ZitatOriginal von AdiZollet
Turbos sind doch eh Sensibelchen
Ne, Turbos sind durchaus robust! 
Leistungs- und Drehmomentdiskussion
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Aber trozdem sensibel, Ein Turbo verzeiht dir normalerweise keine Falsche handhabungen, ain Sauger ist da schon toleranter, ich denke da so an kaltdrücken ausschalten ohne auslaufen zu lassen und solche dinge...
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Da hast Du bestimmt recht - wenn halt 300-400Nm auf die Pleuellager einwirken ist das schon viel tragischer als 150-200 (bei 4-Zylindern), wenn das Öl nicht heiss ist.
Aber eigentlich beisst sich Turbo und robust überhaupt nicht, wenn man eben diese Punkte beachtet. Robust und sensibel gleichzeitig wird's wohl am besten treffen.
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Zitat
Original von Sh@rky
Da hast Du bestimmt recht - wenn halt 300-400Nm auf die Pleuellager einwirken ist das schon viel tragischer als 150-200 (bei 4-Zylindern), wenn das Öl nicht heiss ist.Aber eigentlich beisst sich Turbo und robust überhaupt nicht, wenn man eben diese Punkte beachtet. Robust und sensibel gleichzeitig wird's wohl am besten treffen.
Wenn man Fachgerecht damit Umgeht, das Auto selbst eine Gewisse zuverlässigkeit hat, (Lancia Delta? :gap) Dann halten auch Turbomotoren lange, aber eben wer kein verständnis dafür hat soll lieber Sauger fahren...
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Zitat
Original von AdiZollet
aber eben wer kein verständnis dafür hat soll lieber Sauger fahren...
...oder Velo fahren - ach nein, auch die brauchen liebevolle Pflege. -
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Original von Sh@rky
...oder Velo fahren - ach nein, auch die brauchen liebevolle Pflege.Die velos weniger aber die Waden
Das Benzin ist immer noch Günstiger als mein Bierverbrauch auf dem Velo deshalb fahr ich auto -
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Original von AdiZollet
Aber trozdem sensibel, Ein Turbo verzeiht dir normalerweise keine Falsche handhabungen, ain Sauger ist da schon toleranter, ich denke da so an kaltdrücken ausschalten ohne auslaufen zu lassen und solche dinge...Auch ein Sauger ist heikel! Man sollte kuppeln während dem Schalten, nicht mehrere Stunden am Drehzahlbegrenzer fahren, etc!
Im Ernst, so wie es für jeden klar ist, dass man während eines Schaltvorgangs kuppeln sollte, so gehört das sorgfältige Warmfahren und das Auslaufenlassen der Turbine einfach zu einem Auto mit Turbomotor! Und wer das nicht begreift, der sollte sowieso nicht Autofahren!
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Original von Skoalman
...gehört das sorgfältige Warmfahren und das Auslaufenlassen der Turbine einfach zu einem Auto mit Turbomotor! Und wer das nicht begreift, der sollte sowieso nicht Autofahren!
bzw. hat den Drehmoment-Genuss eines Turbomotors nicht verdient
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Nichts desdo trotz brauchen Sauger weniger Aufmerksamkeit...
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Du hast schon recht, aber wenn ich am Morgen die Jungs sehe, die irgendwo in Steffisburg gestartet sind (sicher nicht alle, einige kommen sicher auch von weiter her) und ihren Wagen bei der Einfahrt in Heimberg (d.h. nach vielleicht 2-3 Minuten Fahrt) grad voll durchdrücken, muss ich mich manchmal schon fragen, ob der Schweizer eigentlich reif ist, Auto zu fahren, ob er's überhaupt verdient hat, sich mit so einer technischen Meisterleistung zu beschäftgien... die würden wirklich besser den Zug nehmen! So etwas macht man einfach nicht mit einem Auto - ob nun Sauger oder aufgeladen.
Wahrscheinlich gehen die mit ihrer Frau auch so um: drauf und hopp
Nicht ganz zufällig sind es meistens auch diese Autos, die noch blauen Dunst rauslassen - einen solchen Wagen würde ich nie kaufen wollen
Oft sind es eban auch noch grad genau die Octavia, Passat oder A3 mit 1.8T oder V40-T4! Viel Spass im Alter...
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Original von Sh@rky
Wahrscheinlich gehen die mit ihrer Frau auch so um: drauf und hoppNa logisch was denn sonnst?
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Motor warmfahren gehört dazu, genau wie das Vorspiel
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Ach das zieht doch einfach alles unnötig in die Länge
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Original von Mannyac
Hast du mir mal ein paar Dynoplots von Tubosaabs und Volvos? Also richtige Plots, nicht so nachgezeichnete...
Finde im Netz nichts wiklrich brauchabres.Habe noch einen Dynoplot von einem V70 T5 für dich gefunden!
Der Motor wurde nur mit einem Chip von BSR verändert! 
Offizielle Serienleistung war 250PS/350Nm. -
Hmmm, ne, ich glaub an dem Auto hätte ich nicht alzu viel Freude. Würde wohl nicht zu meinem Fahrstil passen...
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Original von tornado
Hmmm, ne, ich glaub an dem Auto hätte ich nicht alzu viel Freude. Würde wohl nicht zu meinem Fahrstil passen...Jetzt bin ich aber mal gespannt!
Wieso würde dieses Auto nicht zu deinem Fahrstil passen?! Zwischen 2200-6000min-1 stehen immer im Minimum 350Nm zur Verfügung! Bei unter 3000min-1 stehen fast 460Nm an! Der Drehmomentanstieg ab 1500min-1 ist derart brutal, dass würde dich einfach aus den Socken hauen! Dennoch ist auch im hohen Drehzahlbereich genug Drehmoment vorhanden um den Motor spritzig und agil zu halten!
So ein Auto musst du mal erlebt haben, dann würde dein Statement wohl anders ausfallen!
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Original von Skoalman
Der Drehmomentanstieg ab 1500min-1 ist derart brutal, dass würde dich einfach aus den Socken hauen!
Eh voila, da haben wirs schon
Mal erleben, gerne. Aber für den Alltag? Nein danke -
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Original von tornado
Eh voila, da haben wirs schon
Mal erleben, gerne. Aber für den Alltag? Nein dankeSo ein Auto musst du auch nicht immer mit Vollgas fahren!
Die Leistung entwickelt sich bei solchen Motoren eigentlich ziemlich zivilisiert! Das gewünschte Drehmoment kannst du ganz einfach mit dem Gasfuss bestimmen! Und über 400Nm in einem breiten Drehzahlbereich zur Verfügung zu haben, dass ist schon was geiles! Du kannst das Ding auf Wunsch entweder richtig hochdrehen, oder du fährst sehr schaltfaul, und kannst dabei immer noch zügiger beschleunigen als 95% der restlichen Autos! Was will man mehr?
Gerade im Alltag ist so ein Fahrzeug sehr angenehm zu fahren! -
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Original von Skoalman
Gerade im Alltag ist so ein Fahrzeug sehr angenehm zu fahren!
Sie haben's mit ganz wenigen Ausnahmen selber noch gar nie erlebt, aber massen sich an, aufgrund eines Drehmomentdiagramms entscheiden zu können, wie sich das im Alltag anfühlt...genau DAS geht mir derart auf die Nerven!
Das wäre dasselbe,wie wenn ich noch keinen CTR, ITR, RX8, 130i und M5 gefahren wäre und einfach so aufgrund einer Leistungskurve bzw. eben aus dem hohlen Bauch heraus urteilen würde, dass so ein Sauger für die Tonne sei
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ZitatAlles anzeigen
Original von Sh@rky
Sie haben's mit ganz wenigen Ausnahmen selber noch gar nie erlebt, aber massen sich an, aufgrund eines Drehmomentdiagramms entscheiden zu können, wie sich das im Alltag anfühlt...genau DAS geht mir derart auf die Nerven!
Das wäre dasselbe,wie wenn ich noch keinen CTR, ITR, RX8, 130i und M5 gefahren wäre und einfach so aufgrund einer Leistungskurve bzw. eben aus dem hohlen Bauch heraus urteilen würde, dass so ein Sauger für die Tonne sei
Ich muss wohl noch meinen Volvo für Testfahrten zur Verfügung stellen?
Auch ich war nicht immer Fan von Turbomotoren, und habe eigentlich mal zu einem Honda Accord Type R tendiert!
Aber nach meiner ersten Erfahrung mit einem gechipten Volvo S70 T5 (300PS/400+Nm) kam für mich nichts anderes mehr in Frage! Gefallen haben mir die Volvos vor Baujahr 2000 schon immer, aber die Motorisierung hat mich einfach begeistert!
