Beiträge von Sh@rky

  • Eure Traumautos/Bikes

    aha - aber dann erstaunt mich die schlechte Zeit für 0-200 bzw. die enorme Differenz für 180-200...


    Da scheint der neue einiges besser zu sein (26s, auch nicht grad sensationell...), und auch bei den Bremsen hat sich einiges getan;
    dafür gefällt mir der alte wesentlich besser, vor allem die Front wegen der Lampen (die sind beim neuen so popelig, fast peinlich, wie beim Honda Jazz, aber zu dem passt's :D) und Durchzug mit dem 5-Gang-Getriebe ist im 4. und 5. beim alten wesentlich besser als beim neuen im 5. und 6. ;)

  • Portugal EM 2004

    genau, und die, die eindeutig besser gespielt haben, sind weiter, ist schon OK (obschon ich Fan der Holländer und Franzosen bin... bzw. war?)


    Eigentlich hätten sie noch viel höher, 4:0, gewinnen können/müssen: warum Pauleta wie ein Anfänger Van der Sar direkt anschiesst, wenn der Goalie fast 15m aus dem Tor ist, ist nicht zu begreifen - der MUSS einfach rein.


    Und der Pfostenschuss von Figo war sensationell und Riesenpech! Vor allem, wie er den Gegner getäuscht hat - genial!


    Wie man mit 20 millionenschweren Fussballern so schlecht spielen kann wie die Oranjes ist mir schleierhaft :rolleyes


    und wie ein Kluivert keinen Ball berühren kann (darf), dafür aber Cocu ständig spielt, der meistens dreinblickt, als käme er nicht ganz mit, was da passiert, ist mir grad nochmal schleierhaft...


    Aber die schwächste Leistung brachte IMHO der Schiedsrichter - der liess ja Szenen einfach durchlaufen, auf beiden Seiten, die bei anderen z.T. gelbe Karten gebracht hätten - der ist nicht ganz normal :rolleyes

  • Eure Traumautos/Bikes


    Warum meinst Du?


    Müsste fast ein Hecktriebler oder 4WD sein (0-100 in 5.8s)
    0-160 ist saugut (also kann's kein kleines leichtes Autöli sein) , 0-180 geht, aber 0-200 ist schwach... komisch.
    Durchzug ist relativ gut, also viel Hubraum oder Turbo, aber 0-200 schlecht, also eher weniger Hubraum (aber könnte schon so um 3L-Sauger sein), oder eben aufgeladen.
    z.B. Audi S4 (ist zwar fast zu stark, etwas darunter)
    oder BMW Z3/Z4 3L


    lüfte das Geheimnis :rolleyes


    @Manny: ''Ja Organisieren kann ich ihn auch, aber das wird fickenteuer. Obwohl ein X im Typenschein wär dann natürlich nicht zu verachten''


    nein, nicht X, würde nicht viel teurer als ein 1.8er (sagt er, und er scheint das schon gemacht zu haben, musst doch nur das Euro-Abgasdok haben, oder nicht?) ;)

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von Mannyac


    Jops, Klima ist beim Rassigen fahren immer aus :D


    ich meinte, mir wäre nicht aufgefallen, dass es leistungsmässig was ausmacht ;)


    ich bin nach wie vor überzeugt, dass das bei einem ernsthaft schnellen Wagen nichts ausmacht; also vielleicht wenn Du eine Messung machst, würd' ich sie schon ausschalten, aber wenn Du die Kiste ausprobierst, wirst Du sicher nicht einen Unterschied feststellen in der Art: ''naja, hätte mehr erwartet, ehrlich gesagt... - hoppla, die Klima ist ja noch eingeschaltet und das Licht und Radio auch, mal ausmachen'', und dann ''WOW - mann geht die Kiste jetzt ab, das ist ja irre''...


    Zitat


    Also ich rede vom GOLF VR6, nid vom Corrado. Ein Corrado hat mich locker abgezogen, wobei der gegen nen Integra schon seine gute Mühe hätte.
    Aber VR6 Gölfis hab ich schon zuhaufen rumgeschoben. Soll da ja auch 2 Seriene gegeben haben, einen mit 2.7 und einen mit 2.9l. Die einen gingen besser, die andern nicht. Vielleciht hab ich nur lahme erwischt.


    hatte einen Passat Kombi VR6 und erst noch Automat - der handgeschaltete geht besser, aber bereits der Automat läuft besser als derITR, den ich gestern gefahren bin - aber 100% ;)


    Und ein Corrado oder Golf VR6 hat IM DURCHZUG (50-100, 60-120, 80-120, 80-160 oder was auch immer, einfach nicht aus dem Stand) gegen den Integra keine Mühe!
    Corrado und Golf laufen übrigens praktisch genau gleich gut, sowohl Beschleunigung als auch VMax und Durchzug ;) http://www.vwcorrado.de/t_nav142.html


    Selbst ein Opel Astra OPC (2L-Turbo, 200PS/250Nm) hat keine Mühe, gegen den ITR zu bestehen, und zwar 0-100, 100-0, Vmax, Durchzug ;)


    ich sag's Dir nochmal: Du darfst Dich definitiv nicht zu stark von diesen Touren und dem schnellen Hochdrehen (v.a. egen der kurzen Übersetzung) beeindrucken lassen - das tönt nach Rennwagen, aber der Vortrieb ist nie in dem Mass vorhanden, wie's tönt!
    Der CTR geht sogar etwas besser als der ITR (trotz etwas schlechterem Leistungsgewicht!) und der VR6/V6 hat selbst gegen den CTR im Durchzug kein Problem - wäre ja noch schöner, ein 2.8 oder 2.9L gegen den 1.8L oder 2L ;)


    aber mir ist's eigentlich egal - mein Auge schielt eh immer mehr gegen immer mehr Hubraum - nächste Stufe ist M3 (wobei der bereits derart hochgezüchtet ist, dass sie z.T. Probleme mit der Standfestigkeit haben... :rolleyes) und dann M5 - die kommen noch diese oder nächste Woche dran :D


    edit: grad mit BMW-Spezialist (und zwar was Spezialist im wirklichen Sinn bedeutet!) telefoniert: er rät mir eindeutig vom M3 ab, das seien im Vergleich zum M5 Konservenbüchsen, ausser ab Ende 2003 und Jg. 2004, da sei enorm viel gegangen, aber die sind noch viel zu teuer. Die andern haben tatsächlich Pleuellagerprobleme, und das brauche ich definitiv nicht (da ich das schon bei meinem Saab erlebt habe).
    Sein Kommentar zum ITR: ''jööö - das ist etwas für 20-jährige...'' :D


    Also M5... ''da können Sie ab 2000rpm Gas geben'' - oh wie höre ich das gerne (händereib) :))


    heute Abend gibt's einen Fahrbericht :D (ICHBINSOOOOOKRANK...)

  • Portugal EM 2004

    ja, Figo spielte sackstark, und Maniche's Tor: traumhaft!


    Die Holländer haben masslos enttäuscht. Wieder mal zu spät erwacht - man kann halt nicht 8 Minuten vor Schluss bei 1:2 erst gas geben. Und Kluivert sitzt die ganze EM auf der Bank - der Dick ist nicht ganz dicht... :rolleyes

  • Eure Traumautos/Bikes

    logisch, beim Einschalten zieht der Kompressor ja auch grad den maximalen Strom - da sinkt selbst bei mir das Standgas ganz leicht, kommt dann aber grad wieder hoch ;)
    und wenn noch - also beim vollen Beschleunigen merkt man's sicher nicht...
    im Standgas hast Du eine Leistung von vielleicht 10 PS oder vielleicht noch weniger - da merkst Du die paar PS, bei Vollschub, wenn die Leistung dann von sagen wir 50 auf 200 PS anwächst sicher nicht mehr.


    Schon mal einen M3 oder R32 oder Z350 dort gehört? Das geht Dir kalt den Rücken runter, da bin ich sicher :D

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von Mannyac


    Doch Escht imfall! das fühlt sich an wie 10PS weniger! Du musst unbedingt mal bei mir mitfahren.


    dann hat aber das Motörli definitiv zu wenig Leistung, denn davon merke ich 100% absolut überhaupt rein gar nischt ;)


    Und beim Integra hab' ich auch probiert - wäre mir nicht aufgefallen...


    Zitat


    Du überschätzt die VR6 gurken echt. Einmal sind sie gut 100kg schwerer als meienr und dazu ziehen die auch erst ab 4000rpm gut rauf. Und dann nicht mal so hoch wie meiner. 0-100KM/h sicher schneller als ein Vtec, aber wie du immer sagst: 0-100km/h Wayne?


    hallo! Ich hatte auch einen VR6, Automat zwar, aber ich weiss wie und wo die ziehen.


    270Nm@3200rpm gegenüber 178Nm@7900rpm; und bei 1000rpm hat der bereits mehr als die 178Nm des Integra und dreht bis 7000rpm ;)
    da brauchen wir nicht zu diskutieren.


    Wenn Du schon VR6er abgezogen hast, dann waren das entweder Deppen, die nichts von Getriebe/Drehmoment usw verstehen, oder die wollten schlicht nicht und blieben im 4. ;)


    Zitat


    Bah, bloss keinen Remus auf nem ITR, das ist ne totsünde. Und auf meinen MP3's war der Luftansaugtrakt noch original, mitlerweilen tönt der 100% brachialer! *vorfürehmuss*


    mach mal einen Link zum neuen Mp3 (falls Du's schon aufgenommen hast)


    Zitat


    Hei, aber da musst du mich auch mitnehmen!! BIIIITTTEEEE!! ;)


    neneeei :D


    hast Du das gelesen wegen des 2L-Integra? Der kann den besorgen!

  • Neue Aerocool Graka Heatpipe

    ich hab' jetzt meinen HT-101 (1 kg) so angepasst, dass ich ihn auf meine Rad 9800pro montieren konnte :D
    Dann musste ich nur noch ein passendes U-Blech auf den Boden des Gehäuses kleben, so dass sich das Blech der Ummantelung des Kupferteils des HT101 auf dem an der Oberkante umgebogenen U-Blech abstützt, dann bricht die Kontaktleiste im AGP-Port und die Stirnseite der Graka nicht grad ab ;)


    nee, im Ernst, es wird immer kranker mit diesen bleischweren Kühlern...

  • Französisch Experte gesucht


    ou shit, sorry, stimmt natürlich :D

  • Französisch Experte gesucht

    Hab' rasch versucht, das zu übersetzen - ist sicher nicht perfekt, aber mit babelfish & Co kommt's ganz schlimm raus, das kannste vergessen...


    Quelle est la spécialité du docteur Jolliet?
    Welches ist das Spezial/Fachgebiet von Dr. Jolliet?


    Que conseille-t-il à la personne qui a mal au dos?
    Was rät man einer Person, die Rückenschmerzen hat?


    Que devrait faire la personne qui a une entorse?
    Was muss jemand bei einer Verdrehung unternehmen?


    Comment est-ce que le sport peut aider quelqu’un à maigrir ?
    Wie kommt es, dass Sport hilft, abzunehmen ? oder: Warum hilft Sport, abzunehmen?


    Quel risque court-on si on reprend intensivement un sport longtemps interrompu?
    Was riskiert man, wenn man nach längerem Unterbruch wieder intensiv Sport treibt?


    Un de vos amis a mal au dos. Il voudrait faire de la moto.
    Einer Ihrer Freunde hat sich den Arm gebrochen. Er möchte Motorrad fahren.


    Une de vos amies s’est fait une entorse et ne veut pas bouger.
    Eine Ihrer Freundinnen hat sich etwas verdreht und will sich nicht bewegen.


    Un de vos amis a tendance à grossir
    Einer Ihrer Kollegen hat die Veranlagung, zuzunehmen.


    Une de vos amies qui n’a jamais fait de sport veut faire du cheval
    Eine Ihrer Freundinnen, die nie Sport betrieben hat, möchte reiten... :D


    Une de vos amies qui est très mince veut faire un régime amaigrissant
    Eine Ihrer Kolleginnen, die sehr schlank ist, möchte sich einer Abmagerungskur unterziehen.


    Une de vos amies veut faire de la danse mais elle s’est fait opérer d’un genou.
    Eine Ihrer Kolleginnnen möchte tanzen, aber sie hat ihr Knie operieren lassen.

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von Mannyac
    Wenn du einen nicht 1.8l in der Schweiz findest dann GIB IHN MIR VERDAMMT (Das wär dann ein neuer Integra DC5 mit nem 2l VTEC möckli)


    Willst Du einen? Unser Honda-Vertreter kann Dir einen organisieren, kein Problem! Ich hab's auch fast nicht geglaubt, aber er hat mir's versichert!

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von Mannyac
    Also als erstes: die Klima muss 100% aus zum testen, Sharky, das macht bei meinem auch extrem viel aus :D Ich brauch die Klima sogar zum bremsen, nur so als Beispiel *g*


    Nee sorry, das Kompressörli schluckt doch höchstens 2, 3 PS - das merkt man unmöglich ;)
    Klimaanlage zum Bremsen... tztztz - das glaubst aber jetzt selber nicht :D


    Zitat


    Schon alleine deine Aussage das unter 5500rpm (wo das Vtec einsetzt, nicht erst bei 6000rpm, scheiss ungenaue RPM-messer) beweist mir das dir eifnach der Kick fehlt. Weil der 1.8Vtec hat bei 2000rpm ja schon über 80% seines vollen Drehmoments. Also wieso sollte er da weniger schnell Beschleunigen? Macht er nämlich nicht. Er ist einfach viel leiser, weniger brachial. Bei 5500rpm gibts dann einen turboähnlichen Kick, daher empfindest du ihn dann als bissiger. Also von wegen gefährlich beim überholen musst du wirklich nicht kommen. Und dann motzt du wieder das er im Vtec zu schnell raufdreht. Was willst du jetzt ? ;)
    Das er natürlich trotzdem nie so sauber raufdreht wie dein Saab ist mir auch klar, dafür hat er viel zu wenig Drehmoment.


    also das war definitiv erst bei um 6'000. Vielleicht ist an Deinem was gemacht (man kann das offenbar einstellen, sagte der Garagier - wahrscheinlich über Zündbox oder weissichwas, interessierte mich eigentlich nicht so :D).
    Ja, aber 100% des Drehmoments sind eben nicht mal 200Nm, also 80% wären dann 160Nm - das ist einfach zu wenig, um im 4. bei 60 wirklich gut wegzukommen. Zum Flanieren geht's natürlich problemlos, er ist ja ziemlich kurz übersetzt, d.h. innerorts hast Du im 4. zwischen 2 und 3'000rpm, ist sicher optimal bezüglich Touren.
    Aber natürlich wollte ich den VTec-Effekt auskosten - deshalb musst Du eben auf rund 6'000rpm gehen und dann ist's eben fertig, kaum hast Du richtig Gas gegeben - und nicht, weil er dermassen schnell hochdreht, sondern weil der rpm-Bereich mit 2'500 (6500-8500) eben zu kurz ist - musst Du schon Schalten (natürlich darf man nach dem Ortsausgang nicht auf mehr als 100 beschleunigen...:D).
    Und wenn ''die VR6-Gurke'' hintendran im 3. Gang ist (mit dem er wahrscheinlich so etwa den Bereich 60-130 optimal abdeckt) hast Du den dann bei 90 oder 100 im Arsch, nämlich dann, wenn Du schaltest :P


    Zitat


    Aber auch wenn man im 4. Gas gibt zieht er längestens schnell genug davon. Fürs normalfahren langt das weit!


    das stimmt natürlich schon; wie gesagt, man kommt halt in Versuchung, möglichst im VTec-Bereich zu starten...


    Zitat


    War was gemacht am ITR? Also anderer ESD oder so? Must mal meinen kleinen 1600er anhören, ich weiss nicht, mir gefällt das einfach extrem :)


    der hatte einfach einen Remus-Auspuff.
    Deinen CRX hab' ich ja via mp3 schon gehört - der tönte wirklich wesentlich besser - da gefällt's sogar mir :))


    Zitat


    Was du jetzt nicht verglichen hast, was mich so fasziniert an den Autos: Ansprechsverhalten... du tippst aufs Gas und das setzt der Motor sofort um. Kein warten auf Ladedruck.. sofort Hui :P


    natürlich hat mein Saab ne kurze Pause, max. 0.5s, aber dann geht's dafür bereits ab ca. 1700rpm ab wie Sau, und zwar z.B. im 3. Gang (1'600-1'800rpm, damit kannst Du wunderbar durch jedes Dorf) von 50-190 oder im 4. von 60-230, nie Schalten - das passt mir eben extrem 8)


    Weasel: objektiv versuche ich zu sein, aber bin ich sicher nicht - nein, so richtig Turbosaab-geschädigt, echt! :D


    edit: der Mechaniker hat offenbar einen ITR mit NOS - vielleicht mal den probieren :rolleyes

  • Eure Traumautos/Bikes

    Ja, den VTec-Effekt merkt man gut (man hört ihn auch) - aber eben, den braucht's unbedingt, sonst ginge über den ganzen Drehzahlbereich wenig bis nichts - das wäre unzumutbar ;)


    also das Heulen hat mich überhaupt nicht gestört - der Civic Type R scheint viel besser gedämmt zu sein und bei dem hört man's offenbar viel weniger - würde mir eigentlich dann schon eher fehlen, bei so einem Wagen :D


    Der S2000 interessiert mich schon auch, vor allem wegen der Kurvengeschwindigkeiten - die ist ja auf M3-Niveau - sobald er wieder eine Occasion hat, sagt er mir's 8)

  • Eure Traumautos/Bikes

    sodeli - komme grad von einer ausgiebigen Probefahrt (fast 1h) mit dem Integra Type R zurück.


    Fahrwerk: geil, Kiste ist sehr handlich (wiegt ja auch nur etwa 1'100kg), für kurviges Terrain ideal! Man kann zwar nicht spinnen, denn er beginnt da irgendwann zu Pumpen und im Grenzbereich untersteuert er leicht, aber insgesamt sehr gut, nicht ganz auf Z350-Niveau vom Fahrwerk her.


    Sound: nicht schlecht - aber sorry, kein Vergleich zu einem R32 / Z350 / M3!


    Motor: dreht bis ca. 8'500 (Begrenzer); ab ca. 6'000rpm setzt der berühmte V-Tec-Effekt ein
    unter 2'000rpm: 0
    unter 3'000rpm, nichts
    unter 4'000rpm: naja
    4-5'000rpm geht bereits etwas.


    wenn man im 2. Gang ab ca. 60km/h / 5'500rpm (Dorfausgang) beschleunigt ist bei 90 (8'500rpm) Schluss, d.h. Schalten angesagt. Dabei sinkt die Drehzahl grad auf 6'000rpm, d.h. man hat im 3. schön Anschluss und VTec wirkt wieder.
    Schaltet man jedoch nicht kurz vor dem Begrenzer, sondern z.B. bei 7'500rpm, dann fällt die Drehzahl auf ca. 5'000 und da ist dann ein fürchterliches Loch im Vergleich zu oben. Gerade bergauf ist das äusserst unangenehm und beim Überholen geradezu gefährlich. Wenn man nicht immer den optimalen Gang und ZUSÄTZLICH den für diesen Gang optimalen, ENGEN, Geschwindigkeitsbereich einhält, und ein Überholmanöver starten will, erlebt man eine gewaltige Überraschung, man kommt nämlich schlicht nicht vom Fleck...
    und wenn man so schön zum Überholen angesetzt hat, VTec einsetzt und er endlich zieht, sollte man eben dann richtig hochziehen können, ohne Schalten zu müssen, denn sonst verliert man wieder Zeit, die dann fehlt, weil Gegenverkehr kommt und man zwängt sich so richtig rüpelhaft mit 8000rpm heulend zwischen die 2 Autos, die man eigentlich in eionem Aufwisch überholen wollte... :schimpf


    mit 5-6'000rpm durch's Dorf (kurz vor der Ende 50 Tafel) ist zudem auch nicht grad sexy - schon eher peinlich :rolleyes


    insgesamt eine weitere Lektion der unumstösslichen Weisheit: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum (oder einen Turbolader) ;)


    Sorry, Manny, ich mache ihn nicht absichtlich schlecht, aber das Sound-Drehzahl / Wirkungs-Verhältnis ist einfach erbärmlich. Und was ich im vorletzten langen Post geschrieben habe, hat sich 100% bestätigt:
    Der tönt so agressiv, dass man den Eindruck hat, bei 100 hätte man mindestens 180 drauf - ein Blick auf den Tacho gibt dann die absolute Ernüchterung...
    Beim Einfahren ist mein Garagist mitgekommen, um mir zu zeigen, wie man ihn dürcken kann. Hat mal aus dem Stand die Gänge durchgezogen, 1., 2., 3., in jedem bis 8500rpm, Zeit weiss ich nicht, aber gefühlsmässig dauerte das sicher 10s) dann bis 120 - dann schaut er mich erwartungsvoll an. Na? NA???!! Mein Kommentar: ''ja, tönt noch geil, wie ein Rennwagen... aber trotzdem erst 120... (duck)''
    Reklamation seinerseits: DER LÄUFT ABER 240 SPITZE!!!... blablabla...


    Er meinte dann noch, man müsste evtl. die Klimaanlage ausschalten, dann würde er noch zackiger hochdrehen... :rolleyes ... NUAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAA :totlach


    Für mich kann das definitiv nichts sein :D


    Ich muss mir wirklich überlegen, ob ich überhaupt noch auf sein Angebot einsteigen will, den S2000 zu testen: 50PS und 30Nm mehr bei 150kg Mehrgewicht...


    Und: ich leide weiterhin sehr sehr SEHR gerne am Morbus SAABensis :D


    Nächster Test: BMW M3 oder vielleicht noch besser ein M5 ;)