Es ist IN JEDEM FALL GESPARTES Geld, da so ein K&N-Filter eine garantierte Lebensdauer von 1 Million Meilen hat, ca. 100.- kostet.
Ein normales Papierfilter ist alle 40-60'000km zu ersetzen und kostet um die 60-70.-
Pro Million Meilen also entweder
32 Papierfilter für total rund 2'000.- oder 1 K&N-Filter für 100.- 
Daneben ist es doch ein gutes Gefühl, zu wissen, dass der Motor so richtig durchatmen kann, auch wenn man von einem Leistungsplus von 2-4% absolut nichts merkt.
jo ich musste sowieso en neuen haben, vielleicht hatte ich auch grad deswegen das Gefühl dass er besser ging, wie beschrieben.
Der alte Filter war so verstopt und zu, dass der neue K&N ne richtige Wohltat war.
schaut euch mal den test von DLS genauer an. dort hat gerade der alte papierfilter die besten ergebnisse erzielt!
ausserdem diese aussage:
Da die Meßwerte insgesamt in einem engen Bereich liegen, kann man guten Gewissens sagen, daß es egal ist welchen
Filtereinsatztyp man wählt.
naja, bei mir war schon ein K&N-pilz drauf als ich ihn kaufte, warum also nicht drauflassen.
Wie gesagt: das gilt ausschliesslich für Sauger, der Turbolader drückt eh immer wesentlich mehr Verbrennungsluft in den Zylinder.
Und bezüglich Kosten ist ja mein Rechnungsbeispiel wohl mehr als überzeugend, auch wenn natürlich kein Auto 1'600'000km macht 
doch Sharky, hab letzthin in einem Beitrag einen Münchner Taxi Chauffeur gesehen mit 1.5 Mio Kilometer...
Über 1 Mio. km ist zB. mit einem alten Merz Diesel ohne Turbo, viel km-Leistung und entsprechender Wartung keine Seltenheit. Bei Turbodiesel und Benzinern ists hingegen schon ziemlich selten.
ZitatOriginal von tornado
Über 1 Mio. km ist zB. mit einem alten Merz Diesel ohne Turbo, viel km-Leistung und entsprechender Wartung keine Seltenheit. Bei Turbodiesel und Benzinern ists hingegen schon ziemlich selten.
wir haben in der firma einer, der kommt täglich von Biel nach Zürich und zurück mit seinem Mercedes (Benziner). Jetz hat er 650'000 km und KEINE zweiten teile drin... auch erste kupplung 
na klar, ich hättte schreiben sollen ''kaum ein...''
Autos mit Kilometerleistungen von 1'000'000km und mehr sind eine absoluten Seltenheit, gemessen am gesamten Fahrzeugpark
Aber auch bei ''nur'' 4-600'000km ist's doch interessant, nur ein einziges Luftfilter statt deren 8-12 wegzuwerfen.
Wobei: da ich sowieso wieder einen Saab nehmen werde, wenn meiner irgendwann endgültig den Spagat machen wird (wobei das noch Jahre dauern wird 8)), kann ich den Luftfilter ja wieder brauchen
jou, und der hat dann genau den gleichen luftfilterkasten
hehe - nein, das war ein Witz - ich müsste schon wieder einen 900er nehmen, aber in 10 Jahren wird's von dem wohl nicht mehr allzuviele Occasionen geben, die noch nicht so viele km drauf haben wie meiner...
btw. mein Bruder hat grad einen 900 S Jg. 95 oder so gekauft, zu dumm hat der nur den 2.0l ohne Turbo 
oh Gott - NEIIIIN!!!
Ein SAAB ohne Turbo! 
Das ist wie ein Flugzeug mit Gummizugmotor...
Nein, da geht der ganze Spass, die ganze Faszination von SAAB verloren 
Man siehts im Motorraum gleich wo der Turbo sein müsste, so ein gähnend leeres Loch
Jä nu, seine Ansprüche in Sachen Autos sind nicht sonderlich gross, und günstig war er.... schon fast verdächtig günstig. Aber ich könnte mir vorstellen, dass die auch nicht gerade alzu gesucht sind.
ZitatOriginal von tornado
...so ein gähnend leeres Loch
HEHE - schade
Ich habe jetzt einen DTM-Sytle Auspuffblende Montiert (2-Röhren)
Nur mit dieser Blende Tönt das Auto anders als Original, und ab 4800 Touren fängt mein Rocco zu Pfeiffen Da es von einem Rohre in 2 Röhren umgeleitet werden muss.
Finde ich richtig Geil;-) für 96.-- ein besserer Sound, und Optisch auch noch schöner;-)
mach mal ein Bild!
Wobei ein Endtopf wäre da wesentlich geiler...
ok, werde ich am abend machen, wen ich zuhause bin.
Ja klar wäre es geiler;-) Mann siehts aber nicht, das das nur ein Fake ist
ZitatOriginal von Game-Freak
Ich habe jetzt einen DTM-Sytle Auspuffblende Montiert (2-Röhren)
Sorry... aber wenn, dann montier doch einen ganzen Endschalldämpfer, und nicht nur so'ne Blende auf's orig. Rohr. So Endtöpfe für den Scirocco bekommt man doch heutzutage occasion sehr günstig! Dieses Endrohre zum anschrauben sehen doch einfach nur billig und peinlich aus... wenn, dann wenigstens ein Endrohr zum anschweissen an den orig. Endschalldämpfer... :flop:
Sry... ist halt meine Meinung... 
Es soll auch Leute geben, die schrauben bei einflutiger Auspuffanlage noch ein zweites Endrohr als Attrappe auf die rechte Seite.
Sieht dann richtig geil aus: das eine schwarz und das andere immer schön verchromt und sauber
SOOOOOOOOOO OOOOOOOBERPEINLICH 
ZitatOriginal von Game-Freak
Finde ich richtig Geil;-) für 96.-- ein besserer Sound, und Optisch auch noch schöner;-)
wtf.. das ist ja ne tankfüllung !? ^^
