Turbo-Thread

Tacho nullen ist trotzdem illegal, auch wenn der Motor komplett neu eingesetzt worden wäre.
Ich habe auch einen komplett neuen Motorblock - d.h. die Kolben sind noch nie im Zylinder bewegt worden. Aber meinen Tacho duirfte ich trotzdem nicht auf Null stellen, denn das Chassis und der ganze Rest hatte eben 177'000km drauf.

Wenn ich jeweils erwähne, dass der Motor erst 110'000km drauf hat, interessiert das kein Schwein - die Leute interessieren sich nur dafür, was auf dem Tacho steht und da sehen sie halt inzwischen 290'000km...

Sooo geili Sieche!

DAS war noch Rennsport!

Wenn ich mir vorstelle, dass heutzutage die Jungs einfach 15 Runden auf einer Reihe angeordnet Stossstange an Stossstange ihre Runden drehen oder Rennen nur noch an der Box entschieden werden, könnte ich

DTM geht noch so, aber WTCC ist doch einfach nur noch ein Stossstangen-Putschiauto-Rennserie.

Und FIA GT wird ja auch kaum übertragen.

LOL - das ist vielleicht wieder ein Meisterstück! Nachzulesen im neusten Sport Auto, unter dem Titel ''Donky schön!''

Düchting hat der versammelten Konkurrenz wieder mal düchtig eins reingehauen:

Mit seinem Donkervoort D8 RS 06 hat er den Hockenheim-Rekord für strassenzugelassene Fahrzeuige geradezu pulverisiert!

(hier ist der Spoiler ausnahmsweise mal angebracht ;))

Bisheriger Rekord: 1:08.6

Porsche Carrera GT, ein 600'000-Franken-Hightech-Monster.

Donki: 1:04.8 - MEINE FRESSE!

Und er peilt als nächstes die 1-Minuten-Grenze an - man glaubt's ihm sogar

Und die Rekordzeit des Radical SR8 auf dem Nürburgring wird er wohl auch noch schlagen: http://www.geilekarre.de/forum/viewtopic.php?sid=&p=17008

Das ist ja oberkrank!

2L-Turbo, 1.3bar Ladedruck
398PS@7200rpm
500Nm@5500rpm
760kg vollgetankt

Die gemessenen Fahrleistungen sind entsprechend eine Klasse für sich:

0-100: 3.5s
100-200: 5.8s
100-250: 13.9s
Vmax: 273 km/h

Und die offenbar völlig unwichtigen Durchzugswerte (die die SportAuto immer unnötigerweise in grosser Breite in jedem Test mitführt...) haben sich auch gewaschen:

80-120: 3.2s / 4.9s / 6.7s (4./5./6.)
80-140: 4.3s / 6.4s / 9.2s
80-160: 5.5s / 7.8s / 10.9s

Das sind ja fast Werte auf SAAB-Niveau

Nee, wobei, im Kurvengeschlängel braucht er schon Durchzug, da kann er nicht dauernd nur schalten - und wenn er gegen die Döttinger Höhe unterwegs ist und die Kiste nach dem Schalten kurz vor dem Begrenzer dann im nächsten Gang einfach in sich zusammensackt, gibt's auch keine Rekordfahrt mehr :D.

Das Teil ist wirklich abartig!

Gibt's eigetlich auch Test auf dem Nürburgring mit dem Atom?

Sorry, unter ''Traum-Autos'' konnte ich den ja nicht posten. Aber nachdem ich nun ständig an Reklametafeln vorbeifahre mit den Schlagworten

''MeisteRStück'' und Ähnlichem, habe ich mir schon fast vorgenommen, so einen doch mal fahren zu gehen.

Renault Clio Sport.
197PS (die drei fehlenden aufs volle Hundert würden mich wohl nicht stören

OK, der Diffusor wirkt angesichts der Motorisierung schon eher lächerlich...

Aber ich überleg's mir wohl doch anders:

''Die Fixierung aufs Image ist tatsächlich unübersehbar. Die augenfälligsten Neuerungen des Autos haben die Renault-Techniker gemeinsam mit ihren Formel-1-Spezialisten entwickelt. Im Schalensitz versinkend, die linke Hand am dicken, lederumspannten Lenkrad und die rechte am knuffigen Schaltknüppel, darf man sich als Fahrer tatsächlich ein klein wenig wie Herr Alonso fühlen und das Aluminium-Gaspedal durchdrücken, um das Herz der kleinen Rennmaschine zu testen: Das Sechsganggetriebe lässt sich schnell und flüssig hochschalten, und schon nach 6,9 Sekunden ist der Wagen von 0 auf Tempo 100.

Dabei röhrt er allerdings derart aufdringlich, dass man als Fahrer unwillkürlich nach dem siebten Gang sucht. Die Anbiederung an die Boliden wirkt etwas übertrieben. Im Stadtverkehr nicht wendig genug, auf Langstrecken übertunt: Der Clio Sport kraftmeiert sich durch den Verkehr wie ein Bodybuilder, der auf eine Marathonstrecke geschickt wird - mit stattlichem Bizeps und knackigem Brustkorb, aber hochrotem Kopf.Nach einer Testfahrt über kurvige Bergstraßen lag der Verbrauch mehr als einen Liter über dem angegebenen Mittelwert von 8,9 Litern Superbenzin.''
köstlich beschrieben

Also wohl doch lieber den schönen blauen Impreza 2.5L Kombi, den ich heute im Vorbeifahren gesehen habe (7000km, Werksgarantie, 35'000.-)

Wobei: Ich finde, für einen 2005 eingelösten Vorführwagen sind 5'000.- Preisnachlass viel zu wenig - fällt sowieso auf: Die verkaufen teilweise Vorführwagen fast zum Preis der Neuwagen!

Zitat

Original von Skoalman
Etwas Fachlektüre zum Thema Turbomotoren:
http://www.turbolader.de/download/Technikerarbeit.pdf

Der kann nicht mal den namen des entscheidenden Mannes, Alfred Büchi, richtig schreiben

Der Diffuso soll Abtrieb erzeugen - für Autos, die gegen 300km/h schnell sind (Ferrari F430 & Co) ist das auch notwendig, aber für einen Clio, der knappe 210 schafft wohl eher nicht

Stimmt, der ist ja auch für Kurven gedacht. Aber auch da für Maschinen, die >>1g hinkriegen

Die hätten lieber die Auspuffe schöner integriert

Ja, das stimmt schon, Preis ist OK.

Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass der einen Golf V GTi abhängt - das schafft ja nicht mal der 3L-Clio so richtig (Nürburgring +4s)!

Manny, das ist jetzt nicht Dein Ernst?

Französischer CTR???

Vom CTR gibt's keine Kopie, schon optisch ist der um Welten geiler als das französische Täfeli!
Und von den Fahrleistungen sicher auch: 235km/h vs. 210; 100kg schwerer...