsen sind mir da nicht bekannt.
Sind Brembos und deswegen sind Klötze und Scheiben auch nicht
ganz umsonst.

ich würde ja zum WRX STI 2011 tendieren... schöne optik, massig leistung, geiler sound und das ganze ab 44`000.-

Zitat

Original von Bluesilentpro
Hmm ok. Wo in nähe Bern/Seeland kann man den ein BSR-Tuning machen und wisst Ihr eine gute Ford-Garage, wo ich wegen dem Wagen hinkann?

Ich finde der kleine Ford/Saab Garage in Brügg, Auto Ammon sehr sympathisch und kompetent.

Fahre den RS im alltag und kann mich weder über Rückenschmerzen oder sonstwas beklagen ist ein sehr alltagstaugliches Auto, wer was anderes behauptet ist eher eine zartbeseitete seele
(das Einsteigen beim Honda crx den ich vorher hatte, DAS war mühsam)

schlussendlich ist es ein focus und ein focus ist für den alltag konzipiert, ja das fahrwerk ist straffer aber keinesfalls zu straff. klar ists kein limusinen audi-fahrkomfort aber wer sowas will der sollte ja schon beim anblick eines rs eher abgeneigt sein. Das auto ist wie es aussieht. Zum verbrauch, im alltag schaff ich ihn unter 11 liter zu fahren was ich für 305 ps in einem 2.5liter für angemessen halte. Die reifen sind wirklich schnell unten (7000km warens bei mir) ich wohne aber auch auf einem Berg von dem her...

wenn du das beste preis/leistungsverhältnis willst würde ich den neuen wrx sti nehmen wie schon erwähnt den gibts nackt, ohne schnickschnack für sage und schreibe 46k. das ist doch eine ansage für allrad und 300ps!
bleibt halt das "bauern-ferrari" image, aber damit lässt sich bei diesen zahlen glaube ich ganz gut leben.

nicht ganz so alltagstauglich wie die zwei wäre noch ein mustang GT 2011 für auch so um die 50k zu erwähnen 420ps glaub ich sollten auch ganz gut gehen. von jay lenno gabe jedenfalls das prädikat: best bang for buck

Ich find' den normalen Impreza viel schöner - jedenfalls die neuen

http://www.autoscout24.ch/AS24…eftotal%3d23&page=1&row=1

Kampfpreis, oder?

Vor allem hat er nicht mehr die alten hässlichen Ecken und Kanten
(Somit kein optisches Gegenargument mehr gegen Impreza's :P)

EDIT:
Und so könnte man sich so einen Wagen vorstellen, (noch) etwas tiefer und weisse Felgen

Wobei original auch schon sehr gut aussieht

JO eben der ist momentan wohl das beste was man für den preis kriegt

(Ich hab auch von dem gesprochen, den hatchback find ich "wüescht")

Devils

Wenn man von einem A4 1.8T her kommt, ist der Focus ST schon
1-2 Stufen straffer gefedert und der RS ist im Vergleich zum Audi knüppelhart.

Bluesilentpro

Wenn du V8 Fahrer bist, wird dir die Motorcharakteristik des ST mit BSR sehr entgegenkommen. Ein Drehmomentverlauf welcher einem 4L V8 zur Ehre gereichen würde.
Anzug von 1600-1700 bis hoch zu 5500, Kraft in jeder Lebenslage. Die Leistung ist logischerweise bei einem LPT etwas reduziert im Vergleich zum V8, aber dank dem Gewichtsvorteil zum V8 gleicht sich das gut wieder aus.

Was den Subi Imp angeht, war ich heut ein wenig unterwegs und was seh ich bei einem Händler stehen? Den neuen Scoop STI Sport Sedan in schwarz. Also ran an die Garage, angesehen und gleich probe gefahren.

Aussen ist die neue Limousine optisch gar nicht zu verachten. Meiner Ansicht nach gelungen und hübsch. Die Türen wie auch die Motorhaube und der Kofferraum sind
nicht mehr so blechern beim Zuschlagen. Man hat deutlich was in der Hand.
Auch die Verarbetung und Materialwahl im Innenraum ist nicht mehr zu vergleichen mit meinem EX STI. Gelungene Verarbeitung, schöne Ziernähte, gute Anmutung. Klar ist immer noch viel Plastik verbaut, macht aber keinen schlechten Eindruck. Die STI Sitze sind traumhaft, Leder/Alcantara dazu sehr bequem, sehr guter Seitenhalt auch im Schulterbereich, würd ich jederzeit mit den Recaros im ST tauschen wollen.
Der Schalthebel ist recht lang geraten, allerdings mit sehr kurzen Schaltwegen.
Das Multifunktionslenkrad bietet guten Halt, Radiosteuerung, Tempomatsteuerung, Telefonsteuerung, ab Werk versteht sich. Drin ist ebenso ein USB und AUX Eingang von Haus aus.
Drin ist auch DCCD (Zentral Diff in mehreren Stufen manuell und mit verschiedenen Voreinstellungen regelbar, sprich manuelle Verteilung der Antriebskräfte), SI-Drive (Motor und Kraftübertragungsmanagement in 3 Stufen regelbar), Vehicle Dynamics Cantrol (in 3 Stufen regelbare Traktionskontrolle, ESP bis zu komplett aus). Da haben wir noch ne Klimaanlage ab Werk, Xenon Lichter und
natürlich Sportfahrwerk und eine böhöse Brembo Bremsanlage. Tempomat und Bordcomputer sind auch da.
Dazu ein aufwendiger eingelassener Sicherheitskäfig, ähnlich wie Überollbügel, wenn sicherlich nicht ganz so wirksam. Jede menge Airbags und ein Audiosystem, welches gar nicht schlecht klingt.
Was es auch noch gibt ist ein 2.5L Turbo Boxer mit 300 Pferden und 400Nm und natürlich einen sau guten Allrad.
Klingt verdammich gut für 43'000.- ab Platz! Also über 10'000 günstiger als der Vorgänger mit identischer Ausstattung!

Also rein in die Mühle und draufgedrückt.
Der Boxer fährt sich so wie ich ihn von früher her kenn, eine leichte Anfahrschwäche, so 2500-3000 mag er schon zum Anfahren. Der Boxersound gefällt mir nach wie vor sehr gut. Ab etwa 2500 geht es los mit sehr, sehr anständigen Fahrleistungen. Der Boxer zieht drehzahlgierig hoch und schiebt sehr anständig an. Es ist nicht mehr ganz die Beschleunigung von früher, aber es kamen auch einige 100 Kg Speck an den Hüften dazu.
Das Fahrwerk ist inzwischen auch sehr straff geworden, ähnlich wie beim Focus RS. Hat aber eine sehr gute Strassenlage. Damit sind hohe Kurvengeschwindigkeiten drin.
Er lenkt schnell und exact ein und lässt sich mühlos um die Kurven werfen.
Ein richtiger Kurvenräuber, wie auch die Vorgänger.
Die Bremsen, wie schon gesagt Brembos, sind recht giftig und können die Fuhre schnell zum Stehen bringen.
Aber was ich beim Ford vermissse gibt es hier auch wieder. Man schmeisst die Karre in die Kurve, tritt aufs Gas und die Kiste katapultiert es raus, dass es eine wahre Pracht ist! Der Allrad ist top und das Fahrverhalten ist narrensicher.
War mir auch an dem STI gut gefällt, ist das sehr gut abgestimmte Sport ABS auch mit
ausgeschalteten elektronischen Strampelhöschen, äusserst tauglich zum schnell fahren!

Da hat Subaru ein heisses Eisen im Feuer, sehr viel Auto für wenig Geld.
Sicher mit Schnickschnack wie Navi usw. werden es auch weit über 50K, aber die Grundausstattung ist schon anständig würd ich meinen.

LG

Hast du den jetzt extra getestet, weil wir ihn hier im Thread erwähnt haben oder war das Zufall?

Reiner Zufall...

Letzte Woche bekam ich die neuen Prospekte ins Haus geschickt
und da hab gesehen, dass Subi wieder einen Limousine hat, welche mir dazu noch gut gefällt. Daneben standen die 44K Fr. und als ex STI Scheucher bin ich natürlich interessiert, was man für das Geld kriegt.
Dann heut zufällig daran vorgeifahren und ich hatte die Zeit und hab sie mir genommen.

LG

Ammon wird wahrscheinlih kein focus st/rs haben, da sie recht klein sind. Um eins zu Probefahren müsstet du zum Jura Garage in Bözingen gehen. Aber finde sie als Garage echt schlecht. Mein bisherige Erfahrung mit diesem Garage waren grausam.

Ich muss dich eine wenig verbessern.

Beim Recaro im ST ist die Sitzposition auch auf der tiefsten Einstellung ziemlich hoch, aber ich hab mich dran gewöhnt und die Übersicht ist gut und mit meinen 188cm ist die Kopffreiheit trotzdem sehr gut. Die Sitzfläche lässt sich ebenso in der Schräge verändern, bis zu total gerade oder gar etwas vorn überhängend.
Den Schalthebel empfinde ich als perfekt postioniert und er funktioniert.

Die Materialwahl kann man sicher kritisieren, das hellgraue Plastik wirkt nicht sehr hochwertig, ist aber sehr gut verarbeitet. Die Spaltmasse sind sehr gering und klappern tut auch nach 60TKm über Buckelpisten gar nix.

Die Rücksitze lassen sich umklappen, sind zwar nicht perfekt eben, aber um die 4-5cm Steigung wirds wohl kaum gehen.

Turbopfeifen kann ich keines Vernehmen, es sei denn ich trete ihn eher so über 4000 U/Min sonst eigentlich nicht.

LG

Fuhr heute mit dem RS. Ich möchte das Ding wirklich nicht. Lustiges spielzeug mit einem grossen ABER.

nebst den Punkten die ich oben schon mal beschrieben habe:

1) Ich finde die übersicht als Fahrer (ich bin sehr klein, 1.63) ziemlich schlecht im vergleich mit einigen kombis
2) Das ding fährt jeder noch so kleinen unebenheit nach, steuerrad loslassen geht nicht so gut
3) Wenn man gas gibt und das steuerrad nur mit einer hand hält (z.B. aus dem kreisel), dann muss man sich aber ganz schön festhalten, das teil zerrt am steuerrad dass es nicht mehr schön ist
4) Ich stehe halt nicht auf direkte lenkung

Das Zerren am lenkrad kann man meiner meinung nach nicht als nachteil bezeichnen... Das muss man sich einfach bewusst sein wenn man nen fronttriebler mit etwas leistung und ner sperre fährt

Aber geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Und nicht jedes antriebskonzept harmoniert mit jedem auto...

Musste mich zuerst, als ich von den Hecktreiblern und den Allradlern kam auch
umgewöhnen im ST.
Die Schaltung fand ich zuerst ungewohnt, etwas linkslastig und mann muss sauber schalten und das Zerren am Lenkrad. Aber da gewöhnt man sich sehr schnell daran.
Fällt mir heut kaum noch auf...