AUDI-/BMW-/Merz-Thread

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Original von kingalive
Tieferlegungssatz, Leder, El. Sitzverstellung links und rechts, Glasschiebedach, Premium Soundsystem, Xenon mit Autm. Licht und Follow Home, Regensensoren, Mehrzonen Klima, 12V beim Kofferaumdeckel uswusf. Dafür bezahlt man bei den Deutschen für jede Kleinigkeit extra und nicht zu knapp.

Ich hab mir danach im Konfigurator einen neuen C mit anständiger Motorisierung und etwas Ausstattung zusammengebaut 98'000, einen 3er 106'000 und einen A4 104'000.
Die spinnen die Germanen....

Ein so ausgestatteter SAAB kostet ca. 70'000.-

Die spinnen wirklich, die Germanen!

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Original von DarkLordSilver
Nur gibt's bei denen in ein paar Jahren auch noch Ersatzteile

Die braucht's bei denen offensichtlich ja auch

Nee, schon klar, SAAB war nicht so das Hammerbeispiel - jedenfalls im Moment nicht

Ja, die Diesel sind wirklich sehr spassig - sogar mein Civic.

Gestern mit dem Freund meiner Tochter paar Spints gegen den Corolla TS hingelegt. Er drehte in natürlich immer im optimalen Bereich über 6200rpm und dann bis kurz vor den Begrenzer bei ca. 8400rpm.
Er hatte absolut keine Chance, auch nur einen Tick näher zu kommen (80-140, 100-160). Im 2. Gang musste er ihn bis nahe an den Begrenzer drehen, damit er im 3. die erforderlichenen 6200rpm hatte, sonst fällt er grad zurück

Aber der 335d ist natürlich eine ganz andere Liga!

Aber gegen einen 997 turbo???

Das kann ich jetzt echt fast nicht glauben, denn das Ding geht doch abartig!
Spricht mit dem VTG-Lader sicher so gut an wie der Diesel und mit den fast 700Nm und deutlich weniger Gewicht und viel kürzerer Übersetzung und deutlich breiterem Drehzahlband (zwischen 1200 und 6000rpm immer über 600Nm!!!) und oben 150 Mehr-PS müsste der doch einfach davonhuschen?

Tut er meines Erachtens sicher auch:

80-120, 4. Gang:

991 turbo: 2.8s
gechipter 335d mit 335-340PS/630-690Nm (Serie: 286PS/580Nm): 3.4-3.7s (Zwischenspurt, d.h. nicht in irgend einem vorgegebenen, sondern im optimalen Gang, d.h. wahrscheinlich im 3.)

100-200 (durchbeschleunigt, d.h. bei der 0-200-Messung):
911 turbo: 8.8s
335d+: 14.8-16.7s (Dieselspeed, Evotech und Wetterauer 335d, hab' grad den Test der 3 da)

Selbst im 6. Gang wird der 911 turbo das deutlich schneller erledigen (100-180: 9.5s!, dazu kämen noch vielleicht 3.5s für 180-200, wenn überhaupt!)

80-180 (durchbeschleunigt):
911 turbo: 7.7s!

Das Ding geht in jedem Bereich einfach bestialisch! Durchzugsmässig sogar besser als ein Koenigsegg CCR mit über 800PS!

Du zitierst aus dem gleichen Test wie ich: Auto Bild Heft 4/2008

Nicht zu vergessen: das sind die stärksten gechippten 335d, keine Serienfahrzeuge!

Und die Angaben zum Zwischspurt 60-100 und 80-120 sind eben nicht im 4. Gang gemacht sondern im optimalen Gang, da würde man im 911er Turbo den 3. nehmen und dann erledigt er 60-100 in runden 2s (ZWEI SEKUNDEN!!! Das geht schon in Richtung Deiner MV Agusta ;)) und 80-120 in knappen 2.5s (alle Werte des 911er aus der Sport Auto 5/2007)! D-A-S-I-S-T-P-E-R-V-E-R-S-!-!

Im 4. ist er mit 3.5s fast gleich schnell wie die 3 BMW-335d (3.0-3.4s), bei 80-120 jedoch bereits deutlich schneller (2.8s gegenüber 3.4-3.7s) und bei 80-160 wird die Schere dann brutal gross.

Und mal ehrlich: solche Raketen kauft man doch nicht, um mal von 60 auf 100 oder von 80 auf 120 zu beschleunigen, sondern für einen richtig geilen Zwischenspurt von 80 auf 180 oder 100-200 oder 120-180 oder sogar deutlich über 200 und da sieht der 335d absolut kein Land

Du hast ja zitiert, dass Du im Bereich 180-260 gefahren bist und da hat selbst ein arg getunter 335d absolut rein gar nichts zu bestellen, aber wirklich überhaupt rein nichts
Logisch - bei einer Vmax von knappen 250-260 gegenüber 310 des 911 turbo.

Was nicht heisst, dass der 335d nicht schnell ist, im Gegenteil, aber der 991 Turbo ist durchzugsmässig einfach ein viel zu starker Gegner - gerade im Geschwindigkeitsbereich oberhalb 120.

Logisch - da kannst Du zwischen 80 und 300 im 6. Gang bleiben (80-180 in 12.7s (im 6.!!!) sind eine Hammerzahl!), das schiebt eh noch genug - wobei's sicher mehr Spass macht, in den 3. oder 4. zurückzuschalten

Aber wenn der 335d im 4. Gang bei 2500rpm war und der 911er im 6. ist's natürlich logisch, dass der ncht einfach davonzog, dafür ist dieser Diesel zu stark.

Der war in dem Fall bestimmt im falschen Gang, da er Dich wohl total unterschätzt hat. Der hat einen lausigen 3L-Sauger erwartet, da müsste er im 6. nicht mal ganz durchdrücken, um wegzukommen

Klar, das mit dem Moped war etwas übertrieben, aber sehr weit weg ist das nicht mehr

Vorgestern bin ich mit der SV eine ziemlich lange Strecke vor einem Donkervoort oder Super Seven (wenn, dann sicher der 2L-Turbo) gefahren, leichte bis mittlere Kurven und der Kerl hat richtig die Sau rausgelassen - brauchte die ganze Strasse und blieb in den Kurven (auch wenn ich sie streckte) gut dran, aber auf der Geraden (nicht schneller als etwa 160 :() natürlich nicht, aber Welten waren das nicht mehr, das Ding ist derart leicht...

Das wird's gewesen sein.

Aber ich würde schon gerne mal so einen 335d fahren - der schiebt noch mehr als ein 335i und schon von dem war ich begeistert.

Hmm... mir machte es eben überhaupt nicht den Eindruck, dass er in den Kurven näher kam - wenigstens nicht weiter zurückfiel, obschon er die ganze Strasse brauchte. Klar, mit dem Moped kannst Du die Kurve strecken und damit eine viel höhere Geschwindigkeit fahren als wenn Du die Kurve ganz ausfährst. Dafür muss er mit dem Auto eben die ganze Strassenbreite brauchen, sonst geht das nicht.

Das ist klar. Aber schiebt ja gewaltig
Als ich den Vergleich mit dem Corolla TS ghefahren bin, habe ich auch gestaunt, dass der nicht näher kam (und beim nicht optimalen Schalten vom 2. in den 3. sogar etwas abfiel, weil er nach dem Schaltvorgang nur 6000 statt 6300rpm hatte das kann's ja wohl nicht sein Da lob' ich mir den Lader)
Der Druck im unteren Drehzahlbereich zwischen 1500 und 3000rpm ist ja wirklich begeisternd, aber wenn man dann in den Bereich über 3000rpm kommt, scheisst's einen schon fast etwas an, dass der Schub nicht stärker wird, sondern eher schwächer, da möchte man schieben...
Da muss noch was gehen.

Das ist halt das geile am 335i: Druck ab 1300rpm und dann eben bis 6000rpm

Und beim 911 turbo muss das noch massiv geiler sein! Etwas leichter und zwischen 1000 und 6000rpm immer etwa 200Nm mehr (3000-6000rpm 100-200PS mehr!)

Für mich unfassbar!