Turbo-Thread

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Original von MiBfinity

So wie Du das schreibst, wäre es so, dass ich (und andere) noch nie nen Turbo gefahren wären und das nicht erleben wollten... Ich zumindest will es erleben und habe es auch schon erlebt, aber der Funke ist nicht übergesprungen und die Sauger sind mir nun mal lieber. Aber eben, jedem das seine. Man muss nicht immer gleicher Meinung sein.

Dann bin ich mal auf deine Erfahrung gespannt! Was denn genau für welche?

Zitat

Und diskutiere kann man mit euch nicht. Zuvor hatten wir wenigstens etwas Spass - man konnte piesaken, etwas sticheln und so. Aber nun wird Sh@rky jedesmal gleich hässig und sein neuer bester Freund kommt auch gleich aus der versenkung geschossen...

Also wenn du denkst, dass man mit mir nicht diskutieren kann, so liegt das wohl nur daran, dass du mich nicht kennst! Meine Posts sind immer mit einer guten Portion Humor zu verstehen, besonders die kleinen Sticheleien meinerseits, welche sich positiv über eine eine gewisse schwedische Automarke äussern! Vielleicht kommts in Textform nicht so rüber, aber meine Kommentare sind eigentlich nie verbissen oder gar gehässig!
Und bezüglich der Volvo-Begeisterung: Ich ziehe auch den Arbeitskollegen (mit Peugeot 306 GTI 6) ständig auf, wann er sich endlich ein "richtiges" Auto kaufen wolle! Und das obwohl ich vorher auch einen Peugeot 306 S16 hatte! Kurz gesagt, nimm meine Komments dieser Art nicht allzu ernst!

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Original von Skoalman
Dann bin ich mal auf deine Erfahrung gespannt! Was denn genau für welche?

Na, na... Hast du immernoch das Gefühl, dass hier alle ausser Du und Sh@rky nur dumm schwätzen und keine Ahnung haben?

Ein paar Turbos:
Div Volvos (S60R, 850 T-5R, S40 T4, 440 Turbo, 940 Turbo)
Div Audis (A4/A3 1.8T, S3, S4, RS4)
Saab 9000 2.3t
Toyota Supra (Der alte)
Seat Leon irgendwasturbo
Div Turbodiesel (BMW 535d, 120d, ua)
...
Nicht-Turbos
BMW M5 (E39 und E60),M3, 645ci, 530i, 330i, 328i, ....
VW Golf R32, VR6
Ferrari 348ts
Alfa Romeo GT, 156 GTA
Chrysler 300c HEMI V8
Mercedes S500, E430, C55AMG, CLK 500
Nissan 350Z
Mazda Rx-8
Mini Cooper (meiner :D)

und div andere... sind jetzt nur die die mir gerade in den Sinn kamen. Also gefahren bin ich doch schon einiges. Ich mag Turbos auch, die Rocken teilweise wie Sau! Aber eben... ich steh einfach mehr auf Sauger.

Zitat

Original von Skoalman
Also wenn du denkst, dass man mit mir nicht diskutieren kann, so liegt das wohl nur daran, dass du mich nicht kennst! Meine Posts sind immer mit einer guten Portion Humor zu verstehen, besonders die kleinen Sticheleien meinerseits, welche sich positiv über eine eine gewisse schwedische Automarke äussern!

Kann ich mir gut vorstellen. Manchmal geht mir das ewige "Turbo ist besser, wer was anderes behauptet hat keine erFAHRung"-getue einfach auf den Sack. Aber ist schon OK so, man muss ja nicht antworten.

Zitat

Original von MiBfinity

Ein paar Turbos:
Div Volvos (S60R, 850 T-5R, S40 T4, 440 Turbo, 940 Turbo)
Div Audis (A4/A3 1.8T, S3, S4, RS4)
Saab 9000 2.3t
Toyota Supra (Der alte)
Seat Leon irgendwasturbo
Div Turbodiesel (BMW 535d, 120d, ua)
...
Nicht-Turbos
BMW M5 (E39 und E60),M3, 645ci, 530i, 330i, 328i, ....
VW Golf R32, VR6
Ferrari 348ts
Alfa Romeo GT, 156 GTA
Chrysler 300c HEMI V8
Mercedes S500, E430, C55AMG, CLK 500
Nissan 350Z
Mazda Rx-8
Mini Cooper (meiner :D)

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Ganz ansehliche Liste!

Wie fandest du den T-5R? War der gechipt?

Nein, ich glaube der war nicht gechippt. Der gehörte meinem Bruder und lief wirklich schön. Es ist zwar schon ne weile her, aber mir kam der viel brutaler vor als der S60R. Keine Ahnung ob dem wirklich so ist... Mein Bruder musste dann von der Firma her auf den Volvo S40 T4 umsteigen. Auch nice, aber doch ne grosse Umstellung.

So richtig gechippte Turbos bin ich glaubs erst einen gefahren. Ein Kollege hat nen Audi S4 mit ca. 330 ps und warscheinlich um die 500 nm. Das Ding läuft wirklich 1A. Vor allem auf der Bahn und allgemein bei schaltfaulem Fahren. Wenn man jedoch gerne schaltet, bringt er mir einfach weniger Spass, man hat viel mehr Mühe, im wirklich schnellen Tourenbereich zu sein und man hat irgendwie das Gefühl, dass man bei jedem Schaltmanöver enorm ladedruck und leistung verliert (ist ja auch so, nur habe ichs sonst nicht so krass empfunden). Es ist wirklich so, als ob man bei jedem Schaltmanöver eine Sekunde lang nicht viel hat, und dann plötzlich RUMMS... Bei einem Sauger ist das praktischer, der legt sofort los (Bei gegebener Drehzahl) und lässt sich auch irgendwie schneller schalten.

Wenn wir schon beim schalten sind. Beim S4 habe ich auch ne gute Sekunde zum schalten (Wie Sh@rky ja schon immer sagte). Jedoch ist dem eben nicht bei jedem Auto so. Beim Mini z.B. habe ich vieeel weniger lange als beim Audi.

Der eigentlich witzigste Turbo,den ich warscheinlich je fuhr, war der 440 Turbo. Der hatte so ein grottenschlechtes Fahrwerk mit warscheinlich miiiesen Pneus drauf, dass der einfach nicht fahrbar war. und sooo stark ist der ja wirklich nicht.

Das Ansprechverhalten der Turbine ist stark von deren Grösse abhängig! Je grösser der Lader, umso träger wird das Verhalten bei Lastwechseln und bei Schaltvorgängen! Es gibt viele, die beim 850 T-5 vom Originallader (15G) auf den Lader vom S60R/V70R (19T) umbauen. Dadurch steigt zwar die Leistung und der maximal mögliche Ladedruck, jedoch setzt die Leistung erst ca. 1000min-1 später ein als mit dem 15G.

Dass der 850 T-5R besser lief als der S60R kann gut sein! Ein kleines Rechenbeispiel:

850 T-5R: 240PS auf 1400kg = 5,83kg/PS

S60R: 300PS auf 1680kg = 5,6kg/PS
Jetzt fallen beim S60R jedoch noch ca. 25PS weg, welche der Allrad schluckt!
275PS auf 1680kg = 6,11kg/PS

Und damit hat der S60R sogar noch das schlechtere Verhältnis als mein 850 T-5 (230PS auf 1390kg = 6,04kg/PS). Zudem streuten die meisten T-5/T-5R beim Volvo 850 leistungsmässig schon ab Werk sehr stark nach oben. Statt der 225PS/320Nm hatten viele T-5 bereits im Originalzustand 240PS und über 350Nm. Also liegst du wohl mit deinem Bauchgefühl richtig! Zusätzlich verfügt der Lader des T-5 über das bessere Ansprechverhalten, was dann subjektiv gefühlt noch mal einiges ausmacht.

Zitat

Original von Sh@rky
Der 850er ist halt sehr kurz übersetzt - das macht enorm viel aus.

Sooo kurz ist der 850er aber auch nicht übersetzt!
110km/h im 2. Gang
170km/h im 3. Gang
220km/h im 4. Gang
260km/h im 5. Gang

Gut, ich bin den S60R/V70R nicht gefahren, aber so viel länger werden die auch nicht übersetzt sein!

Zitat

Und das Ansprechverhalten der Turbine auch - das fand ich z.B. beim RS4 schlecht - der gönnt sich wirklich eine Bedenksekunde, bis er Druck aufbaut, und auch der Druckaufbau selber ist nicht so schnell - für meinen Gusto zu langsam - kein BUMMS im eigentlichen Sinn.

Und was sind wir schon ohne BUMMS? "Schwache Wesen, nur halbe Menschen" Zitat aus dem Film "King Arthur"

Noch ein kleiner Hype auf Volvo! Der 850er im Bild hatte Feindkontakt mit dem Heck eines Toyota Carina! Der Carina hatte einen Totalschaden, aufgrund eines völlig verformten Hecks! Beim Volvo ist, wie man sieht, fast nichts passiert!

Zitat

Original von Skoalman

Sooo kurz ist der 850er aber auch nicht übersetzt!
110km/h im 2. Gang
170km/h im 3. Gang

Gott muss das scheisse klingen.

Zitat

Original von Thurambar

Gott muss das scheisse klingen.

Was?

Zitat

Original von Skoalman
Noch ein kleiner Hype auf Volvo! Der 850er im Bild hatte Feindkontakt mit dem Heck eines Toyota Carina! Der Carina hatte einen Totalschaden, aufgrund eines völlig verformten Hecks! Beim Volvo ist, wie man sieht, fast nichts passiert!

Tja, dafür hat der im Carinafahrer jetzt kein Schleudertrauma wobei der Volvofahrer sein fehlenden Zähne vom Lenkrad appicken kann. Schonmal was von Knautschzone gehört?

ist auch kein wunder bei dem riesen baumstamm vor dem kühler 8 )

Zitat

Original von Mannyac
Tja, dafür hat der im Carinafahrer jetzt kein Schleudertrauma wobei der Volvofahrer sein fehlenden Zähne vom Lenkrad appicken kann. Schonmal was von Knautschzone gehört?

Nein, keiner der Fahrer wurde verletzt! Und das mit der Knautschzone ist mir schon klar! Der Aufprall war aber so harmlos, dass nicht mal die Airbags gezündet haben! Einfach ein kleiner, ungefährlicher Auffahrunfall. Und die Tatsache, dass neuere Autos schon von simplen Parkremplern teure Schäden aufweisen, hat wohl nichts mit Knautschzone zu tun! Zudem war der 850er bei seiner Einführung 1991 marktführend was Sicherheit anbelangt!

Zitat

Original von Skoalman
Beim Volvo ist, wie man sieht, fast nichts passiert!

wenn ich 200 Tonnen wiegen und ne Konstruktion mit ner steifheit von nem russischen atom-flugzeugträger ( ) hätte würd mir auchnix passieren wenn ich mit 300 sachen in ne verkehrsblockade knalle

Zitat

Original von OutOfRange

wenn ich 200 Tonnen wiegen und ne Konstruktion mit ner steifheit von nem russischen atom-flugzeugträger ( ) hätte würd mir auchnix passieren wenn ich mit 300 sachen in ne verkehrsblockade knalle

wird wohl nicht mehr lange dauern, bis das alle SUV-Entwickler als Aufhänger für deren Sicherheit benutzen...

"Sicherstes Auto des Jahres 20xx in Kombination mit folgenden Autos: ......"

Zitat

Original von zbolle
"Sicherstes Auto des Jahres 20xx in Kombination mit folgenden Autos: ......"

genau das ist der punkt :top

solange die anderen genügen knautschzone bieten...