ZitatOriginal von Sh@rky
- was ist an einem Toyota 1.8L-Motörli genial? Die sind sicher gut, aber weit weg von genial - genial ist ein S2000-Motor
noch dazu das problem, das die toyota-motoren auf der rennstrecke ab und zu mal zu wenig öl bekommen, weil das öl in schnellen kurven durch die zentrifugalkraft weggedrückt wird. das ergebnis sind, wie man sicher vermuten kann, defekte motoren.. soweit ich aber weiss, gibt es geänderte ölwannen, die dieses problem beheben.
ZitatOriginal von Sh@rky
- was ist an einem Toyota 1.8L-Motörli genial? Die sind sicher gut, aber weit weg von genial - genial ist ein S2000-Motor
Genial weils halt ein Toyota Motor ist 
Hält lange und ist robust.
Der S2000 Motor ist so oder so ein Traum von einem Motor und ich wollte den jetzt nicht direkt mit dem Toyota Triebwerk vergleichen 
ZitatOriginal von Sh@rky
- Turboloch: das ist eben in der regel nicht so ein Problem, wie die Jungs (die notabene meistens noch gar nie selber einen gefahren sind..) immer meinen. Beim Schnellfahren hast Du sowieso den Fuss praktisch nie ganz vom Pedal, also immer mindestens einen minimalen Ladedruck und somit in jedem Fall mehr Leistung/Drehmoment zur Verfügung als bei einem Sauger
Fuss nie ganz vom Pedal? Ich nehm meinen Fuss beim Schalten eigentlich immer vom Gas.
ZitatOriginal von Sh@rky
- also grad Bescheidenheit scheint nicht deren herausragende Eigenschaft zu sein:
''Die führende Schweizer Rennwagen- und Tuning-Schmiede Bemani AG powert den Lotus Elise in die Liga der Supersportwagen.... Der Exige beschleunigt so in nur gerade 4,2 Sekunden von 0 auf 100. Weltrekord für einen Strassen Lotus und gleichzeitig einer der besten Werte für Strassenautos überhaupt.''
Ok, muss Dir da vollkommen rechtgeben! Tönt ziemlich hochnäsig 
ZitatOriginal von Sh@rky
da wäre mir eine Project Ope Speedster Turbo jedenfalls lieber - auch optisch.
Wenn ich mir schon nen Speedster Turbo hole, dann würd ich an dem nix machen, der ist schon ab Werk ziemlich schnell unterwegs 
ZitatOriginal von manitou
noch dazu das problem, das die toyota-motoren auf der rennstrecke ab und zu mal zu wenig öl bekommen, weil das öl in schnellen kurven durch die zentrifugalkraft weggedrückt wird. das ergebnis sind, wie man sicher vermuten kann, defekte motoren.. soweit ich aber weiss, gibt es geänderte ölwannen, die dieses problem beheben.
Welche Toyota Modelle sind davon betroffen?
ZitatOriginal von Kaioken
Fuss nie ganz vom Pedal? Ich nehm meinen Fuss beim Schalten eigentlich immer vom Gas.
wenn man wirklich am limit beschleunigen will, nimmt man beim schalten den fuss nich vom gas und lässt den motor halt in den begrenzer laufen. wenn zeitschriften die beschleunigungswerte messen, kuppeln sie auch nicht vollständig aus und reissen den gang einfach rein, um so schnell wie möglich schalten zu können. das dabei das material ein wenig leidet sollte klar sein. so hat uns das jedenfalls unser fachlehrer gesagt, welcher einige zeit solche tests gemacht hat.
ZitatOriginal von Kaioken
Welche Toyota Modelle sind davon betroffen?
welche motoren davon betroffen sind, weiss ich nicht genau. ich weiss nur, dass der im elise verbaute motor dieses problem hat. in welchen toyota's dieser noch eingesetzt wird, weiss ich aber nicht. könnte der selbe motor sein, wie er auch im mr2 verbaut wird..
ZitatOriginal von Kaioken
Fuss nie ganz vom Pedal? Ich nehm meinen Fuss beim Schalten eigentlich immer vom Gas.
Ja, beim Gasgeben natürlich schon, ist ja logisch, aber das ist auch nicht das Problem - glaub' mir, vom erneuten Aufbau des Drucks merkst beim vollen Beschleunigen praktisch nichts, da es vorher und nacher so gewaltig zur Sache geht
Das berühmte Turboloch gab's ja auch vor allem bei den älteren Turbomotoren (oder wenigen Ausnahmen auch heute noch, z.B die ersten Impreza WRX STi, beim 2005er-Modell scheint das viel weniger arg zu sein).
(es gibt ja auch bekannte Supersportautotester, die das mit einem auf 400PS hochgezüchteten Evo8 im 6. Gang aus 48 km/h bei 900rpm demonstrieren, aber die sind ja auch nicht ganz ernstzunehmen :D)
Und der Ruf kommt doch vor allem daher, dass jeder Turbopilot den Kollegen den Turbo-Bumms demonstrieren wollte, dazu natürlich komplett vom Gas ging, in einem hohen Gang und dann aus dem Schiebebetrieb bei tiefen Touren einfach mal voll draufstand. Dann ist's natürlich klar, dass Du das verzögerte Ansprechen des Laders extrem mitbekommst.
Zitat
Wenn ich mir schon nen Speedster Turbo hole, dann würd ich an dem nix machen, der ist schon ab Werk ziemlich schnell unterwegs
Nee Du, der Projekt Opel Speedster Turbo spielt in einer ganz anderen Liga als der normale Turbo:
Der wildert da frisch und fröhlich in der Gemballa-500-600PS-Liga rum und kostet gerade mal €50'000
Hockenheim in 1:11.7s - das ist der helle Wahnsinn zu diesem Preis!
Gleich schnell wie ein €185'000 teurer Porsche 911 GT2, 1s schneller als ein M3 CSL!!!!
ZitatOriginal von Sh@rky
(es gibt ja auch bekannt Supersportautotester, die das mit einem auf 400PS hochgezüchteten Evo8 im 6. Gang aus 48 km/h bei 900rpm demonstrieren, aber die sind ja auch nicht ganz ernstzunehmen :D)
Oh ich denke die wollen auch nicht ganz Ernst genommen werden, hast du den Saab 95 Test von denen schon mal gesehen?
ich denke, die möchten schon sehr ernst genommen werden
Nein, wieso meinst Du?
Was denkt ihr von pocket Bikes?
ZitatOriginal von Sh@rky
ich denke, die möchten schon sehr ernst genommen werden
Nein, wieso meinst Du?
Naja sie sagen Saab wird hauptsächlich von Architekten und Zahnärzten gefahren, und dass die immer so ein lächeln auf dem Gesicht haben wenn sie erzählen sie fahren Saab. Dann gehts auf eine lange Suche woran das liegen könnte inkl. Vergleich gegen einen Harrier (Saab stellt ja auch Jets her), aber sie finden nichts... ...bis ganz am Schluss den Durchzug.
bittorent DL:
http://gear.viper007bond.com/downloads.php?display=4
ZitatOriginal von Sh@rky
ich denke, die möchten schon sehr ernst genommen werden
Ich würde sagen, sie bewerten bewusst subjektiv, sind sich darüber aber garantiert im klaren
kNt: hast Du nur einen torrent-dl?
das sind ja ganz Schlaue, dass sie rausgefunden haben, dass vor allem Zahnärzte, Ärzte und Architekten SAAB fahren... das hat SAAB schon lange herausgefunden und das war auch genau die Klientel, auf die sie in den letzten Jahren abgezielt haben. Ist ja auch kein Wunder: SAAB hat den Ruf, sehr teuer zu sein (was im Vergleich zu BMW, AUDI und Mercedes nicht mal die 95er sind, die 93er aber ganz sicher nicht, die sind preislich im Golf-Bereich) und diese Herren haben das nötige Kleingeld.
tornado: die Tests sind ja auch sehr interessant und glaub's schon relativ unabhängig gemacht, aber der Durchzugs-Vergleich Evo-8 MR vs. Fiat war ja nun wirklich sowas von oberpeinlich - rein von der Versuchsanordnung her 
Hier in Hongkong fahren enorm viele getunte Lexus rum. Vor allem die kleinen IS, so mit grossem Spoiler, Megaauspuff und co... sieht irgendwie noch geil aus.
Es gibt hier eh komische Fahrzeue... so Toyota-Busse mit komischer Chrom-Front und spoiler auf dem Dach... die spinnen hier etwas...
zu schnell gedrückt...
@Kaio: bezüglich Turboloch: schau' Dir mal an, wie schnell der Ladedruck (rechts aussen) nach dem Schaltvorgang wieder steigt - der ist inner 1/10s wieder vom Ende des grünen Bereichs (fällt also gar nicht ganz zusammen, die Turbine dreht ja noch nach) wieder im roten Bereich mit vollem Druck
ZitatOriginal von manitou
wenn man wirklich am limit beschleunigen will, nimmt man beim schalten den fuss nich vom gas und lässt den motor halt in den begrenzer laufen. wenn zeitschriften die beschleunigungswerte messen, kuppeln sie auch nicht vollständig aus und reissen den gang einfach rein, um so schnell wie möglich schalten zu können. das dabei das material ein wenig leidet sollte klar sein. so hat uns das jedenfalls unser fachlehrer gesagt, welcher einige zeit solche tests gemacht hat.
Herrje, dann fahr ich ja extrem Materialschonend rum
ZitatOriginal von manitou
welche motoren davon betroffen sind, weiss ich nicht genau. ich weiss nur, dass der im elise verbaute motor dieses problem hat. in welchen toyota's dieser noch eingesetzt wird, weiss ich aber nicht. könnte der selbe motor sein, wie er auch im mr2 verbaut wird..
Wird (nach meinem Wissen) aktuell in der Celica und im Corolla eingesetzt
Die zahmere Variante davon auch im MR2 (MR-S)
ja sorry, wo kann ich's uploaden?
allerdings '':('' - Du verepasst sonst was
klein
gefährlich
heiss
eifach GEIL
die poketbikes sind n witz oder = sind ja gerademal so schnell genug für ausserorts 
ZitatOriginal von OutOfRange
die poketbikes sind n witz oder = sind ja gerademal so schnell genug für ausserorts
Ironie?
Die darfst du gar nicht auf der Strasse fahren. Aber sieh doch mal die Leistung bei solch einem kleinen Ding, wenn ich das Geld hätte, hätt ich so eins in der Garage.
