ZitatOriginal von DarkLordSilver
ICH! und ich bringe ev. sogar 6 Räder rein und das erst noch bei einem Audi
Bringe ich übeigens absolut Problemlos auch in meinen 2Plätzer. Sogar im Smart konnte man ohne weiteres alle 4 dazugehörigen Räder hinten rein stellen. Also das ist nun wirklich keine Messlatte 
Vielleicht nur für die Schweden? 
was bedeutet "Stärkstes Auto, das ihr selbst gefahren seid..." genau?
Mein bis jetzt stäkstes und schönstes gefahrenes Auto war der
VW Phaeton 6.0 W12 4Motion
6.0L mit 420PS
dann das zweitstärste der
VW Touareg 4.2 V8
4.2L mit 310
als drittes mein R32
VW Golf R32 3.2 V6
3.2L mit 240PS
Halt alles VW
ZitatOriginal von DarkLordSilver
ICH! und ich bringe ev. sogar 6 Räder rein und das erst noch bei einem Audi
SKANDAL!
Waren das 17"-Räder mit richtigen Pneus (215 oder mehr), und nicht irgendwelche 195er Asphalttrennscheiben? Und natürlich ohne Abklappen der hinteren Sitze?
Bei mir sah es so aus (darunter liegt noch das mit 205er Gummi bestückte 16" Reserverad :gap)...
beatjunkie
Was du unter "stärkstes Auto" verstehst ist Ansichtssache. Einfach Autos, welche dich beim selbst damit fahren beeindruckt haben, vorallem was den Motor angeht.
@ Skoalman: Betr. dem Trans Am: Sagen wir es mal so: Ein solch raterndes Geräusch habe ich noch nie in meinem Leben gehört: Da meinte man echt es stehen 500 Löwen vor dir während der Brunstzeit und alle brüllen gleichzeitig. 
Was aber genau daran gemacht wurde, dass der keine Strassenzulassung bekam, kann ich dir nicht sagen. Was gäbe es denn für Möglichkeiten?
@ Skoal
Es waren 205x16, aber ohne Sitze klappen. Ist ja auch kein Thema, wie gesagt, hätte noch mehr Platz gehabt. Und das Reserverad is auch schon drin
whatever 
@ Sneaky
Komm, los Pix woll'n wir sehen
SneakBite, ich habe gefragt wegen dem transam
wie meinst du das, was gäbe es für möglichkeiten? also dass er bloddert und sehr schön tönt? da gibts 3 einfache lösungen. 1. den luftfilter anschneiden, sprich, einen zylinder ausschneiden 2. anderer fächerkrümmer und 3. anderer vergaser...natürlich erfüllt eine gute auspuffanlage auch ihren zweck....bei mir wars so, dass ich den fächerkrümmer nachträglich (also nach dem prüfen) einbauen liess, da der illegal war das ist aber auch etwas, das die polizei nicht gleich bemerkt.
also der blodderte und fauchte ganz schön
Meiner war ein Mercedes Benz SL 65 AMG, 6,3L V12-Biturbomotor mit 612 PS, den mein Vater im September letzten Jahres mal nachhause genommen hat.
Sorry, den Post habe ich vorgestern ja gar nicht gesehen - und dabei hast Du Dir so Mühe gegeben...
ZitatOriginal von zbolle
1. Wenn ich "nicht übel" schreibe, dann meine ich, wie andere Berner manchmal auch, nicht, dass der sosolala ging, sondern dass der wirklich noch was drauf hat.
Naja, zwischen "enorme Kraft, schiebt nur noch" und "geht nicht übel" ist selbst für einen Berner ein himmelweiter Unterschied.
Das erste bedeutet so viel wie "pervers" oder mindestens "überwältigend" oder "sehr beeindruckend", das zweite eher "jaja, geht nicht schlecht, ABER...." als ob man mehr erwartet hätte - und genau das hast Du ja dann auch geschrieben:
"jo, der ging schon nicht übel, hatte aber nicht das Gefühl, das der wesentlich besser ging als der 9-3 Performance mit etwas über 250 PS."
Zitat
2. Zur Fortzsetzung: Wenn du genau gelesen hättest, dann wüsstest du, dass ich nichts anderes geschrieben habe, denn ich habs immer in Relation zum 9-3er beschrieben und nicht als Absolutwertung. Systemgrenzen erkennen, Sh@rky
Was das jetzt wieder soll, verstehe ich auch nicht, denn Du hast eben formuliert, dass Du eher erstaunt warst, dass der nicht wesentlich mehr ging als der 9-3er (der ja eben weniger PS hat - das ist ja genau die eingeschränkt Sicht, die hier derart weit verbreitet ist: PS = man spürt's - und das stimmt ja wie tausendmal gesagt und tausendmal mit Zahlen belegt - hinten und vorne nie und nimmer)
etwas über 250PS vs. 310PS (oder waren's 305PS? oder gar 310Nm?... :applaus)
Und die Erklärung, warum das so sein MUSS, habe ich ja auch gegeben.
Also lesen kann ich schon
Zitat
Im Preis vielleicht....oder hast du genau diesen Unterscheid schon "erfahren"?
Wenn nein. Lassen wir's, bis einer von uns mehr weiss.
Da ich ja wohl derjenige bin, der hier sicher am meisten verschiedene SAAB und andere Turbomotoren gefahren bin - diverse mit 280, 300, solche mit 350, solche mit 380 und solche mit 400Nm und mehr - kannst Du mir sicher glauben, dass ich einen Unterschied von 40-50Nm spüre - und dass ich entscheiden kann, dass das jemand anderes auch spürt, spüren MUSS, vor allem bei gleicher Drehmomentcharakteristik - und Du (und im Speziellen Dein Innenohr) funktionierst ja sicher ähnlich wie andere Menschen
Ich habe den Troll 2.3R Evo leider noch nie gefahren, habe aber Tests gelesen und weiss, was die's erlebt haben (und die verglichen ihn mit dem 2.3R mit 400Nm, entspricht also genau dem zur Diskussion stehenden Unterschied).
Aber das "Argument" und der billige Seitenhieb auf meine Er"fahr"ung sind einfach nur lächerlich - aber irgendwas musste ja kommen, weil man eine Aussage von Sh@rky nicht unwidersprochen im Raum stehenlassen kann.
gerade Dir als angehendem Physiker sollte eigentlich klar sein, dass man verschiedene zu vergleichende Grössen mit dem gleichen Metermass messen sollte - also setzt doch bitte auch für SAAB die gleichen Massstäbe an
ZitatOriginal von Skoalman
beatjunkie
Was du unter "stärkstes Auto" verstehst ist Ansichtssache. Einfach Autos, welche dich beim selbst damit fahren beeindruckt haben, vorallem was den Motor angeht.
er durfte mal meinen Volvo bewegen.....
Also so wie ich den Titel interpretiere ist das total individuell.
Einfach das stärkste (und evtl. beeindruckendste), das der jeweilige jemals gefahren ist - und wenn's ein krasser 75PS-Smart ist
ZitatOriginal von Q-tech
er durfte mal meinen Volvo bewegen.....
Was hat er dazu gemeint?
Welchen Volvo fährst du nochmal? Soviel ich weis einen V70R Serie 1? Mit oder ohne AWD?
Noch was zum AWD:
Ich habe mich kürzlich mit dem Inhaber von Firstclass-Tuning (Lübeck) unterhalten. Der sagte, ein Auto mit AWD (Klasse 200 und mehr PS) braucht wegen dem höheren Gewicht und dem Verlust in der Mechanik gut 40PS mehr, um mit einem ansonsten baugleichen FWD mitzuhalten. Und er spricht da sicher aus Erfahrung, schliesslich hatte er schon ein paar solche Autos zur Optimierung (V70R Serie 1 mit und ohne AWD, S60R/S60T5). Der AWD bringt also zwar ordentlich Vorteile bei der Traktion, frisst jedoch auch gehörig Leistung.
ZitatOriginal von Skoalman
Noch was zum AWD:
Ich habe mich kürzlich mit dem Inhaber von Firstclass-Tuning (Lübeck) unterhalten. Der sagte, ein Auto mit AWD (Klasse 200 und mehr PS) braucht wegen dem höheren Gewicht und dem Verlust in der Mechanik gut 40PS mehr, um mit einem ansonsten baugleichen FWD mitzuhalten.
Das hab' ich beim V70R (300PS/400Nm) gemerkt - dachte der geht wie Sau und war ziemlich ernüchtert...
ZitatOriginal von Sh@rky
Das hab' ich beim V70R (300PS/400Nm) gemerkt - dachte der geht wie Sau und war ziemlich ernüchtert...
Das ist ja eigentlich nur logisch. Erstens ist die R-Bude mit fast 1800kg Leergewicht einfach zu schwer. Und wenn du noch den Leistungsverlust des Allradantriebs abziehst, so kommst du nur noch auf 260PS/350Nm nach "Frontantriebskala"! Damit hast du so ziemlich die Daten des V70 T5 (Serie 2) mit ca. 1700kg Leergewicht. Der V70R wird (ausser aus dem Stand) also kein bisschen schneller sein als der V70 T5. Doch auch dieser ist halt immer noch ziemlich schwer.
Unsere 2 gedopten Schweden spielen mit über 400Nm und ohne Allrad auf rund 1400kg einfach durchzugsmässig in einer ganz anderen Liga.
Mit 1800kg Leergewicht und AWD braucht es schon gut 400PS und 550Nm um vom Durchzug her auf die Werte unserer "Oldtimer" zu kommen.
ZitatOriginal von Skoalman
Unsere 2 gedopten Schweden spielen mit über 400Nm und ohne Allrad auf rund 1400kg einfach durchzugsmässig in einer ganz anderen Liga.
Mit 1800kg Leergewicht und AWD braucht es schon gut 400PS und 550Nm um vom Durchzug her auf die Werte unserer "Oldtimer" zu kommen.
Sag' das nicht zu laut - das glaubt eh wieder keine Sau 
(und wir stellen's fast täglich fest)
ZitatOriginal von Sh@rky
Sag' das nicht zu laut - das glaubt eh wieder keine Sau
(und wir stellen's fast täglich fest)
Geglaubt wird in der Kirche! Mit glauben hat das wirklich rein gar nichts zu tun, etwas logisches Denken und ein wenig Kenntnisse in Mathematik und Mechanik sind da schon eher nötig, und daran sollte es den etlichen Fachhochschulbesuchern hier im Forum ja hoffentlich nicht fehlen.
Da geh ich mit dir richtig. Ich glaube auch eher, dass wenn wir face-to-face miteinander reden würden, die diversen Übertreibungen, Anspielungen und Superlativen BEIDERSEIDS auf ein Minimum sinken würden und die Diskussion gar nie ausarten würde. Schon nur, weil beide Seiten gar nicht die Zeit hätten, sich die abartigsten Adjektive aus der Nase zu ziehen.
ZitatOriginal von zbolle
Da geh ich mit dir richtig. Ich glaube auch eher, dass wenn wir face-to-face miteinander reden würden, die diversen Übertreibungen, Anspielungen und Superlativen BEIDERSEIDS auf ein Minimum sinken würden und die Diskussion gar nie ausarten würde. Schon nur, weil beide Seiten gar nicht die Zeit hätten, sich die abartigsten Adjektive aus der Nase zu ziehen.
Da hast sicherlich recht! 
Wenn man sich direkt gegenüber steht, so fällt die Wortwahl meist etwas gemässigter und konsensfreudiger aus. Wobei, es wäre ja auch nicht lustig, wenn wir zwischendurch nicht etwas "blagieren" könnten, oder? Und ausgeartet ist die Diskussion hier imho sowieso nie. Wenn man verschiedene Ansichten hat, so werden die halt manchmal mit "harten Bandagen" verteidigt, aber solange man dabei ein gewisses Niveau beibehält, sehe ich daran nichts negatives.
Meine gefahrenen in der Reihenfolge wie beeindruckend es war:
-BMW M3, ca 1100 Kg, 4L BMW V8 mit riesigem Kompressor, ca. 650PS/900NM, geht abartig, krasses Fahrwerk, krasse Bremsen, da drehen selbst bei 200 KM/h im vierten noch die Räder durch wenn man draufdrückt
-Ultima GTR ca. 950 Kg, Chevy V8, ca. 300PS/ca. 500NM, geht abartig, gutes Fahrwerk, Bremsen könnten besser sein
-Porsche 911 (996) GT2, 483PS/640NM, brachialer Schub, sehr gutes Fahrwerk, brachiale Bremsen
-Porsche 911 (996) Turbo, 420PS/560NM, geht mehr als nur sehr gut vorwärts, sehr gute Bremsen, teigiges Fahrwerk
-Ferrari 360 Spyder, 400PS/ca. 360NM, geht sehr gut vorwärts, hammer Fahrwerk, sehr gute Bremsen, wirklich schnell, Gokart mit eingebautem Orchester
-Porsche 911 (996) GT3, 420PS/ca 380NM, geht sehr gut vorwärts, sehr gute Bremsen, gummi Fahrwerk, nach Überabeitung sehr geiles Fahrwerk, macht das Auto echt schnell
-RS4 2.7L V6 Biturbo by MTM, 450PS/580NM, geht sehr gut vorwärts, sehr gute Bremsen, gutes Fahrwerk, meins 
-Lotus Elise, 900kg, 260PS/250NM, geht sehr gut vorwärts, hammer Fahrwerk, sehr gute Bremsen, ein wirklich lustiges Gokart, nur soillt man nicht grösser als 175cm sein, sonst ist das Knie immer im Ganghebel, ouch
-Honda S2000 Mugen (Kompressor) , 300PS/ca. 280NM , Drehzahlorgel, geht gut vorwärts, super Fahrwerk, sehr gute Bremsen, Gokart das Spass bringt!
-BMW M3 (6-Zilinder), 343PS/? NM, geht gut, sehr gutes Fahrwerk, gute Bremsen, sehr netter Sound, muss allerdings ordentlich gedreht werden
-BMW Z3 M Coupe, siehe oben, allerdings potthässlich
-Subaru Impreza STI 98, 1200kg, 275PS/ ca. 360NM, zieht gut an, gutes Fahrwerk, gute Bremsen, mein Winter-Spass Hobel, sehr zuverlässig!
-Ford Escort Cosie tuned, ca. 300PS/ca 300NM, bringt Spass, ist aber extrem anfällig
-Mitusbishi Lancer EVO VIII, sehr nettes Auto, inzwischen aber zuviel Speck auf den Hüften
-Lancia Delta Integrale EVO III, Spasskiste aber auch extrem anfällig
-Subaru Impreza WRX STI 06, bringt Spass, aber wie der EVO zuviel Gewicht
-Honda S2000 normalo
uswusf.
MFG
