Winter Auto Thread

Kommt wer von euch günstig an gelochte Brembos für mein Coupé? :))

€: Ach mist, gibt's ja nur für's 2L Model. Damn, hab das zig mal angeschaut aber immer überlesen

€2:war doch nicht auf drogen Brembo Link

Zitat

Original von Crazyman
Kommt wer von euch günstig an gelochte Brembos für mein Coupé? :))

€: Ach mist, gibt's ja nur für's 2L Model. Damn, hab das zig mal angeschaut aber immer überlesen

€2:war doch nicht auf drogen Brembo Link

Vielleicht gibts für Peugeot ja auch gelochte Zimmermann-Scheiben? Die sind sehr günstig, bei meinem 850er afaik rund 120.-/Disc!
Die Brembos kosten rund das Dreifache, bringen aber kaum bessere Leistung. Wennschon Brembo, dann gleich auf eine grössere, komplette Bremsanlage umbauen. Das kostet dann aber richtig Geld!

Zitat

Original von Sh@rky
Naja, das hat eher den Grund, dass das nicht eine Volvo-Vertretung war.

Gelochte Scheiben inkl. Beläge + kompletten Service - das hätte in der Volvo-Vertretung aber garantiert an die 1'500.- gekostet!

Allein die Bremsscheiben mit den Belägen kosten ja locker 800.- rein das Material (in der Vertretung)!

800 ist auch übertrieben, ich hab bei mir für Vorne neue Scheiben + überall neue Beläge 400 bezahlt.

@ Skoal

Ja, das ist cool, wenn man einen guten Mech kennt, der nicht eine offiziele Vertretung hat. Wär auch bei Audi günstiger, aber ich kenne leider keinen. Wo bezieht er die Zimmermann Scheiben? Die sollen sehr gut sein, viele Audi-User fahren auch mit denen, da sie länger halten sollen als die Originalen.

Zitat

Original von Skoalman

Vielleicht gibts für Peugeot ja auch gelochte Zimmermann-Scheiben? Die sind sehr günstig, bei meinem 850er afaik rund 120.-/Disc!
Die Brembos kosten rund das Dreifache, bringen aber kaum bessere Leistung. Wennschon Brembo, dann gleich auf eine grössere, komplette Bremsanlage umbauen. Das kostet dann aber richtig Geld!

Brembos hab ich schon standart drin, möchte einfach gelochte wenn meine durch sind.

Zitat

Original von DarkLordSilver
Ja, das ist cool, wenn man einen guten Mech kennt, der nicht eine offiziele Vertretung hat. Wär auch bei Audi günstiger, aber ich kenne leider keinen. Wo bezieht er die Zimmermann Scheiben? Die sollen sehr gut sein, viele Audi-User fahren auch mit denen, da sie länger halten sollen als die Originalen.

Die Preise einer grossen offiziellen Volvo-Vertretung will ich mir wirklich nicht zumuten! Zudem hat mein Mech von Volvos weit mehr Ahnung und zusätzlich verfügt er auch über gute Connections nach Schweden (Tuning+Ersatzteile) und geht auch mindestens einmal jährlich dorthin.
Mein Mech bezieht die Zimmermann Scheiben wohl bei Derendinger oder Technomag, kann ihn, wenn du möchtest, sonst mal fragen.
Die gelochten Zimmermänner sind zusammen mit den Ferodo Belägen wirklich Klasse! Die Bremsleistung hat sich etwas verbessert und das Ansprechverhalten bei Nässe wurde sogar massiv besser. Zuerst wollte ich mit dem Volvo-Adapterkit von 15" auf 16" Scheiben umbauen. Dann müsste ich jedoch mindestens 16" Winterfelgen fahren, darum habe ich es bleiben lassen.

Zitat

Original von DarkLordSilver
800 ist auch übertrieben, ich hab bei mir für Vorne neue Scheiben + überall neue Beläge 400 bezahlt.

Ja, das stimmt - ich hatte das etwas teurer in Erinnerung.
Meine innenbelüfteten (ich weiss nicht, ob die günstiger oder teurer als gelochte, nicht innenbelüftete sind) kosteten ca. 350.- inkl. Belägen (ohne Arbeit!)

@ Skoal

Jo tu das, muss mal schauen, die neuen Bremsen habe erst 10k km, wenn die wieder fälig sind, dann gibt's Zimmermänner.

@ Sharky

Innenbelüftete sind teurer, hab auch solche...

http://de.wikipedia.org/wiki/Scheibenbremse#Bel.C3.BCftung

Gutes Bild (ich habe mir ''innenbelüftete Bremsscheiben'' auch falsch vorgestellt, bevor ich die mal in Natura gesehen habe):

Zitat

Original von Sh@rky
Gutes Bild (ich habe mir ''innenbelüftete Bremsscheiben'' auch falsch vorgestellt, bevor ich die mal in Natura gesehen habe

Sh@rky, du solltest Felgen montieren, durch welche man die Bremsscheiben sehen kann!

@Kaio
Ich hoffe auf einen Bericht von dir, falls du heute den V70 probegefahren bist..

Sind nicht meine - ich habe keine Porsche-Bremssättel

Zitat

Original von Sh@rky
Sind nicht meine - ich habe keine Porsche-Bremssättel

War nicht so gemeint! Wenn du auf deinem Saab etwas grössere und "luftigere" Alufelgen hättest, so wäre dir das Aussehen von innenbelüfteten Bremsscheiben schon vorher bekannt gewesen...

Aha - nein, das habe ich bereits beim ersten Radwechsel von Sommer- auf Winterräder gemerkt

Zitat

Original von Kaioken

Sorry, ich konnte ihn heute leider nicht testen gehen
Werde nächste Woche nochmal einen Versuch starten.

Dafür heute nen Diesel Mondeo der neueren Generation probiert. Momol, geht schon gut ab das Ding, aber der schmale Drehzahlbereich stört am Anfang schon sehr, wenn man sich gewöhnt ist, dass ab 4500rpm der Spass erst anfängt und nicht schon der Begrenzer kommt

Dafür ist der Schub aus dem Drehzahlkeller einfach erregend

Alles anzeigen

Ich verstehe dich bestens! Ein sehr hohes Drehmoment bereits bei rund 2000-2500min-1 sorgt für ein überlegenes Fahrgefühl. Beim Turbodiesel ist dafür jedoch meist ab rund 3500min-1 kaum mehr Schub vorhanden.
Bei einem schlauen Turbobenziner (wie dem schwedischen 2,5L Niederdruck-Turbo Fivebanger) hast du beides, ein überragendes Drehmoment bereits ab 2000min-1 und trotzdem bleibt der Schub bis praktisch zum Begrenzer erhalten. Dadurch macht auch das "Ausdrehen" der Gänge Spass, beim tieftourigen Cruisen kommt man jedoch gleichwohl sehr zügig vom Fleck!

Von Ford Allgemein und dem Mondeo im Speziellen würde ich jedoch aus eigener Erfahrung eher abraten. Ich fahre geschäftlich mehrmals pro Woche einen 1999er Mondeo 2,5L V6 über längere Strecken. Bei diesem erst 7 Jahre alten Auto blüht bereits der Rost an diversen Stellen, der Motor ist völlig Kraft- und Saftlos und die Sitze sind für längere Fahrten eine absolute Zumutung.

Lieber den V70, und dann noch einen Chip von BSR auf 238PS/360Nm

Zitat

Original von Kaioken
Dafür ist der Schub aus dem Drehzahlkeller einfach erregend

Genau das ist es - ich sage zwar jeweils "beeindruckend", aber "erregend" trifft's auch gut

Zitat

Original von Skoalman
Bei einem schlauen Turbobenziner (wie dem schwedischen 2,5L Niederdruck-Turbo Fivebanger) hast du beides, ein überragendes Drehmoment bereits ab 2000min-1 und trotzdem bleibt der Schub bis praktisch zum Begrenzer erhalten.

Ab 2500-3000rpm

Und die anderen schwedischen Niederdruck-Turbos (ich meine konkret die, die wirklich bereits ab 2000rpm durchziehen :D)?

Zitat

Original von Sh@rky

Ab 2500-3000rpm
Und die anderen schwedischen Niederdruck-Turbos (ich meine konkret die, die wirklich bereits ab 2000rpm durchziehen :D)?

Ja, der T5 legt "erst" bei gut 2500min-1 richtig brachial los, der 2,5 LPT dagegen bringt das hohe Drehmoment schon bei 2000min-1, etwa ähnlich wie bei den Turbomotoren von Saab!

Und auch der T5 bietet im Vergleich zu Saugmotoren ab 2000min-1 ein überragendes Drehmoment!

Zitat

Original von Skoalman
Ja, der T5 legt "erst" bei gut 2500min-1 richtig brachial los, der 2,5 LPT dagegen bringt das hohe Drehmoment schon bei 2000min-1, etwa ähnlich wie bei den Turbomotoren von Saab!

Ja, aber eben nur die 320Nm, oder?

Wie sieht das chipgetunt aus?
Nicht, dass 2500 ein Problem wären, aber wenn's dann wiederum erst bei 3000 oder mehr ist, sind wir schon fast auf Subaru-Niveau und dann geht der ganze Spass einfach weitgehend verloren

(meiner legt - wie Du ja feststellen konntest - mit 430Nm eben auch immer noch bei 2000rpm los *** duck)

Zitat

Original von Sh@rky

Ja, aber eben nur die 320Nm, oder?

Wie sieht das chipgetunt aus?
Nicht, dass 2500 ein Problem wären, aber wenn's dann wiederum erst bei 3000 oder mehr ist, sind wir schon fast auf Subaru-Niveau und dann geht der ganze Spass einfach weitgehend verloren

(meiner legt - wie Du ja feststellen konntest - mit 430Nm eben auch immer noch bei 2000rpm los *** duck)

Alles anzeigen

Bei meinem T-5 ist durch den Chip das Drehmoment übers ganze Drehzahlband erhöht worden! Da der Drehmomentzuwachs jedoch bei 3500min-1 am grössten ist, fühlt es sich subjektiv so an als würde der Motor erst bei gut 3000min-1 richtig loslegen. Doch auch im Bereich 2000-3000min-1 habe ich immer ein Mehrdrehmoment von 35-50Nm zu verzeichnen. Und 260Nm bei 2000 Touren ist ja wirklich nicht schlecht, das sind immerhin schon über 70PS!

Hast du den Leistungsplot von deiner Messung noch?

Ich weiss nicht. Ich fahre ja nun täglich so eine Zwangsbeatmete Kiste die bereits aber 2000rpm ihr maximale Drehmoment entfaltet und dies auch bis 4000 hält, aber von Überlegenheit oder Spass ist da nichts zu merken. Nun vielleicht liegts auch daran das er nur 3 Zylinder besitzt und die Automatik zum kotzen ist