Hybridfahrzeuge

Naja, wenigstens kann man den noch halbwegs anschauen im Gegensatz zum Prius
Das mit der automatischen Motorabschaltung funktioniert gut? Stört das Anlassen beim Anfahren nicht?

Mhm werde in meinen Frühlingsferien einen Fiat Multipla mit Gas/Benzinmotor haben. Ist ja auch eine Form von Hybrid. Interessiert mich sehr, wie das so ist mit dme Umschalten usw:)
Gibt ein richtiges Roadtesting schliessliech gehts nach Italien und zurück;)

Modell wir der Fiat Multipla:
1.6 NATURAL POWER 16V
103 PS/ 92 PS
sein.

Nope, das ist kein Hybrid. Der Motor schluckt einfach jeweils einen von beiden Treibstoffen, aber er hat ja nicht zwei Motoren, die irgendwie kombiniert werden können.

Ich hab mal den Prius probegefahren.... Naja, der hat mir eigentlich die Lust auf Hybride genommen. Jedenfalls bis ich dann den lexus GS 450H gefahren bin. Der hat das ganze dann wieder in Ordnung gestellt.

Zitat

Original von tornado
Nope, das ist kein Hybrid. Der Motor schluckt einfach jeweils einen von beiden Treibstoffen, aber er hat ja nicht zwei Motoren, die irgendwie kombiniert werden können.

Mhm oke ja nicht ganz hybrid, da der zweite Motor fehlt. Demfall so eine Unterform;)

Zitat

Original von MiBfinity
Ich hab mal den Prius probegefahren.... Naja, der hat mir eigentlich die Lust auf Hybride genommen. Jedenfalls bis ich dann den lexus GS 450H gefahren bin. Der hat das ganze dann wieder in Ordnung gestellt.

Du bist gefahren ohne mich zu fragen ob ich mitkäme? sniff da bin ich aber entäuscht!;)

sehr interessant:

"Toyota's Prius is LESS Efficient and Environmentally Friendly than a Hummer?"

http://omidr.typepad.com/torque/2007/03/toyotas_prius_i.html

Hehe, wieso hab ich so das Gefühl, dass diese Studie gesponsert wurde von einem Konzern der mit G anfängt und mit M aufhört. Oder wars F und D? Whatever

Lies auf jeden Fall mal die Kommentare unten dran und such noch etwas mehr nach der aktuellen Hetzjagd auf japanische Hersteller in den USA. Die produzieren zwar warscheinlich fast mehr in den USA als die amerikanischen Autokonzerne, aber das ist denen kaum bewusst...

6 Liter Verbrauch für einen Hybrid mit ~100PS/150Nm? Das sind ja nur 1-2L weniger als bei einem vergleichbaren Standartbenziner. Irgenwie sehe ich da den Sinn nicht. Einen Turbo-Ölbrenner mit 150PS/350Nm und DPF fährt man problemlos mit 6-6,5L, und da hat man zumindest ein anständiges Drehmoment...

also das mit den 6 Litern ist wohl eher obere Grenze...

Ich bin inner- und ausserorts mit dem Prius auch schon mit durchschnittlich 4.6 Liter unterwegs gewesen (2005, Rally 21, Basel) und bin eigentlich normal gefahren...halt nicht auf der Suche nach Drehmoment

edit: http://www.ralley21.ch/fileadm…/samstag/Energiestadt.pdf

Mein Bruder und mein Vater waren mit ausgeschalteter Klimaautomatik, geschlossenen Fenster und ausgeschaltetem Radio nur 0.3 Liter besser
Draussen warens über 30°C.

@Skoal: Zudem sind Prius und Civic Hybrid der ersten Fz dieser Art. Wäre mir neu, wenn wir neue Dinge gleich als untauglich und sinnlos abstempeln würden.

Wenn mal einer eine neue Graka rausbringt wartet man auch zuerst wie sich die Treiber entwickeln.

Und wieso warten wir alle auf SP 2 von Vista bevor wir uns sowas zumuten???

Die Stärken eines Hybrid Motors ist natürlich der Stadtverkehr. Für Fehrnfahrer ist immer noch ein Diesel das besste. Deswegen sollte man sich nur für einen Hybriden entscheiden, wenn man viel Stop and Go Fahrten macht.

Man darf aber nicht vergessen das ein Hybrid Motor Spitzenwerte erreicht bei den Lärmemissionen ! Dies natürlich wieder im Stadtverkehr. Auf Autobahnen zählen nur noch die Roll- und Windgeräusche.

Zitat

Original von zbolle
@Skoal: Zudem sind Prius und Civic Hybrid der ersten Fz dieser Art. Wäre mir neu, wenn wir neue Dinge gleich als untauglich und sinnlos abstempeln würden.

Wenn mal einer eine neue Graka rausbringt wartet man auch zuerst wie sich die Treiber entwickeln.

Und wieso warten wir alle auf SP 2 von Vista bevor wir uns sowas zumuten???

Das ist schon klar, die Hybridfahrzeuge brauchen noch etwas Reifezeit. Sie sind ja eigentlich sowieso nur ein "Zwischenschritt" zu einer völlig ohne Benzin/Diesel auskommenden Motorentechnik.
Aber bis Hybridfahrzeuge so weit verbreitet sind, dass die Umwelt tatsächlich davon profitieren würde, gibt es wohl sowieso keine fossilen Brennstoffe zu einem erschwinglichen Preis!

Kurzfristig wäre ein gutes Tankstellennetz mit LPG (Flüssiggas) und E15/E50/E85 (Ethanol) imho viel sinnvoller. Dadurch würde auch die CO2-Bilanz der heute eingesetzten Fahrzeuge verbessert. Ich hätte schon lange eine Umrüstung auf LPG gemacht oder würde zumindest E15 tanken, doch leider gibt dazu es keine Möglichkeit in meiner näheren Umgebung.

Ich finde vor allem das Saab-Konzept geil, welche alle Modelle auch als Bio-Ethanol-Variante anbietet.

Zitat

Original von zbolle
Ich finde vor allem das Saab-Konzept geil, welche alle Modelle auch als Bio-Ethanol-Variante anbietet.

Die sind dann aber sogar für E85 geeignet. E15 oder zum Teil auch E50 kannst du eigentlich ohne Umbau in jeden Motor kippen, vorallem ältere Aggregate kommen gut damit klar.

Zitat

Original von Skoalman
Kurzfristig wäre ein gutes Tankstellennetz mit LPG (Flüssiggas) und E15/E50/E85 (Ethanol) imho viel sinnvoller. Dadurch würde auch die CO2-Bilanz der heute eingesetzten Fahrzeuge verbessert. Ich hätte schon lange eine Umrüstung auf LPG gemacht oder würde zumindest E15 tanken, doch leider gibt dazu es keine Möglichkeit in meiner näheren Umgebung.

Hat nicht die Landi in Steffisburg Ethanol? Oder wars Gas?

Zitat

Original von The_Cat

Hat nicht die Landi in Steffisburg Ethanol? Oder wars Gas?

Die Land Steffisburg hat nur Erdgas (CNG), mein Volvo lässt sich jedoch nur auf Flüssiggas (LPG) umbauen.
CNG ist Methan mit 130 Oktan, Tankdruck 200bar
LPG ist Propan/Butan mit 105-115 Oktan, Tankdruck 5-10bar