Fragen die die Welt bedeuten - Extreme OT

ahhh überall dieses auto gequatsche...........reicht ein separates unterforum nimmer??!

Zitat

Original von Solae
Hab ein Renault Clio 2.0 16v

Der hat doch immer schön 1500 u/min bei 50 im 5. gang.
Bei abfallendem Gelände schalt ich schon bei ca. 40 in den 5. und lass ihn dann schön rollen.

Und musst dann dafür bremsen (ver)brauchen?

Berg ab fährt man besser in dem Gang, der ohne gross zu Bremsen das Tempo (ein)halten kann - klar nicht zu hochturig... Stichwort Schubabschaltung -> kein bis kaum Verbrauch...

Fahre mit meinem Mini auch bei 50 im 5. Gang ohne Probleme. Ist schön ruhig und spart schön sprit. Jedoch nur möglich, wenn eben. Sobald es eine leichte steigerung hat, motz der motor leicht (verreckt ist er bis jetzt jedoch nicht.).

Zitat

Original von Primetime

Und musst dann dafür bremsen (ver)brauchen?

Berg ab fährt man besser in dem Gang, der ohne gross zu Bremsen das Tempo (ein)halten kann - klar nicht zu hochturig... Stichwort Schubabschaltung -> kein bis kaum Verbrauch...

ja gut dass ist dann klar, sobald es eine längere strecke ist, fahr ich auch im 4. damit ich die Bremsen nicht brauche, aber aber sonst ist der 5. in der Stadt eine gute wahl, kann damit sogar auch leicht bergauf fahren.

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Original von dogimann
ahhh überall dieses auto gequatsche...........reicht ein separates unterforum nimmer??!

(Ich hab' mal damit angefangen. Sorry Wollte ursprünglich all meine Laienfragen nicht in seperaten Threads aufführen.)

btw: Was ist mit dem Gang 0? Kann man ja auch benutzen bei fallenden Geländen?

Gang 0? Du meinst auskuppeln?
Dann bremst, das Auto aber nicht selber und verbraucht zusätzlich noch Benzin fürs Standgas.

Gang 0?! WTF noch nie gehört...

Aber ja, wenn man keinen Gang drin hat, ist's ja als würde man die Kupplung drucken, der Bremseffekt des Motors ist weg und du verbrauchst deine Bremsen...

Und dafür musst du nicht Gas geben. Meine jetzt nicht Hänge mit starkem Fall.

hmm... das stimmt dann auch wieder

Muss mal schauen wieviel l/100km dass das ausmacht..

Ich hab's zwar nicht ausprobiert, aber auf der Autobahn macht das anscheinend viel aus.

Fragt sich nur ob da eine Gefahr besteht wenn der Gang nicht drin ist. Ausser der Tatsache, dass kein Motor mehr abbremst.

Die Gefahr besteht darin, dass du bei einer Gefahr nur noch Bremsen kannst...

macht das viel aus? Ich mein wenn ich bremsen muss auf der AB (sehr stark) dann bin ich ja eh im 5. Gang und da muss ich dann sowieso ab ca. 50km/h auf die Kupplung drücken da mir sonst der Motor dann irgendwann das Auto davonzieht, bzw. absäuft.

Ob dann die Schubabschaltung überhaupt was ausmacht von 120 auf 50 Runter wäre ich mir nicht so sicher...

EDIT: Aaah jetzt weiss ich glaub ich was rovster meint, dass man bei Gefahr nicht gasgeben könnte oder?

Ja das wäre dann vielleicht wirklich fatal, aber man könnte ja eifach nur die Kupplung durchdrücken, dann kann man auch sehr schnell wieder gas geben wenns sein muss.

Genau das meinte ich...

Ich denke nicht dass du das kannst, wenn du innerhalb von 1-2 Sekunden reagieren musst.

Na den Fuss von der Kupplung hab ich schneller weg als in 1-2 Sekunden

Nagut je nach situation in der man überrascht wird reagiert man vielleicht schon schneller wenn man nicht noch einkuppeln muss und überlegen was man jetzt genau tut. Ausserdem wäre es wohl eine ziemliche belastung für den linken Fuss hehe

Zitat

Original von Saiba
Ich hab's zwar nicht ausprobiert, aber auf der Autobahn macht das anscheinend viel aus.

Fragt sich nur ob da eine Gefahr besteht wenn der Gang nicht drin ist. Ausser der Tatsache, dass kein Motor mehr abbremst.

In welcher Situation soll das nun viel ausmachen oder überhaupt was bringen?

In meinen Augen bei geradeaus-Fahrt sinnlos da man immer wieder beschleunigen muss. Da trinkt der Motor bestimmt mehr als bei konstantem Fahren.

Bergab auch sinnlos, da der Motor bei Schubabschaltung nichts bis sehr wenig trinkt - ausgekuppelt oder im Neutralen (oder 0 ;)) trinkt der mehr bei Standgas.

Dann kommt noch der Sicherheitsfaktor dazu wie bereits geschrieben wurde. Würd also nie auf die Idee kommen ausgekuppelt oder im Neutralen auf der AB rumzueiern...

PS: Du hast dir doch auch mal sorgen gemacht wegen dem Verschleiss weil du über längere Strecke mit 3500 (oder 4000rpm) gefahren bist. Würde wagen zu behaupten, dass ein konstantes Fahren bei diesen Drehzahlen besser für den Motor ist als Standgas -> im 5. einkuppeln auf 3500/4000rpm -> Standgas -> einkuppeln auf 3500/4000rpm, usw... nicht nur für die Innereien des Motor, vorallem auch für Kupplung und den übrigen Antriebsstrang!

bei "modernen" autos (gibts bestimmt schon 10-15 Jahre) schalten die motoren ihre Benzinzufuhr ab wenn sie vom Fahrzeug angetrieben werden. d.h. wenn der motor Bremst verbraucht er kein Benzin.
Wenn er aber im standgas ist verbraucht er welches aber nur die minimal menge.

Am spaarsamsten fährst du auf gefälle also indem du mit dem Motor bremst aber die Kuplung löst / den gang höher stellst, wenn er dir zu stark bremst.

Mit der Bremse zu Bremsen bedeutet du wandelst Energie in Reibungswärme um. Ich benutz die bremse nur wenn ich wirklich komplett halten muss oder es anders nicht genug schnell geht.

Und jetzt muss ich doggi recht geben. wir ham nen extra forenbereich dafür! Ich schlage vor die nächste Folgefrage als initialfrage für nen neuen Sammelthreat im unterforum zu benutzen.

Was kostet die Abgaswartung bei euch so?

Will da nur ein paar Vergleichswerte haben. Dass ich mir die Offerte selber einholen muss, ist mir klar. Will aber nicht über den Tisch gezogen werden.

Mein Chef sagte mir: 35.-- - 40.--

Besteht die Abgaswartung zwingend aus Wartung und Messung oder wird normalerweise nur eine Messung gemacht und erst bei Bedarf eine Wartung durchgeführt?

35.- Messung, Zettel & Kleberli

Wie ist das eigentlich bei OBD (Onboard Diagnose), da gibts ja keine Messung und Wartung in dem Sinn. Fehler auslesen, wenn nichts drin -> ok, oder?

fehlerauslesung, motordaten etc...
meistens noch eine serviceintervallrückstellung