AUDI-/BMW-/Merz-Thread

Geile BMW M5- Werbung (E39) - Alt ich weis..
http://www.youtube.com/watch?v…gpxc&mode=related&search=

hehe kann schon alt sein aber noch nicht gesehen! Finde ich geil!:)

Zitat

Original von Sh@rky
BMW X3 - 3.0sd / 286PS / 580Nm!

Und knapp 2 Tonnen Leergewicht ...

EDIT:
Ich würd lieber den hier probieren:

BMW 123d

- 2 Liter 4 Zylinder
- 204PS / 400Nm Drehmoment
- Variable Twin Turbo Aufladung
- 1485kg Leergewicht

Viel Spass Sh@rky. Der X35d ist ziemlich geil.

Zitat

Original von Kaioken

Und knapp 2 Tonnen Leergewicht ...

EDIT:
Ich würd lieber den hier probieren:

BMW 123d

- 2 Liter 4 Zylinder
- 204PS / 400Nm Drehmoment
- Variable Twin Turbo Aufladung
- 1485kg Leergewicht

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Das wird wohl der nächste BMW sein, den ich fahre... da freue ich mich drauf.

Ich hatte heut auch sehr, sehr viel Spass mit einem ziemlich komplettem BMW Fuhrpark.
Eine grössere BMW-Garage in unserer Gegend hatte sowas wie einen Tag der offen Tür und hat einen recht beachtlichen Park an Autos in unser beschauliches Tal gekarrt, natürlich zum Probefahren, sowas lässt man sich natürlich nicht entgehen und es wurde von vielen genutzt

Ich war gerade in der Gegend und hab's beim Vorbeifahren bemerkt.
Sofort hab ich mir das Telefon geschnappt und mein Brüderchen angerufen und ihn mal gefragt ob er denn nicht mal einen Satz BMW's testfahren wollte.
Er als alter BMW-Fan war natürlich sofort dabei.
Ein Name und eine Unterschrift und auf geht's. Nach keinem Führerschein, ID oder sonstwas wurde gefragt.

Wir also hin und haben uns geholt was Spass macht und dabei waren:

-BMW 335iX, 3.0 L Reihensechser mit Biturbo, 306PS, 400 NM

Die Krönung gleich am Anfang. Ich schreibs mal so ohne zu übertreiben:
nur geil!!
Vor uns stand ein wunderschönes, schwarzes Coupé mir 150 Km auf dem Tacho, sehr schöner Linienführung, tollen Felgen, M-Paket, Vollaustattung unter Anderem mit I-Drive, sequentiellem Getriebe, Navi, Lautsprecher bis zum Abwinken und sonstige Ausstattung für ungefähr 95'000 Steine.
Einwandfreie Verarbeitung und gefälliges Design im Innenraum die Ledersitze boten ebenfalls sehr anständigen Seitenhalt und den sollten wir noch brauchen.
Nur der Einstieg auf die hintern Sitze war etwas krampfig, aber wer braucht bei sowas schon Passagiere?
Genug der vielen Worte wir gingen das Auto natürlich gleich mal durch die Gegend scheuchen.

Das tolle in unser Gegend ist dass sich die Polente eher selten blicken lässt und so lassen sich wunderschöne Bergstrassen mit klasse Panorama und lässigen Kurven am Besten geniessen; im Tiefflug!
Und das haben wir heut aber sowas von ausgenutzt!

Und dafür bietet der 335er einiges, einen sehr spritzigen und hoch drehenden Motor mit Schub in jeder Lebenslage (und nicht zu knapp), ein sehr gutes Fahrwerk und ebensogute Bremsen, sehr gute Traktion auch aus engen Kurven heraus bietet der Allrad. Ein klasse direktes Handling und einwandfreie Rückmeldung. Der Spruch gefällt mir ebenfalls sehr gut.
Alles in allem ein spitzen Auto, Turbo in Perfektion welches jedem Saugerfahrer bestimmt auch Freude bereitet und der Turbofahrer ist nur begeistert.
Wir haben ihn gefahren und wollten ihn nicht mehr hergeben. Nicht nur uns ging es so, viele sind den 335 mehrmals gefahren (ich auch :gap) . Und da sind einige dabei die Porsches, Ferraris, Audi RS, M BMW usw. Zuhaus in der Garage stehen haben.
Ich will gar nicht wissen wie der mit einem kleinen Tuning zur Sache geht.
Tolles Auto, will ich haben!

Denselben Motor wird es voraussichtlich nächstes Jahr im meiner Ansicht nach wunderschönen 1er Coupé geben. Stell ich mir sehr lustig vor, da der 1er noch Stückchen leichter sein dürfte.
http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html?prm_content=
http://www1.bmw.de/de/partner/…aper3_bmw1er_coupe_sf.jpg
http://www1.bmw.de/de/partner/…aper4_bmw1er_coupe_sf.jpg
http://www.thetorquereport.com/bmw1coupe_official_hi006.jpg

-M3, 4L V8, 420 PS, 400 Nm

Ebenfalls ein schwarzes Coupé mit sehr netter Linienführung, aber der Quasimodo-Buckel mit auf der Haube müsste nicht sein. Ebenfalls mit Vollausstattung und sehr schönen Spielereinen welche sehr viel Einfluss auf das Fahrverhalten haben. Dass Verarbeitung usw. bei dem top ist, muss ich nicht mehr erwähnen.
Also los gebraust und Gas gegeben. Das Auto war manuell durch ein knackiges 6 Gang Getriebe zu schalten und das Anfahren war nicht ganz einfach. Es war etwas ruckelig vom Brüderchen, aber er gewöhnte sich daran. Er macht ebenfalls mächtig Spass, das Fahrwerk, die Bremsen und das Handling sind immer noch etwas direkter und besser als beim 335er. Aber der war schon sehr gut und beim M3 kann man da ohne Übertreibung jeweils locker ein Excellent vergeben.
Er fährt sich wie ein typischer BMW Sportler mit Heckantrieb, wobei man das Heck spielend einfach zum mitlenken bewegen kann und so trotz des Gewichts schnell und problemlos durch Kurven wieseln kann. Die Fuhre fährt sich also gut und spassig. Der Motor tönt klasse! Wir liessen ihn mehrmals mit geöffneten Scheiben durch ein langes Tunnel um die Symphonie zu geniessen.
Der Motor dürfte momentan eines der besten V8 Hochdrehzahl Triebwerke sein, nur wenn man gerade eben den 335i gefahren ist oder andere Turbos kennt, kommt bis 6000 nur müdes Gähnen auf. Es geht zwar schon nicht übermässig schlecht, aber naja... bei den Daten erwarte ich viel mehr.
Über 6000 hat man dann aber Gelegenheit 2000-2500 U/min viel Power und einen bissigen Motor zu erleben, welcher viel Freude bereitet, bevor er in den roten Bereich und richtung Begrenzer läuft.
Eher was für die Rennstrecke, im Alltag muss man sehr viel im Cockipit arbeiten, um ähnlich schnell zu sein wie beim 335i. Das Problem ist, dass der
M3 die Power kaum auf die Strasse kriegt und somit das ESP und die Traktionskontolle ständig greift.
An kurvigen Bergstrassen ist man ständig im 2.-3. Gang und dreht und dreht und dreht immer über 6000 um schnell zu sein, während man mit dem Turbo locker im 4. fährt. Obenraus hat der M3 etwas mehr Power als der 335i, aber auch nur gerade da. Hingegen gibts beim Turbo ein Drehzahlband von 500 bis um die 7-8000 zu erleben!

Aber ebenfalls echt nett, hat meinen Bruder sehr zugesagt.
Weil er sich ähnlich fährt, wie sein Impreza GT.

-335d, 3L Reihensechser Biturbo Diesel, 286PS, 580 NM

Diesmal wars eine silberne Limousine. Sieht auch nicht schlecht aus...
Für den gilt eigentlich fast dasselbe wie für den 335iX, nur war es ein Hecktriebler und er war meiner Meinung nach etwas weniger souverän.
Das Fahrverhalten kam mir etwas kopflastiger vor.
Ich weiss nicht ob das Fahrwerk ein Anders war, hab ich nicht gefragt.
War aber trotzdem auch gut.
Ein spitzen Diesel mit sehr viel Leistung und bärigem Abzug. Zwischenspurtwerte sind minimum auf 335i und M3 Niveau. Nur bringt er die Power wegen dem Heckantrieb auch nicht ganz so gut auf die Strasse.
Der Motor lässt sich etwa bis knapp 4500-5000 recht geschmeidig drehen, aber danach ist schlagartig fertig. Es kommt nie die Sprtitzigkeit und Agressivität des Benziners auf. Das Auto geht aber auf alle Fälle auch sehr gut.
Ich kenn aber sonst keinen Diesel welche so eine Fahrfreude bei mir aufkommen lässt. Ich bevorzuge trotzdem den Benziner.

-330xd, 3L Reihensechser Turbo Diesel, 231PS, 500 NM

In dem Fall ein schwarzer Kombi.
Ebenfall sehr nett für nen Diesel. Aber wenn Diesel, dann würd ich gleich den Grossen nehmen. Die fehlenden 80NM und 50PS bemerkt man gut.
Der Allrad hat aber dazu beigetragen, dass die Kraft sehr kultiviert auf die Strasse kam. So fährt es sich meiner Meinung nach deutlich reifensparender und interessanter als ohne. Der Motor hat oben raus etwas mehr Mühe als der andere Diesel.

-X5, 4.8L V8, 355 PS, 475NM

Das einzig Positive an dem komischen Ding ist der Motor.
Toller V8 mit klasse Sound und trotz dem Gewicht ein mehr als
anständiges Vorwärtskommen zwischen 3000 und um die 7000 U/min.
Aber wehe wenn eine Kurve kommt. Es hält zwar gar nicht mal sooo übel, aber es fühlt sich schwammig an.
Und wenn man ihn tritt dann säuft die Kiste. Oh mein Gott!
Da kann man gleich einen Tanklaster als Begleifahrzeug besorgen.

Eindeutig nicht meins....

Das waren etwa die Interessantesten. M5 war leider keiner da, aber ansonsten konnt ich mir einen guten Überblick über die momentane
BMW-Palette besorgen und die Garagisten waren mehr als nur super nett!

Sowas macht Laune und sollts öfters geben!

MFG

Ich war am Samstag mit Freunden und Frauchen noch den S5 fahren. Eigentlich hatten wir 2 Wagen bestellt, auch noch einen A5 3.0 TDI, aber ich hab mir eigentlich schon gedacht, dass die Amag die Ware verschlampt.

Wie auch immer, nach einigem Hin und Her sind wir das zu 4rt losgezogen im S5. Erst mal der Platz vorneweg. Vorne ist's sensationell. Hinten, naja. Beinfreiheit, kein Problem, selbst mit langen Beinen nicht, aber die Kopffreiheit funktioniert nur bis ca. 180-185, sonst stösst man oben an.

Die Verarbeitung, muss ich sagen, allererste Sahne, also absolut fehlerfrei und perfekt. Cockpit, alles tiptop, null eingewöhnungszeit nötig. Die Sitze waren ebenfalls genial, toller Seitenhalt, superschönes Leder. Leider ist Audi punkto Halt hinten ein kleiner Fauxpas passiert, es gibt nämlich hinten keine Haltegriffe für die Beifahrer.

Dann sind wir mal losgebraust, dauerte ein wenig, bis ich mich an die sehr weiche Kupplung gewöhnt hatte (fahre 95% Automat).Die Lenkung ist herrlich direkt und gibt auch schön Rückmeldung an den Fahrer. Das Fahrwerk ist sehr straff, aber lange noch nicht bretterhart, Unebenheiten werden gut ausgebügelt, aber kein "einknicken / wippen" ist bemerkbar.

Der Motor, von aussen klingt er sehr schön giftig und gibt ein nettes V8 Grollen von sich, ist innen leider zu wenig zu hören. Nur wenn man die Motorbremse benutzt, hört man ein dezentes V8 Blubbern. Da würde ich mir etwas mehr Mustang Sound wünschen. Die Kraft des (Audi 0815) 4,2 l V8 ist aber alles andere als lau, zieht wunderbar gleichmässig vorwärts. Ein bisschen mehr Drehpotential wäre nett gewesen, bin viel zu oft im Begrenzer hängengeblieben, aber ist ja kein RS4 :). Sonst war ich sehr begeistert, schiebt kraftvoll und ist sehr elastisch, also 50 im 6 Gang kein Problem ( empfielt der Bordcomputer auch für ökonimische Fahren ^^) Ich war eigentlich meisten im 2ten unterwegs :D. Da wir auf unseren "Hausstrecken" unterwegs waren, konnten wir auch das Sportfahrwerk und den Quattro fordern und verdammt, es ist einfach nur GEIL! Die engsten Kurven, das Ding rutscht keinen Milimeter. Da fällt mir nur ein Wort ein: rocksolid! Selbst bei Tempi jenseits des GMV, perfekter Halt. Ebenfalls die Bremsen, der Bremstest von 160 bis 60 war erfolgreich (Insider ).

Also alles in allem, der S5 macht wahnsinnig Laune und ist für mich echt ne Überlegung wert. Allerdings ist der doch recht happige Preis von 85k ein Hindernis, aber 1-2 Jahren sieht die Sache auch schon anders aus :D. Der 3.0 TDI wird natürlich auch noch gefahren, ich denke dieser könnte auch eine echte alternative sein.

Sieht nett aus für nen Benz:

Will sich ein Kumpel von mir besorgen....

Zitat:

Das Drehmomentangebot muss ebenso wenig einen Vergleich scheuen. So markiert nicht nur das Maximum von 600 Newtonmetern bei 5000 U/min die absolute Spitze im Wettbewerbsvergleich, auch der Verlauf der Drehmomentkurve verdient Beachtung. Von 2000 bis 6250 Umdrehungen stehen dem Fahrer immer über 500 Newtonmeter zur Verfügung – ideale Voraussetzungen für eine kraftvolle Beschleunigung in jedem Drehzahlbereich. Zu den besonderen Stärken des AMG-V8-Motors gehören die ausgeprägte Drehfreude und die hohe Durchzugskraft – schliesslich bietet der Achtzylinder aufgrund seines Hubraumplus über 30% mehr Drehmoment als vergleichbare Motoren dieser Leistungsklasse. Die begeisternde Agilität und die spontanen Reaktionen auf Gaspedalbewegungen tragen ihren Ursprung auch in der elektronisch geregelten Kraftstoffversorgung. Mit seinem sportlichen AMG-Sound, der in aufwendigen Versuchsreihen neu gestaltet wurde, bietet der Achtzylinder den einzigartigen Reiz eines Hochdrehzahl-Saugmotors – unmissverständlich hör- und fühlbar bei niedrigen, mittleren und hohen Drehzahlen.

Klingt auch nicht so übel...

Aber der wird ihn arm saufen!

LG

Hätte nie gedacht, dass ich sowas sagen würde, aber gefällt mir

Ich hab die Faxen dicke!

Ich musste ja schon oft über den Benz fluchen, aber jetzt reichts mir.

Unser C270CDI ist jetzt 6 Jahre alt und hat die 100'000 knapp überschritten. (Firmenwagen mit dem meistens ich unterwegs bin)

Wenn man alles zusammenrechnet, was dieses Auto schon als Reperaturen hatte, dann werden 30'000 wahrscheinlich nicht reichen.
Zum Glück ging das Meiste bis jetzt auf Garantie.

Jetzt hab ich für die letzte Übung, also das zweite Mal gebrochene Federn, Querstabis usw. ersetzen eine Rechnung über 5000.- ins Haus bekommen obwohl man mir gesagt hat es gehe auf Garantie.

Kaum war die Karre wieder daheim hat es den Ladeluftkühler zerrissen!

Es ist genug!
Dieser rollende Scheisshaufen, dieser unzuverlässige Müllhaufen,
dieser weit überteuerte Schrott mit Stern geht mir auf den Geist!
Ich hab ja schon einiges gesehen, aber sowas geht auf keine Kuhaut!
Wie kann man sich nur Premiummarke schimpfen und sowas produzieren?

Jetzt hab ich von der Garage ein Angebot bekommen die jeztigen Reperaturen als Anzahlung zu einem Neuwagen zu nehmen.

Werd ich wohl annehmen müssen, aber dann hab ich wieder so einen scheiss Benz bei dem ich in ein paarJahren wahrscheinlich fluchen werde.
Oder hat es Besserung gegeben?
Hat irgendwer von euch in den letzter Zeit von übermässigen Pannen bei Mercedes gehört?

Aahrg!!

LG

Die neue C-Klasse soll wie ich schon mehrfach gehört habe wieder an Qualität zugelegt haben. Wäre also sicher eine Ueberlegung wert.

Für jeden, der mal ein wenig deutsche Ingenieurskunst, wie sie vorsätzlich zerstört werden kann, und die dazu passende an Perfektion grenzende Revidierung eines Motors sehen will, hier was ganz schönes:

http://community.forenshop.net…=W140&showtopic=3378&st=0

12facher Kolbenfresser in einer S-Klasse.
Man merke: dreifache Anzahl Zylinder -> zehnfacher Aufwand oder so

Wahnsinn! Zudem noch, dass der alte Motor noch (auf irgend eine Art ) geloffen ist....

Saubere Arbeit