Ich hatte bereits eine 600er Bandit, war damit auch zufrieden, aber hatte si zu kurz. Sonst hatte ich vor allem Honda's und jetzt seit 6 Jahren die Triumph. Mit den Honda's war ich immer extrem zufrieden, die Triumph war da schon etwas mehr in der Garage...
Aber Charakter geht halt nicht mit lenorgespült unter einen Hut 
Supersport? Deshalb fährst Du eine SV650
ZitatOriginal von Sh@rky
Supersport? Deshalb fährst Du eine SV650
die SV S!!!!!! läuft unter supersport 
die SV650 nicht, aber die SV650S schon
Ist ja auch viel sportlicher mit dem Plastik
Also zu suzuki kann ich nur gutes sagen, aber das wohl weil ein kollege von mir ein Garage hat wo ich auch immer wieder kursiere, seis nur für einen Kaffe
ZitatOriginal von Xoood
die SV S!!!!!! läuft unter supersport
MUAHAHAHAHA!!!
Nichts gegen die SV650-S, die ist schon geil, läuft aber unter ''SPORT'' im Gegensatz zu ''TOURING''
Supersport ist für mich reserviert für
Daytona 675/955, CBR 600/1000, R6/R1, GSX-R 600/750/1000, ZX6/10/12R und solche Sachen
So habe heute meinen K&N montiert, tönt ganz witzig in höheren Drehzahlen.
ZitatOriginal von sot.ch|outlaw
So habe heute meinen K&N montiert, tönt ganz witzig in höheren Drehzahlen.
Austauschmatte oder Pilz?
Also Suzuki ist schon OK, aber wohl doch nicht der 400er...
Bin heute nochmal fahren gegangen... irgendwie ist da ab 90-100 schon etwas zu wenig los. Handling extrem, schon fast nervös.
Dafür hab' ich mein neues Traumbike gefahren:
SV1000 - 124PS@9200rpm, 102Nm@7200rpm
Habe sie, da nagelneu (6km als ich gestartet bin) nur bis maximal 7000rpm gedreht (roter Bereich ab 11'000rpm!) - meistens zwischen 3000 und 5000 - das Ding geht schon so ab wie Pressluft! 
Frage mich echt, wie man das überhaupt einigermassen legal fahren soll, wenn man sie voll aufdrehen darf 
ZitatOriginal von Crazyman
Austauschmatte oder Pilz?
Austauschmatte, Pilz ist zu "teuer"
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sh@rky
Also Suzuki ist schon OK, aber wohl doch nicht der 400er...
Bin heute nochmal fahren gegangen... irgendwie ist da ab 90-100 schon etwas zu wenig los. Handling extrem, schon fast nervös.
Dafür hab' ich mein neues Traumbike gefahren:
SV1000 - 124PS@9200rpm, 102Nm@7200rpm
Habe sie, da nagelneu (6km als ich gestartet bin) nur bis maximal 7000rpm gedreht (roter Bereich ab 11'000rpm!) - meistens zwischen 3000 und 5000 - das Ding geht schon so ab wie Pressluft!
Frage mich echt, wie man das überhaupt einigermassen legal fahren soll, wenn man sie voll aufdrehen darf
Sieht geil aus, bis auf die Spiegel, die sind ja hässlich....
Die lassen sich abschrauben und durch ein schöneres Teil ersetzen
ZitatOriginal von sot.ch|outlaw
Austauschmatte, Pilz ist zu "teuer"
Und bringt nur negatives mal abgesehen vom Lärm. Jedenfalls bei moderneren Autos (so eins hast du ja jetzt auch ;))
Hmm... wenn ich mir's richtig überlege... wegen 2'000.-...
Wohl doch die Speed Triple 1050!
SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO GEILO!!! 
ZitatOriginal von Mannyac
Und bringt nur negatives mal abgesehen vom Lärm. Jedenfalls bei moderneren Autos (so eins hast du ja jetzt auch ;))
Jaja, ist mir schon klar. Hab nur gedacht, weil die meisten sagen, ein Austauschfilter hört man nicht wirklich.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sh@rky
Hmm... wenn ich mir's richtig überlege... wegen 2'000.-...
Wohl doch die Speed Triple 1050!
SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO GEILO!!!
Die ist hammergeill, ist auch für mich das eines der nächstgrösseren Bikes die ich im Auge habe. Aber die auf dem Pic ist doch nicht Original, da wurde noch ordentlich was investiert oder?
Nein, würde sagen da ist bis auf den Nummernhalter alles original
ZitatOriginal von Crazyman
Jaja, ist mir schon klar. Hab nur gedacht, weil die meisten sagen, ein Austauschfilter hört man nicht wirklich.
Also meinen Austauschfilter hört man ziemlich gut wenn er warm ist und bei ca 3000 Umin.
Er hängt auch etwas besser am Gas. Bin zufrieden mit der 110.- Investition.
ZitatOriginal von sot.ch|outlaw
Dünkt's mich nur oder wird das mit dieser Quoterei langsam aber sicher etwas unübersichtlich?
ZitatOriginal von sot.ch|outlaw
Also meinen Austauschfilter hört man ziemlich gut wenn er warm ist und bei ca 3000 Umin.
Er hängt auch etwas besser am Gas. Bin zufrieden mit der 110.- Investition.
Also meinen Austauschsportluffi hört man nicht! Aber mein Turbobrick hat schon sonst unter Last einen geilen Klang! 
Das Ansprechverhalten der Turbine hat sich eine Spur verbessert, aber das liegt wohl daran dass der alte Papierfilter schon ziemlich zugesetzt war.
der Originale war auch zugesetzt.... schon deshalb bringt es sicherlich was.
ZitatOriginal von Sh@rky
Dünkt's mich nur oder wird das mit dieser Quoterei langsam aber sicher etwas unübersichtlich?
Achwas... sieht doch hübsch aus.
€: hmm... mehr Quotes gehen irgendwie nicht? Oder mach ich was falsch?
